اختبار محرك Porsche 911 Carrera 997 منذ 2008 كوبيه
تصفيق!
بورش 911 كاريرا. السعر: من 69 600. للبيع في أوروبا: منذ يوليو 2008 دعوة للعرض التقديمي واختبار محرك الأقراص في بورش 911 الجديد كاريرا ماذا؟ ما الجديد بشكل أساسي يمكن أن يظهر في رمز الكمال هذا؟ وهل من المخيف إنهاء الأسطورة من مركز التنمية في فايسا؟
ذات مرة ، كنت في ميلانو ، رأيت في موقف للسيارات في فندق Lamborghini Murcielago من فئة 5 نجوم بلون زمرد غير عادي مع متماسكة عربية على لوحة ترخيص. لاحظت اهتمامي ، أوضح موظف الاستقبال أن هذه سيارة للشيخ العربي ، والتي لديها شققها الخاصة في الفندق. حتى في مرآب ميلانو من القلة ، يوجد مرسيدس بنز وبنتلي وبورش 911 كاريرا. يتم تكبد هذا الخيار: صاحب المصانع والصحف والخشب البخاري يعرف الكثير عن الرفاهية والقيادة ...
غادرت أول 911 خط التجميع في عام 1963 ، وفي يوم الستين من عمرها في فرديناند بورشه ، سميت باسم شركة السيارات ، قدمت الإصدارات الجديدة من بورش 911 كاريرا وكاريرا مع مقصورة وقابلة للتحويل للصحفيين. لقد عملوا على السطح الخارجي ، لكن هذه السكتات الدماغية الخفيفة استكملت بنجاح اللوحة ، والتي تم الاعتراف بها منذ فترة طويلة باعتبارها تحفة فنية للهندسة والتصميم. تمت إضافة مآخذ الهواء الموسع التعبير ، وهو حل أناقة تصميم الجزء الخلفي من الجسم مع دمج نظام العادم في البطانة مع الأنابيب. تمكن المتخصصون في الديناميكا الهوائية ، على الرغم من الزيادة في مساحة مآخذ الهواء ومرايا الرؤية الخلفية ، لتحقيق مؤشرات ممتازة لمقاومة الديناميكية الهوائية من 0.29 للحصانة و 0.30 للتحويل. المصابيح الأمامية Bigixenon ، المدرجة في التكوين الأساسي ، Frivo مع LEDs ، تصميم أنيق للأضواء الخلفية
ولكن الميزة الرئيسية كانت معدات السيارة الرياضية مع محرك جديد وصندوق تروس مزدوج القابض Porsche DoppelkupplungsgetRiebe (PDK). وهنا تركت تقريبا بدون حلويات. للاختبار ، اخترت أكثر الآلة الضوئية مع مقصورة صفراء زاهية. أفتح الباب وأرى رافعة KP الميكانيكية 6 -sped. ولكن ماذا عن PDK ، عن عجائب التي سمعت بالفعل الكثير؟ ولكن يتم الاختيار ، ولا يزال كل الاهتمام يجب إيلاءه إلى المحدث ، لا ، مجرد محرك جديد. في المحركات المعاكسة لكاريرا الجديدة ، تم استخدام نظام حقن الوقود المباشر لأول مرة على الرياضة. يتشكل الخليط القابل للاحتراق في غرفة الاحتراق ، مما يساهم في تبريد أفضل المكابس والصمامات ، وبالتالي يمكن أن يزيد من درجة الضغط دون التفجير. مع كل دورة ، يتم توفير حجم الوقود المقابل لكمية معينة من الهواء. تعرض الجزء الميكانيكي أيضًا لتحسينات خطيرة. إذا كان العمود المرفقي موجودًا في المحرك القديم في كتلة منفصلة ، فسيتم دمجه الآن في المحرك الرئيسي للمحرك. الشيء نفسه ينطبق على مهاوي التوزيع. كما تم تحسين نظام التشحيم مع كاردر جاف: تمتص المضخات مع التحكم الإلكتروني (كان هناك أربعة بدلاً من اثنين) من وحدة الأسطوانة إلى لوح منفصل. مهندسي التصفيق هناك! تمت زيادة قوة المحرك بحجم 3.6 لتر بمقدار 20 حصانًا. وجلب إلى 345 حصان مع زيادة عزم الدوران إلى 390 نانومتر. بلغت قدرة نموذج كاريرا 385 حصان ، وعزم الدوران هو 420 نانومتر. وفي الوقت نفسه ، انخفض استهلاك الوقود وانخفض إطلاق المواد الضارة في الجو!
