اختبار القيادة رينو لاجونا منذ 2007 هاتشباك

السيدة تنتظر الاهتمام

نادرا ما ينظر إليه في الإعلانات التجارية التلفزيونية، وغالبا ما تظهر في كثير من الأحيان على الطرق. باختصار، نوع من غير واضح! إنه في أوروبا، إنها تجتاح، ونحن ...
 

تصنع الشركة المصنعة رهان في روسيا إلى نماذج أخرى، ولا يزال ليس أعظم حصة: لا تعطي لننسى أنه في الجزء D Renault هناك شيء يفخر به. لقد قمت بتحديث Laguna في الاختبار.

 

استقبال بارد للسيارة في روسيا، ضد خلفية مصلحة به في العالم القديم، والحقوق غالبا. عادة ما تكون الأسباب واضحة: السعر، عدم وجود شبكة تاجر طبيعية، غير كافية نموذج معين.
 

في حالة Laguna، يبدو أنه من المناسب تماما بالنسبة للكلمة المستهلكة، ولا يتم تفسير عقليا على طرقنا من خلال عدم المالية وغير تقنية، ولكن الأسباب التجارية إلى حد ما. السعر الأساسي لأنه تنافسي تماما (أكثر قليلا من 20.000 دولار؛ ومع ذلك، مع محرك 1.6 لتر)، مع تجار من رينو كل شيء في النظام. من الواضح أن إيلاء اهتمام أقل للبحيرة من لوغان أو رمز، ولكن هذه هي المسألة الشخصية للشركة الفرنسية.


الوقت إلى الأمام؛ زمن مضى!
ظهرت لاجونا المحدثة في روسيا في الوقت الحالي عندما سمعت رنين النظارات في السنة الجديدة - 2006 بوضوح تماما. وهذا على الرغم من حقيقة أن العرض الأول لسيارة تمهيده قد وقع قبل عام تقريبا في فبراير 2005! ولكن في حين أن الفرنسيين الذين جلبوا إلى العقل، فإن النسخة الخاصة بالبلدان من خلال الطرق السيئة، والتي تعرف بالضبط بالكرات اللازمة لسطح الطريق لدينا، مما رفع السيارة لمدة 2 سم واختيار حماية المرافق المرغوبة، وذهب الوقت.
 

رعاية رينو حول المستهلك الروسي لطيف التحدث دون أي مفارقة، ولكن سرعان ما يرى العالم كله الجيل الثالث من السيارة، بينما في روسيا والمعدل الثاني لم يتمتع بعد. ومع ذلك، نحن نهتم بأي نوع من الجدة الروسية ليست على الإطلاق في أوروبا؟

  

كما تعلمون، فإن لاجونا تاريخيا لا يتم إنتاجها في جسم السيارة سيدان فقط هاتشباك والعربة. في روسيا، هذا يمكن اعتباره عيبا، ولكن بالكاد حاسم، لأنه أولا، يحتوي باب الأمتعة في Laguna على منصة صغيرة تمنح تشابه السيارة لسيدان، وثانيا، لا يزال كراهيتنا للسيارات ذات الباب الخلفي المشطوف بالغ المبالغة والعديد من النماذج هي جثث غير ناجحة لا تتداخل بسهولة البيع.
 

بطريقة أو بأخرى، لدينا هاتشباك مع هيكل عظمي أمامي مثير للإعجاب وخلفي صغير. عملت Laguna المتقدمة بشكل جيد للغاية، مما يقلل من غطاء الغطاء ورسم جديد، مظلمة من حواف المصابيح الأمامية على شكل ميجانو. تغيير التصميم والأضواء الخلفية. لكن الملف الشخصي يظل كل نفس: الجزء الأمامي لساندويتش غير المؤمش المميز يخلق الشعور العام للروح الرياضية، والتي سأقولها، التي تعمل، يتم تدميرها جيدا. على الرغم من أن بيانات سيارتنا صلبة: 2 لتر مربع التروس الأوتوماتيكي بقوة 4 سرعات.
 

احمر و ابيض
الغالبية الساحقة من التغييرات الداخلية أضافت بلا شك Laguna Vista. تستيقظ لوحة القيادة الرأي بأسماء أطباء حمراء للأجهزة. الأصلي جدا، uch-ch-تشن! بالكلمات، قد يبدو أن alyappish، ولكن في الواقع، بالاشتراك مع النغمات الرمادية التقليدية من المقصورة، يولد وئام لطيف. خرجت المغنيتول، في إصدار Dorestayling، المختبئ وراء الستار على وحدة التحكم المركزية، من هناك، مما جعل الوضع جيدا، لا مزيد من المملة. تغيرت تنجيد الكراسي وكذلك للأفضل. ضيق بسرعات منخفضة عجلة القيادة لنموذج جديد، والذي يبدو أن اللمس أكثر سمكا قليلا مما ترغب، واستكمل صورة ممتعة.

