اختبار القيادة بواسطة Renault Logan منذ عام 2009 سيدان

مقارنة السيارات التفضيلية. الاشتراكيون

لقد نجينا: الآن ليس فقط في المقاطعات ، ولكن أيضًا في أكثر المنتجات ذات الحجر الأبيض لشركة Volga Auto Giant ، بدأوا مرة أخرى في الاعتبار سيارات. و إلا كيف! تقع الأزمة في الفناء ، في جيوب الكثيرين مرة أخرى ، ولا تسحر ، كما كان من قبل ، وفجأة مثل هذه الهدية: وعد رئيس الوزراء بدعم القرض لكل من سيشتري سيارة محلية جديدة بسعر أعلى إلى 350،000 روبل
المشاركين في الاختبار
لادا كالينا
سكودا فابيا
رينو لوغان
فيات ألبيا
أطياف كيا
لهجة هيونداي
المحلي ليس فقط نيفا ، لادا كالينا أو قبل. يعتبر المحليون أيضًا أولئك الذين تم تأسيس إنتاجهم معنا. بالنسبة لهذه الإطار ، من أجل السعادة ، أولئك الذين لم يتركوا فكرة الحصول على سيارة على الائتمان ، في وقتنا العصيب هي Kaluga Skoda Fabia و Moscow Renault Logan و Izhevsk Kia Spectra و Taganrog Hyundai ، وتكمل Fiat مركبة ألبيجي الاجتماعية. كان كل واحد منهم بالفعل في اختبارنا ، لكننا لم نجمعها معًا. ومع ذلك ، لا يوجد واحد رفيع بدون خير: أزمة ، 2/3 من معدلات إعادة تمويل البنك المركزي ، سلطة رئيس الوزراء أكثر من عدم وجود سبب لمعرفة السيارة التي تستحق فعليًا الذهاب إلى كل الثقيلة. حسنًا ، بحيث كانت مقارنة المستهلك الصحيحة ، في صف واحد مع هذه الآلات نضع منتج Avtovaz. في النهاية ، يجب أن نكون ممتنين لمثل هذا الاعتراف. بعد كل شيء ، الحفاظ على الطلب على منتجات عملاق Volga Auto وكان السبب الجذري لمثل هذا القرار الحكومي.
مع لادا كالينا وبدء. لماذا أخذت ، وليس قبل؟ سواء كان الأمر كذلك ، فإن كالينا في مرحلة أعلى من التطور من عشرة مجسمة. ومع ذلك ، فإن نضارة هذا النموذج نسبي ، نوع من العودة إلى المستقبل. كانت تظهر قبل 10-15 سنة ، وسيتم استدعاؤها في التيار. اليوم ، كل ما هو عليه بالمعنى الحرفي والتجميلي في القرن الماضي. ومع ذلك ، فهي كذلك ، وسيتعين على الكثيرين أن يأكلوه. من المحتمل أن الأغلبية لن يكون لها مثل هذا الطبق لتذوق إذا لم يكن مرقًا خطيرًا في شكل عدد كبير من الخيارات. علاوة على ذلك ، حتى بعد ملء السيارة على السعة ، لن تقترب من 350،000 روبل. لا يمكنك خصم حقيقة أن السيارة لا تشبه الأغنام البيضاء. التصميم حديث تمامًا ، وليس جمالًا ، بالطبع ، لكنه ليس زهرة ، ولكنه توت. Ailald وداخل. هناك شيء حديث فيه ، إنه لأمر مؤسف أن المواد التي خياطة منها لا يمكن أن تفتخر من الجدة. نعم ، ونوعية الأداء ليست ساخنة جدًا: هنا وهنا يوجد أولياست أو تركيب غير دقيق للعناصر. أما بالنسبة للراحة والفضاء ، فليس لديها مشاكل خاصة في هذا.
تبدأ المشاكل عندما تذهب على الطريق. يرتجف الجسم وكل ما يتم ربطه به بمجرد أن تبدأ الساق اليسرى في إطلاق القابض ، على ما يبدو ، لا يحرج بأي حال من الأحوال الذين صمموا ناقل الحركة. أولئك الذين كانوا يقومون بتطوير توجيه كهربائي كهربائي توجيه كهربائي لم يكن في حيرة للغاية. إسمح لي ، ولكن عندما تدور عجلة القيادة ، كما لو لم تعد مرتبطة بأي شيء ، فليس من السهل التحكم في السيارة. لكننا تلقينا مفاجأة أكثر سارة عندما حان الوقت للتوقف. لفرامل بسلاسة على الجليد ، لم ينجح أحد ، كانت العجلات تنقسم باستمرار إلى الجنوب. لا يوجد محتوى معلومات للدواسة. سواء كان ذلك ، كل هذا يتحرك ، مما يعني أن لادا كالينا يمكن اعتبارها وسيلة للنقل. والتي ، في الواقع ، تثبت ما يكفي منهم على طرقنا.
