اختبار محرك رينو رمز منذ 2008 سيدان
سيدان المشترك
سيارة أجنبية رقم واحد من هذا العنوان ارتدى رمز رينو في أواخر التسعينيات من القرن الماضي، حتى قبل وصول الحيوانات المستنسخة الكورية الرخيصة. واحدة من أحرف الجيل الأول للغاية متوقفة عن نوافيتي كل ليلة. وبصراحة، لم أستطع أن أفهم ما أجبرته على اكتساب هذه السيارة. ومع ذلك، فقد اتضح الأمر قريبا أن المشترين لم يخيفوا إما إضاءة الشمع، ولا سنام من الكثير من الرف الخلفي، ولا سيدت أن أقصد لون المظهر: الجميع يفهمون تماما السيارة ستذهب إلى تركيا، لبلدان العالم الثالث (ماذا يشير هذا العالم إلى ما عوده العالم وروسيا). لذلك دعونا لا نجد خطأ! لكن الماكينة في الاختبارات المقارنة لم تعط نقطة واحدة إلى الأمام والتي ظهرت فقط في سوق Lade Vaz-2110 وأصبحت أول السيارات الأجنبية التي تم جمعها للمشروع المشترك. ضبط النفس. منذ ذلك الحين، مرت 10 سنوات والرمز على استعداد للعودة إلى روسيا. مرة أخرى من تركيا، ولكن في نوعية جديدة من سيدان الطبقة المتوسطة. مثل، هذا ليس megane، ولكن بالفعل لا لوغان! إذا ما هو؟ تم العثور على الجواب في بودروم التركي، بالقرب من ما الذي دفعته مائة كيلومتر على كل من الميكانيكا وعلى الجهاز.
تطور رمز محدث، والقلق الفرنسي استثمر 100 مليون يورو. بادئ ذي بدء، سيتم تحديد النموذج للأسواق الناشئة. سيأتي 50٪ من رمز رينو الجديد إلى روسيا وتركيا ورومانيا والجزائر، فإن النصف الثاني سيطرح أسواق وسط وشرق أوروبا، إلى الشرق الأوسط وأفريقيا. قررت رينو إنتاج هذه السيارة في مصنعها التركي في مدينة بورصة، وجميع أسواق المبيعات الرئيسية تحت الجانب. وبالتالي، فإن المصنع في تركيا، قادر على إنتاج 360 ألف سيارة سنويا، يقوم الآن بتصنيع 5 نماذج: الرمز، 3 و 3 أبواب كليو الثالث، Clio Estate و Megane.
رمز رينو الجديد، الذي وقع العرض الأول العالمي في أغسطس في معرض السيارات الدولي في موسكو، ثمرة العمل المشترك للمراكز الفنية الفرنسية، تركيا ورومانيا، الذي عمل على ذلك لمدة 26 شهرا.
وقد تم تجهيز الجهاز مع محرك البنزين 1،4 لتر بسعة 98 لترا. مع.، A نقل حركة ميكانيكية أو 4 سرعات أوتوماتيكية 5 سرعات متاح في الاختيار. وهناك نموذج مع محرك الديزل تكون متاحة. مقارنة SYMBOL السابق، زاد طول الجدة إلى 4260 ملم.
عين الثور! ارتفاع يومين على شاطئ بحر إيجة التركي تحت الشمس الساخنة، أثناء وجوده في موسكو بالكاد رفع الحرارة فوق علامة +8 لهذا يمكن أن يفهم من ذلك بكثير ويغفر، ونحن، مجموعة من الصحفيين من روسيا، لديها بالفعل اتفق مع بعضها البعض، والتي سوف نحن لا تأنيب بدعة. ومع ذلك، فإنه كان قريبا أن رينو سيمبول سوف وبخ إلى حد كبير ليس فقط لذلك: كانت السيارة في المراكز العشرة الأولى في كل المعلمات ما عدا واحدة. ولكنه أقل من ذلك، في النهاية.
في غضون ذلك، التعارف الأولى.
عدة عشرات من السيارات تصطف أمام محطة الدولية من مطار بودروم. ألوان الرمادي الداكن والبيج الفاتح. يقول Renovens أنه في ألوان الجسم العامة سيكون 12، والثلاثة الجدد، وهذه هما مجرد الثلاثة الماضية. حسنا، في مثل هذا اللون من هنا، على الساحل الشرقي للبحر إيجه مورا، هناك مزاياه: الغبار على الطلاء عمليا لا يمكن ملاحظتها.
تم بناء اختبار القيادة بكفاءة جدا: قبل طلاب كحد أدنى. خذ مفاتيح، والبحث عن شريك، والجلوس خلف عجلة القيادة. ويقع الفندق على بعد 80 كيلومترا أو ساعة ونصف، ولكن لا أحد خطط حدود. وإنما يريد أن يكون مؤتمر صحفي. قبل أن يكون ثلاث ساعات. خذ وقتك؟ لدينا الوقت! عشر مرات لدينا الوقت.
