اختبار القيادة رينو لوغان منذ 2009 سيدان
5 الميزانية سيارات السيدان. أعلى ورقة ...
Oleg Kalaushin، الصحفي، 42 سنة، تجربة السائق 23 سنة، ركوب الخيل رينول لوغان موظفي الدولة. إنهم يأتون قوائم البيع، فخورون بالشركات، وإنتاجهم، فإنهم يعشقونهم. ما ليس سببا لجمع الجميع معا والذهاب إليهم في الأميال! في المقبل، أصبحت بالفعل تقليدية، الأميال في كاريليا
اختبار المشاركين
لادا غينتا من 229000 ص.
رينو لوغان من 338000 ص.
فولكس واجن بولو سيدان من 424700 ص.
هيونداي سولاريس من 443000 ص.
كيا ريو من 469900 ص.
بالضبط منذ عام، أظهرت موازين الحرارة على متن الطائرة في النقطة الشمالية الشمالية في الطريق 30s. كان نيزاركو في سانت بطرسبرغ. على أي حال، لم يكن 15C في الليل فقط، ولكن أيضا خلال اليوم. بالإضافة إلى ذلك القراءة في كل سيارة، كانت الأداة الرئيسية مجرفة الثلج. في الوقت نفسه، لم يشكو الطقس في نهاية ديسمبر إما، لكن كل شيء بدا بشكل مختلف تماما: المطر والرياح والغياب الكامل لتغطية الثلج. بشكل عام، الشوق، ومع ذلك، بطريقة أو بأخرى، تقرر الأميال عدم الإلغاء. في النهاية، فإن الثلج والصقيع ليس هو الوعد الوحيد لجمع جميع موظفي الدولة إلى العمود والذهاب إليهم في كاريليا الذين أحبوا لنا. في وقت متأخر من الخريف هو أيضا لا شيء الأوساخ، الاشعال المكسور، الرطوبة المستمرة، يوم قصير. بالإضافة إلى ذلك، قبل رحيل الطبيعة للغاية، لم يؤجل سبب آخر الحدث. أخيرا، بعد عام، ظهر لادا غينتا في صالونات تجار Avtovaz. عدم اتخاذها، نحن ببساطة لا يمكن. نتيجة لذلك، في صباح واحد أمطار، يتحدث بشكل أكثر دقة في 20 ديسمبر في الساعة 10:00، رينو لوغان، فولكس فاجن بولو سيدان، هيونداي سولاريس، كيا ريو وادا غينتا تجمع في مكان متفق عليه.
لماذا بالضبط في هذا الترتيب كان المشاركين في المدى التالي؟ كل شيء بسيط: ظهرت في سوقنا في هذا التسلسل. ولكن في حين عقدت راحة البطولة من قبل لوغان، في أذهان المشترين المحتملين، لم يلاحظ الانهيار: كان الاختيار صغيرا. ثم ظهرت سيارة بولو سيدان، ثم رمي الصور المصغرة التي تختار. بعد ذلك بقليل، وأضاف أولئك الذين قدموا أمرا لشركة Logan أو Polo، شكوكا في صحة الاختيار الذي ظهر سولاريس. الآن كيا ريو قد حولت هذه القيود. من الناحية النظرية، بالنظر إلى المكون الأيديولوجي والأبعاد، يمكن لادا غينتا أن تصبح في صف واحد معهم، ولكن حول كل شيء بالترتيب.
لذلك، تم تحديد وقت البدء والمشاركين، يبقى أن يقرروا أين تذهب. يوم قصير، وفرة من السيارات، ونتيجة لذلك، فإن الافتقار الكامل لوقت إطلاق النار على هذه المحاذاة لممثلنا المصنوعين لدينا لم يناسب، فيما يتعلق به هذه المرة، تقرر المسار بالغرق. ومع ذلك، فإنه لا يعني تبسيط. ونتيجة لذلك، تم ترك الصف الحبيبة من قبلنا، وربط منطقة لينينغراد مع كاريليا،. وصفت النقطة الأخيرة من الطريق كوخ تذكاري في فصل الشتاء الدكتور الذي مارست في Sortavale في بداية القرن الماضي. كيف تعرف، ربما هناك ثلوج في داشا في البلاد؟ نتيجة لذلك، كان طول الطريق العام حوالي 600 كم. يكفي أن نفهم نفسك من هو قادر على ذلك.
رينو لوغان.
Alexey Smirnov، مصمم، 40 سنة، تجربة سائق 10 سنوات، السيارات الشخصية - فولفو 940، رينو لوغان
كانت المدخرات المبتكرة في المهتنة متأصلة فقط في أول طرازات Logan.
