اختبار القيادة بواسطة رينو فيل ساتيس منذ عام 2005 هاتشباك

آخر

يجب أن تكون سيارة درجة الأعمال سيارة سيدان أو عربة محطة - الغالبية العظمى من الشركات المصنعة تلتزم بهذه القاعدة غير المكتوبة. ومع ذلك ، هناك daredevils (أو يائسة؟) الذين يحاولون كسر سلام شريحة مرموقة. على سبيل المثال ، ميزت رينو نفسها في عام 2002 ، بعد أن نسيت خط Safrane العادي تمامًا وإظهار جيل جديد من السيارات مع الاسم الجميل Vel Satis.
تم تصميم الفرنسيين ، أرادوا سحق أسس درجة الأعمال. حسنًا ، قادهم رئيس رينو باتريك لو كيمان خلفه. خلق هوية جديدة للشركات ، انتقل إلى تصميم السيارات في المستقبل من قبل سبع خطوات مييني. كان أول ابتلاع مسلسل هو المقصورة التي لا تضاهى من Avantime Mini-Wen. كم هو فرحة ، كم تنهدات من الإعجاب تسبب في مظهره! تنهدنا أقل من ذلك بكثير ، والتعرف على وفاة النموذج: كان أفانتيم ثوريًا للغاية بالنسبة للمستهلك الشامل لفهمه وقبوله. في عام 2003 ، تمت إزالة السيارة من خط التجميع بسبب الطلب تقريبًا.
والثاني في القائمة كان فيل ساتيس. لقد كان محظوظًا ، وخرج بعد سلف الراديكالي ، عندما كانت القوة التلقائية على الأقل جاهزة للمآثر الجديدة لرينو. على عكس قريب ، لا يزال فيل ساتيس في الخدمة. ومع ذلك ، لم تكن مبيعات أوسع ممثل عن درجة الأعمال مهزوزة ولا فالكو ، وفي عام 2004 زحفت الشائعات بأنه يمكن إزالة الرائد للعلامة التجارية من الإنتاج. سرعان ما أنكرتهم الشركة ، قائلة إن فيل ساتيس سيبقى على قيد الحياة تحت أي ظرف من الظروف ، على الرغم من الطلب.
بقي ، وفي العام الماضي تعرض لسهولة إعادة التصميم. يتم تغيير المظهر إلى الحد الأدنى. هذا جيد - يتم الحفاظ على صورة فريدة من نوعها. وكم عدد رأيته في شوارع فيل ساتيس؟ هل يمكنك القول أن السيارة أصبحت محرجة وتحتاج إلى طبعة جديدة خطيرة من الخارج؟ بالكاد.
لن يتم ملاحظة التغييرات الخارجية في هذه الخطوة إلا من قبل شخص من نادي مشجعي فيل ساتيس. خلاف ذلك ، سيتعين عليك الذهاب إلى بيان صحفي للحصول على المساعدة. هناك المزيد من عناصر الكروم في الخارج ، يتم ضبط المصابيح الأمامية قليلاً (بقي النموذج كما هو) ، تتم إضافة قمم الكروم الصنع لنظام العادم. أقراص العجلات لها تصميم جديد.
والجسم غير عادي حقا! إما هاتشباك ، أو ميني ميني مسطح قليلاً. بشكل عام ، يشبه إلى حد كبير الخطوط المدمجة الشائعة. فقط مع تصحيح الحجم - طول السيارة حوالي 5 أمتار.
لا تتم مقارنة سيدان درجة الأعمال مع Vel Satis من حيث سهولة الهبوط ، لأن الأخير لديه سقف أعلى 13 سم من ممثل الطبقة المتوسطة. وبالتالي الزيادة الصلبة في مساحة الصالون. داخل فيل ساتيس العملاق. سيارة واسعة جدا! السقف لا يضغط ، والهبوط أقرب قليلاً إلى العمودي مقارنة بسيارات السيدان المنخفضة ، ولكن بعيدًا عن الحافلة. الكراسي الكبيرة هي الراحة وفي الوقت نفسه تمسك بشكل جيد في الزوايا. من بين المنظمات الكهربائية ، هناك نادر إلى حد ما - يتم ضبط موضع الظهر العلوي بشكل منفصل.