يمكنك وصف المحركات لفترة طويلة ، ولكن من الأفضل الاستمتاع بمؤشراتها على Autobahn. للأسف ، لم أكن محظوظًا هنا أيضًا: كان الطريق السريع الذي تم تمرير طريق الاختبار من خلاله يبلغ حجم السرعة 120 كم/ساعة. إن الرغبة في استخدام فرصة إدارة هذه الآلة الرائعة (بحد أقصى تقاطع يبلغ 289 كم/ساعة) لبعض الوقت سادت على الانضباط ، ولكن عندما وصل سهم عداد السرعة إلى 220 كم/ساعة ، غيرت رأيي. من الواضح أن العقوبة المزعومة ليست ميسورة التكلفة بالنسبة لي ، والبديل للعمل الإصلاحي سيجعلني أبني نفس autobahns لفترة طويلة جدًا. ومرة أخرى التصفيق! في القاعدة ، قابلت زملائي حول انطباعات PDK. عند تعلم أنني قادت آلة مع ميكانيكا ، فقدوا لي: فكر في أنك لم تكن في الاختبار. لكن رؤية حزني ، سارعوا إلى الطمأنينة: لم ينتهي وقت العجين ، وهناك سيارة مجانية 
لذا ، فإن التعديل مع بورش دوبيلكوفلونجسيتريبي ، الذي حل محل S. القائم على Tiptronic S. الموجود مسبقًا مع هذا النقل التلقائي Porsche 911 Carrera ، حتى في إيقاع حركة حضرية مهللة عندما يكون المحدد في محرك المدني. دون فقد العادات ، وليس على الإطلاق ، تُظهر السيارة شخصية ناعمة ومرنة. وإليك مسار الإسفلت الضيق للضواحي مع وفرة من المنعطفات هنا يمكنك تجربة عمل تعليق تعليق Porsche النشط النشط ، الذي يحتوي على PASM Normal و Pasm Sport ، حيث تتغير صلابة امتصاص الصدمات عن طريق الضغط على الزر. ولكن من الأفضل إيلاء المزيد من الاهتمام لأبرز المتخصصين من مركز Porsche Development Center PDK. الراحة والرياضة ، لا ، سباق حقا. هذان المبدأان الحصريان المتبادلان يتقدمان بشكل مثالي في سيارة بورش 911 الجديدة. والتوازن سهل التحرك نحو السرعة.
يكفي تحديد زر الرياضة على لوحة القيادة ، وستكون سرعة تشغيل PDK أعلى ، ولحظة التبديل هي الأمثل لطريقة قيادتك. إذا لم يكن هذا كافياً بالنسبة لك ، فمن المنطقي الذهاب إلى وضع Sport Plus ، حيث ستضمن بداية لا تشوبها شائبة تنشيط نظام التحكم في الإطلاق. تبلغ دواسة الفرامل المقطوعة ، وسرعة المحرك حوالي 6500 ، والآن يتم إطلاق دواسة الفرامل ، وتتوقف السيارة بتسارع رائع: يوفر النظام الحد الأدنى من عجلات القيادة. تغيير التروس في هذا الوضع هو ضعف السرعة كما هو الحال على جهاز مزود بـ Tiptronic S! لسوء الحظ ، انتهى الوقت المخصص للاختبار بسرعة ، لكنني تمكنت من استخلاص الاستنتاج الرئيسي: التصفيق يتحول إلى تصفيق دائم. 
