اختبار محرك Renault Duster منذ 2012 SUV

اختبار طويل منغر رينو. أول 1000000

Renault Duster 1.6 Privilege MCP6 4x4
إجمالي عدد الكيلومترات 10 000 كم
الأميال من بداية الاختبار 5000 كم

على أكتاف هذه المنفضة سقطت حصة نجس. جناحنا، الذي سافرنا بالفعل أكثر من 5000 كيلومتر خلال المواعدة الطويلة، أحد أولئك الذين شاركوا في أول محرك اختبار في أوزبكستان.


تكلفة Renault Duster 1.6 Privilege MCP6 4x4 تبدأ من 596،000 روبل. لكن سيارتنا أكثر تكلفة، هنا بالإضافة إلى كل شيء هناك وسادة هوائية ركاب (5000 روبل)، وسائد هوائية جانبية (7000 روبل)، عجلات سبائك خفيفة (13 000 فرك.)، الرافترونيك الخلفي المعالجة (7000 فرك)، مقود جلد تقليم (3000 روبل) ويندوز الكهربائية الخلفية (5000 روبل). تكييف الهواء والمقاعد المدفأة والمرايا والكمبيوتر على متن الطائرة ونوافذ كهربائية أمامية ونظام صوتي (يقرأ MP3، يحتوي على التحكم في عمود التوجيه وواجهات AUX و USB و Bluetooth) مدرج بالفعل في الإصدار الأساسي من الامتياز. بالإضافة إلى ذلك، يلزم لوننا الفضي 8000 روبل. للأسود الأسود والأبيض والأزرق لا تدفع اضافية

واختبارات الطرق الأوزبكية ليست من الرئتين في جميع أنحاء الأسفلت المتفجر، الكتفين، الأمواج، نزلات البرد كلها لكل ذوق وعرض وعمق. سقط من الطوب الزائد والقمامة البناء. مجرد شغف! كانت الأرملة على طريقها على الطرق الوعرة بالثلوج العميقة والحجارة والعبور فوق الأنهار الجبلية أيا من المرافق الذاتية التي شاركها بعد ذلك في العجين، لم تقاوم إغراء النزول في الأحجام العملاقة للمحجر، حيث يتم استخراج الحجر المسحوق.

الآن على عداد المسافات 10،000 كيلومتر. وحتى الآن كل علامات كل شيء، يتحول، الغزل والأعمال. لكن الأوضاع كانت أكثر ليونة لا تصبح اختناقات مرورية موسكو وتيرة خشنة في تيارات المسارات الحضرية المختلطة مع قضبان نهاية الأسبوع لصيد الأسماك والبلاد. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من النكط الميكانيكي عبر العجلات ذات العجلات الميكانيكية مع محرك 102 قوي 1.6 في هذا الوضع من وجود 12.2 لتر لكل 100 كم. من الواضح، على الطريق السريع، إذا كنت لا تحريك وتتمسك بالتجزئة 90110 كم / ساعة، فسوف تطير البنزين حوالي 8-8.7 لكل مائة. إذا كان أسرع، فإن الاستهلاك ينمو تقريبا في التقدم الهندسي للأسف، الديناميكا الهوائية للجسم ليس مثاليا. من الجيد أنه في المربع اليدوي هناك زيادة سادسة.


منفضة المحرك ذات 102 قوية هي البلغم والتساوي، يبدو أنها بشكل عام على أي حال، والتي غمرت في معدة دبابة 50 لتر. رقم البنزين الأوكتاني من 98 إلى 91 وحدة هضم للروح اللطيفة، وإذا كان آخر مع التزود بالوقود الإقليمي القديم لأي اسم، فإن أبوابنا الغلاف الجوي للإهانة تماما. يمكن أن تكون الديناميات الجيدة للمحرك قادرا على تقديمها فقط في السرعات الحضرية فقط، ثم إذا قمت بتشغيلها إلى مقطوع مقابل 6000 مركز في الدقيقة. ولكن في الوقت نفسه، يجب أن تكون جاهزا للعمل في كثير من الأحيان للعمل رافعة علبة التروس الخطوات الأولى قصيرة للغاية. بعد 90-100 كم / ساعة، تسارع شنز بقوة، تجاوز على العكس، خاصة إذا كنت مسافرا لسلسلة، وهي عقوبة. إذا كنت تستطيع أن تأخذ نسخة قوية 136، فلن تندم.


معلق ظاهرة. أحادي الأرض، كثيفة الطاقة، مريحة وفي الوقت نفسه مرونة. Huhabs هضمت بشكل غير مؤلم تماما. السيارة مريحة، كما لو كانت في سيارات الدفع الرباعي بالكامل. تنغمس المنفضة كثيرا وكسر بشكل كبير على البوابات البارزة، في حين أن الشرطة النائمة والأحجام التي تهدد المخالفات تتوقف تماما عن الاهتمام. البدء بشكل لا إرادي في أن يفاجأ، وما هو كل الباقي الزحف؟

لا تساهم هذه الحشرات الأقل في رحلة بحرية AMTEL بدوام كامل 215/65 ص 16. حجمها وحجمها مع كتلة صغيرة من المنفضة هي فائدة كبيرة. كروز هو خيار جيد في الصيف. على الرغم من أنه في انزلاق فواصل من قبل، مما أود. المدخرات، لا تؤذي أي شيء. هل تريد سلوك موثوق في الصيف، وفي فصل الشتاء، سيتعين عليك شوكة خارج المطاط الموسمي الجيد.


