اختبار محرك رينو latitude منذ 2010 سيدان
اللون "الأرائك"
استيقظ في الآلات هو علم صغير. على الرغم من أن صحفي سيارة مرتفعة واحدة، بالطبع، لا تعترف. تخترع كل هذه الاختلافات المسألة الواضحة هذه بين هذه المسألة بينها، وتقول، ويتم اختراع crossover و praphelive هدف واحد لتعظيم المعكرونة المسوقة على آذان البشر العاديين. في الواقع، هناك نهج أكثر تفهما بكثير للسلع الاستهلاكية للسيارات الحديثة. إنه أكثر وضوحا (وبالتأكيد أكثر إثارة للاهتمام) لربط السيارات لغرضهم. على سبيل المثال. خذ نفس UAZ أو، قل، مدافع لاند روفر. هذه هي الآلات مثل أحذية المستنقعات. في منهم، الطين متعة! ولكن اذهب لمدة أسبوع في مكتبك في بولوتنيكي. سيعطيك الزملاء قريبا جدا إلى Madhouse. ومع ذلك، في الوقت نفسه، دفع عشاق كل يوم على هذه الدبابات في الاختناقات المرورية لسبب ما، لا أحد لديه تلميح من المثير للدهشة.
هناك آلات ماسيت الحضارات الحضرية الصغيرة. يأخذونهم معهم، والخروج في صباح اليوم، والمنتزه بأناقة طوال اليوم في الفجوة بين خزانات القمامة في بعض الفناء في أربع من المكتب من المكتب.
وهناك أرائك السيارات. يتم تقسيم أصحابها إلى شرعين. أول أساطيل الشركات التي تنقل نقل الهيئات ذات العلامات التجارية. هذا موضوع منفصل. النوع الثاني من مالك الأريكة هو أكثر قربا منا روحيا للغاية وأيديولوجيا: تجلس المرح الشعبي الأمريكي القديم على الأريكة قبل إختصار مع البيرة والشيبات السماح لأقوى الجذور في الطمي المحلي. لذلك، الأرائك ضرورية للغاية بالنسبة لنا. بتقدير نيسان تانيا وممثلي رينو خط العرض النموذجي لهذا الفصل. وفقا لزيادة التصنيفات الحديثة، يشير كلاهما إلى قطاع D +. حجم مثير للغاية. وليس فقط السيارات. على سبيل المثال، هناك امرأة مع هذا الحجم مكفول تقريبا لتكون مركزية أي شركة من الذكور. أن Teana، أن السيدات خط العرض عموما جدا و Skidy.
ظهرت الفرنسية على السوق المحلية نسبيا، في نهاية العام الماضي. مع الجيل الحالي من اليابانيين، نحن مألوفون لفترة أطول بكثير، حوالي عامين. ومع ذلك، فإن الانقباضات غير المتكافئة في عملية مقارنة هذه الأرائك الأربعة بعجلات لن تعمل. في الواقع، نيسان تانيا ورينو خط الجوزاء الجوزاء: كلاهما مصنوع على منصة مشتركة. هذه الحقيقة تبسط في وقت واحد ويعقد المقارنة.
يجب أن تكون الآلات النظرية مع محركات مماثلة وصناديق التروس ومجموعة كاملة من الحديد المتطابقة في التدريبات متطابقة للانطباع. لا. هذه المساواة التي تأخذ الفروق الدقيقة إلى الصدارة، صغيرة، يبدو أنها التفاصيل. ومع ذلك، غالبا ما يكون أساس التصور الذاتي للسيارة من قبل شخص. يكمن الشيطان في التفاصيل، حيث أن المرح قد أضافت أيضا إلى حقيقة أن السيارة التي سقطت على الاختبار تحولت إلى رسمها في نفس لون المعدني البني، الذي يحقق في اللاوعي ذكريات الحنين المحلية ذات مرة سيارة كولور، والمعروفة باسم الباذنجان. ابدأ اللعبة في العثور على عشر فروق على الفور من الإضاءة. على النقيض من النمط الزاوي الزاوي لتصميم المصابيح الأمامية الأمامية من Teana الأشكال الموجهة أفقيا من الأدوات المماثلة للغرور الفرنسية تبدو أكثر هدوءا ومتناغما.
