اختبار القيادة رينو لاجونا منذ 2007 هاتشباك

مازدا 6 ضد رينو لاغونا: مسألة أيديولوجية

كل منهما مع وجوههم، ومع ذلك، وجوه مختلفة جدا. وعلى الرغم بنفس الأسعار تقريبا، هو واحد شعبية كبيرة، والثاني في الظل العميق. ربما حان الأحرف التي تختلف اختلافا كبيرا؟ ولكن الذي هو واحد أفضل، يعتمد على ما هي أيديولوجية أقرب إليك.
أبسط MAZDA6 مع محرك 1.8 لتر يمكن شراؤها عن 831000 روبل، ويبدأ مع رينو لاغونا 719500، ومع ذلك، مع محرك 1.6 لتر. إذا قارنا مع تكوين مماثل، مثل MAZDA6 2.0 الرياضة ورينو لاغونا 2.0T امتياز مع الآلي، ثم الأسعار لم تعد قوية جدا، ولكن لاغونا لا تزال أرخص قليلا، في حين محركه الترقية هو أقوى Mazdovsky. ولكن الاختلافات الرئيسية ليست في المحركات، ولكن في أسلوب الحياة، والذي بشر به منافسيه. شخصياتهم مختلفة بحيث يبدو أن من الصعب العثور على الشخص الذي الاختيار بين اثنين من هذه الأجهزة سوف تصبح مشكلة.
في المدينة
Mazda6، وحتى في التكوين الرياضي، الذي كان في اختبارنا، Ortre ككازح. يقولون حول بحيث يستحق الوصول إلى عجلة القيادة، ويتحول، وإذا وضعنا غاز الدانتيل على دواسة الغاز، فهذا يكفي للسيارة لكسر السيارة. مع الضوابط، تحتاج إلى تحويل بلطف وسلاسة، ثم ركوب سيكون سريعا ومريحا. يتم إجراء أي مناورات دون صعوبة، تتبع السيارة بسهولة أكبر المسارات المعقدة، ولا يحتاج السائق إلى تطبيق جهد تقريبا لهذا الغرض. ولكن من كل هذا الروعة، كالعادة، نعومة السكتة الدماغية تعاني. قبل الكذب على الشرطة، تحتاج إلى إسقاط السرعة تصل إلى الحد الأدنى والمفاصل والحفر والبواد معروفة جيدا، في كلمة واحدة، مازدا 6، السيارة صادقة، حول الطريق يخبر كل شيء كما هو. إن عمل Automaton ذو 5 سرعات لا تشوبه شائبة، إلا أنه في يوم من الأيام، عندما كان من الضروري أن تتحول بسرعة إلى اليسار من الطريق الثانوي إلى الطريق الرئيسي، وحتى في الارتفاع، مع تسريع حاد هناك عقبة. استجابة للضغط على دواسة الغاز، تقدمت السيارة على بعد أمتار قليلة إلى الأمام، وبعد ذلك المحرك كما لو كان يختنق، توقفت السيارة تقريبا وبدأت فقط في تسريع. سواء على اليمين، وعلى الجانب الأيسر من الطريق الرئيسي قاد السيارة، وهذا هو السبب في أن عقبة Hemissecond تبدو طويلة جدا. في الأوقات التالية في موقف مماثل، فضلت سرعة سريعة قليلا مقدما، مع الحفاظ على السيارة مع الفرامل، وبعد ذلك تم تطرقها من خلال السماح للكلفة اليسرى.
لاغونا تصرف بشكل مختلف تماما. هذا ليس الحلاقة، إنه هادئ للغاية، ربما حتى فالاكا قليلا. لكنه يتيح لك إعطاء لعنة إذا لم يكن على رجال الشرطة الكذب، فلا توجد مسارات ترام على البوابات، وهي صغيرة، فهي غير موجودة لتكثيف الطاقة الخيالية. بالطبع، يجب ألا تنسى على ملف تعريف أعلى للإطارات، أيضا تجانس جميع التفاهات. بالمناسبة، لا تعني الهدوء Laguna Slowness على الإطلاق. التخفيضات التلقائية ست سرعات بسرعة كبيرة، دواسة دواسة محرك الأقراص ليست حساسة للغاية، ولكنها ليست بطيئة، وتشتت موتور الترقية السيارة الفرنسية بشكل أسرع من خصمها في الغلاف الجوي. والفرامل كافية تماما وغنية بالمعلومات، والتي لن تقابلها دائما في الفرنسية. لكن وضوح Laguna أسوأ. النبيذ لكل رغبة المصممين الفرنسيين لجعل الجسم آمن قدر الإمكان: رفوف سميكة تخلق مناطق ميتة لائقة لا يمكن إخفاء المشاة فحسب، بل أيضا سيارة. في الظروف الحضرية، تجتمع رينو، ودقة وحدة مازدا حركة أكثر راحة، ولكنها أدنى من الرؤية. ربما التعادل.
