اختبار محرك Porsche 911 Carrera 997 منذ 2008 كوبيه

بورش 911 GT3. درجة التسوية

بورش 911 GT3. السعر: 5 680 000 فرك. للبيع: منذ مايو 2009
المشترين Porsche 911 GT3 بعيدا عن الناس ، مثل decembrists من أعمال Ilyich التي لا تنسى الأول. دائرتهم ضيقة بنفس القدر. والنقطة ليست فقط في سعر النموذج ، ولكن بدلاً من هذا المقصورة ، يمكنك بسهولة شراء اثنين من Cayenne جديد. ببساطة لا يوجد أشخاص عشوائيين بين مالكي GT3 ولا يمكن أن يكونوا في وقت واحد لعدة أسباب
الاختبار التجريبي
Dmitry Tytyuchenko ، 33 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 14 عامًا ، سيارة شخصية - Jeep Wrangler
للوقوع في حب بورش 911 GT3 ، تحتاج إلى ثوان لوقف المحبة ، تحتاج إلى وقت. الوقت مع رسالة رأسمالية: في هذه السيارة تذوب بدون أثر. أنت تخنق العواطف مع نظرة واحدة على كلاسيكي وفي نفس الوقت المظهر الفريد. أنت تغرق في راحة شخص آخر ورفاهية داخلية. أنت ترتجف في إيقاع الأدرينالين في القيادة النابض بشكل محموم من الحقن العادي. يحفر GT3 في التلفيف الدماغ ، مما يسبب إدمانًا نفسيًا حادًا ، ثم يذكره بانتظام بنفسه من أجل إثارة مشاعر المشاعر مرة أخرى. على الأقل عقليا. على الأقل لفترة قصيرة. من المثير للاهتمام أن مثل هذا النموذج الخاص ، الذي تم صنع العديد من المركبات القتالية الحقيقية على أساسه ، موجه تمامًا ليس فقط على مسار السباق ، ولكن أيضًا في شوارع المدينة. تقنيتها المسجون للرياضة لا تتداخل مع الاستخدام اليومي. بالطبع ، مع تحفظات صغيرة ...
في تناسخها ، لم تصبح بورش 911 GT3 أكثر أو أكثر. وليس هناك الكثير من التغييرات الجدة المذهلة. لكن كل واحد منهم يعتمد على حساب هندسي رفيع ، يشعر كل واحد بروح الرياضة للعلامة التجارية. زاد طول المقصورة بمقدار 15 ملم بسبب المصد الديناميكي الهوائي الجديد مع تناول الهواء الكبير ، والذي يوفر تدفق الهواء المبرد إلى الفرامل الأمامية والمبرد. جنبا إلى جنب مع فتحة ممر الهواء أمام غطاء الجذع وحافة المفسد الأمامي ، فإنه يخلق قوة رفع سلبية على المحور الأمامي. وراء هذا الغرض ، فإن التقليدية لإصدار GT3 هو مضاد ثابت ثابت بشكل صارم ، مما يزيد أيضًا من ثبات السيارة بسرعات عالية ، في حين يوفر مآخذ الهواء على الغطاء الخلفي تبريدًا محسّنًا لحجرة المحرك. بالمناسبة ، تمكنت قوة التثبيت في نهاية المطاف من زيادة ضعف ما يقرب من الجد!
يبدو أن رياضة الكوبيه لا هوادة فيها. ولكن هناك حل وسط. إن صالون 2 -seater الفاخر يقنع على الفور مسرح 2 الفاخر الذي لن تبقى في التحسن. في الجزء الداخلي من 911 GT3 الجديد ، يسود جلد خلع الملابس عالي الجودة ، وفي الأماكن الأكثر تكرارًا للسائق (عجلة القيادة ، رافعات KP والفرامل اليدوية ، الجزء الأوسط من المقعد) هو alcantara الرائع. لم ينقذوا على المعدات أيضًا.
التحكم في المناخ ، لاعب MP3 ، التنقل ، واختياري وحدة هاتف مع Bluetooth ومدخل توصيل iPod: التبريد ، الترفيه ، سيتم ذوبانها وتوصيلها في رحلة. يُشار إلى الغرض الرئيسي من الجهاز بوضوح فقط بواسطة الدلو العميق للمقاعد ، قابلة للتعديل في الاتجاه الطولي: لا توجد انحرافات في الظهر أو رفع الوسادة. ليس من الصعب الجلوس فحسب ، بل يجب عليك القيام بذلك بعناية أن قفل حزام الأمان قادر على إحداث أضرار حساسة لأسفل ظهرك.
لكن صفات ركوب النموذج ستجبر حتى أكبر ماهر من الراحة لنسيان مبادئهم ، على الرغم من أن ركوب بورش 911 GT3 يذكر إلى حد كبير العمل. في بعض الأماكن معقدة ، ولكن ليس أقل محبوبًا. يتطلب التصاق الثقيل الإدمان ، مثل عجلة القيادة الحادة ذات الحساسية المتغيرة ، بسبب السحب الإجمالي لنظام التثبيت يحدث في كثير من الأحيان أكثر مما يريدون. يسعى التعليق الثابت إلى الركل بشكل مؤلم على نقطة ناعمة بأقل عثرة ، ويومح المحرك خلف الظهر بسرعات عالية. لكن نفس الدواسة المرنة دون أي مشاكل تسمح لك بالانتقال برفق بشكل غير متوقع في وضع حضري ممزقة ، مع الهيكل المجمع ، فإن المنعطفات ذات السرعة العالية تقريبًا بدون مقاومة للسيارة ، مع سهولة غير موصوفة ، وعجلة قيادة حساسة ، والعكس يضمن المحرك ديناميات متفجرة حقًا من سرعة الخمول.
يطور جو سعة سعة 3.8 لتر من ستة أسطوانات يقع في الجزء الخلفي من الماكينة قوة رائعة تبلغ 435 قوى (20 لترًا أكثر من الإصدار السابق) عند 7600 دقيقة -1 و 430 نانومتر من عزم الدوران في 6250 دقيقة. اختلاف آخر من الجد: تمكن مهندسو العلامة التجارية لشوتغارت من رفع الحد الأقصى للدوران من العمود المرفقي من 8400 إلى 8500 دقيقة. بالاشتراك مع ميكانيكا ذات طابع قصير تتألق 6 ، يمكن للمحرك تشتيت المقصورة إلى مئات من 4.1 ثانية فقط.
يمكن أن تغني مرونة المحرك: في التروس العليا ، من السهل الزحف بوتيرة حلزون ، وسيحدث التسارع ، إذا لزم الأمر ، دون انتقال.
منذ فترة طويلة تعتبر أيقونة العلامة التجارية لشتوتغارت بورش 911 ، والتي يعتقدها ملايين عشاق السرعة الجذابة. و GT3 هو رمز في مكعب. يتم بناء قدرات السيارة والعواطف الناتجة إلى درجة ممتازة. لا يستطيع أن يسلب السيطرة التي لا حدود لها للسائق ، لكن الوصول إليها ليست شركة ثانية. لن يشغل حصرية الحصص لروسيا حتى نهاية العام لن يكون أكثر من ثلاث سيارات. في الوقت نفسه ، تتجاوز تكلفتها سعر شقة واحدة في موسكو. والمساومة هنا ، كالعادة ، غير لائقة!
الحب - لا تحب
نظرًا لتخطيط المحرك المحدد ، فإن العبارة بالعقل الخلفي قوي فيما يتعلق بالسيارة تبدو إيجابية للغاية! ممتاز!
لا تذهب العجلات لاستبدال العجلة: فقط تحتاج إلى فك الجوز المركزي بمفتاح خاص. سريع
 