التحدث مع لوغان، يبدو أنك تسمع منه: وأنا ... فقط الأيائل. المحفوظون على كل ما في وسعهم (على أي حال، تصميم المقصورة بشكل عام، بدا أنه لا يكون في التقدير). ولا ESP، ولا EBD، لا مساعدة استراحة، الداخلية الزاهد للغاية. ما قبل الثورة شيء. يجري في الداخل، لا تبدأ بشغف أن يتم فحصها. فقط لا يوجد شيء مثل هذا أود أن أدفع اهتماما خاصا. لا جمال، لا رقائق. ولكن كل هذا ليس فقط بمعنى ذلك، كما يقولون، جلس واخرج. وقاد مريحا جدا واثق. بالنسبة لي، على سبيل المثال، فمن الأهم من أناقة خطوط الطوربيد والثروة من أيقونات لوحة القيادة. كل ما تحتاجه هنا. الكراسي مريحة لتزوير، إلى بطريقة ما تغيير موقف الجسم خلال رحلة طويلة، غير مطلوب. إن التعليق على الطرق المكسورة يعمل بشكل مثير للدهشة، فإن الفرامل هي سلسلة، والمراجعة في جميع الاتجاهات جيدة، وهذا ليس راضيا عن المنطقة تنظيف المنطقة طائرة من الزجاج الأمامي. Shouter، المناورة، جهاز عاقل تماما مع صالة فسيحة وجذع ضخم. وبينما أظهرت ممارسة رحلتنا، فإن الأكثر نقاء: قاد كل شيء في نفس الظروف، وبدأوا في الغسل حتى كان Logan كافيا بما يكفي لترش قليلا، ولكن قطرة الراب. بشكل عام، السيارة العامل دون مطالبات.
كان أول لوغان حيث يستوعب. فيما يلي المدخرات في مهزلة، ربما كان من الممكن وصف نموذج الميزانية الأولى من ضبط النفس. اليوم logan مختلفة. بعد تلقي مصدات وإضاءة جديدة، بمجرد تحويل السيارة المربعة. أفضل بكثير أصبح من الداخل. وكل الأشياء: تغيير بطانة الأبواب، وتغيير لوحة الأدوات قليلا، ويبدو مختلفا تماما. في هذه الحالة، هو أيضا فسيحة. على مدار الوقت، لم يشتكي أحد منا من عدم وجود مكان صغير في هذه السيارة. بالإضافة إلى ذلك، توفر الهبوط العمودي تقريبا برنامج التشغيل رؤية استثنائية. صحيح، حتى يأتي خطابا على الحركة بالخلف. للأسف، في الظروف الضيقة أن تكون متوقفة دون مساعدة أجهزة استشعار وقوف السيارات أو المساعد الصعب للغاية، جذع عالية جدا. هذا الأخير، بالمناسبة، يحتوي على حجم من 510 لتر وفي الوقت نفسه له عيب واحد مهم. كما كان من قبل، الجزء الخلفي من المقعد لا أضعاف. صريح عن المنشئين.
ولكن العودة إلى الصالون. على الرغم من حقيقة أن كل طريقة كذبت تقريبا أمطار، لم يلاحظ مشاكل التهوية في رينو لوغان. حتى لو كان السائق موجودا في الصالون في سترة مبللة، فإن النظارات عمليا لم يجرؤ. وإذا حدث ذلك، فإن تكييف الهواء جاء إلى الإنقاذ. يعمل عمل الأخير بقوة شديدة على الراحة الصوتية. يمكن فهم ما يعمل ما يعمل دون مصباح تحكم على التبديل على الزر. يكون عزل الضوضاء هو noctable، لن تكون هناك مثل هذه المشاكل. هذا العيب أكثر تتجلى من قبل الصف عندما يقاتل الحصى الطائرة حول الأقواس بعجلات. وعلى الصفح، يتم الكشف عن تعليق هذه السيارة في كل مجده. الحفرة على الحفرة بدا بالضبط الطلاء هذه المرة. انخفضت وتيرة حركة العمود على الفور إلى الحد الأدنى من القيم. ويمكن للفرنسي الوحيد أن يكون هادئا تماما، دون فقدان السيطرة ومع بيئة مريحة للغاية للسائق والراكب، احتفظ بأعلى سرعة. بشكل عام، معجزة، وليس التعليق. منزعج الجميع في هذه السيارة فقط كيف تم ضبط قبضة من المصنع: استغرق الأمر في القمة. دعونا نتخلى عن ذلك، واسمحوا أن نذهب، والسيارة تستحق ذلك وتقف. وفقط في النهاية، عند تحديد كل هذه الخطوة، يبدأ اللمس. بشكل عام، إذا لم تكن ل 145 نانومتر من عزم الدوران، فإن التحرك وليس لحرق مخلب سيكون صعبا. وهكذا، على الرغم من أن محركات ذات مرحنتين، إلا أن هذه اللحظة تحولت إلى المرضيات المرتفعة، كان من الممكن لمس دواسة الغاز على الإطلاق.
بالمناسبة، في كل وقت، ظل الاختبار فقط لوغان فقط نظيفا تقريبا، والأوساخ له Liplas أقل. ويتم تزويد ذلك بأن الديناميكا الهوائية مشابهة للديناميكا الهوائية لمجلس الوزراء، والتي تتذكر باستمرار الرياح الهبوطية بالرياح. بالإضافة إلى ذلك، السيارة عاصفة بشكل ملحوظ مع الرياح الجانبية. ومع ذلك، للحفاظ على السيارة على طريق العمل المؤمني ليس كذلك. يجب القول أن الهيدروليك على الجهاز كافية للغاية، فيما يتعلق به الجهد على عجلة القيادة يمكن اعتباره هو الأمثل. عجلة القيادة ليست سهلة للغاية، وفي الوقت نفسه لا تطل على ثقل. تجدر الإشارة إلى الفرامل. على الرغم من حقيقة أن الخلفية هنا هي أسطوانة، فإن كفاءة الفرامل على المستوى تماما، ولا تشعر بعدم وجود ديناميات الكبح. هو أن القيمة المطلقة تدخل حيز التنفيذ مبكرا. ومع ذلك، يجب ألا تنسى أن هذه المعلمة تعتمد اعتمادا كبيرا على الإطارات. نحن مغطاة بالمسامير على الأسفلت هذه المرة.