التصميم الداخلي أكثر تقليدية من المظهر. خطوط اللوحة الأمامية سلسة وغير مزعجة. التصميم هادئ. بلاستيك ناعم عالي الجودة في كل مكان تقريبًا. الكراسي مغطاة بشرة جيدة ، فإن تركيب التفاصيل لا تشوبه شائبة. تافهة ممتعة مثل الساعات الأنيقة على اللوحة الأمامية أو أصحاب الكؤوس السرية وصندوق للأشياء الصغيرة المخفية تحت شريط خشبي فوق الفوضى. كما أن سوء التقدير المريح ليس سعيدًا ، والتي ، على ما يبدو ، ضحايا للفن. على سبيل المثال ، تعد وحدة التحكم المركزية أنيقة ، ولكن أزرار التحكم الصغيرة في التهوية وأنظمة الصوت غير مريحة. عادة مطلوب.
أجلس - خلف نفسي. السقف بعيد ، الساقين لا تقع على أي شيء. الجمال! بالنسبة للركاب الخلفيين ، يتم توفير وحدة منفصلة للتحكم في المناخ ، والستائر في الأبواب ، وصناديق الملاكمة وغيرها من الخيارات التي تحدد مستوى الراحة العالية.
كيف تسير السيارة! إنه لا يذهب - يطفو. محرك سعة 3.5 لتر بالكاد يمكن تمييزه في مكان ما في الأمعاء من مقصورة المحرك. في الخمول ، لم يتم سماعها على الإطلاق ، وأصداء ممتعة فقط تخترق عالية في الصالون. نعم ، والضوضاء الخارجية من الشارع عمليا لا تخترق. رينو ليس لديه مشاكل في عزل الصوت ، كما هو متوقع ، لا. بعد أن استمتعت الصمت ، أقوم بتشغيل نظام الصوت Cabasse عالي الفئة ، والذي تم تجهيزه بإصدار 3.5 لتر في القاعدة.
يبدو الأمر وكأنه طريق فيل ساتيس كنوع من التعايش لسيارة الركاب وسيارات الدفع الرباعي والنبرة المصغرة. التعليق مريح. ومع ذلك ، يمكن للمسافرين فقط الاستمتاع بالراحة تمامًا. إذا حكمنا من خلال ملاحظاتي ، فإنهم يحبون كل شيء. لكن السائق في بعض الأحيان سيتعين عليه الإجهاد - سلوك السيارة غامضة في بعض الأحيان.
سيقوم تعليق Vel Satis Long -speed بترتيب سائق يفضل أسلوب القيادة الهادئ بشكل عام. القوة على عجلة القيادة ، وإن كان بالتناوب (حسب السرعة) ، ولكن في معظم الحالات غير كافية. عجلة القيادة فارغة ، وتتحرك في خط مستقيم ، عليك أن تسرق إلى اللمس. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يكون هذا اللدغة ، لأن السيارة حساسة لجودة المسار. على سبيل المثال ، على Run of Vel Satis يتحول تلقائيًا إلى الجانبين في ممر واسع إلى حد ما ، مما يجعلك تشد الخبز بإحكام. بعد مرور المناطق المكسورة ، لاحظت مرارًا وتكرارًا أن امتصاص الصدمات لا يمكن أن يتعاملوا مع التقلبات في الجماهير غير المحفوظة وأن الضربات والاهتزازات غير السارة تنتقل إلى الجسم. مع تسارع مكثف ، يرفع الماكينة الأمام ، ومع وجود فرملة حادة مع الأنف.
ومع ذلك ، على الرغم من كل أوجه القصور هذه ، فإن Vel Satis قادر على الذهاب بسرعة من خلال منعطف. من الواضح أنه ، وإن كان مع تأرجح صغير (إذا كان الطريق غير متساو) ، يصف أقواس السرعة. صحيح ، إذا تم كسر الأسفلت في المنعطف ، يمكن للسيارة القفز بسهولة من المسار. كل هذا يتيح لنا أن نختتم - تم تصميم حركيات المعلقات للأسفلت الأوروبي المثالي. عندما تسير على طول طريق سريع ناعم ، يبدو أن فيل ساتيس يلتزم بالطريق. ردود فعل واضحة ، حركة مسار واثقة. ومع ذلك ، فإنه يستحق أن تكون على طريق مكسور ، والهيكل لا يتعامل. من الأفضل أن تفقد السرعة والاستمتاع بالراحة التي يكون فيها Vel Satis سخاء جدًا.