يتفريز مع هذا المستوى من الراحة في المنفضة هو ركاب تماما. من بين ميزات السكك الحديدية كبيرة، بدلا من لوغان وساندرو، تعطي نسبة التروس رد فعل كسول قليلا على عجلة القيادة. وبالنسبة للأفضل، فإن الحدة المفرطة هنا، في برنامج تشغيل عديم الخبرة، خائف، يمكن أن تثير زلة، أو حتى تحويل كروس على الإطلاق، خاصة إذا لم يتم تجهيزها ب ESP. في السابق، لم يكن ESP و ESP ومكافحة المرور على الإطلاق، والآن يمكن طلبها في برنامجين تعبيرين وامتياز مقابل 13000 روبل. الإصدار العلوي من نظام امتياز Luxe لاستقرار ديناميكي لديه الافتراضي، وفي الأصل الأولي، فإنه ليس حتى مقابل رسوم.

وما يحدث وراء؟ معظمهم هدم آمن للمحور الأمامي. لتهديد الظهر، نحتاج إلى استفزازات صريحة للغاية، ربما يكون من الممكن فقط تحت الغاز بسرعة جيدة ومع اقتران منع القسري. ما هو جيد؟ ردود الفعل لا لبس فيها وآمنة (مع فقدان الإدارة، ستنتقل السيارة إلى عقبة أمام الجزء الأمامي الأكثر أمانا)، ولكن بطريقة ما بطريقة ما دون لكمة.


عجلة القيادة، وذلك بفضل معايرة الوكيل الهيدروليكي الأخرى، يبدو ثقيلا، والمعلومات الموجودة على أنها قلة قليلة في محرك الأقراص من نفس الشعارات أو Sandero أكثر شفافية. ولكن بمجرد اختيارك إلى التمهيدي المكسور أو الطرق الوعرة، لا تندم على الإطلاق. ما إذا كانت السيطرة هي أكثر حساسية، من زيادة عرض المعلومات ستكون مجنونة بالفعل. بشكل عام، فإن الإعدادات هي الأمثل، وتكون لفات مع إعادة بناء حادة معتدلة للغاية.


يعمل نقل محرك الأقراص All-Wheel لثلاث خوارزميات يتم اختيارها بواسطة غسالة على وحدة التحكم المركزية. وضع الدفع الأمامي 2WD لا طائل منه. هناك حاجة، ربما، فقط لقياس، سوف تمر في هذا المكان سيارة مونو مونو عادية أم لا. مسبار غريب ليس أكثر. في الوضع العالمي، يتم توصيل العجلات الخلفية التلقائية تلقائيا يتم التحكم فيها إلكترونيا مع مخلب عند إرسال الأمام إلى الانزلاق. الاعتراف، يحدث بهدوء ومع تأخير كبير. إذا نظرت إلى منعطف زلق، فسيكون لك التروس في الهدم خدمة كمامة إلى حد ما، قبل أن يندفع المحور الخلفي. النظر، في المروحة المذهلة، يتحول المنعطف صعوبة في المرور!


على الطلاء الضعيف، من الأفضل تنشيط وضع القفل 4WD مقدما، ويغلق مخلب المكونات الإضافية. يتم تقديم عزم الدوران في هذه الحالة على العجلات الخلفية باستمرار منذ البداية وسرعة 80 كم / ساعة. عند الوصول إلى هذا الدور، يتم إيقاف تشغيل الوضع، ويعمل محرك الأقراص مرة أخرى على خوارزمية أوتوماتيكية. الاقتران، بالمناسبة، ضعيفة، لصبها على دخان نووي من تحت القاع، تحتاج إلى أن غزالة مع عجلات تمتلك قطريا عدة مرات. يؤثر وضع Lock-Road ذو ال 4 نجوم أيضا على تشغيل ABS بسرعة أقل من 45 كم / ساعة تواتر نبضات الفرامل مرتين. هذه عجلات أطول تبقى محظورة. مثل هذه الخوارزمية على حساب الإدارة تتيح لك التوقف بشكل أكثر فعالية على الجليد، في الثلج والأوساخ. تعمل المسامير والتربة على العجلات المحظورة بكفاءة أكبر، وقد تمكنت المطاط بين الركود من تسخين بكرات التربة الكبيرة أو الثلج. إنه يخلق مقاومة أكبر ويسمح لك بإبطاء ببطء.


في الصورة على اليسار في الجزء العلوي، أحاول أن أسترد بزاوية عند محرك الأقراص. يتم تحويل المحرك، المجففة على قطري العجلات التي تنخفض، يدخن المطاط، النعال اقتران. بمعنى صفر. بحاجة إلى نظام مضاد للمرور. رينو لها مدرجة مؤخرا في قائمة الخيارات جنبا إلى جنب مع ESP، تكلفة 13000 روبل. ولكن عند المضي قدما، تم إغلاق Crossover إلى الحارش، ولم يكن بدون استخدام الجمود.

تحركات التعليق كبيرة، هندسة جميلة، ولكن المحرك وحماية علبة التروس فقط. لا يتم توفير الزلاجات البلاستيكية على السطح. في الرمال العميقة أو الثلج، أسفل ثلاثة أبعاد يخلق مقاومة كبيرة

ومع ذلك، فإن منفضة الشاطئ الرئيسية على الطرق الوعرة شنقا قطري. إنها تستحق العجلات أن تنفصل عن غلاف السيارة تتوقف عن العمل على العقبة. تعليق تعليق طويل من الأرض والهندسة الممتازة التي تسمح بالعديد من العقبات التي تحول دون تمرير الجمود العادل باصف.

بشكل عام، في حين تبقى منفضة في الإصدار لدينا، سنقوم قريبا بالإطارات حول الراحة في الاستخدام اليومي، وتحميل / تفريغ، مواجهة، الرؤية والضوافة. بالمناسبة، سيظهر في وقت لاحق تحت تصرفنا مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يتبع.

Vitaly Kabyshev.
الصورة: Vitaly Kabyshev و Renault
 

مصدر: auto.mail.ru.