أرقام برتقالية على خلفية بيضاء تبدو ألاي
القيادة
فيما يتعلق بمقابلتي النجوم من السماء، لا يوجد ما يكفي، ومع ذلك، لتوبيخها في افتقارها إلى مناسبة. كما أن الديناميات هدمت تماما. العمل الفرامل على المستوى.
صالون
فسيحة ومريحة للغاية. أشكال جديدة من الداخلية جعلها أقل نفعية. جذع كبير.
راحة
عزل الضوضاء غير كاف. بيئة العمل ليست جيدة جدا. لكن التعليق لا تشوبه شائبة في أي طريق.
حماية
2 الوسائد، 5 أحزمة، القيمة المطلقة هذه هي المجموعة بأكملها.
سعر
كافية تماما.
مرايا التحكم ليست مريحة للغاية، ولكن يمكنك
الأماكن خلف مجرد سيارة وعقلية صغيرة
فولكس واجن بولو سيدان.
Stanislav Shustitsky، الصحفي، 58 عاما، تجربة السائق 28 سنة، سيارة شخصية - شيفروليه Lacetti
لعب المظهر دورا مهما في ختام هذه السيارة إلى السوق. كان يحب الجميع على الفور.
فولكس فاجن بولو من الخارج التقليدية الجميلة للألمانية التلقائي التلقائي الجمال ومتناغم. مطالبات جدية لبيئة العمل أو التصميم الداخلي أو الراحة المقصورة (في المقاعد الألمانية صعبة ولكنها مريحة) لا. وبصراحة، أنا شخصيا لم يزعج حتى البلاستيك الصلب للوحة الأمامية، والتي لم تتحدث بها فقط كسول. كل شيء آخر ليس أكثر من الغذاء للمناقشة. هنا يمكن أن تكون مرايا الرؤية الخلفية أكبر، لكنها هي بالأليفة من منطقة التمنيات، إن لم يكن الأمر كذلك ليقول الجندي. المحرك جيد في المجموعة بأكملها من الثورات، وهي Automaton 6 سرعات تعمل بشكل جيد للغاية. في أي حال، من السيارات الثلاثة المقدمة على الاختبار، مجهزة بأبطال نقل تلقائي، على تحالف VW Polo المحرك التلقائي المحرك هو الأكثر نجاحا. تم تكوين التوجيه جيدا: إلى حادة معتدلة، مع ردود فعل دقيقة وتعليقات جيدة. بالنسبة للهيكل، توفر إعداداتها استقرارا ممتازا بالطبع ولا تمنع المفاجآت عند المرور. حتى على طريق بولو غير متساو، دون إفاءة، تقع على عاتق بدقة على دوران. تم ضبطها بنجاح والفرامل على الفور تعتاد على الجهد الضروري عند الضغط على الدواسة. الأمر نفسه ينطبق على عمل ABS.
نعم، على خلفية لوغان، فهو مجرد رجل وسيم. بالمناسبة، كان المظهر الذي لعب دورا مهما في ختام هذه السيارة إلى السوق. كان يحب الجميع على الفور. حاولت السندات، بالطبع، أن تجد العيوب فيها، ولكن كل شيء كان عبثا: نجح تصميم السيارة بوضوح. لا تقل أهمية مثيرة للاهتمام، واتضح أن تكون وظيفية. داخلية متقدمة جدا، ظهورهم المقعد الخلفي القابل للطي، ليس كبيرا جدا، ولكن كبير جدا 560 لتر جذع. تم دفع حجم المقصورة فقط. من أجل الجلوس في المكان، من الضروري أن تتكئ. هذا صحيح بشكل خاص على الركاب الخلفيين، حيث يكون مستوى السقف أقل. بالإضافة إلى ذلك، قادت الألمانية بوضوح في عرض ذلك، بشكل غريب، يشعر السائق بشكل خاص. الركن السفلي الأيسر من وحدة التحكم المركزية هي عدوها الرئيسي. القدم هي أنه يدق عنه. وهذا ليس المكان الوحيد. لذلك، على سبيل المثال، لاحظ الكثيرون عدم كفاية المعلومات غير الكافية لوحدة الصك. الشكوى الرئيسية هي أرقام صغيرة على الشاشة المركزية. ليس كثيرا مثل معظم واجهة نظام الصوت. لكن عزل الضوضاء وجدت لائق جدا. تذكروا أن الديناميكا الهوائية والهواء الهوائية للجسم: الضوضاء من الغارة القادمة التدفق غير عمليا. جيد جدا يشعر سيارة وعلى الأسفلت المكسور. التعليق، بالطبع، عالق، ولكن ما وراء الحشمة لا يخرج. يستحق كل هذا العناء أن تجد نفسك على طريق جيد، مثل الروح وتتكشف على الإطلاق.
