محرك اختبار Latitude Renault منذ عام 2010 سيدان

Renault Latitude ، Skoda Superb: Lady and Loncitude

خط العرض المترجمة من اتساع الجغرافيا الإنجليزية. ماذا أراد مسوقو رينو أن يقولوا لهذا الاسم: لوصف بكلمة واحدة القدرات الواسعة للسيارة أو التلميح على طابعها الدولي؟ سوف نتعامل مع هذه المشكلة ، مع أخذ مقارنة مفهوم Skoda الرائع مماثل.

الانطباع الأول ، كما تعلمون ، غالبًا ما يكون خادعًا. هناك مركبة أخرى هائلة من جميع أنحاء التضاريس تتجهس أمام عقبة بريئة ، ويتم تسريعها والسيطرة على الرياضة ولا يتم التحكم فيها على الإطلاق أكثر من سيارة سيدان الميزانية. لكن هذه سيارات السيدان متناغمة بشكل عام: فهي ما يبدو للوهلة الأولى. على الأقل بشكل رئيسي

نظام الإحداثيات
سيارات السيدان الفسيحة والغنية ، هذه الزوجين ليست من تلك السيارات التي يتم شراؤها مقابل آخر المال أو على الائتمان. هذا بالفعل منتج من الفئة التي يمكنني تحملها. يتم اختيار هذه السيارات بشكل خاص بعناية ، بالنظر إلى جميع الفروق الدقيقة. دعونا نحاول المساعدة في هذا.
لن أسمي خط عرض رينو المشرق والمذهل. لكن لا يمكنك رفض الأناقة ، فهناك شيء فيه باللون الفرنسي الرشيق ، على الرغم من جذور Samsung الكورية. Skoda Superb ، وخاصة باللون الأسود ، أكثر صرامة وفي نفس الوقت ثقيل.
ماذا تتوقع من الصالون؟ عن المشابه.


أمام صالون Renault Latitude فسيح. التصميم ممتع: طازج وأنيق.

الجزء الداخلي من رينو هو أكثر ذكاء وأكثر إشراقا. مصممه لا يحب مسألة الذوق. في بعض الأحيان تكون الحلول المريحة في إدارة الوظائف الثانوية في بعض الأحيان. يمكنك تشغيل تسخين المقاعد فقط إلى اللمس ، مع الضغط على اليد بين الكرسي والباب. في مكان ما يجب أن يكون هناك العجلة اليمنى أدناه ... هنا! لكنه لم يكن أكثر دفئًا ، لكنه كان مساعدًا نادرًا في سيارات فئة مماثلة وقف في أسفل الظهر. لم يكن من الممكن على الفور إيقاف تشغيله مرة واحدة.
هل تعتقد أنه يكفي أن يحول هذا العجلة المذكورة إلى التوقف؟ كنت آمل أيضًا ، لكن اتضح أن الوضع قد تم إيقافه في الوسط. حسنًا ، الآن ، أمتعت بالفعل معالم ، سأحاول العثور على عجلة تسخين. هنالك! ولكن لماذا لا يتم تعيينه أقرب إلى وحدة التحكم في المناخ ، أو على الأقل في مكان ما ، أين يمكنك رؤيته؟ على سكود ، تحول كل شيء.
الداخلية الرائعة أكثر صرامة ، أكثر منطقية ، ولكن ممل. لا يوجد انحناءات جمالية. يتم تخفيف الصالون الأسود فقط بإدراج شجرة داكنة ، مع ضربات كروم رقيقة منفصلة وشعار ضخم على عجلة القيادة ، تذكرنا: مع كل ما هو مشترك ، هذا لا يزال غير VW.


يتم الحفاظ على الجزء الداخلي من Skoda بأسلوب الشركات الصارم. بيئة العمل المدروسة لمطابقته.

