اختبار القيادة رينو لاجونا منذ 2007 هاتشباك

رينو لاجونا 3.0.

تم تقديم Laguna لأول مرة للجمهور في ديسمبر 1993 وأثارت فائدة كبيرة من الصحفيين والمشترين المحتملين. كما افترض أنه في عام 1994 Laguna سيصبح سيارة السنة. لكنها أخذت فقط المركز الخامس فقط من خلال إفساح المجال أمام Fiat Punto و VW Polo و Opel Omega و Audi A8، قبل جميع سيارات صفهم. مع بعض الإمتداد، لا يزال بإمكان Laguna أن يسمى سيارة من السنة.
 
قابلت لاجونا في إيطاليا، في مودينا. وصلت إلى المدينة بالسكك الحديدية وقررت أخذ سيارة أجرة إلى الفندق. ما كانت مفاجأة عندما وصلت لاجونا الجديدة إلى موقف السيارات - حدث ذلك على الفور تقريبا بعد العرض الرسمي للسيارة. أخبرني السائق أنه أمرت منذ ستة أشهر، لكنها جاءت أمس فقط. والسؤال لماذا فضل الإيطالية السيارة الفرنسية الإيطالية، تحدث في البداية عن الأسعار، لكنها ذكرت بشكل قاطع أن السيارات الفرنسية كانت أكثر موثوقية. انطباعاتي الأولى تشعر بالقلق في الغالب من راحة المقعد الخلفي.
 
بالنسبة للآلة، يوجد مثل فئة مكان ما يكفي تماما، حتى مع وجود فائض، خاصة إذا كان السائق أو الراكب الأمامي ليس الكثير من النمو. اقلق الدردشة مع لاجونا وقعت بعد ستة أشهر. بناء على مضلعته الفرنسية رينو مجموعة كاملة من السيارات. لكن الابتكار الحقيقي لم يكن لاجونا فقط. انظر أول لاجونا يذكر نموذج رينو آخر - سافران. هذا ليس مفاجئا. حاول المصممون رينو دائما الحفاظ على الاستمرارية في النمط. لا يوجد شيء تافه في تصميم Laguna: من المرجح أن يكون مثل الناس يقاسون والهدوء. الجزء الأمامي الخاص بها يشبه وجه الشخص مع حواجب التحول. جراحية مثل هذا الوجه، لائق.
 
الصالون، الذي صنع بألوان هادئة، واسع بما فيه الكفاية ويبدو صلبة تماما. في السيارة، كان مليئا بالجميع: التعديل الكهربائي للمقاعد، التحكم في المناخ، ولكن لا سيما ضربت راديو مسجل الشريط الراديوي في زجاجة واحدة من فيليبس. جهاز خطير للغاية، لتضمين، ومع ذلك، لا يمكن - لم يعرف الرمز.
 
في فرنسا، أطلقنا النسخة 2 ليتر من لاغونا، محرك منها ثم ظهرت صاخبة لا لزوم له. هذه المرة تعاملنا مع لتر 3، وتعديل الأكثر تطورا. في مقصورة المحرك يكاد لا يسمع. صور حسنا سنة NCT 3، الذي تم تجهيزه آلة - أيضا. أنا لا أعرف ما إذا كانوا في صفقة قياسية، ولكن اذا لم تدرج، أنصحك أن الشراء.
 
تسببت الخصائص التقنية للمحرك للوهلة الأولى مفاجأة - حجم 3 لتر، وقوة 167 لتر فقط. مع. هوندا NSX، على سبيل المثال، مع نفسه، ولكن 24 صماما، V على شكل 3 سعة لتر، الروافد قوة 273 لترا. C.، صحيح، مع أعلى من ذلك بكثير (7300) دوران وضغط نسب (10.2). ولكن هذا هو NSX - السيارات الرياضية. في أقرب إلى سيارات لاغونا مختارة من دليل عشوائيا (مازدا 929، بونتياك جراند صباحا، تويوتا كامري، أفالون)، محركات لها خصائص مماثلة تقريبا. فوائد حول المحركات سرعة منخفضة - مرونة والموارد أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، 167 قوات كافية تماما للسيارة وزنها 1370 كجم. حتى مئات من لاغونا يسرع 9 مع ثاني الصغيرة وقادرة على التحرك بسرعة أقصاها 212 كلم / ساعة.
 
حتى في فرنسا لاغونا أعجبني تعليق بلدي. والآن، وعندما تتحرك بسرعة عالية على طرقنا، وكان رد فعل السيارة فقط لعيوب الطلاء خطيرة. ولكن حتى عندما ألقت السيارة بقوة جدا، وتعليق تطفأ على الفور غير المرغوب فيها اهتزازات الجسم العمودية.
 
على المسار المتعرج من قيادة السيارة تحصل متعة حقيقية. مزيج من نسبة التروس مختارة جيدا وقوة مكبر للصوت يجعل عجلة القيادة مفيدة للغاية. A جامدة بما فيه الكفاية استقرار الاستقرار عرضية يمنع لفة قوية في المنعطفات الحادة، وتقام كراسي مريحة بشكل آمن في السرج. لاغونا ديه بشير كبير لفئتها، لما له من أثر إيجابي على سلوك السيارة. إذا كانت سرعة تحول هو تجاوز صريح المعقول، لاجونا ليس كذلك حادة، كما هو متوقع على أساس الخصائص لتعليق والجودة من المطاط. سيارة تمر علي كل سلوكه، كما انها كانت، فإنه يحذر من أن الوقت قد حان للغاز وزنه.
 
عندما إعادة الغاز هو إزالة ملحوظ الظهر، ولكن هذا يحدث بشكل سلس واسعة. ولكن يجب ألا ننسى أن لاغونا حتى مع وجود محرك 3 لتر - وليس للسائقين نشطة جدا. سوف يأتون بدلا أنحاء صعب 900th التوربيني أو 155th الفا روميو. لاغونا هو نفسه مع كل ظهور له، ويظهر السلوك الذي الهدوء، سائق معقول يجلس وراء عجلة لها.
 
هذه السيارة يمكن أن يسمى العائلة. فيه، إلى جانب السائق، سيتم تحديد موقع عائلته بسهولة. والصفات الجارية لن تجعل صاحب Laguna Blush على إشارة المرور في الوقت الحالي عندما تضيء الأخضر.
 
 

مصدر: موتور مجلة [№9 / 1996]