القيادة
تتفاعل السيارة بوضوح مع جميع تصرفات السائق.
صالون
قسط في جودة ومستوى المعدات الداخلية.
راحة
خاصة بالنسبة للمدينة ، حتى أنه لديه الفرصة لرفع مقدمة 30 مم ، على سبيل المثال ، لمرور رجال الشرطة الطريحين!
أمان
المصابيح الأمامية Bixenon ، ESP ، ABS ، أنظمة التحكم في الاستقرار المستقرة والتحكم في الجر للتحكم في الجر ، 6 وسائد هوائية.
سعر
مثل هذه النماذج لا تقيس مثل هذا arshin. علاوة على ذلك ، عادة ما تكون رسوم تفرد المتعة عالية.

المميزات والعيوب
+ ديناميات وحشية ، معالجة مذهلة ، مكابح عنيد ، الداخلية الوظيفية ، المظهر الأصلي بورشه.
- وحدة التحكم المركزية مليئة بالأزرار والمنظمين.

تحديد
Mark and Model - Porsche 911 GT3
الأبعاد - 4465x1808x1280 مم
المحرك - البنزين ، 3797 سم 3 ، 435 حصان/7600 دقيقة -1
انتقال - ميكانيكي ، 6 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 312 كم/ساعة ؛ 4.1 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - أستون مارتن DB7 Vantage
 
رأينا
هذه السيارة المذهلة والنادرة تنتمي إلى فئة تلك القيم الحقيقية التي لا تعمل على حالة المالك وهي مشهورة ليس للتكلفة ، ولكن من خلال صفاتها. بالمناسبة ، ربما هذا هو السبب الرئيسي لعدم وجود أشخاص عرضي بين مشتري النموذج.
المؤلف: ديمتري تيتيوشينكو
 
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2009]