التشيكية لديها كل شيء في مكانه. على سبيل المثال ، يتم تشغيل التحكم في التطواف بشكل معتاد - رافعة أسفل العجلة ، وليس زرًا بالقرب من ذراع التروس ، كما هو الحال في خط العرض. ولكن فيما يتعلق بتعقيد الشريط ، فإن سيارات السيدان هذه قريبة جدًا.
أمام رينو هو أكثر اتساعا قليلا من سكودا. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية الهبوط بسبب نقص التعديلات بالتراث الكوري المثالي مرة أخرى؟ المقاعد وتعديلات عجلة القيادة في سكودا أوسع. لكن كرسي خط العرض قد تحول بشكل غير متوقع إلى أنه ليس فرنسيًا. هذا ليس سيئا على الإطلاق. سيظل الشكل الأمثل ... كانت الوسادة لا تزال في المكان الذي سارت فيه ، على الرغم من أنه قد يكون أكثر أصالة ، لكن الظهر لا شيء تمامًا.
لا تقل عن كراسي Skod التي لا تقل صلابة المظهر الأمثل ، لذلك تنسى تقييمها كيف تنسى ملابس مريحة ومألوفة. ولكن التباين الأكثر لفتا في الهبوط على الأريكة الخلفية. حسنًا ، مثل السيارات قريبة جدًا من الطول والقاعدة ، يمكنك منح مثل هذه الصالونات المختلفة! بشكل عام ، لن أسمي رينو ضيقة للغاية ، فلا تكون رائعًا فسيحًا!

في خط العرض مع اثنين من البوابات في السقف ، السقف وفي المقدمة منخفضة. وفي الصف الثاني ، حتى راكبًا ذو ارتفاع متوسط \u200b\u200b، يجلس كما لو كان على المنصة وبالتالي النظر إلى العالم في الزجاج الأمامي ، يأخذ السقف تقريبًا مع الجزء الخلفي من الرأس. في الوقت نفسه ، عاد ركبتيه إلى الكرسي الأمامي ، حتى عندما لا يتم دفعه بالكامل ، والقدمين مزدحمة للغاية.
لسكود ، أريد استئجار سائق. إنه مجاني بشكل مؤلم ، في حانة ، يمكنك الانهيار من الخلف. هذا خط الطول! إنه لا يضغط في أي مكان! يوفر باب طويل مدخل ممتاز ، والسقف مرتفع. هذه هي الطريقة التي التصميم التشيكي المحافظ ، على عكس تخيلات رينو بسقف متساقط.

جذع Latitude ليس صغيرًا ، ولكنه غير مريح: من الصعب وضع كائنات مستطيلة على النحو الأمثل لا يزال هناك العديد من المنافذ غير المكتملة. في سكودا ، ليس فقط أكثر اتساعًا ، ولكن أيضًا أكثر عقلانية ، كما أن تحميل الأشياء العظيمة يسهل إلى حد كبير الغطاء غير المعتاد للجذع ، والذي ، إذا لزم الأمر ، يحول سيارة السيدان إلى هاتشباك. بشكل عام ، لتلبية الاحتياجات العائلية ، يعد سكودا أكثر جاذبية بشكل ملحوظ.

ملف تعريفي للمستخدم
في الحركة ، تصبح صور المنافسين ، المستوحاة من تصميمهم ، أكثر فهمًا. يوفر محرك قوة بحجم 139 لترًا ، جنبًا إلى جنب مع متغير مزود بستة عمليات نقل افتراضية ، رينو ديناميات لائقة للغاية. مع تسارع مكثف ، يحمل المحرك ثورات عالية (50005500) ، وتوفير ، وإن كان متعبًا مع الضوضاء ، ولكن تسارع فعال للغاية. في وضع القيادة الأكثر هدوءًا ، قمنا بتقدير عدم وجود هزات والتأخير في التبديل اليدوي.

يتسارع Skoda مع شاحن توربيني بقوة 152 حصانًا وصندوق DSG الآلي ذو 7 سرعات بشكل مكثف. ولكن ليس بما يكفي للنظر في خط العرض بداية هادئة. في وضع Kik Dawn ، يكون التأخير عند التبديل في Superb أكبر قليلاً مما تتوقع ، ولكن يمكنك معرفة تغيير الخطوات فقط عن طريق هز سهم مقياس سرعة الدوران. في الوضع اليدوي ، الذي يكون مريحًا بشكل خاص على طريق زلق ، عندما لا ترغب في تقليل الجر على العجلات ، تحافظ كلتا السيارتين على النقل لفترة طويلة حتى السرعة ، بالقرب من الحد الأقصى.
 