يتحكم الصوت يتطلب الإدمان
تسراؤ السيارة نفسها لطيفة جدا، وعمل ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات (كان في هذا التكوين أن سيارتنا كانت) وعلى الإطلاق أعلاه الصمت. يوجد أيضا وضع رياضي يقوم فيه الصندوق بتحويل المربع إلى الأعلى، والحفاظ على أقصى عزم الدوران المحتمل للمحرك بسعة 105 لتر. مع. و 1.6 لتر. (بالمناسبة، كانت جميع السيارات في هذا المدى 1.6 محركات.) وليس أقوى محرك من جميع المشكلات في المدى، لكن ديناميات السيارة كانت على المستوى. نعم، وكان استهلاك الوقود جيد جدا. ومع ذلك، فإن هذا البيان مناسب فقط فيما يتعلق بالمصروفات على المسار.
في المدينة، تستهلك السيارة في جواز السفر حوالي 9.8 لتر، بينما تكون سولاريس أكثر قوة وريو مستعدة لتكون راضيا مع 8.6 لتر من البنزين 92th. لكن مرة أخرى على المسار، أكثر دقة، تحدث إلى الطريق السريع الفيدرالي. الصخور هنا هو العدو الرئيسي لهذه السيارة على طعما يؤدي إلى بريوزرسسك في Lachdenpoche. حتى الحصى الصغيرة التي طارت تحت الأجهزة الأخرى مع صافرة، تمكنت من مضغ الجزء الخلفي من الحزمة، أكثر دقة، على طول الدعم السفلي لبروزات المحور الخلفي. تقع أدناه، وهي حرموا تماما سائق الميزة المنصوص عليها في TTX، وهي إزالة 170 ملم. وهذا على الرغم من حقيقة أن التعليق التعامل مع المخالفات أمر لائق للغاية. فاتني نفس الوقت تحت حجر السيارة والحصول على الجزء الخلفي من الحزمة، قبلنا الحل جميع الحجارة حولها. عانى الكثيرون ثم عندما كان من الضروري الانتقال من الطريق. واجهة أمامية كبيرة لفترة طويلة لم تعطي السيارة لتأخذ مكانها لاطلاق النار. فقط بعد خمس دقائق بعد خمس دقائق، واختيار مسار مخلص، فقد جرنا بولو حيث قاد الباقي دون مشاكل، ثم تثبيت الفك تقريبا على درنة.
للأسف، لكن الطابق السلس تماما لا يعمل
القيادة
انها متوازنة بشكل جيد للغاية عن طريق إدارة الراحة والقيادة. عمل ACP 6 سرعات يستحق الثناء.
صالون
انها مريحة، ولكن لا تحرم من سوء التقدير. ليس فسيحة جدا. تؤدي ظهورات القابلة للطي للمقعد الخلفي إلى زيادة حجم الجذع.
راحة
في أقصى اكتشاف وفقا لهذا المؤشر، من الصعب العثور على خطأ مع السيارة.
حماية
في الحزمة العليا، أربعة وسائد، ABS و ESP.
سعر
على مستوى المنافسين.
المسند هو بالضبط حيث تحتاج
هيونداي سولاريس.
Igor Kuznetsov، محرر الصور، 50 سنة، تجربة السائق 30 سنة، سيارة شخصية - سكودا اليتي
لم تتداخل السمات الآسيوية مع النموذج لفترة طويلة تتجه قائمة السيارات الأكثر مبيعا.
بصراحة، لاستدعاء هيونداي سولاريس لسان سيارة الميزانية لا يتحول. انها كاملة جدا. علاوة على ذلك، هيونداي سوليريس اعجاب مركبة متقدمة. وعلى تشبع السمات الإلكترونية (الوصول غير المرئي ونفس بداية المحرك، ومقاييس الأدوات المتفائلة وموصل USB)، ونوعية التصور العام. السيارة ليست أيضا سيئة للمعايرة، ولكن لا يوجد عدد كاف من النجوم من السماء. يتم استكمال صالون واسع جدا، مريح لأربعة أشخاص، مع جذع شعري، قادر على ابتلاع أوتلع أواني المنزل الصيفي أو السائح. حزمة كهربائية كاملة لهذه السيارة في ترتيب الأشياء. عزل الضوضاء Solaris لتصبح سيارات من الدرجة العلمية. في الوقت نفسه، المسند غير مريح. إنه منخفض للغاية وعلى الرغم من إمكانية التكيف الطولي، فإنه غير متقدم بما فيه الكفاية. تعليق المخمل، مع شهية بلع الطرق الصغيرة، وعلى المخالفات الخطيرة عرضة للإعطال. مقود مرن، ولكن بشكل عام، متسامح. 123 حصان المحرك في زوج مع Automaton 4 سرعات، يوفر سيارة من قبل مصنع Supelness، وهو ما يكفي لرحلة ديناميكية، أعلى قليلا من المستوى المتوسط. أما بالنسبة لمظهر مخينيا، فقد تم تغيير الرفض الأولية مع ولاء مظهر Hyundai Solaris، وتم إعطاء السيارة.