خارج المدينة
Mazda6 جيد على الأسفلت السلس. ثم الضوضاء في المقصورة قليلا، وهي تحافظ على الخط المستقيم بثقة، ولن تترك المنعطفات. ولكن على الشاش يتفاعل بنشاط، على الإسفلت المكسور، يجب أن تكون منتبه للغاية، حتى لا تطير إلى الحفرة وعدم تلف السكارى في أقراص مطاطية منخفضة المستوى. يمكن قول الشيء نفسه عن طريق الحصى: في صورة منخفضة تحتاج إلى الذهاب مع الأسفلت بعناية. خلال وضع قوة المحرك، اتضح أن تكون كافية؛ لا تتكسر الجهاز، ولكن إذا استغرق الأمر مناورة سريعة بسرعة، فمن الأفضل في الوضع اليدوي لتشغيل الإرسال إلى أسفل. ومع ذلك، قد تعبت ردود الفعل الحادة من تعب أولئك الذين لا يعتادون على السلوك الصارم للسيارة.
انتقل إلى الطريق الطويل في Renault Laguna هو متعة. إنه غير مبال مدى سلاسة العجلات تحت العجلات، وترى أن المسارات غير مبالية تماما، في المقصورة في معظم أوضاع الحركة بهدوء، فقط بسرعة 100 كيلومتر هناك طنانة منخفضة التردد من الإطارات، على ما يبدو، في مكان ما هناك الرنين، وعزل الضوضاء غير قادر على التعامل معها.. ومع ذلك، فإن الطنانة هي Mesmer وغير مزعجة، ولكن ضد خلفية صورة صارخة في المقصورة، حتى أنه ملحوظ. نظرا لملف تعريف الإطارات العالي، من الممكن الخوف من الاختيار، والذي يتحرك على طريقنا أكثر بكثير حول الطرق الحصى والأوساخ التي في الرحلات الريفية زائد معينة. يتيح لك المحرك ذو عبء ممتاز على السرعات المنخفضة والمتوسطة في الزوج الذي يحتوي على أيوتاتا ذات 6 سرعات أن يجعلك أكثر جرأة أكثر جرأة من المازدا، والتي تستحق كتابة رينو أيضا إلى الأصل. ناقص الوحيد هو مساحة أقل لقدمي الركاب الخارين، والتي لن تكونوا أكثر حياين وأطفال لا يحصلون على أي مكان لإعطاء القدمين إذا كانوا يجلسون في دار الأيتام. على المدينة، وهو محرك أقوى ومتتبع، بالإضافة إلى تعليق مكثف للطاقة وملف تعريف عالي الإطارات نسبيا يوفر رينو لاجونا، وهي ميزة ملحوظة على المنافس على ركوب سيارة فرنسية حول الطرق الريفية أكثر متعة وأكثر ملاءمة وبعد
قابلية التحكم
هذه هي واحدة من Trumps Mazda. تتميز الشركة المصنعة التي تضع سياراتها بأنها عاطفية، مما يعطي متعة القيادة، ملزمة ببساطة بضبط الهيكل بحيث لا يسهل عدم وجود أي شيء للعثور على الإيمان، وبالتالي فإن الوجه ينهار في ابتسامة راضية سخيفة. تكبير التكبير نفسه! و mazdovtsy تحاول في القوة و. وفقا لبعض، حتى ينحني العصا، مما يجعل السيارة حادة وحساسة لإطارات، ورسم السائق وعدم السماح له بالاسترخاء. يجب الإجابة على ذلك أنهم أنفسهم ليسوا كذلك التكبير / التصغير والسماح لهم بالكذب في المنزل على الأريكة. إذا كنت تقود السيارة كما علمتني، فأعدت