ما هو PDK؟ في التكوين الأساسي ، تسير نماذج Carrera 911 الجديدة على KP ميكانيكية 6 -SPED. لأول مرة في سيارة بورشه الرياضية ، لخيارات المحركين ، كخيار ، يتم اقتراح صندوق القابض المزدوج الروبوتية 7 ذو سرعة. كاسم نفسه ، فإن المكونات الرئيسية لـ Porsche Doppelkupplungetriebe هي وحدتان من القابض متعددة الأجزاء مع أدوات تحكم هيدروليكية تعمل في حمام الزيت. أحد القابض هو المسؤول عن عمل البرامج الفردية والمعدات الخلفية ، والثانية. لقد تغيرت خوارزمية الإرسال بشكل أساسي: يتم تنفيذ نسبة تغيير التروس بواسطة الوحدة النمطية أو الثانية: بمجرد إيقاف تشغيل القابض لوحدة واحدة ، يتم تشغيل القابض للثاني. وبالتالي ، يحدث انتقال عزم الدوران من التصاق إلى آخر دون انقطاع الجر. وسرعة PDK ليست سوى بضعة ميلي ثانية. بالمقارنة مع مربع ميكانيكي و KP التلقائي مع التحول الهيدروغرافي ، يتم تحقيق زيادة في سرعة الاستجابة في PDK بسبب حقيقة أنه في وقت تبديل الترس المطلوب بالفعل في حالة عمل. تجدر الإشارة إلى حقيقة أن PDK هو ما يقرب من عشرة كيلوغرامات أسهل من سلفك Tiptronic S. إذا كنت ترغب في التحكم شخصيًا في عملية التبديل ، يمكنك القيام بذلك إما محدد في وحدة التحكم المركزية في وضع KP المتسلسل ، أو الأزرار الموجودة على توجيه عجلة الحياكة الإبر.
القيادة تحصل على متعة حقيقية منه في المدينة ، وعلى طريق ريفي ، وعلى مسار سباق.
صالون
تجدر الإشارة إلى وظائف كل جزء تلبي أعلى المتطلبات.
راحة
إمكانية وضع التعليق اعتمادًا على الأهداف والأهداف.
أمان
يستكمل نظام القابضة ستة وسائد هوائية (اثنان من الأمامي).
سعر
للسيارة الرياضية ، منخفضة نسبيا.
المميزات والعيوب + توازن ممتاز بين الاستخدام اليومي وتنفيذ الطموحات الرياضية العالية.
- هذه سيارة حيث لا معنى للبحث عن عيوب. إذا وجدت واحد ، فإن هذا الموضوع ليس لك.
تحديد
Mark and Model - Porsche 911 Carrera
الأبعاد - 4435x1808x1310 مم
opposite المحرك ، مع DFI ، 6 أسطوانات. ، 3614 سم 3 ، 345 حصان/6500 دقيقة 1
انتقال - Robotic PDC ، 7 -peed
ديناميات - كحد أقصى 287 كم/ساعة ؛ من 4.7 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - أستون مارتن V8 Vantage ، BMW M3
رأينا
كقاعدة عامة ، نختار سيارة بناءً على الأهداف المحددة للتشغيل اللاحق. حسنا ، القدرات المالية. من الضروري أيضًا الاقتراب من آلات Porsche 911 Carrera Breed. هل تستمتع بإدارة رياضة قوية؟ هل أنت فخور بأنك ستنضم إلى تاريخ العلامة التجارية الأسطورية؟ هذا يكفي للتفكير بجدية في الشراء.
ستانيسلاف شوستسكي
تصوير المؤلف وبورشه