تراث المسوقين يتم وضع هذه السيارة معنا كما تم إنشاؤها خصيصا للسوق الروسي. حسنا، بعد تكيف سولاريس جيد جدا أعدت حقا لحقيعنا، ولكن يجب ألا تنسى أنه كان في الأصل هيونداي فيرنا، الذي تم توجيه مبيعاته أولا إلى الصين. ربما يتم تفسير ذلك من قبل التصميم المحدد للسيارة. بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولين المصممين، فقد فشلت في التخلص من السمات الآسيوية، ومع ذلك، لم يمنع النموذج لفترة طويلة تتجه قائمة السيارات الأكثر مبيعا. لعبت صورة العلامة التجارية ككل دور، والناس، كما يقولون، انهاروا. نجحت السيارة حقا. صالون فسيح ومريح إلى حد ما، معدات غنية نسبيا للأموال المعقولة جدا، محركات قوية، مربع ميكانيكي وتلوماتيكي، جذع السائبة ما هو مطلوب للوقت اللائق لقضاء بعض الوقت على الطريق! لم يكن لدينا للبحث عن سيارة لمدة تشغيل، لم يكن لدينا القضية في متناول اليد، في اختبارات الموارد. نتيجة لذلك، استغرق المكان الموجود في القافلة 123 سولاريس قوي مع صندوق تلقائي 4 سرعات. نحن، بالمناسبة، لم ينتبه لفترة طويلة. ولكن، فإن مقارنة ذلك بتشغيل آلة البولو، جاء إلى استنتاج أن عملها على الرغم من أنها ليست سيئة، ولكن ليس مثاليا. التأخير عند التبديل من سولاريس هو أكثر من ذلك بكثير، بالإضافة إلى أنه يتفاعل مع هذا الركلات ليست لعنة ذلك. لحسن الحظ، تعويض التفكير بمحرك أكثر قوة.
أجهزة بيضاء الإضاءة يرضي العين واليوم، وفي الليل
نتيجة لذلك، الخصائص الديناميكية لشركة هيونداي سولاريس، على الرغم من أنها قليلا، ولكن أفضل. لاحظ عن غير قصد لأنفسهم وحقيقة أن توجيه الكورية خالية تماما من ردود الفعل. تعد عجلة القيادة فارغة بنفس القدر عند المناورة في مواقف السيارات، عندما تتحرك بسرعات على الطريق السريع. هذا غير سار بشكل خاص في المنعطفات المطولة، على سبيل المثال، على تقاطع. الآن عن التعليق. حسنا، جهود المصممين، أصبحت حقا أكثر كافية. وفي المنعطفات، فإن السيارة تعقد بشكل جيد، وتذهب مباشرة دون أرجوحة. يبدأ الفرامل والديناميكية أيضا بشكل عملي لا يؤثر على التفاضل. بشكل عام، كل شيء جيد جدا. لكن الأمر يستحق الانتقال من الأسفلت، كيف تبدأ المشاكل. مشى Trobs على طعما واحدا تلو الآخر، فيما يتعلق به على سولاريس، من أجل تقبيله، أكثر من 20 كم / ساعة، لم نقم بالمخاطر. بالإضافة إلى ذلك، لوحظت القدرة الرائعة للسيارة. حسنا، من المستحيل، بالطبع، لا تتذكر التخليص. تلك 160 ملم، التي تعلن الشركة المصنعة، لا تذهب إلى أي مقارنة حتى مع 155 ملم لوغان. السبب هو أن سولاريس يعلق حماية المحرك منخفضة للغاية، فإنه يأكل أسد الأسد الأسد. وأين طار لوغان إلى الانفجار، تم تطبيق سولاريس بالبلاستيك. ولكن هنا ليس اللوم اللون الكوري، لذلك في غياب عزل الضوضاء. على طريق جيد على مائة في السيارة، يمكنك التحدث بهدوء تماما بصوت منخفض. لا معنى أقل نوعية الاهتزاز. هذا الاستنتاج الذي قمنا عليه بناء على ما يلي. أولا، حتى على طريق مكسور، بالإضافة إلى ضربات فظيعة في التعليق، لم نسمع أي شيء آخر في المقصورة. لم تصدر أي تفاصيل صوتا يقول أيضا عن تناسب جودة عالية لبعضها البعض. ثانيا، حتى في الحد الأقصى لحجم مجمع الصوت في المقصورة هناك عمليا لا أصوات الرنين.
المسند ذراع على الرغم من التحرك، ولكن من المستحيل أن نسميها مريحة
كيا ريو.
Andrei Mashnin، نائب رئيس التحرير، 48 عاما، إقامة سائق 12 عاما، سيارة شخصية - ميتسوبيشي غالانت
تم رسم كيا ريو حصريا للسوق الأوروبية، والتي انعكست في مظهره.
أنا أحب لدينا أشواط. وآخر واحد هو خاصة. فقط بدأت أفكر في تغيير سيارتي الخاصة، فقط أخذ مجلس التحرير لمدة نصف عام كيا ريو، واترك فقط وقت رحلة أخرى إلى كاريليا. الطقس هذه المرة سعيدا. كما أتذكر ناقص العام الماضي 30، قطيع جدا. للتحقق من مقاومة الصقيع في ريو أثناء عدم تقديم الفرصة، لكنها واثقة من أنه في ناقص قوي في المقصورة سيكون دافئا مع موقد قوي وجميع أنواع السخانات. للحصول على طريق جيد، كان KIA يطير مثل الطيور، وبعد ذلك في العمود، كان عليه أن يحمل بنفسه باستمرار. عندما سقطوا في طلاب الصف متعدد الكواليسات، كان يهتز بقوة، ولكن، مع استثناءات نادرة، تم ذلك دون تعطيل. على الطين السائل كان لدينا ميزة على مالكي ESP، لأن الجهاز نفسه لم تبطئ. في الوقت نفسه، لم يكن غاضبا بشكل خاص في الطريق، لقد شعر بالانزعاج إلا من خلال كيفية الحصول على حجر على الجبهة من قبل الزاحف والأخبار. في الظلام، وأشاد مرة أخرى المصباح المصباح باستخدام ضباب واسع: الحجارة والأرانب واضحة للعيان في الغابة على الطرق. بشكل عام، من كيا ريو نظرة عامة جيدة في جميع الاتجاهات. على آلة أفعواني لإدارة بسهولة. إنه مطيع للغاية: ومن الممكن إبطاءه بسرعة، ولكن ليس بحدة، والاندفاع عند تجاوز القفز.