اثنين عشر من أسياد الرياضة، وهذا هو، لتخيل ذلك وراء ظهره إلى حواف دلو حمض الكبريتيك، ومن الضروري أن يذهب بسلاسة، حتى لا تسكب، ثم تأتي السرعة، مازدا، وتسليم متعة البحر حقا. على الطرق المتعرجة، يمكنك الذهاب بالضبط وبسرعة، دون مخيفة عن الاختناقات والمقاولات على رقيقة، من المؤكد تماما أن السيارة ستذهب إلى هناك حيث تقودها. علاوة على ذلك، حتى لو صادفت المخالفات بدورها بدورها، فهي لا ترخص عليها، فهي تقفز قليلا فقط نحو جميع العجلات الأربع. بشكل عام، مازدا لأولئك الذين يفهمون أن أقل ركوب عجلة القيادة، أسرع أنت ذاهب، تحتاج فقط إلى أن تكون قادرا على الانضمام إلى عجلة القيادة هذه.
وفي لاجونا، لا تحدث العاصفة، يمكنك تكبير تكبيرها لضوضتها المزعجة الوحيدة. يمكن أن ينقسم وجه السائق أيضا ابتسامة، ولكن ليس على الإطلاق لأنه قادر بسهولة بشكل مدهش على الدائرة حول الدائرة لتمرير المنعطفات، وأجنحة طنب خفيفة على المطبات. إنها ليست كوسدة مثل Mazda مثل Mazda، فإن تعليقات التوجيه ليست جيدة جدا، بحيث يمكنك بناء مسار بدوره على الفور، فهناك دائما تراكم صغير، وغالبا ما يكون لديك القوس قليلا. لا، هذه ليست مشكلة، ولكن بعد مازدا لم تعد. ولم يعجبني حقا التوازن بين المحاور الأمامية والخلفية. يبدو أن التعليق الأكثر كثافة في مجال الطاقة يجب أن يسمح بالانتقال من المخالفات بسرعة أعلى، ولكن، كما أن المحور الأمامي يحمل على الطريق. تم إلغاؤه، والظهر على Coldin يقفز خارجا، وإعادة ترتيب السيارات، وذلك ضروري لضبط المسار. لذلك في المنعطفات الجارية، تحتاج إلى أن تكون باهتمام، ومع ذلك، في جميع الإصدارات تقريبا تقريبا، يتم اقتراح نظام الاستقرار كمعدات قياسية في معظم الحالات لا تنزلق.
بشكل عام، في إمكانية التحكم في مازدا متفوقة بشكل ملحوظ على الخصم، والتي ليست مفاجئة أي شخص.
بيئة العمل والراحة
تكوين هيكل مازدا الذي تم تكوينه إلى معالجة ممتازة في الترشيح الراحة في وضع خاسر عمدا. من المستحيل القول إن السيارة اليابانية غير مريحة، في النهاية، التعليق لا يقسم بأي حال من الأحوال، لكن لا يزال هز السروج ملحوظا تماما. إطارات الملف الشخصي منخفضة وكتل صامتة جامدة تجعل ردود فعل السيارة بشكل أسرع وأكثر دقة، ولكن نقل المزيد من الضوضاء والاهتزازات على الجسم. وفقا لبيئة العمل في مقعد السائق، فإن التعليقات هي قليلا: لا أحب حقا المقعد نفسه، وهو قاسي، وعلى المخالفات هناك شعور بأنه ليس هو أكبر وزن، فمن الممكن تدفق إلى الإطار وبعد
الرؤية ليست سيئة، باستثناء الأعلاف العالية عند تنظيم الحركة العكسية مرئية وأيضا أقل مما أود، ولكن في سيارة الاختبار مليئة أجهزة استشعار وقوف السيارات. الخلفي من مكان الساقين يكفي، ولكن سيتم تعزيز رأس الراكب مع النمو فوق 185 سم في السقف. ومن الغريب أنه وراء قيود الرأس في مثل هذه الركاب العالية لا يتم حسابها.
