اختبار محرك Porsche 911 Carrera 997 منذ 2008 كوبيه

ليس وفقا للقواعد!

من ولادة أول بورش 911 ، مرت ستة عقود. لكن الشركة لا ترفض فهرسًا سعيدًا ويقوم مرة أخرى بتحديث النموذج الأسطوري. تم اختبار بورش من عام 2009 من قبل Anatoly Fomin. الصورة من قبل المؤلف وبورشه.
كان فرديناند أنطون إرنست بورش (أو فقط فيري ، ابن المصمم الشهير فولكس واجن-زيوك) بحلول عام 1948 مهندسًا موهوبًا وموهوبًا على قدم المساواة. بتصميم Porsche-356 ، بالطبع ، على علم بالسلبيات من التصميم مع المحرك في الخلفية المتراكمة هذه عجلات محملة ومشاكل التحكم ، وخاصة في المنعطفات القصيرة على شكل S. شيء واحد هو خنفساء على مهل ، سيارة رياضية أخرى. ولكن في القاعدة ، بين ظهور المقاعد والعجلات الخلفية في 356 ، تم وضع المحرك الأكثر تواضعًا بأربعة أسطوانات فقط بسعة 35 حصان. كان لا بد من إعادة ترتيب المحرك في الخلفية المتراكبة ، ويسمح للتخطيط بإضافة مكانين صغيرتين للغاية ، والأهم من ذلك ، استخدام محركات أكثر قوة. في عام 1964 ، صدرت المعارضة سعة 1.6 لتر بالفعل 95 حصان.
رائع!
حصلت محركات بورش 911 الحالية على الحقن المباشر ، وأصبحت أكثر قوة واقتصادية من السلف. لديهم تفاصيل أقل ، فهي أسهل. المحرك 3.6 لتر ، 345 حصان فقط Carrera و 3.8 لتر ، 385 حصان. بالنسبة لإصدار Carrer S. هذا يكفي للاتصال 100 كم/ساعة في أقل من 5 ثوان وتطوير حوالي 300 كم/ساعة مع علبة تروس ميكانيكية ستة سرعة. ولكن هل يمكن أن تكون مختلفة على سيارة رياضية حقيقية؟ ربما أكثر ، يجب أن يكون!
أكثر أنواع Porsche Abbreviation شعبية هذا الموسم PDK (Porsche Doppelkupplung getriebe) مع قابض مزدوج. قامت ستة علبات تروس سبع بعناية بقطع نطاق عالية من السرعة إلى قطاعات متناسبة. السابع الطويل لنظام المشي الاقتصادي. تتيح لك براثن التسريع وتبديل التروس في نفس الوقت.
في كل مفتاح ، يفوز PDK بنحو 0.15 ثانية على الميكانيكا ، ويرتفع 0.30.4 ثانية إلى 200 كم/ساعة. القليل؟ هذا هو حوالي 20 متر بما يكفي للتجول كواحدة. وهناك وضع Sport Chrono Plus ، ويضغط على جميع العصائر من الصندوق والمحرك. نظرًا للتشغيل السريع للقابض ، تفوز السيارة في تسارع Carrera المعتاد في 100 كم/ساعة أخرى 0.2 ثانية ، تسارع في 4.3 ثانية. أكثر التبديل غير المريح مع السادس إلى الترس الثاني ، عندما يشارك الخامس المتوسط \u200b\u200bأيضًا ، يستغرق 0.42 ثانية. هل يمكنك التكرار؟
كل هذا مثير للإعجاب بشكل خاص في أرض التدريب التوقيع. في نهاية خط البداية القصير في نافذة عداد السرعة 215 كم/ساعة. رائع! تحولت العيوب الواضحة للمتخصصين في سيارة Porsche ذات محرك الخلفي بطريقة سحرية إلى مزايا. العجلات الخلفية المحملة جيدًا تحول الطاقة تمامًا إلى تسارع ، وليس في دخان الإطارات المحترقة. يعد الدعم الثقيل مفيدًا للكبح ، لأنه لم يتم تفريغه قليلاً.
يتم طرد الأحذية العريضة حرفيًا من المنعطف ، مما يحول رغبتها الطبيعية في الانتقام إلى وضع مثالي على الطريق! هذا لم يحدث؟ لم أكن أؤمن لو لم أر عمل سائقي المصنع على مسار بورش. لم يسمح له بالذهاب هكذا: احتياطات السلامة لا تسمح بذلك. مكب المصنع مزدحم للغاية في أي مكان
رائع!