Falseradiator شبكات السيارات على الرغم من تزيين شعارات مختلفة، فإن التشابه العام لا يزال لديك. ولكن في تصميم الأجزاء المزخرفة، تمكن المصممين من تحقيق تنوع أكبر. تنتج المنظر الثلاثي للأضواء اليابانية انطباعا مختلفا تماما عن الموازيات الفرنسية لإشارات وقف وإلحاف الإشارات. علاوة على ذلك، في الإصدار من RENAULT، ترتبط المصابيح الأمامية للكتلة الخلفية أيضا ببعضها البعض بصريا باستخدام متفزلا مطلي بالكروم للجذع. هنا، في الواقع، كل الاختلافات الخارجية الرئيسية. لكن التصميمات الداخلية للآلات هي أكثر تنوعا بكثير. بادئ ذي بدء، لوحة القيادة. لدى Teana ثلاث دوائر كبيرة بنيت أفقيا، والسهام الحمراء: عداد السرعة مع شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة، مقياس سرعة الدوران ومقياس وقود دائرة إجمالية ومؤشرات درجة الحرارة التي تغطيها الدائرة الشاملة. خط العرض لديه أسهم بيضاء، عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، كمبيوتر مرخص بينهما، وعاملات صغيرة من مؤشرات مستوى الوقود ودرجة الحرارة في الأسفل. وفي ذلك وفي حالة أخرى، كل شيء يقرأ تماما، لكن النسخة الفرنسية ينظر إليها على أنها أكثر أناقة. ومع ذلك، فقد رأينا ذلك بالفعل على نفس رينو لاجونا. في صالونات كلا الجهازين هناك شاشات لأنظمة الملاحة. ومع ذلك، إذا تم تثبيت نظام الوسائط المتعددة في Nissan Teana مع عرض نشط كامل الحجم، فإن خط العرض هو فقط مستكشف فقط. ولكن مع غرفة الرؤية الخلفية المتصلة. تتم إدارة هذه الأدوات بمساعدة عصا التحكم. خوارزمية التحكم هي بسيطة ومفهومة بشكل حدسي. ومع ذلك، في خط العرض، تم تثبيت عصا التحكم هذا تقريبا بين المقاعد الأمامية، ومن أجل استخدامه، يكفي فقط لإسقاط يدك بجانب مقبض الجهاز، وفي Teana كان في الجزء العلوي من المركزية وحدة التحكم، يجب أن تكون تمتد قليلا. من حيث بيئة العمل الأخرى، فإن جودة مواد التشطيب والمؤشرات الداخلية مثل الآلة هي الأخريل في Nostril.
الغالبية العظمى من الخيارات، بما في ذلك بداية المحرك من الزر تحت عجلة القيادة وقفل الجهاز مع الزر الموجود على الباب الخارجي، تكرر. لا ترجع الاختلافات في التصميم الداخلي فقط إلى رموز لباس الشركات المقبولة حاليا. حسنا، الركاب الخلفيون يشعرون بحرية بنفس القدر عند الوسائد المقعد لكل من أريكة. كما أن حجم أقسام الأمتعة يؤكد أيضا انتماء الآلات إلى هذه الفئة.
لمقارنة جودة التشغيل للسيارة بالطريقة الصحيحة، اخترنا سياراتا مع محركات 2.5 لتر (على شكل حرف V). صحيح، Teana يعطي 182 حصان، و Latitude 177 حصان لا، المحرك هو نفسه، فإن الحد الأدنى للفرق في القدرة هو الأكثر احتمالا الدقيقة للإعدادات ذات العلامات التجارية. ولكن مع علبة التروس بعض الاصطدام. تم تجهيز نيسان Teana ب CVT Tariator KP.