كم كان جيدا مازدا على التعامل مع Laguna جيد جدا من حيث الراحة. تبحر السيارة ببساطة على الطريق، وحماية بضمير سكان الصالون من المخالفات، في حين لا يوجد توجيه عمودي. المقاعد ذات الاعتدال ناعمة، ولكن غير متبلور، وتعديلات مقعد السائق وعجلات القيادة كافية للعجلة لتكون جيدة للإنسان عمليا أي مجمع. هذا مجرد مسيرة بلاستيكية صلبة، لسبب مضمون لسبب اليسار فوق باب السائق، وخلال المقطع، على سبيل المثال، مسارات الترام سائق تاجر طوال الوقت المطبق على رأسه. سواء كانت سيارتي، فإن أول شيء سيقوم به وألقيته، لأنهم يمكنهم إرفاقه في المركز، بجانب فلابون الإضاءة. وسيتم تعزيز سائق مجمع مثير للإعجاب من قبل الكتف في الجسم الأوسط من الجسم، بسبب قلق السلامة سميكة للغاية. على المقاعد الخلفية، فإن مكان الرأس كما هو الحال في مازدا، لكن الساقين أقرب بشكل ملحوظ. وليس من المناسب أن يصعد بسبب نفس الرف الأوسط وعتبة قوية يجعل الجسم خمس نجوم عند تحطم اختبار. لكن ضبط الرأس يحتوي على مجموعة من التعديل الذي يرضي أي راكب فوق المتوسط. وقد قيل بالفعل الرؤية، ولكن كرر: هيكل الطاقة المتقدمة للجسم يحدها إلى حد ما، وهو ناقص صغير. على الرغم من عدد من التعليقات الصغيرة، في هذا الترشيح، أصبحت Laguna قبل الخصم، ويبدو أنها ليست فحسب. سيتمكن قليل من زملاء الدراسة من تقديم حركة أكثر راحة وسلسة.
التطبيق العملي والراحة
كل من هاتشباك للسيارة مع مجموعة قياسية من إمكانيات تحويل المقصورة. يتم تقسيم ظهورهم المقاعد الخلفية إلى أجزاء غير متكافئة ويمكن طيها معا وبشكل منفصل. لكن مازدا لديه جزء أصغر من الظهر على اليمين، ورينو على اليسار. لذلك، سوف تكون __ يتوق أكثر ملاءمة للنقل في مازدا، لأنه يمكنك أيضا طي المقعد الأمامي واستخدم طول المقصورة بأكملها. في الوقت نفسه، يمكن للركاب أن يصلحون أريكة الأكثر خلية.
رينو في مثل هذا الموقف سوف يعود فقط لأحد. لا تزال مازدا لديها جذع أكثر بشكل ملحوظ: 510 لتر VDA مقابل 450 في المنافس. لهذا السبب في هذا الترشيح، تبين أن السيارة اليابانية متقدما على الفرنسية.
الاستنتاجات
أنا أحب الإثارة والشباب mazda6. هذه السيارة هي حقا شخصية، مع مزاج، فإنه يسمح لك أن تشعر بنفسك أكثر رياضة، نشط، متقدم. ولكن، إعادة إنشاءها في لاجونا، أدركت فجأة أنني لا أحب أن أكون مرتاحا بالنسبة لي، فقط أذهب إلى العمل أو المنزل، والتفكير ليس حول كيفية الضغط تماما على مسار المنعطف التالي، ولكن، على سبيل المثال، حول العشاء أو عن العشاء كيف من الأفضل كتابة مقال. في النهاية، يمكنك ببساطة الاستماع إلى الموسيقى الجيدة، والجحيم معها مع قابس. والرياضة، المدقع، الأدرينالين يكفي في العمل، لماذا لا تزال تنفق القوات على عملية تقديم نفسك للخدمة والظهر، من الأفضل تخصيص هذه الساعات ونصف للراحة والانعكاسات.
بشكل عام، فإن السؤال كله هو كيفية الرجوع إلى قيادة السيارة: كوسيلة للاسترخاء أو كيفية الاسترخاء وعدم إنفاق القوى التي ستكون مفيدة للحالات الأكثر أهمية. ومن الواضح تماما أن السيارة لأي إيديولوجية أفضل تكييفها. هذا ينذر بالقلق من الجلد المصاب على الجلد على مقعد Mazda6 وإحصائيات مخيبة للآمال لخدمة TUV الألمانية لموثوقية Laguna السابقة.
 
 
 
 
   
 
 
 





 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"