Hyundai Accent هي أيضًا كثيرًا في الشوارع. وهو أمر مفهوم ، لأنه في بداية موكبه في وطننا الهائل ، أصبح ، كونه مائة في المائة كوري ، أول سيارة أجنبية جديدة للكثيرين. في Taganrog ، تم تسجيل النموذج في عام 2001 ، وحتى يومنا هذا يعتبر واحدة من أفضل السيارات الأجنبية المحلية. يتضح أن شعبية لهجة هي حقيقة أنه ، بغض النظر عن كيفية محاولة العثور على سيارة مع صندوق يدوي للاختبار ، لم نتمكن من النجاح. لا تحتفظ صالونات باللكنة على الإطلاق في حديقة اختبار القيادة ، مما يحفز هذا من خلال حقيقة أن السيارة معروفة بالفعل للجميع. بشكل عام ، وجد تاجر واحد فقط سيارة مجانية ، ولكن مع Automaton.
ومع ذلك ، هذه المرة لم تكن هناك حاجة خاصة لمقارنة السيارات وفقًا للخصائص الديناميكية ، فقد التقطت بشكل مؤلم جمهورًا من موتلي ، لذلك قرروا أن يكونوا راضين عما كان عليه. على الرغم من سنواته ، لا يزال لهجة تمكن حتى من روح السيارة المدللة. ليس نجم المنصة ، بالطبع ، ولكن بالتأكيد ليس أسوأ من نفس كالينا. أما بالنسبة للصالون ، فهو مريح وملل في نفس الوقت. يبدو أنه مريح ، ولكن لا يوجد شيء يفرحه في العين ، والمكان الموجود على الأريكة الخلفية لا يكفي ، فيما يتعلق بأي تحريك السائق يجلس خلف السائق في الجزء الخلفي من الأخير في بعض الأحيان لا تدليك ممتع للغاية. حسنًا ، على الأقل يتوفر مثل هذا الخيار ، ولكن بالنسبة للأموال التي تحتاج إلى مواجهتها ، فإن السيارة ليست مثل تكييف الهواء ، حتى أن وسائد الهواء السائق ليست كذلك. ومع ذلك ، قد تكون هذه السيارة في الأسرة. علاوة على ذلك ، لا شك في موثوقيته. الشيء الوحيد المثير للقلق إلى حد ما هو أن الناس أعلى بقليل من المتوسط \u200b\u200bوأن الخروج من السيارة ليس مناسبًا للغاية. حتى مع النمو المتوسط \u200b\u200bفي الصالون ، بسبب انخفاض السقف ، يجب عليك الزحف حرفيًا. ولكن هذا أمر خاص ، لأن السيارة بخلاف ذلك تستحق الثناء فقط في فصلها ، بالطبع ، مقابل أموالها.
لكن فيات ألبيا لا يزال مبكرًا جدًا للتفكير في شعبية تحسد عليها مثل تلك لهجة. في أوروبا ، كان النموذج معروفًا منذ عام 1996 ، ولكن في سوقنا ظهر قبل عامين من بدء التجمع في تتارستان ، أي في عام 2004 ، وكان لديه تصريح إقامة تركي. ومع ذلك ، على الأرجح ، حتى هذا لا يسمح حتى للسيارة بالاتخاذ موقف رائد في المبيعات. العلامة التجارية Fiat هي ما ، إذا لم يتم صيده ، فمن المؤكد أنهم يشعرون بالقلق من الكثيرين. كما يقولون ، أكلوا. وفي الوقت نفسه ، على الرغم من تاريخها 13 سنة ، أنشأت Albea نفسها كسيارة موثوقة تمامًا. ليس من دون خطايا ، بالطبع ، ولكن مع ذلك ، من الجيد جدًا أن تصبح محبوبًا والوحيد. وحتى لو لم يكن جميلًا مثل أقاربه الإيطالي الآخرون ، فلا يزال من الواضح أنهم كانوا يشاركون في تصميم هذا الجهاز. دون الكثير من الحماس ، ولكن لا يزال. هذا ملحوظ بشكل خاص في الداخل. هناك شيء ما يشكل صورة إيجابية للسيارة ككل. أحببت ، على وجه الخصوص ، درع الأداة: مثال بصري لنهج المصمم الذي لا يتعارض مع الوظيفة. كل شيء في النظام وبأبعاد داخلية. حتى شخص طويل القامة لا يضغط على رأسه. ولكن في عرض المكان لا يكفي. في أي حال ، فإن الثلاثة في المقعد الخلفي مزدحمة. ليس سيئا ألبيا وفي الحركة. ومع ذلك ، في ضوء خلوص كبير بما فيه الكفاية في المنعطفات ، فإن السيارة تتساقط بشكل ملموس. ولكن على طريق سيء بسبب تعليق طويل تتدفق ، ربما كان الأفضل. لم يكن محرك 77 -Horsepower غبيًا جدًا. 13.5 ثانية إلى المئات ، بالطبع ، ليست النتيجة الأكثر تحسناً ، ولكن المهام قبل هذه السيارة مختلفة تمامًا ، وهي تتعامل معهم تمامًا. ويجب أن يصنع استهلاك الوقود غير ذي أهمية هذه السيارة تمامًا.