وإعادة تجميع هذا المحرك Renault Latitude حصريا مع KP HydroTransformer، على الرغم من أن وحدة الطاقة 2 لتر، ومثبتة أيضا على هذا الجهاز، يتم ترافق تماما مع NISSAN CVT مماثلة. دعونا نترك هذا الغموض على ضمير المصممين والمسوقين لتحالف نيسان-رينو ونظر في السيارات أثناء التنقل. حسنا، هنا تقول: إنها أرائك في أريكة إفريقيا. أن Teana هو أن خط العرض بمعنى جودة القيادة كافية تماما لدور الأثاث. مشية ناعمة فقيرة من كلا الجهازين على الطريق السريع وفي المدينة تملي بشكل غير صحيح على أسلوب قيادة محددة تماما تحت الشعار: سيكون لدينا وقت في كل مكان، لأنك لا تتسرع أبدا! لتحويل هذه السيارات إلى سيارات السباق هي إشكالية إلى حد ما. ولكن هذا غير مطلوب. إن الخصائص الديناميكية للآلات هي أن جالسا وراء عجلة عجلة هذا نيسان وهذه رينو، تشعر بالراحة في الدفق، كما هو الحال في بعض الألمانية هي فئة مماثلة. هذا تقييم عام. ولكن في الأطراف، تم العثور على شيء فضولي. الأرقام الجافة (10.7 ثانية قبل مئات من رينو خط العرض مقابل 9.6 نيسان تانيا) للوهلة الأولى ليست فرقا كبيرا. لكنها ليست كذلك. والنقطة هنا بعيدة عن الفرق السفلي للسيارات. على خلفية متغير Teana بالضبط والجيدة، يبدو أن آلة خط العرض التقليدية 6 سرعات الفرامل بصراحة. للتعود على تأخيرها عند تبديل العتاد، بالطبع، يمكنك أن يكون لديك كل الطريقة التي ذهبناها وكانت راضية. من الممكن، ولكن فقط إذا كنت لا تعرف ذلك في ذلك الوقت، فإن السائق، في أوه، أن Teana مضغوطا ببساطة على الغاز وقاد، والشعور فقط حتى وتسريع قوي. والآلة التلقائية تتحملها في تلال آلة لتر إضافية (على الأقل) البنزين لكل 100 كم من الأميال. بشكل عام، بدا نيسان تانيا سيارة سائق أكثر من رينو خط العرض. والنقطة هنا ليست فقط في KP مختلفة. بدا تعليق الأريكة من اليابان أكثر تجميعا. على سبيل المثال، على موجات الإسفلت المستعرضة لفترة طويلة، ذكر سلوك خط العرض الزوارق المحرك عبور موجات رش البني من برجا بالرمل. تعليق Teana في شروط مماثلة مهدئا تقلبات الجسم ليس مثالا بشكل أكثر كفاءة.
المجموعة الأكثر ميزانية من Latitude Renault مع محرك Sonfort 2.5 لتر، وهذا هو الحد الأقصى تقريبا. لذلك، سيكون سعر هذه السيارة 1،165،000 روبل. الطول الأساسي، مجهز بمحرك ومتاجر 2 لتر، يكلف 835،000 روبل. نيسان تينا من 969،000 روبل (محرك 2.5 لتر و CVT). ومع ذلك، في التكوين، قابلة للمقارنة مع SONFORFORTEN الرياح، سيكون سعر السيارة اليابانية 1،151،000 روبل.
مساعدة MK.
عدد قليل من أصحاب فخورين في نيسان تانا الياباني المشتبه به في المرة الأولى التي يمثلها الجمهور تحت اسم Samsung SM-5. صحيح، فقط الجمهور الكوري. في وقت لاحق، ظهرت Teana على قاعدتها، ثم سيارة تحت Latitude Larva Renault الفرنسية النموذجية. وماذا تريد والعولمة وجميع الحد ممكن التكلفة