لكن بورش 911 تنتظر في موقف السيارات في الفندق. هناك قطعة 40 كيلومتر من Autobahn في طريق الاختبار ، والعديد من Vilyushki مختلفة جدا عن بعضها البعض. مقعد السائق البسيط المظهر مريح للغاية. صحي
في ضجيج المحرك ، يهيمن نظام السحب ، وليس التحرير. يجمع جهاز الاستقبال الضخم بين خطوط الأنابيب من مرشحين للهواء مع الحد الأدنى من المقاومة. من المثير للدهشة أن صوت المعارضة الست يعتمد على الثورات بقدر ما يعتمد على افتتاح الخانق: كلما زاد الجهير. إن المثبط الآخر الذي يتحكم في الرنين في نظام السحب يغلق بسرعات متوسطة ، مما يزيد من عزم الدوران ويعطي مرة أخرى بحة في الجهير المميز. ربما ، فقط بالقرب من الخط الأحمر لمقياس سرعة الدوران ، يغني المحرك بشكل عادي ، مثل مكنسة كهربائية عملاقة. هذا هو أيضًا تقليد صوت المحرك الحالي يتذكر تلك الأوقات التي لا يزال فيها 911 مزودًا بمحرك تبريد الهواء ، حيث سادت ضوضاء المروحة بسرعات عالية
على الرغم من ميزات الوزن ، فإن بورشه مستقرة بشكل مدهش في الخط المستقيم. في المناطق المتعرجة ، تحد السرعة من المراجعة. عجلة القيادة رائعة ولا حتى تلميح من الفجوة في سكة أو تخميد لعجلة القيادة وعجلة ، كما لو كان من قطعة واحدة من المعدن!
إليكم الخط المستقيم الذي طال انتظاره ، يمكنك إغراق دواسة الوقود حتى تتوقف! التسارع حتى مع 180 كم/ساعة هو أكثر من مثير للإعجاب. بعد بضعة كيلومترات في الترس السادس ، لا تزال السيارة ، التي اكتسبت 280 كم/ساعة ، تتسارع ، على الرغم من أن الطريق يرتفع. للأسف ، فإن الصف الأيسر مشغول مرة أخرى ، على عدد قليل من Autobahns غير المحدودة ، يمكنك التسريع فقط في الصباح الباكر. والوقت ليس في الصباح. حتى السيارة ، التي تم إنشاؤها ليس وفقًا للقواعد ، لا يزال يتعين عليها ملاحظتها. على الرغم من أن 160180 كم/ساعة المعتادة في الصف الأيسر من Autobahn لا يكفي أن يتعرض للإهانة!
بورش 911 هو عالم منفصل يكون فيه قوانينه وقواعده. هنا المفهوم الخاطئ لا يعيش فقط لعقود ، ولكن أيضا يفوز.
بسرعة واقتصادية
لا تتعب بورشه من مفاجأة: سيارة 345 حصان مع أقصى قدر من 287 كم/ساعة عند الاختبار في دورة مختلطة تستهلك 9.8 لتر من البنزين لكل 100 كم ، 385 حصانًا بحد أقصى 300 لتر. اتضح أن الخزان مقابل 64 لتر ليس على الإطلاق سخرية!
بورش 911 قوة المحرك ، قوة التقاليد ، قوة العواطف.
يدخنون هنا!
في المصنع في تسوفنهاوزن ، يتم صنع Porsche-911 فقط. لا يقل عن أحدث إنجازات التكنولوجيا ، وهنا تقدر أيدي العمال الموثوقة ، فهي تعمل فقط 55 دقيقة من كل ساعة ، ثم استراحة دخان قانوني مدفوعة الأجر! ينغمس غير المدخنين في التواصل أو قراءة الصحيفة. وهذا هو عندما يقاتل العالم كله عادة ضارة. لكن على بورشه ، ليس بدون سبب ، فإنهم يعتبرون حظرًا منزعجًا دائمًا. وجمع السيارات من أجل مزاج جيد ، كونها الأكثر شرًا أو إزعاجًا ، أمر مستحيل ببساطة! في بعض الأحيان ، فإن السجائر ، وإلحاق الأذى بالصحة ، وتعزز الفريق أكثر من كونها باهظة الثمن ، فإن الحجز في الشركات على استعداد للتعرف على مؤلف غير مدخن.
Anatoly fomin
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"