اختبار محرك Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV
القدر يستحق
يتم تعيين رسائل بورشه تقليديًا للنماذج التي تجمع بين الرياضة والراحة. ينطبق هذا بالكامل على الإصدار الجديد من Cayenne GTS SUV. بالنسبة للجدة ، تم تطوير الهيكل الأصلي خصيصًا. لأول مرة ، كان من الممكن التعليق مع الينابيع الصلب ونظام لضبط صلابة امتصاص الصدمات Porsche إدارة التعليق النشط (PASM). تم تنفيذ مفهوم الهيكل حتى وقت قريب فقط على سيارات بورشه الرياضية.
يمنح المحرك الجوي الثماني -cilinder مع نظام حقن الوقود المباشر حقن الوقود المباشر (DFI) Cayenne GTS ديناميات ممتازة. بعد التحديث والزيادة في حجم نظام السحب ، زادت قوة محرك سعة 4.8 لتر إلى 405 لتر. مع. (298 كيلوواط) في 6500 دورة في الدقيقة. يتطور أقصى عزم دوران من محرك 500 نانومتر V8 بسرعة 3500 دورة في الدقيقة. باستخدام زر الرياضة المثبت كجهاز قياسي ، يمكن للسائق استخدام وضع التشغيل الرياضي للمحرك وناقل الحركة التلقائي والأنظمة التنظيمية الأخرى.
في قاعدة السيارة ، تم تجهيز علبة التروس اليدوية ذات الستة طوائف. لتحسين الصفات الديناميكية على Cayenne GTS ، يتم استخدام الترس الرئيسي مع زيادة من 3.55: 1 إلى 4.1: 1 مع رقم النقل. من أجل التوزيع الأمثل لقوة الجر على جميع العجلات الأربعة ، يتم تثبيت نظام الجر Porsche Management (PTM). بالاقتران مع كل الدفع ، يساعد PTM على زيادة مستوى السلامة النشطة. على سبيل المثال ، مع تغيير حاد في الشريط بسرعة عالية أو عند القيادة على طول طريق زلق. نظرًا لزيادة قوة المحرك ونسبة تروس مختصرة في ناقل الحركة GTS Cayenne ، فإنها تتمتع بخصائص ديناميكية ممتازة: سيارة ذات علبة تروس ميكانيكية لتسريع ما يصل إلى 100 كم/ساعة تتطلب 6.1 ثانية فقط ، والحد الأقصى لسرعتها هي 253 كم /ح. يحدث تسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة GTS في 6.6 ثانية فقط.
في الإصدار القياسي ، يتم الجمع بين ناقل الحركة اليدوي مع نظام Porsche Drive Off Assistant (PDOA) لمكافحة التنفيذ. إنه يسهل اللمسة على الارتفاع. يتم تزويد Cayenne GTS بالترتيب مع صندوق جانبي Tiptronic ذو ستة طوائف. بالنسبة لنموذج Cayenne الجديد ، تم تكييف إعدادات الصندوق التلقائي مع الطبيعة الرياضية للجهاز. نسبة التروس للنقل الرئيسي ، كما هو الحال في الإصدار مع ناقل الحركة اليدوي ، هي 4.1: 1. مع Tiptronic S ، تتسارع Cayenne GTS SUV بشكل ديناميكي أكثر من Cayenne S مع ناقل حركة مماثل. يحتوي ناقل الحركة التلقائي أيضًا على نظام مساعدة عند التطرق إلى رفع حامل التل. من حيث وظائفها ، فهي تشبه PDOA في الإصدارات مع علبة التروس الميكانيكية. يتم ضمان وفورات إضافية للوقود عن طريق فتح جهاز التحول الهيدروغرافي باستخدام سيارة ثابتة ، إذا كانت السيارة على سطح مستو ، يتم تشغيل ناقل الحركة ويتم الضغط على دواسة الفرامل.