مثل Espace ، وهو انطباع جيد جدًا عن ترادفية ACPP للمحرك ، الذي طورته الجهود المشتركة لرينو ونيسان. الجهاز ذكي وسريع ، مفاتيح الإرسال بدون هزات ، بسلاسة. يحتوي المحرك على شخصية متساوية ، ويقدم السائق بنسبة 85 ٪ من عزم الدوران عند 1200 دورة في الدقيقة ، وهو يرضي في الأعلى باستيلاء واثق. يحتوي الماكينة على نظام فرامل قوي - يبلغ قطر الأقراص الأمامية 324 مم ، والخلف - 300.
في سوقنا ، يتم تقديم تعديلين لـ Vel Satis ، وهما مختلفان في السعر. بالنسبة إلى Vel Satis مع خط أنابيب 2 لتر ، يطلب التجار حوالي 42000 دولار ، وإصدار 3.5 لتر - 18000 دولار أخرى! هل من المنطقي دفع مبالغ زائدة؟ من الواضح أنه مع هذه المحركات ، تحصل الجهاز على فئات وزن مختلفة. في أي حال ، بسعر 42000 دولار فيل ساتيس هو عرض مربح للغاية. ولكن إذا كان هناك 60،000 دولار في جيبك ، فستبدأ في التطلع إلى العلامات التجارية الأخرى. كثيرون يفعلون هذا. إنهم ليسوا مستعدين لركوب مثل هذا المهرجان باهظ الثمن من درجة الأعمال مع مثل هذا التصميم الراديكالي. وبقلق ، يجب أن تحاول. تحولت الحلول المتجسدة على Vel Satis إلى مجموعة فريدة من صفات المستهلك ، والتي لا يمكن أن تقدمها سيارات السيدان الكلاسيكية جسديًا.
وشخصيًا ، يشبه فيل ساتيس متمردًا لم ينتهك شخصًا هناك فحسب ، بل أثبت صلابة بديله. أنا متأكد من أن الكثيرين يختارون ذلك لهذا السبب أيضًا.
أسعار ومعدات رينو فيل ساتيس
يمكن شراء السيارة بمحرك توربو بسعة 2 لتر (41 دولارًا 999) أو مع V6 سعة 3.5 لتر. (59 دولار 999). صندوق التروس هو فقط أوتوماتيكي 5 سرعات. تشمل الحزمة الأساسية من آلة 2 لتر ABS ، BA ، ASR ، ESP 2 ، حزمة كهربائية كاملة ، 6 أكياس هوائية ، كمبيوتر على متن الطائرة ، فرامل انتظار تلقائية ، أجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية ، زينون ، مستشعر المطر ، دوران تلقائي للمصابيح الأمامية ، نظام صوتي مع مشغل أقراص مضغوطة ، 4 مكبرات صوت ، مكافحة منفصلة للمناخ ، صالون نسيج ، عجلة قيادة جلدية ، عجلات سبيكة 17 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب صالون جلدي (4190 دولارًا) ، كاباس نظام صوتي (1190 دولارًا) ، ومقاعد أمامية مع محرك كهربائي وتدفئة (1190 دولارًا).
تتميز المعدات الأساسية لنموذج سعة 3.5 لتر بصالون جلدي ، وأقراص من سبائك 18 بوصة ، ومقاعد أمامية ذات محرك كهربائي ، وتدفئة وذاكرة (فقط على سائق) ، ونظام الصوت Cabasse مع مغير الأقراص المضغوطة ، ونظام إطلاق السيارات بدون المفتاح ، ستائر واقية من الشمس ، والمرايا الخارجية مع طلاء الكروم الكهربائي وأدراج إضافية. يمكن استكمال القاعدة بعجلة قيادة خشبية (300 دولار) ، عجلات Pleiade أخرى (100 دولار) ، وسائد هوائية إضافية (500 دولار).
بالنسبة لجميع التكوينات ، سيكلف تلطيخ جسم المعادن 580 دولارًا ، وفرة كهربائية تبلغ 999 دولارًا ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية - 300 دولار.
النص: ليونتي تايتيليف
  
 

مصدر: مجلة Motor [May 2006]