اختبار محرك رينو رمز منذ 2008 سيدان

كل شيء في الجلد

منذ بضع سنوات، بعد أول ظهور لوجان، شكك عدد قليل من الناس في أن أيام سلفه الأيديولوجي والمنافسين الفعلي للرمز قد تم النظر فيها. لكن الفرنسية المحسوبة ولم تفكر في خصم النموذج، والتي تمكنت في عشر سنوات من سحر 600000 من المشترين.
أين سنفعل الخصر؟
وهي تمكنت من القيام بذلك بمثل هذا المظهر، فقد أصبح السؤال طويلا خطابا. كان من الواضح أن هناك قريب تركي من كليو من الجيل السابق من بطاقات ترامب، والبهجة من الأعلاف الرائعة التي تخفيها إخراجها الفائقة (أكثر من شكل BMW الخمسة، بالمناسبة). الجهاز غير مكسور، كان اقتصاديا وهاردي، كما أنه من تكلفة المال المقبول. ولكن إذا جذب هذا الضفدع Tsarevna العملاء حتى في مثل هذه الموجيار، فكروا في رينو، فلماذا تحب أن تلعب؟
وهنا من فضلك، خرجت الشيء الفرنسي تماما. في الملف الشخصي، تشبه إلى حد ما السلف، ولكن في المقدمة وخلف إما على iota. المستخرجة، ربما ومبور قليلا، لكن المصابيح الأمامية الأوجه المألوفة تحطمت في غطاء محرك السيارة والأجنحة، كما لو أن أقواس مياه الياقوت في الشواطئ الصخرية في بحر إيجة، حيث التقت بها، في الواقع، معها. تم استبدال الأرجل في الماضي حواف صارمة للجانبين. الشيء الرئيسي، أصبحت الأعلاف ذات الكثير من رشيقة وتناسب، فمن الممكن، اتضح، وجعل جذع منفصل ومستوى فسيح وجميل في نفس الوقت. للوهلة الأولى، يمكن رؤيته: على عكس العديد من المنافسين، بما في ذلك نفس الشعارات، فإن الخصر في الرمز هو حقا حيث من الضروري، وليس تحت الحلق.
وبعد كل شيء، الحيل الفرنسية، حتى لا تنفق أموال إضافية لإطلاق النموذج في الإنتاج، ولا الهيكل أو الإطار الداخلي للسيارة لم يتغير. ولكن هنا، على سبيل المثال، ظهرت النوافذ الثلاثي في \u200b\u200bالرفوف الخلفية الضخمة والرمز كما لو أصبح أكثر صلابة. كل شيء في رينو صغير أصبح الآن بالغا، بما في ذلك السلامة. مصنوعة من عناصر الطاقة للجسم من فولاذ المخلفات من قوة مختلفة، وحتى مع تشوه قابل للبرمجة. بالنسبة لسيارة صغيرة، لن تحمي الكتلة والحجم، فإن الظروف مهمة للغاية.
بشكل عام، أنا آسف للغاية لأنها لم تسمى الخصر. تحت هذا الاسم الأنيق، سيتعلم الطفل في شمال إفريقيا، والذي، بالإضافة إلى أوروبا الشرقية والوسطى، حداثة وتهدف. إنه أكثر متعة لمس الخصر من رمز أي شيء. على الرغم من أن النعمة، يبدو أن هشاشة مقابض الأبواب البلاستيكية تؤدي إلى بعض المخاوف. حسنا، تحقق. بعد كل شيء، سيستمر معارفنا مع الجدة وليس على الطرق السريعة الفرنسية الملساء، ولكن بالقرب من مدينة بودروم. بنجاح بنجاح: كانت الطرق في تركيا أقرب إلى رحلتنا من أوتوبان وكتابة رغبة.
 