الجميع أحبها. جودة التنفيذ ، التي أقيمت في عبادة رعاية الألمان ، تشبع حرفيا هذه السيارة السلافية. كما يقول المثل ، مع من ستكون ، سوف تحصل من ذلك ، والمجد إلى المبدع الذي اكتسبته فقط ما هو مطلوب. هنا لن تجد مقصورة قفاز بارزة أو مجاورة. ومع ذلك ، لعبت هذه الجودة للغاية نكتة قاسية مع السيارة. والحقيقة هي أن تكوينين فقط مناسبان لنفس 350،000 روبل. لا يقتصر الأمر على أن لا يذهلوا بوفرة الخيارات (التي يطلق عليها تجار Skoda لها Viburnum) ، ولكن لديهم أيضًا محركان ثلاثي الطائرات فقط 1.2 مع ليس أكثر الخصائص التي تحسد عليها في الزرنيخ. من الإيجابيات ، يمكن ملاحظة أكثر من شهية متواضعة فقط. لا توجد سيارات في مثل هذا التكوين في حدائق الاختبار ، يتم استيرادها بواسطة وحدات ، للهواة ، إذا جاز التعبير. يصبح فابيا أكثر أو أقل من محرك 1.4 فقط. عندها تبدأ المحتملة المدمجة في هذه السيارة من قبل المصممين. لكن سعر سيارة أقوى في قرض تفضيلي ، للأسف ، لا ينخفض. لذلك ، من أجل الاستمتاع بالسيارة بالكامل ، وعدم الشعور بالمرض في الصف الأيمن على الطريق السريع ، سيتعين عليك تقديم كل التوفيق.
رينو لوجان تبدو أكثر ربحية في هذا الحزب. بادئ ذي بدء ، تم إنشاؤه في الأصل كسيارة اجتماعية. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للأموال التي يعبر عنها رئيس الوزراء ، يمكن أخذ هذه السيارة غير المسبوقة في تكوين متقدم إلى حد ما ومحرك قوي إلى حد ما. نعم ، لوغان ليس أيضًا رجلًا وسيمًا. وحتى يومنا هذا ، يستدعي الكثيرون لهذا اختيار نقرة العامل. ومع ذلك ، يشير عدد كبير من السجلات على طرقنا إلى الطلب على نموذج رينو هذا. جذع ضخم ، مثل صناديق الوطن الأم ، وهو صالون واسع ، يمكن الحصول عليه عملياً دون الانحناء ، وتعليق مريح للغاية وطويل التشغيل قام بعملهم. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن السيارة محروم من أوجه القصور. على سبيل المثال ، كيف يمكن أن يحدث هذا أن زاوية ميل وحدة التحكم المركزية سلبية؟ هذا ليس قبيحًا فحسب ، بل إنه ببساطة غير مريح ، لأنه في أسفل هذه اللحية التي يوجد بها نظام التحكم في نظام التحكم وتكييف الهواء. أو لماذا لا يتمتع عمود التوجيه بالتعديل ، على الأقل في زاوية الميل؟ نعم ، من المريح الجلوس خلف رينو لوجان ، ولكن سيكون أكثر ملاءمة ، وبغض النظر عن النمو والبشرة. بعد كل شيء ، هو واحد من كل من محروم من هذا الخصم. ولماذا أصبح الحجم الطبيعي للمرايا الخارجية فجأة سمة للهيبة. بدا لنا أن هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، سمة الأمن. ومع ذلك ، إذا تجاهلت كل هذه الأشياء الصغيرة ، فيمكن أن يطلق على لوجان سيارة شعبية حقيقية.
كان Kia Spectra قبل بدء الإنتاج على Izh-Avo مألوفًا لمستهلكنا فقط في حالة من العصر. وفي الوقت نفسه ، في وقت من الأوقات لم تكن هذه السيارة أكثر من Mazda 323. في عام 1993 ، بدأ تجميعها في كيا في سفيا. في عام 2002 ، تم إعادة التفكير فيه ، وبعد أن حصل على منصة جديدة موسع من Kia Rio ، تم إعادة تسمية Spectra وأصبح ، بالمناسبة ، في أمريكا بائعًا حقيقيًا للشيطان. هذا هو السبب في أن النموذج يهتم بمجموعة الشركات SOK ، والتي أحيا في وقت واحد OJSC IZH-AUTO. ظاهريًا ، لا تؤدي الماكينة إلى انطباع قوي. التفاف المعتاد ، والذي في التسعينيات من الآلاف مختومة في اليابان. لم يتمكنوا من تغيير مظهر السيارة بشكل خطير وعدد كبير من الجراحة التجميلية ، والتي ، خلال موكبهم المنتصرة في سوق أمريكا الشمالية ، كانت الأطياف. ولكن مع كل هذا ، تبدو السيارة أنيقة وحتى تؤثر بقوة على حجمها. لا توجد مسرات مصممة في الداخل ، كل شيء بسيط وحتى ممل. ومع ذلك ، هذا لا يجعل الصالون غير مريح أو غير وظيفي. كونها يابانية في وقت واحد ، لم تفقد Spectra هذه الميزات حتى الآن ، فيما يتعلق بالعقلانية في المقام الأول. والنتيجة كلها معقولة وبسيطة وموثوقة. السيارة ممتعة أيضا للسيطرة. لا شيء رائع ، ولكن مقبول تماما. يتأثر وجود تعليق مستقل في المقدمة وخلفه. تتحول السيارة بسهولة ، دون لفات خاصة ، وهذا هو الأكثر متعة دون هدم غير مربحة. علاوة على ذلك ، يوفر التعليق نفسه راحة كافية لطرقنا.