ليس سرا أن هذه السيارة تأتي من نفس الناقل كما سولاريس. أصبح الأخير ممكنا بفضل منصة واحدة. ولكن للقول أن ريو هو نفس سولاريس، الجذور بشكل غير صحيح. والنقطة هنا ليست أن السيارات تبدو مختلفة تماما. لديهم حتى بنية أخرى. خلاف ذلك، وكيف تفسر، على سبيل المثال، ما هو جذع سولاريس أقل من 46 لتر؟ لذلك، عند اختيار خيار الميزانية، سيتعين عليك التفكير في ريو كسيارة مختلفة تماما. في أي حال، في التقريب الأول، تتكون الأغلبية من هذا الرأي. لا يوجد شيء مشترك في ظهور هذا الكوري. رسم حصريا للسوق الأوروبية، التي انعكست في مظهره. ديناميكية، سريعة، حديثة، ربما، من الممكن بثلاث كلمات لتوصيف مظهر هذه السيارة.
لا أقل مثيرة للاهتمام ريو والداخل. كل شيء، يبدو، بالعقل، كل شيء في مكانه. نعم، ومع بيئة العمل، كما لو كان كل شيء في حالة الطلب، على الرغم من وجود بعض الفروق الدقيقة التي تولي اهتماما لا إرادي.
هنا، على سبيل المثال، مسند ذراع بين المقاعد الأمامية. لا يوجد نزاع، والشيء من حيث المبدأ مفيد للغاية، ولكنه لا يفي بوظائفه: لوضع اليد على ذلك وفي نفس الوقت تأخذ موقفا مريحا للعجلة. (المسند الذراع الأكثر ملاءمة في هذا الكيلوم كان بولو.) ليس الجميع يحبون والأضواء الحمراء. وإذا كانت في فترة ما بعد الظهر، فلا تزال مغطاة بشكل خاص بالنظر، ثم تبدأ في الليل بالإزعاج. أو على سبيل المثال، ليس من الواضح جدا لماذا هجرت الشركات المصنعة في الزر الموجود في غطاء الجذع. يمكنك فتحه إما من المقصورة الرافعة المقابلة أو من فوب المفتاح. كما تم طرح عدم وجود اقتران قطني كادعاء، ولكن مع مرور الوقت، جاء الجميع إلى استنتاج مفاده أن المقعد مريح تماما بدونه. وليس من الواضح أيضا لماذا عند تشغيل الإضاءة الخلفية، لا يتم تمييز المفاتيح الموجودة على الباب. ومع ذلك، تم العثور على هذه الخطيئة أيضا ل Solaris. على ما يبدو، بهذه الطريقة تتجلى ميزانية السيارات. وهذا في وجود وصول لا يقهر في أقصى الإعدادات. وماذا عن ريو مع المناولة؟ هنا هو كل نفس مثل سولاريس. منصة واحدة، محركات وحدها، صناديق واحدة. كل هذا لا يمكن أن يؤثر على الخصائص الديناميكية للسيارة. هو أن التعليق تصرف بطرق مختلفة. كان ريو متسامح من المخالفات على الصف. على الرغم من أن هذا الأخير لديه أيضا تفسير. اقترب ريو هذا السباق بمساعدة 5000 كيلومتر من المدى، وقد انتهى سولاريس بالفعل أكثر من 30000 بحلول هذا الوقت. وبغض النظر عن مدى قوة التعليق هذه السيارة، ولكنها عرضة لارتداء. تتأثر هذه البلى جدا على الأحاسيس من سلوك السيارات. على الرغم من المحرك القوي إلى حد ما، فإن كيا سعداء باقتصاد الوقود. على الطريق الصحيح، كان راضيا مع 6.5 لتر من البنزين 92. ولكن في المدينة هو بالفعل حوالي 8.6 لتر. ومع ذلك، لا يمكن تحقيق مثل هذا الرقم إلا إذا لم تدخل في المكونات. في البقية أيام أقل ملاءمة، يمكن أن تصل إلى 12 لترا. وهنا تتذكر حقيقة أن المصممين يمكن أن يهتمون خزان خزان أكبر بكثير. خزان Granta ثم 50 لترا، وهنا بعد حوالي 43.
لا يوجد إدراج ولون يصطاد التصميم الداخلي
القيادة
ديناميات كريمة، الفرامل الاستيلاء، استقرار مصطلح جيد جدا. إنها تعتزم فقط عجلة القيادة مع عدم كفاية المعلومات.