الحق من بورصة
بدأ الإنتاج KLIO-Symbol في نهاية عام 1999 في محطة Oyak-Renault في مدينة بورصة التركية. تكلف بناءها 112 مليون، والذي توظف 3800 شخص، ربما يعملون في نوبة اثنين، إنتاج 160 ألف سيارة سنويا. تم إنفاق 100 مليون و 26 شهرا على تطوير رمز جديد. ليس فقط عناصر الجسم وتعليق النموذج السابق، ولكن أيضا تقنية التصميم المقترضة من نيسان ساهمت في أوقات الادخار الحالية.
   
التعليق يبدأ ويفوز
تهدئ عجلات سبائك 14 بوصة فقط، وتغرق في المطاط رفيع المستوى، على الرغم من أن هناك أكثر واقعية، 15 بوصة. لا الهوائية والتصاميم الحكيمة للتعليق والكلام لا. كل شيء بسيط للغاية، حيث كان من قبل: Mac-Ferson في شعاع التوتر الأمامي والعادلة، ومع ذلك، مع الينابيع من تصلب المتغير من الخلف. فيما يلي المفاجأة الأولى: على السفلت، يجب أن تتحدث السيارة مثل كرة ل Ping Pong، لكن رمز الضوء لا يتعرض تقريبا لتذبذبات. ولكن في المقصورة اثنين فقط، ثم أمام جذع 506 لتر فارغ.
من الضروري منذ بضع دقائق، جالسا وراء العجلة، كنت أفكر في الوسادة، والتي ساعدت في الحصول على كرسي الطائرات دون الإخلال بالظهر. على الأقل VILOR في أغلى التكوين، ولكن المقاعد الصغيرة دون ملف تعريف صريح لم تكن مثيرة للإعجاب. لكن الآن، حيث بالكاد يفرك المتشققة على سيارات الطرق السريعة، فأنا أجريت رمزا من أكثر الألييور البهجة. وأنا لا أشعر بأدنى عدم الراحة، حتى رحلة شرطة الكذب. وهم، علي أن أقول، في تركيا الكثير من الروسية الروسية. بالتأكيد أفضل تكوين تعليق لهذه الأموال، ربما لا تجد.
على السهول، وليس عن طريق تورم
البساطة، كما تعلمون، جيد ليس في كل شيء. وإذا كان ذلك، مع إدراج صف غريب من MCP 5 سرعات قديم، ليس لدي أدنى صعوبات، ثم ينزل منه إلى الإرسال الثاني أو الرابع من المرة الأولى، وحتى أكثر من ذلك بسرعة، انها ليست ممكنة دائما. نعم، سيكون أصحاب الإصدار مع ACP التكيفي 4 سرعات محظوظا. على الرغم من أنها ميزاتها الخاصة.
يسير على نحو سلس في ارتفاع طويل مع المنعطفات شديدة الانحدار، تتلاشى في الجبال. ومع ذلك، فإن عجلة القيادة لا تندلع من الأيدي، ولا ترمي الخلاصة في الاتجاه من وجهة نظر الإدارة، يتصرف الطفل بشكل جيد. هنا هو الترس الثالث، فقط الجهاز، بدلا من التبديل بسلاسة، يسحب عليه إلى الأخير. نعم، ما الذي تحفظه جميعا، أحتاج إلى لحظة في الجبال! سافرت في قلوب دواسة الغاز، على أمل تثبيت ACP على الأقل. انقر، وتناول الطعام! ولكن لماذا كان من الضروري الانتظار حتى يكون الوضع، باستثناء الأول، لا يناسب أي نقل آخر؟
ومع ذلك، أفعل خصم على حقيقة أن المربع لم يكن لديه وقت لتعتاد علي، والجبال ليست عنصرها. كخيار، أنا أعتبر أيضا حقيقة أن المحرك البالغ عددهم 14 لتر هو الوحيد الذي سيظل في روسيا، وهو مصمم لركوب المدينة. ومع ذلك، يبدو أن الجلوس مع هذا في موسكو مع تقريبي في عيد الميلاد في المصور السفلي، ولكن في مرحلة ما أفهم ذلك: إنه ليس في ضعف المحرك في أي حال من الأحوال 98 قوى لكل طن دون كتلة مثالية صغيرة، ولكن في حقيقة أن مسرع متراكم للغاية. بعد كل شيء، مع أي صندوق، أصبحت السيارة في مستقيم ناعمة للغاية، وعلى الزيادة تحتاج فقط إلى تعلم التخلص من 127 نانومتر من عزم الدوران، مضيفا السرعة مقدما إلى 3750، حيث الحد الأقصى للتوجه.
أنا ذاهب إلى أسفل دائرة على الميكانيكا، وأنا فقط أترك الغاز، مما يترك العتاد الثاني القصير الشامل (نفس الميزة أيضا في ACP، إذا وضعت المحدد إلى وضع 2)، والجهاز، كما لو أن استخدام Hill Assist، ينحدر بسلاسة إلى الحدائق البرتقالية دون الضغط الفردي على الفرامل.
فقط مقابل المال
ربما نسيت أن الرمز يحتاج إلى أن تبقى دائما في لهجة، لمجرد كبير في تبدو المقصورة التفاصيل أكثر بكثير من الذي وضعته سوبيرميني الميزانية. اللونين اللوحة الأمامية النهاية هي جامدة، ولكن مع إدراج المعدن، ومراقبة المناخ، عجلة قبضة القيادة والمقود الدوارة التقليدية مفاتيح مع تثبيت واضح. وجود واحد منهم، بل هو واحد من هو المسؤول عن إدارة الموسيقى تقول أن الرمز قد تخلصت من الميزانية. صحيح، كل ما عندي من الثناء تنتمي إلى التطعيم الأكثر تقدما. في النسخة Openik، لا تنتظر لهدف مثل الصقر، وسوف يكون التعبير تكييف الهواء.
 