ولكن أولا ننظر في السيارة.
لمدة 10 سنوات، حدث الشيء نفسه إلى الرمز مع رجل: هو نضج. انه لا يزال السمات الخمول، لكنها تبدو أكثر اتساقا، أم ماذا؟ ربما بفضل البصريات الكبار؟ أو ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن Horbine سيئة السمعة اختفى: تم تضمين الزجاج الثالث في الرف الخلفي. وعلاوة على ذلك، تم صلابة الجسم من هذا لم تتأثر ضلع صلابة يبرز عنصر الزجاج لاصق نفسها. عند إلقاء نظرة على السيارة في الوضع، وأنا غير قصد يطرح نفسه: من سيدان يمكن أن يكون هناك هاتشباك جميلة جدا! ولكن ربما يكون ذلك في المستقبل؟ وزاد الهيكل من CLIO II، ولكن القاعدة. إضاءة جديدة على الاطلاق، والربط المألوف على أجنحة، مصابيح الضباب أنيقة. ومن المؤسف أن محرك واحد فقط تحت غطاء محرك السيارة من الوقت. و 1.2 ليتر مع قوة في نفس 100 حصان، وأكثر حداثة 16 صمام 1.4، والديزل كل هذا قد يكون، ولكن لن يكون متاحا حتى الان.
ماذا يمكن الإشارة؟ بطانة مطلي بالكروم على حافة غطاء محرك السيارة (يأتي كرها إلى الذهن بريورا تحدث الآن مع أنها سوف مقارنة رمز جديد) أكبر، 14 أو 15 بوصة وعجلات سبيكة الجذع الضخم الذي يفتح زر، إدراج بأناقة في إطار النقر دالتون ذات العلامات التجارية، وذهب غطاء نفسها. في البداية كنت أبحث عن زر من أسفل هناك لاطلاق النار في المصد الخلفي، ولكن لم أجد ذلك. ثم لماذا هذا يرسل إليها الأوساخ فقط ذاهب ؟! وتبين أن رينو فكرت روسيا: ماذا لو يظهر غطاء؟
جذع ضخم (506 لترا)، ولكن لا يعمل أيضا. لا يتم توزيع أريكة الخلفية في أجزاء، ولكن لنقل لفترة أطول، أولا عليك أن العبث مع مفك البراغي. سوف يكون المفسد متاح في إصدارات منفصلة.
كما هو الحال في مقلاة
ونحن نفعل لمقبض مقبض الأبواب على رمز جديد تحت قبضة العكسية وكبيرة جدا، ولكن فقط في رأيي. أجلس على كرسي ساخن ويغلق الباب. ومن ينتقد مع صوت معدني متميز. لا الاباحية؟ لذا رينو ولا يدعي. صالون، بطبيعة الحال، من غير مكلفة وصعبة لمسة من البلاستيك. ناقص؟ وعلى الرغم من عملي! وبالإضافة إلى ذلك، فمن اللونين، والتحكم في المناخ multiblial وسلط الضوء على نظام الصوت أيضا في تلوين. بالإضافة إلى إدراج البلاستيك للألمنيوم. هنا قد تبدو زائدة عن الحاجة لشخص ما. ولكن المصممين، على ما يبدو، أراد التأكيد على أن الرمز لا فقط نمت، ولكن ذهب أيضا. كل شيء، بالمناسبة، يتم تجميعها بحيث الفجوات بين التفاصيل والأظافر لا نرى. نعم، ولا صرير البلاستيك، وهو أمر مهم.
الفرنسية تؤكد: كل شيء داخل رمز الحداثة، يمكنك الاتصال تحديد المواقع والملاحة، وهناك وصلات محرك أقراص فلاش، لأجهزة أي بود.
على أريكة الظهر بشكل طبيعي! الاربطه ISOFIX والتنمية وصفت RENAULT. ساخنة المقاعد الأمامية. صحيح، والآن في تركيا تسخينها ليست ذات الصلة. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك. في الشمس، وكانت ساخنة كل شيء في الداخل بحيث كنت جالسا على مقلاة. ولكن بما فيه الكفاية
تشغيل أجهزة تكييف الهواء حتى أنه بعد 10 دقائق أصبح الوضع مريح جدا. بالنسبة لي، واحدة من الإصدارات غالية: مقعد السائق لديها العديد من درجات الحرية (حتى يمكنك ضبط الارتفاع)، وسجي التفاصيل في الخيط الأبيض (مثل عجلة الجلود وسلالة). I إغلاق النوافذ للحفاظ على باردة! وعلى الطريق. وهنا اتضح واحدة من المزايا الرئيسية للسيارة: داخل هادئة بشكل مثير للدهشة! حتى زيادة سرعة المحرك أثناء التجاوز لا تتداخل مع الحديث في المقصورة دون الانتقال إلى نغمات مرتفعة. حتى مع عزل الضجيج والديناميكا الهوائية من رمز كل شيء في سبيل الكمال.