لادا كالينا. 314347 فرك.
القيادة
عجلة التوجيه الفارغة ، الفرامل غير المعلوماتية. من الإيجابيات فقط ديناميات أكثر أو أقل. بشكل عام ، تحتاج إلى أن تكون باستمرار وراء عجلة القيادة.
صالون
إنها واسعة تمامًا وحتى مريحة ، ومن دواعي سروري أيضًا أن يتغير حجم الجذع عن طريق التلاعب مع ظهور الصف الخلفي من المقاعد.
راحة
كما يقولون ، من الأفضل أن تسير بشكل سيء من أن تسير على ما يرام. ومع ذلك ، هناك كل ما هو مطلوب في أقصى سرعة.
أمان
السيارة مجهزة بكل ما يمتلكه Avtovaz اليوم.
سعر
ملفت للانتباه.

رأي
Igor Kuznetsov ، 47 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 20 عامًا ، يسافر إلى نيسان قشاقى
من جانب Viburnum تبدو متينة للغاية. بطبيعة الحال ، لا يوجد شيء للذهاب إلى العين ، ومع ذلك ، فإن نسب وأشكال Volga منخفضة على قدم المساواة مع بعضها البعض. بشكل عام ، لا تسبب السيارة العديد من المشاعر. ولكن ، الأهم من ذلك ، لا توجد سلبية. الصالون منسوج من التناقضات. التصميم في المستوى ، والأداء هو كذلك. لا سيما الاكتئاب جودة المواد المستخدمة والتجميع. أثناء الحركة ، تكثف إحساس الجوهر شبه المكثف للآلة. إن الاهتزازات الصادمة على صندوق الرافعة والإدراج الغامض للتروس ، وهي فارغة تمامًا وبالتالي عجلة القيادة غير المفهومة ، وعدم كفاية الفرامل غير المعنية بعيدة عن مجموعة كاملة من الملذات. بشكل عام ، إدارة كالينا ، لن تضطر إلى تفويت. والأسعار فقط في هذا الجهاز.
 