صالون
واسعة جدا ومريحة. يتم التفكير في الداخل، يتم دفع الاهتمام والفاتورة. ولكن لبيئة العمل لا يزال يتعين عليك استخدامها.
راحة
عزل الضوضاء الجيد. التحكم في المناخ التوزيع. نظام صوتي منتظم.
حماية
في الحد الأقصى للتكوين، ستة وسائد، ABS و ESP.
سعر
على مستوى المنافسين.
جيوب إضافية على لحية وحدة التحكم المركزية. تافه ولطيف
لادا غينتا.
Tikhon Sicolar، كبير المصمم، 29 عاما، تجربة سائق 11 سنة، سيارة شخصية - فورد فوكس
من جانب Lada Granta مرني للغاية، وفي بعض الزوايا وخير فقط.
لم أتذكر هذا الاهتمام بسيارة جديدة لفترة طويلة: تمت مراقبة جميع الجيران في التدفق، بغض النظر عن قيمة سياراتهم الخاصة، للحصول على منحة. أمام المنحة أنيقة ولطيفة، المصابيح الأمامية الجميلة لديها قسم من أضواء التشغيل النهار. وراء الشيء نفسه ممل، ولكن بالنسبة للجذع العملاق وارتفاع التحميل المنخفض، أسامح هذا الحمل. أصحاب المستقبل يستحق الزائد لعجلات السبائك الاختيارية: معهم تبدو السيارة للحصول على أمر من الحجم الصلب. حسنا، الداخلية، اللوحة الأمامية مريحة ولا تنشر أصوات إضافية. فاجأ عدم وجود مؤشر درجة حرارة المبرد على لوحة أدوات جميلة. عجلة القيادة مشابهة ل Loganovsky، لكنها أكثر ملاءمة للغاية. ولكن إلى المفاتيح الخاضعة عليك أن تصل إلى الأصابع قصيرة. توفر المرايا الكبيرة ورفوف رفيعة رؤية ممتازة. مقاعد ناعمة تشكلت بشكل سيء، ولهذا السباق الإطارات بسرعة الإطارات. ديناميات المنح جيدة، نسب التروس المحددة من KP هي مثالية. من المؤسف أن انتقائية عبور الرافعة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه: يمكنك تفويته عند تحديد إرسال النقل. إعدادات توجيه الطاقة الكهربائية. التي يفسد الشعور من ركوب منحة. وبشكل عام، بشكل عام، غادرت السيارة شعورا ببعض غير المفضل، ولكن إذا القضاء على المياه الضحلة وتحسين جودة الجمعية، فلن تكون المنحة أسوأ من لوغان.
هذا هو الحد الأقصى الذي يتم فيه خفض كوب الأبواب الأمامية.
لا نخفي، انتظرنا لعقد اجتماعات مع هذه السيارة. وليس هو سبب هذا الاهتمام عن طريق الإعلان الهستيريا، فمن المهنية للغاية. هل يكون حقا؟ حدث بالتأكيد؟ لا أستطيع أن أصدق، ولكن فجأة ... بحيث، إذا حكمنا من خلال الصور، والسيارة وعدت أن يكون لائق تماما. ثم حدث! تولى التعارف مكان في قبل يوم من بدء الاختبار، عندما جمعنا السيارات على المتعاملين. وثائق من جهة، مفتاح في اليد، جرانتا في موقف للسيارات. حسنا، من الجانب مثل Ladnaya. الجذع، وبطبيعة الحال، كما لو كان من سيارة أخرى، وإصرارها، والنهر، مثل عربات مع سلسلة الضيقة، ولكن بشكل عام، مع بعض لبعض زوايا هناك شيء. نعم، والأبعاد، وذلك بصريا ادنى قليلا لوغان. المفتاح في قفل الباب، بدوره، انقر فوق قفل مركزي، ومفتاح لا تنسحب من البئر بواسطة أي قوات. يبدو لا يزال رعشة، وسيتم إزالته من السيارة مع مقبض. المتقاربة بضع دقائق، لا تزال إزالة المفتاح دون عواقب. الباب، محرومين من restricter السكتة الدماغية، وابتلع عشوائية، ونحن في المقصورة. رائحة الرياح تتغير يدق في الأنف. حتى افتوفاز فقط يمكن أن رائحة. إدراج بلطف المفتاح في القفل وتتحول مع دقة نقاب الذي يتجه في الصمامات ... حمل: السيارة التي من دون مشاكل. نحن الاسترخاء، وترك الداخلية. إذا كنت لا تولي اهتماما لحقيقة أن مقبض تعديل سائق يتم تمريره، والجزء الخلفي نفسه عموديا تقريبا، في المقصورة هو لطيف جدا. لا، في الواقع، بشكل عام، واتضح أيضا. يسر خصوصا رفرف من الصكوك. انه من المفيد حقا. هناك وحدة تحكم مركزية، ولكن تم بالفعل ينظر في مكان ما من هذا القبيل.
وجاء الانطباع في اليوم التالي عندما كان لوغان القريب. نعم، هنا كل شيء حتى أو تقريبا نفس الفرنسي. ومع ذلك، إذا كنت تنظر، في الذي سيكون افتوفاز سوف يتوجه قريبا، كل شيء يقع في مكانه. ومع ذلك، لا تزال. وعلى الرغم من أبعادها ليست كبيرة جدا، جرانتا لديها جذع كبير بدلا من 480 لترا. إذا لزم الأمر، للطي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، ويمكن توسيعها. ولكن تحتاج فقط لنفعل ذلك معا، لأنه عندما ترك قفل واحد والزحف حول siduska للمرة الثانية، الأولى هي يستقر مرة أخرى.