مماثلة والفرامل متشابهة. وفقًا للأحاسيس الذاتية ، تبطئ كلتا السيارتين بثقة ، دون تغيير المسارات حتى على الطلاء غير المتجانس. قوة الدواسة كافية تماما.
في الراحة المدمجة ، فإن السيارات ليست جذرية أيضًا ، على الرغم من أن الاختلافات ملحوظة بالفعل في هذا الانضباط. تعليق رينو أكثر ليونة ، إنه مستويات مثالية حفر ومطبات صغيرة. ولكن على الأمواج اللطيفة ، يبدو أن السيارة تتعب: الجسد يترقية ، وخاصة المؤخرة. إنها لا تتعب كثيرًا ، لكنها تخلق أحاسيس غير سارة.
سكودا أكثر صرامة ، ولكن فقط بقدر ثقة ، دون لفات ، للوقوف على الطريق. على المخالفات الصغيرة ، يتم إغلاق الإطارات بشكل أكثر حدة بقليل من رينو. لكن لا الأمواج ولا تناقص الزلاجات تزعج. في الوقت نفسه ، في Skoda بسرعة 90110 كم/ساعة أكثر هدوءا بشكل ملحوظ من رينو.
أن نقول أن رينو خاضع للسيطرة بشكل سيئ ، الخطيئة. إن عجلة القيادة الخفيفة وردود الفعل التي تفرض قليلاً ، خاصة عند تحويل عجلة القيادة إلى زوايا صغيرة ، ليست حاسمة لسيارة سيدان صلبة. بشكل عام ، يتصرف Latitude مطيعًا جدًا وأمانًا. لكن نظام التثبيت يعمل يخنق المحرك تقريبًا حتى في أكثر المواقف البريئة. لكن الانزلاق الطفيف في بعض الأحيان أكثر أمانًا من فقدان الجر. افصل الجهاز ، فكر في أنه لا يمكن تنشيطه مرة أخرى في الزلة الأولى.

نظام SKOD مماثل أكثر حساسية ويتداخل بشكل حصري في القضية ، عندما يهدد الوضع الخطير حقًا بالتطور إلى مشكلة. أنت تقود نفس المسار على سكودا بشكل أسرع. تتفاعل سيارة السيدان الكبيرة بسهولة وبهجة حتى في التوجيه السريع ، تتيح لك جرعة الجر بوضوح وتغيير المسار بذكاء.

التفاصيل الدقيقة للترجمة
نظرًا لأن السيارة الأخرى لا يتم تصنيفها ، فسيتعين على القائمة اختيار لغة أجنبية مألوفة لك بطريقة ما. لذلك يعتمد اختيار السيارة إلى حد كبير على شخصية الشخصية وأولويات الحياة والأذواق فقط.
Latitude قادر على جذب لا يتم شرحه دائمًا ، ولكن السحر الحقيقي تمامًا والأناقة. نعم ، وديناميكياته في المستوى. ومع التشغيل الحضري ، يمكن لهذه الصفات أن تطغى على بعض العيوب المريحة والزلاجية. بالإضافة إلى ذلك ، في Renault Skod مماثلة ، فهو أرخص بكثير.


الميزة الأصلية لجهاز Lattee لنكهة الهواء.

كتاب مدرسي رائع لكلية الهندسة الألمانية. يتم التحقق من ذلك في التفاصيل واللفس ، ولكن قد يبدو شخص ما جافًا جدًا وحتى مملًا. ومع ذلك ، إذا ارتبطت بهذه الآلات فقط كسيارة ، فإن الاستنتاج الواضح يشير إلى نفسه: Renault هي سيارة عادية وجيدة جدًا ، Skoda جيدة جدًا. لكننا نختار سيارة ليس فقط كوسيلة للنقل

شؤون عائلية
من وجهة نظر الركاب ، يفوز سكودا دون قيد أو شرط. الجزء الخلفي أكثر اتساعًا ، وتدفئة المقاعد الجلدية ، على الأقل في فصل الشتاء ، أكثر متعة بكثير من رينو التي يوفرها المناخ ، بغض النظر عن أولئك الذين يجلسون في المقدمة. يتم وضع المقاعد في كلا الجهازين في أجزاء ، ولكن في سكودا خلف مسند الذراعين يتم توفيره لفتحة لشيء ضيق وطويل. لفرح المدخنين الذين اضطهدوا اليوم في كلا سيارات السيدان ، يتم توفير منفضة السجائر الكبيرة. يحتوي Superb على ولاعة سجائر إضافية ، في Latitude ، يشغل مكانها من قبل مأخذ توصيل.




 

مصدر: خلف المقود