 
لهجة هيونداي. 329 700 فرك.
القيادة
في التعامل مع هذه السيارة من النجوم من السماء ، بالطبع ، ليست كافية ، ولكن لا توجد مشكلة في الشعور بالثقة في عجلة القيادة في هذه السيارة.
صالون
تتيح جودة التنفيذ المقبولة ، بالإضافة إلى بيئة عمل مدروسة إلى حد ما ، لعضو التركيز براحة معينة.
راحة
مكيف الهواء الغائب في التكوين مقابل هذه الأموال لن يضيف الراحة.
أمان
إذا تمكنت أحزمة المقعد من توحيدك ، فلا ينبغي أن تكون هناك أي مشاكل.
سعر
على مستوى.

رأي
أندريه ماشنين ، 45 عامًا ، يطلق المحرر ، يقود سيارته لمدة 10 سنوات ، يسافر إلى ميتسوبيشي جالانت
بصفته شخصًا طويلًا وانتقل أخيرًا إلى ناقل الحركة التلقائي ، سأل نفسه عن هذا الاختبار السيارة الوحيدة بمسدس رشاش. اضطررت للذهاب إلى المدينة بأكملها ذهابًا وإيابًا ، لذا فإن فكرة النموذج تلقيت كافية. كانت هناك شكوك فيما إذا كان الجهاز سوف يسحب مع المحرك 1.5 فقط. بينما كان المرء يقود ، كان كل شيء على ما يرام. يبدأ Peppy من إشارات المرور ، لا طائشة. ولكن عندما عادوا إلى السيارة الثلاثة ، بدأ المحرك مزعجًا للتسارع. الصالون متواضع ، والمظهر هو أيضًا لا شيء ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى سيارة لقيادة السيارة فقط ، فإن لهجة هي خيار مناسب للغاية. لا توجد سلبية على الإطلاق ، وإذا كنت تتذكر Zhiguli التي بدأت منها ، لذلك تبدو أي سيارة أجنبية مثالية. الخيار المثالي هو سيارة جيدة ومتواضعة لشخص جيد ومتواضع.
 
فيات ألبيا. 339000 فرك.
القيادة
على الرغم من المحرك الميت إلى حد ما ، ومع ذلك ، فإن السيارة تحمل بثقة في التيار. تتأثر معدلات التروس التي تم تحديدها جيدًا في علبة التروس والتروس.
صالون
لا يمكنك تسميتها واسعة بشكل خاص ، ولكن لأربعة أماكن بما فيه الكفاية.
راحة
حتى في التكوين الأساسي ، تم تجهيز السيارة بشكل خطير مع أنواع مختلفة من الخيارات. نقص تكييف الهواء ناقص.
أمان
الوسادة الهوائية للسائق شيء بالفعل.
سعر
منافس.
 