   
مصنوعة من الأزرار الأكثر استخداما أكبر من بقية مريحة. ولكن أصحاب للدبابات تحد من ارتفاع زجاجات أو علب
 
   
     
لا يوجد محرك كهربائي في مقعد الرئاسة. لكن الشكل العالمي شكلها هو من النادر القوات الإشارة إلى التعديلات الميكانيكية.
 
 
أما بالنسبة لبيئة العمل، وكان السلف يست سيئة للغاية. ولكن لا يزال لدي من غير الواضح لماذا كان من الضروري وضع عداد السرعة إلى 250 كم / ساعة وحرمان مقياس سرعة الدوران من المنطقة الحمراء لصالح جاما أبيض وأسود من رفرف. وبطبيعة الحال، والتشغيل الآلي لقطع إمدادات الوقود في الثورات حد موجود ولكن تبين لي دليل التعليمات واحدة على الأقل للسيارة، الذي يقال حول هذا الموضوع. أو المشتري رمزا ليس فقط وضع مزاج صفراوي على الموظفين؟
 
      
وأزرار من النوافذ الخلفية لا يرى على الفور بين الكراسي الأمامية. ولكن الطفل الصغير لا يعوض
تم تصميم صغير، ولكن لينة أريكة لثلاثة أطفال أو بالغين اثنين
الطائر بين المقصورة والجذع يحد من ارتفاع الحمولة طويلة عندما يتم طي الظهر أريكة، ولكن يجعل الجسم أكثر صرامة
 
   
منفضة سجائر في الباب الخلفي ليست هي أفضل ديكور. وبالإضافة إلى ذلك، أنها صغيرة والبلاستيك
حقيبة على ظهره، وحقيبة السفر المفقودة في جذع ضخم. حجمه 506 لترا، والعرض هو 110 سم. البضائع ليتل العملاقة!
 