بالمناسبة، في يوم المدى، مقبض الباب التمرير أزلنا، وكانت المقاعد تخصيص مزيد من المرور. هذا الأخير، وبصراحة، لم تكن الأداة الوحيدة التي أخذنا معهم في الأميال، ونظرا لوجود في العمود جرانتا، لكنها لم تكن مفيدة لفرحنا. إذا كنت في مسار الحركة لوحظ أن السيارة الكهربائية powerlier يتطلب بوضوح الصقل. عجلة القيادة والعض على الدوام، في اتصال مع والتي حتى انحراف قاصر من الصفر منفصلة. ويبدو أن الفرامل غير كافية. ومن الضروري للضغط عليها مع ضعفي على سبيل المثال، على لوغان. فخر لمدى سهولة وسهولة جرانتا يمضي في الصف مكسورة، بضع دقائق في وقت لاحق استبدال خيبة الأمل. نقل كانت تحلق أيضا، وفيما يتعلق التي شكلت مزيد من انزلاقية التوجيه من جهة، وعقد الآخرين على الساحة. وكان اختبار جدي للسيارة مجرد الأسفلت مكسورة. بسرعة 70-80 كم / ساعة، وبدأت السيارة ليعتمد، في حين أن بقية السباق تغلبت عليه دون مشاكل. لم يكن من دون الكشف ممتعة. سمحت الأرقام المختارة بنجاح في مربع محرك قوي-87 حرفيا على ارتداء سيارة. الجر هو مجرد رهيبة. وعلاوة على ذلك، سواء في العتاد الأول والخامس. هدير، ولكن في المقصورة مع تسارع مكثف لا يزال واحد، ولكن كيف يأتي بالمناسبة عن عزل الضجيج. في السيارة، فإنه يمكن أن يقال لا، بالإضافة إلى أصوات مدوية المشي من خلال المقصورة في كل وقت. بشكل عام، يجب أن يتم Shumkov، مثل الكثير من ما لم يكتمل على افتوفاز. ومع ذلك، الذي سيكون مفاجأة هذا ...
ويتم طي الظهر، وفتح كبير. بالضبط ما هو مطلوب
القيادة
ديناميكية لائقة بشكل مدهش. كل توجيه بقية، والفرامل، تعليق يتطلب الصقل.
صالون
جميلة فسيحة ومريحة حتى. يحلو جذع كبير. ليس سيئا والمواد التي يتم صالون. تماما نظام لائق التدفئة والتهوية.
راحة
المقاعد مريحة جدا. ولكن عزل الضجيج ضخ بوضوح يصل.
حماية
في أقصى التكوين، اثنين من الوسائد وABS.
سعر
خارج المنافسة.
الدرع أداة واضح جدا
الدكتور الشتاء
ولد غوستاف في عام 1868 في Lappeenranta في عائلة جراح. حصلت على تعليم طبي ممتاز في الجامعة. ألكساندر الأول في هلسنكي. في عام 1895 أصبح طبيبا في المنطقة في Sortavale. في ذلك الوقت، كان مستشفى Sortaval District في دولة مضحكة وأحرقت قريبا. بعد ذلك، بناء على مبادرة الدكتور Woventer، تصميم مستشفى جديد من الحجر، بدأ البناء الذي تم الانتهاء منه في عام 1991. عندما يكون الشتاء غوستابا في مستشفى المقاطعة، زاد عدد العمليات 8 مرات. في 19111920. تم علاج أكثر من 1000 شخص هنا. خلال الحرب العالمية الأولى، كان المستشفى مستشفى للجنود الروس. من فبراير إلى أبريل 1918، عقد فصل الشتاء موقف كبير طبيب الجيش الكروي. كان شتاء غوستاف طبيبا متقدم في وقته، وكان اسمه معروفا على نطاق واسع ليس فقط في فنلندا، ولكن أيضا في سان بطرسبرغ. في عام 1918، ذهب إلى هلسنكي، حيث انخرطت حتى نهاية حياته (1924) في ممارسة خاصة.
في الأيام الصيفية، كان شتاء غوستاف في عجلة من امرنا إلى كوخها المفضل في شبه جزيرة Taruniony، على بعد 10 كم من المدينة. هنا، على شاطئ Ladoga، في عام 1909 من المهندس المعماري إيليل سارانين، مؤلف مشروع محطة السكك الحديدية في هلسنكي (في وقت لاحق عن سينينين قال إنه كان هو الذي قام بتدريس أمريكا لبناء ناطحات السحاب)، بنيت من الخشب والحجر جميل بناء في أسلوب الرومانسية الوطنية الفنلندية، التي يتم الحفاظ عليها جيدا لوقتنا. عند الحصول على علم النبات، وضع الدكتور في فصل الشتاء في الحوزة في الحوزة، حيث هبطت النباتات من جميع نهايات الضوء من التنوب السيبيريا والهض بالأنواع النادرة من جورجين وباربريس. هذا المشتل في الذهاب مختلف