يمكن الجمع بين التعليق الهوائي المقترح كخيار في تركيبة مع نظام PASM مع نظام كبح البكر في Porsche Dynamic Control (PDCC). كخيار آخر ، صندوق تروس Tiptronic S من ستة طعم مع نقاط التبديل التي توفر أسلوب قيادة رياضي. يتميز التعليق الهوائي لـ Cayenne GTS بزيادة مفصلات التعليق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، يدعم نظام محاذاة الجسم المدمج ارتفاعه المستمر بغض النظر عن تحميل الجهاز. يتم توفير ستة مواقع ثابتة للجسم:
على المستوى الطبيعي ، فإن خلوص الطريق 195 ملم ؛
بسرعة 125 كم/ساعة ، يتم تخفيض الجسم تلقائيًا إلى مستوى منخفض من 9 مم أقل من الموضع العادي ؛
بسرعة 210 كم/ساعة ، يتم ضبط مستوى منخفض بشكل خاص من 14 مم تحت الوضع العادي تلقائيًا ؛
مع مستوى التحميل ، تنخفض Cayenne GTS 34 مم أقل من المستوى الطبيعي. يضمن هذا الموقف راحة التحميل (التفريغ) وهو ممكن فقط باستخدام آلة ثابتة. عند لمسه ، ينتقل النظام تلقائيًا إلى مستوى عادي ؛
على مستوى Off -Off -Road مع زيادة خلوص الطرق ، تقع السيارة 26 مم فوق المستوى الطبيعي. يقتصر هذا الموقف بسرعة 80 كم/ساعة ؛
ويهدف مستوى خاص للخارج إلى الظروف القاسية من التضاريس المتقاطعة. ترتفع السيارة بمقدار 30 ملم ، وصول التخليص إلى 251 ملم. مع هذا المستوى ، تقتصر السرعة على 30 كم/ساعة.
يتميز إصدار Cayenne GTS بالتصميم الرياضي للخارج. تشبه الأجزاء الأمامية والخلفية من السيارة Cayenne Turbo. يمنح البالغ من الأقواس ذات العجلات البارزة حوالي 14 ملم على كل جانب الماكينة مظهرًا عضليًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تخفيض خلوص طريق GTS بمقدار 24 مم مقارنةً بأقراص Cayenne S. S. مقاس 21 بوصة ، يتم تثبيت أقراص Cayenne Sport التي يبلغ طولها 295/35 كمعدات قياسية للسيارة.
بالنسبة إلى Cayenne GTS ، تم اختيار النهاية الحصرية ، وهو ليس جميلًا فحسب ، بل إنه عملي أيضًا. الطبقات على العتبات مصنوعة من الصلب عالي الجودة ومجهزة بنقش مع تعيين النموذج. وسادات زخرفية على اللوحة الأمامية والأبواب مصنوعة من الألومنيوم. الديكور الجلدي يشير إلى المعدات الأساسية. السقف ، مسند ذراع وحدة التحكم المركزية ، رافعة ذراع التروس والأجزاء الفردية من الأبواب في كايين GTS يسكنها ألكانتارا. تتيح الحافة الناعمة لعجلة القيادة للسائق التحكم في السيارة بسهولة. ميزة هذا الإصدار هي المقاعد المريحة الرياضية: لقد تم توسيع كراسي السائق والركاب الأمامي بكرات جانبية ويتم تنظيمها في 12 وظيفة. عندما تضغط على الزر ، يمكن نقلها ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا في الاتجاه الطولي. يتم توفير الإعدادات باستخدام محرك كهربائي لزاوية ميل الظهر ، وسادة المقعد والنسخ الاحتياطي القطني. يسكنها ألكانتارا بليسانت الجزء المركزي من الوسائد ، ويتم الانتهاء من الجلد مع الجزء الداخلي من البكرات الجانبية والجزء المركزي من مساند الرأس. تحتوي أريكة Cayenne GTS الخلفية أيضًا على بكرات جانبية أكثر تطوراً. يستخدم الركاب في الصف الخلفي نفس وسائل الراحة كما في المقدمة.
بفضل الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، يمكن للسيارة التعامل بسهولة مع نقل البضائع الضخمة. يزداد حجم مقصورة أمتعة GTS ، مثل الإصدارات الأخرى من Cayenne ، من 540 إلى 1749 لتر مع مقاعد خلفية مطوية.
في روسيا ، كما في أوروبا ، يبدأ بيع Cayenne GTS في فبراير 2008. التكلفة الدقيقة للعنصر الجديد لا تزال غير معروفة. وفقًا للتوقعات ، سيكون هذا الإصدار أغلى من Cayenne S ، ولكنه أرخص من Cayenne Turbo.