رأي
تيخون سيكولر ، 26 عامًا ، مصمم ، تجربة القيادة لمدة 8 سنوات ، يسافر إلى Ford Focus II
في الداخل ، تبدو Fiat Albea أكثر نضرة ومودة من الخارج ، بمظهرها العادي بما فيه الكفاية. كما أن بيئة العمل ليست سيئة: عجلة قيادة جيدة ومهينة ، تتبدل رافعة الصندوق بسهولة ووضوح ، أن مقعد السائق المريح له بكرات دعم جانبية من شأنها أن تساعد في البقاء في السرج ، لأنه في المنعطفات من Albea يتدفق بشكل ملحوظ. صحيح ، مع طولي حوالي 190 سم ، كان لا بد من العودة إلى النهاية إلى النهاية ، ولن تحسد على الراكب الخلفي الذي جلس ورائي. وبالنسبة لثلاثة ركاب ، فإن الأريكة الخلفية ضيقة. أثناء التنقل ، أحببت فيات: محرك 77 -HorsePower سمحوا بشكل غير متوقع بالبقاء بثقة في مجرى المدينة ، وفي الزوايا ، على الرغم من القوائم ، فإن سيارة السيدان موثوقة ويمكن التنبؤ بها. يسمح التصريح العالي وكثافة طاقة كبيرة من التعليق دون خوف بالتغلب على بلد مكسور لإقامة صيفية.
 

سكودا فابيا. 334000 فرك.

القيادة
بالطبع ، لا يسعد محرك 1.2 لتر من الديناميات ، لكن من المستحيل تقديم شكوى من إمكانية الإدارة أو الفرامل.
صالون
ليس الأكثر اتساعا ، ولكن أعلى جودة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح ظهورهم القابلة للطي للصف الثاني من المقاعد إلى تحويل سيارة عائلية بسهولة إلى سيارة عائلية.
راحة
سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن من الواضح أن عزل الضوضاء لا يصل إلى المستوى العام لجودة السيارة.
أمان
لهذا المال ، فقط الأحزمة ووسادة السائق.
سعر
عالٍ.

رأي
أوليغ كالوشين ، 39 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 21 عامًا ، يسافر إلى رينو لوجان
في سكودا فابيا ، كل ما يحب تقريبًا. تصميمه حديث ، وصالونها عملي ومدروس ، والمواد التي يتم إخفاؤها لا يتم إعطاؤها بالرخيص. فابيا يمكن السيطرة عليها بسهولة وبشكل لا تشوبها شائبة. ليست هناك حاجة للتعود على ذلك ، فقط جلس وذهب. ومع ذلك ، ما الذي لا يكفي فيه هو المكان. لم يعد السائق في الجسم على العجلة فسيحة كما نود. إذا كان الراكب ينزل بجوار نفس البشرة ، فإنه يصبح عن كثب. من المؤكد أن الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية سوف يتداخل مع الطول إلى السائق ، فقد لمسته بين الحين والآخر. في هذا الصدد ، سوف يراقب ذلك ، أوصي أولاً وقبل كل شيء بالجلوس فيه ، وليس فقط بنفسي ، ولكن ، إذا جاز التعبير ، فإن الطاقم بالكامل ، وبعد ذلك يتخذ قرارًا نهائيًا فقط.
 
رينو لوغان. 340200 فرك.
القيادة
نتوقع ما يكفي من السيارة ، فيما يتعلق بأي مشاكل في الإدارة. محرك 1.6 لتر يكفي.
صالون
الأكثر اتساعا من أولئك الذين شاركوا في هذه المقارنة ، ولكن ليس قابلة للطي ، والظهر القابل للإزالة من الصف الثاني من المقاعد لا يضيف راحة الاستخدام.
راحة
أكبر زائد هو التعليق. حتى على الطرق المكسورة علانية ، لا ترقص السيارة على طول الطريق.
أمان
لهذا المال ، لا يوجد سوى وسادة سائق. خيار الوسادة الثانية وملابس القيمة المطلقة.
سعر
مناسب.