 

لكن العمل مع مقبض الجهاز تسبب في أسئلة. إنه يقع تماما في اليد (بفضل مسند ذراع واسع)، يتم تشغيله بسهولة، بما في ذلك، وعلى التحكم اليدوي، ولكن الانتقال من الوضع إلى الوضع يؤدي إلى صعوبات، خاصة مع غير عادية. لا يوجد موقع مع الحروف التي يمكنك من خلالها التنقل، وكيف، القول في ميغان، لا، والرسائل نفسها يتم تطبيقها مباشرة على المقبض من الأعلى. حتى أنهم يتوهجون، ولكن في الظلام، وفي وقت مشرق، يجب تحديد الوضع على الشاشة على لوحة الأداة. حسنا، لا توجد مشاكل في حالة عدم التدخل في عجلة القيادة، في العديد من المواقف تداخل هذه الشاشة تماما.

تم تأجيل الاختبار السابق Laguna II في الذاكرة، من بين أمور أخرى، وهبوط غير عادي للغاية وراء العجلة يكذب تقريبا. على ما يبدو، كانت هذه الأحاسيس غير دقيقة تماما، لأنه في Laguna المحدث، لم أجد أي شيء خارق في هذا المكون. دعم جانبي جيد، نظرة عامة طبيعية وفقط المرايا الجانبية محفوظة للغاية مع إصدار Dorestayling.
 

الخيول الصخرات
هنا نذهب في أول معدات، يتم تشغيل هذا في الثانية (من الجميل أنهم يحددونها للشائعات، وليس على النطر). وأي شيء فيركلوك ملموس ليس هناك. فقط عندما يكون معظم ال 12 أكثر من 12 ثانية، مما رفع تردد التشغيل رسميا إلى المئات، فقط في الترس الثالث، يستيقظ المحرك، والسرعة تزيد بحدة وتذكر أن 135 حصانا هي مؤشر لائق ل، بشكل عام، آلة هراء.

  

الصندوق التلقائي ذو 4 سرعات التكيفية، مثبتة فقط بمحرك ثنائي الأصول، كسول: على الأقل دواسة غازية على الأرض، على الأقل يتم الحكم على ذلك. بالمناسبة، فإن المبادئ التي يتم بها تكييف هذه الآلة واضحة للغاية. ما يقرب من ثلاثة أرباع دواسة السكتة الدماغية النظام الهادئ، ثم كما لو أنهم يتسارعون إلى حاجز صغير، قدم ملموس تماما. أنا متأكد من أنك تريد التغلب عليها؟ ثم سنذهب إلى الرياضة! مثل هذا التسارع، في حفلتي الاستقبال، مريحة على الأقل بسبب قابليتها على الأقل، كررت، ديناميات هذا الجهاز يأكل بلا رحمة. على الميكانيكا مع نفس التسارع الحركي سيكون ثواني ونصف أسرع.
 

من الواضح أن إعدادات التعليق الفرنسية تعمل بدقة.
 

الفرامل على لاجونا، مثل على رينو أخرى وحشي فقط. إذا كنت تبطئ، ثم يجب عليك، من الروح! هذا المبدأ الأمني، على ما يبدو، يتم وضعه في رأس الزاوية، كما ينبغي أن تستخدمه أيضا.

  

الحل الممتاز، توفر الفرامل الإلكترونية وقوف السيارات، الموجودة على اليسار تحت عجلة القيادة، لا تقلق عند التوقف عند الأسطر والنحول. لقد سحبت آلة الرافعة مثل إدراجها، ولكن لأقرن من الفرامل، تحتاج فقط إلى الضغط على الغاز: مريحة وفعالة.
 

حول التوقعات
هل سيحدث سابقا Laguna II سابقا؟ الاختلافات الرئيسية التي لم تقدم السيارة، ولم أستطع إحضارها. نمط Dorestayling، كما لاحظنا بالفعل، بحكم أسباب مختلفة، هو أدنى من الشعبية للمنافسين في الفصل D.
 

صحيح أن تجار يجادلون بأن Laguna المحدثة يسبب اهتماما أكثر وضوحا، لكن ما حجمه؟
 

في أي حال، يعتمد عدد رينو على طرقنا أولا وقبل كل شيء على ما إذا كان الفرنسيون قادرين على شرح لسائقي السيارات الروسية كل القدرة التنافسية ل Laguna. السيارة مثيرة للاهتمام، لكن التفسير سيكلف أي شيء.
 

المنافسين
في المنافسة D-Class خطيرة للغاية. مواقف الشركات المصنعة الكورية واليابانية أقوى. ومن بين الأوروبيين، تجدر الإشارة إلى فورد مونديو، أوبل فيكرا، بيجو 407 وستروين C5. اقرأ المزيد عن منافسي Laguna اقرأ في اختيار المراسلات
 
تمويل
سيكلف Laguna بمحرك قوي بحوالي 1.6 لتر من 20،99 دولارا من 20.99 دولارا، ولكن بالنسبة لهذه الأموال فلن تحصل على عناصر مهمة مثل الراديو أو المقاعد الساخنة. تقدر النسخة التي تحتوي على محرك مكون من 2 لتر بمبلغ 25،299 دولارا، وسوف تكلف الماكينة ذات الجهاز 26،799 دولارا. وأخيرا، ستتكلف آلة مع محرك قوي 170 قوي، والتي يتم تجميعها مع Automaton 5 سرعات، تكلف من 30،099 دولار.
 

يتم توفير السيارة لاختبار الوكيل الرسمي رينو، الشركة Petrovsky Autocentre.


النص: فيليب بيريزين
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№103/2006]