الساحرة، أمر
ومع ذلك، كان الطابع العدواني أبدا جزءا من فضيلة الرمز. واختاروا جمهوره مستودع مختلف تماما من الآلات، والناس الهدوء، معقول، مقتصد. قررت المصممين رينو لسطع حياتهم، وتقدم السيارة أكثر يبحث جميلة، من ذلك بكثير. Necazy Klio-خلط، واسقاط الجلد من الجلد، تحولت إن لم يكن في أميرة، ثم بالضبط في المألوف، فتاة الحديثة، والذي كان يعمل، وليس متقلبة. مع كل شيء آخر، بما في ذلك شخصية متواضعة، يمكنك قبول.
على الرغم من أن محركات الفرنسية المنتجة في تركيا لديها قوة 1.6 لتر محرك. عنه، للأسف، في حين أن هناك لوغان في السوق، فمن الأفضل أن ننسى، ولكن يمكنك الاعتماد على الديزل مجنزرة في المستقبل القريب. لكن رمز البنزين 1.4 لتر هو عرض متميز إلى حد ما. والمنافسون الرئيسيون من النسخة الأساسية ل371 275 روبل. أفيو بسعر 371300 روبل. نعم، سيدان بيجو-206 جمعية الإيراني (368،000 روبل) التي تباع منا قريب نسبيا، وبالتالي لا يمكن القول مع سلطة رينو صغير، راءه ثماني سنوات في روسيا. الطيف، لهجة والصينيين، بل هي أرخص. ولكن في حساب منهم لا يكاد لزم الأمر. الأولين بسبب العصور القديمة، والباقي، للأسف، في الجودة. إذا يقول شخص ما، كما يقولون، ورمز ينسى جيدا القديم، وسوف الرد: ولكن ننظر إليه لطيفة.
عاريا مع التلقائي - وخاصة بالنسبة لروسيا
الرمز من 371 275 روبل يبدأ. وحالة فريدة من نوعها! تقريبا نسخة فارغة من fantic (مع وضع وسادة واحدة، وقفل مركزي، وbornecomputer، نوافذ كهربائية أمامية، قابل للتعديل على زاوية عجلة القيادة مع حماية من مكبر للصوت والصلب من علبة المرافق) ويمكن شراؤها من ACP 400 275 روبل. حالة واضحة، فإن مثل هذه السيارة تناسب فقط أكثر متواضع. وأضاف 53000، سوف تحصل على خارج أكثر أناقة ومريحة داخل expirement مكيفة الهواء، حزمة الكهربائية والموسيقى حتى. ونظير تكلفة إضافية أخرى 30000 ألف تتطلب مغامرة للسيطرة على المناخ، وسبائك العجلات، والوسائد الجانبية والتدفئة من المرغوب فيه جدا من المقاعد الأمامية في ظروفنا. كما هو الحال في المؤشر، مدفع رشاش في أي من الإصدارات يكلف 29000 روبل.
 
  
RENAULT SYMBOL 1،4MT (AT)
بيانات مشتركة
 
الجسم، وعدد من الأماكن / أبواب
سيدان، 5/4.
 
كبح الوزن، كجم
980.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4260x1640x1143.
 
قاعدة، مم.
2470.
 
الملعب أمام / الخلف، مم
1406/1385.
 
تخليص الطرق، مم
140.
 
السرعة، كم / ساعة
185 (180)
 
تسارع 0-100 كلم / ساعة، مع
11.5 (13.9)
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم
5.4 / 9.9 (5.8 / 10)
 
حجم خزان الوقود، ل
50
 
محرك
 
موقع
الصليب الأمامي
 
تصميم
4 أسطوانات، مضمنة، 16 صماما
 
حجم العمل، SMZ
1390.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
98/6000
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
12.7 / 3750.
 
الشاسيه
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
ناقل حركة
5 (4) -ST. الميكانيكية (الآلية)
 
ايقاف عن العمل:
الخريف
 
امام
مستقلة، مثل ماك Foodson
 
وراء
شبه يعتمد التواء، عبر شعاع
 
توجيه
رف نوع مع الهيدروليكية
 
الفرامل في الأمام / الخلف
القرص / طبل
 
الإطارات
175/65 R14
 
السيارات
من 5.11 روبل / كم
 
+
التعليق المركب بشكل ملحوظ؛ معالجة جيدة؛ سعر تنافسى
 
-
ضعف المعدات الأساسية؛ صناديق العمل الغامضة
 
 
Kirill Savchenko، صورة المؤلف

 

مصدر: مجلة Buy Cars [10/2008]