رأي
أليكسي سميرنوف ، 37 عامًا ، مصمم ، يقود سيارته 7 سنوات ، يسافر إلى فولفو 940 ، رينو لوغان
ولعل الانطباعات الأكثر قوة هي التعليق. لوغان ممتعة للتنقل من خلال المطبات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجذع: 510 لتر لا يحتوي على سيارة أعلى بكثير. تصريح لائق ، مرة أخرى ، يعرف وظيفته! هناك أيضًا رؤية: رائعة في جميع الاتجاهات. يمكن أن يتباهى لوغان من الصالون. مريحة وواسعة.
ناقص عالمي لا يضع ظهورًا للمقاعد الخلفية. يمكنك فقط فك عنصر واحد باستخدام وجع. علاوة على ذلك ، إذا كان هناك حاجة إلى نقل شيء ما ، فسيتعين ترك هذا الظهر في مكان ما. مجهول. أما بالنسبة للديكور الداخلي ، فقد كان من الممكن أن يغطيوا المزيد من التغذية. يبدو أنه اتضح على عجل. بشكل عام ، السيارة تستحق. انطباعات لطيفة.
 

أطياف كيا. 349000 فرك.
القيادة
تعليق مستقل لجميع العجلات يعطي السيارة مع التعامل الجيد. إنه يستحق الثناء والديناميات ، بسرعات أعلى من المتوسط \u200b\u200b، يبدأ المحرك في التصويت.
صالون
بشكل معتدل ، مريح بشكل معتدل وحديث إلى حد ما. إن وجود مقاعد خلفية 40/60 قابلة للطي في النسبة يضيف راحة الاستخدام.
راحة
رحلة طويلة لا ينبغي أن تصبح مرهقة. في أي حال ، للسائق.
أمان
وسائد هوائية.
سعر
منافس.
رأي
Stanislav Shustitsky ، 55 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 24 عامًا ، يسافر إلى شيفروليه لانوس
عند شراء رهان على الأطياف ، تحتاج إلى اتخاذ قرار بوضوح في الأولويات. من غير المرجح أن يتحول ظهورها إلى الفوز ، ولا يلمع الجزء الداخلي بحلول مبتكرة. لكن المحرك جيد ، فهو يعمل بشكل جيد في القاع ، ويسرع السيارة ببهجة. وسيحترم المتسابقون في الشوارع لوحة RS ، التي تم تثبيتها على غطاء جذع الأطياف. صحيح أن زيادة ضوضاء المحرك فقط بسرعات عالية يمكن أن تتحدث عن سيارة مشحونة. عمل التعليق لأربعة صعبة: ناعمة معتدلة ، لكنها ، مع ذلك ، تتكيف بنجاح مع مخالفات طرقنا. توجيه السلطة المتداول مع ردود فعل جيدة استقرار سعر الصرف بشكل عام ، كل شيء هو الأولويات.
 

حكمنا
إذن ماذا تفضل؟ لن نقدم نصيحة لا لبس فيها ، ولكن إذا حددنا الأولوية بشكل صحيح ، فسيظلنا نضع رينو لوجان في المقام الأول. لديه أكبر من بين جميع أولئك الذين كانوا في الاختبار ، الصالون ، وهو واحد من القلائل الذين تم تجهيزهم جيدًا لهذا المال. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكييفه بشكل جيد مع حقائقنا. سنقدم المركز الثاني ، ربما ، فيات ألبا. إنها ليست واسعة جدًا ، ولكن يا لها من تصريح وحجم الجذع! نعم ، ويلاحظ الداخلية. المركز الثالث هو بالتأكيد لسكودا فابيا. مع مثل هذا المحرك ، بالطبع ، من الصعب عليها التنافس مع الباقي على قدم المساواة ، ولكن لا يمكنك المجادلة ، فهو مع جودة الأداء. من خلال هذا المؤشر ، كانت بالتأكيد قبل خصومها. بالنسبة للكوريين ، كلاهما على نفس المستوى. ومع ذلك ، دع الأطياف أكثر لهجة ، على أن أول سيارة لم تعد هي أول نضارة. ومع ذلك ، يمكن أن يمنح كبار السن حتى يومنا هذا الأمر بداية للآخرين ، والسيارات الأكثر حداثة. على وجه الخصوص ، لادا الروسي بحت. اليوم ، للأسف ، فهي تنافسية فقط في السعر وعدد الخيارات التي تم ملؤها فيها.
 
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2009]