الإشراف ملحوظ
بالطبع، الفحص الرئيسي لفحص السيارات الجديد باهظ الثمن، خاصة أنه في تركيا لا يختلفان عن منطقة موسكو. تحت غطاء محرك السيارة، محرك قوي قدره 98 لتر 1.4 لتر، والذي يفتقر في بعض الأحيان إلى عزم الدوران (127 نانومتر عند 3750 دورة في الدقيقة). لكن استهلاك 7 لترات صغيرة لكل مائة.
بالنسبة للتجاوز والتسارع إلى التل، فإن الترس الرابع مرتفع للغاية، عليك أن تذهب إلى الثلث أو حتى في الثانية. ولكن على الطريق المسطح وعلى الترس الخامس، تسحب المحرك، مما يتيح لك أن تعقد في إيقاع التدفق. والأطر عالية السرعة صعبة هنا: في المدينة 50، خارج المدينة 90 كم / ساعة. ووظائف DPS المحلية في كل زاوية. ولكن لا يزال في بعض الأحيان أريد أن أشارك! وتسريع. صحيح، لا يوجد أكثر من 140 يمكن أن يكون في البحر من الهاوية للطيران.
اضطررت إلى ركوب الرمز وعلى أفعواني. ولوحظ ميزة غير سارة: جعل التعليق الخلفي القفز عن الماعز الرمز، وذهب الجزء الخلفي من السيارة نحو دائرة نصف قطرها الخارجية، وإغراق السيارة تقريبا في الانزلاق. من ناحية أخرى، من غير المرجح أن يرغب بعض أصحاب الرموز المحتملين في تمرير الجبل بسرعة 120 كم / ساعة. القليل القليل من قوة المعلومات هو فارغ، كما يقول جماهير محرك الأقراص النشط. ولكن بعد نصف ساعة تعتاد على هذا، وأنت تشعر أن السيارة بدوره بشكل حدسي، هذا ليس مؤشرا؟ بالمناسبة، حول محرك الأقراص. أعرف الكثير من الزملاء الذين، الذين لديهم خيطان على عجلة القيادة، سوف ينحنيون أنه، يقولون، وليس سائق السيارة. بلى. بالتأكيد. نحن اشترك. وماذا يجب أن يكون كل سائق سائق؟ خاصة إذا كنا نعتبر أنه بموجب هذه الكلمة نفهم مراوح الركوب النشط، يتحول إلى صرخة الإطارات وترك إشارات المرور تحت رائحة المطاط الرائعة. لذلك، نحن نشكر الله، مثل هذه السائقين ليسوا كثيرا، وإلا فإن الصفات ستتربؤها على الطريق. والرمز هو لعادي (التأكيد) السائق. في هذا الصدد، هو متوازن جيدا.
تم إجراء مسار عودة المطار، من المطار إلى المدينة مع اسم جميل ياتاجان ومرة \u200b\u200bأخرى إلى المطار بالسيارة مع مدفع رشاش. هذا هو كبار السن (لمدة 15 عاما!) مربع 4 سرعة التكيف. ولا أحد ينتظر أي مفاجآت لها، على الرغم من أن الفرنسيين يحاولون تحديثه كل ثلاث سنوات. مفاجآت حقا لم تكن: عالقة في الموقف د وقاد. في الجبال. عند الارتفاع، حيث وضعت الأذنين بالفعل وشاحنات الديزل بالكاد منسوجة الهواء مفقود. ثم كانت الآلة كافية وعلى القيادة النشطة، وعلى العمل غير الآمن، كان من الضروري فقط أن تدق بقوة دواسة الغاز بحيث يأخذ المربع في الاعتبار ناقل الحركة المخفض. وعلى النحيل، تباطأ الجهاز بكفاءة في المحرك. لذلك، تم تومض 150 كيلومترا تقريبا، ثم 100 إلى آخر. وليس أدنى علامات التعب: لم يدفع رمز محرك الأقراص النشط. هذا رينو هو حقا رمزا للتطبيق العملي. هو من تلك السيارات التي جلست فيها واخرج. أعتقد أن مراوح الرمز الأول سيكونوا سعداء ليحل محلهم.
ولكن السعر من غير المرجح أن يرضي لهم. النسخة الأساسية لتكاليف الجهاز من 370 ألف روبل دون تكييف الهواء ونوافذ كهربائية. إنه أكثر تكلفة بكثير من طلب السيارات من نفس الفئة سكودا فابيا، لهونداي لهجة، لادا برولتا وغيرها. وتسحب الإصدار العلوي 490-500 ألف روبل. حسنا، ماذا يمكن أن يقال؟ مع مثل هذا الشكل المتواضع، أعتقد أن السعر قد يكون أكثر عرضا للخطر. خلاف ذلك، سيكون من الصعب إعادة رمز رينو لقب سيارات السيارات الأجنبية رقم واحد لم تعد المنافسة.
بودروم موسكو
ديمتري سيمينوف
الأسهم FOTO المؤلف ورينو
