اختبار محرك Porsche 911 Carrera 997 منذ 2008 كوبيه
بقلب جديد
من المثير للدهشة أن سيارة بورش 911 Carrera لعدة عقود تقريبًا ، دون تغيير خارجيًا ، لا تزال تظل مستوى السيارة الرياضية. بطبيعة الحال ، يتم ترقية الهيكل والمحركات والانتقال باستمرار ، ولكن يتم ترك مفهوم التصميم والتخطيط الخلفي دون تغيير. اليوم ، يدخل جيل جديد من النموذج الأسطوري السوق.
تلقت السيارة مجموعة واسعة من التقنيات الجديدة ، وذلك بفضل تحسن الخصائص الديناميكية ، وأصبحت السيارة أيضًا أكثر ملاءمة للبيئة.
مقابل محركات 6 أسطوانات مع الحقن المباشر في نسخة سعة 3.6 لتر تطور 345 لتر. ص ، وهو 20 لتر. مع. أكثر من المحركات السابقة. يتم زيادة قوة وحدة الطاقة سعة 3.8 لتر المثبتة على الإصدار 911 Carrera S بمقدار 30 لترًا. مع. ما يصل إلى 385 خيول. يتجاوز الحد الأقصى لسرعة هذه السيارة 300 كم / ساعة. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز هذه النماذج بصندوق تروس ميكانيكي 6 سرعات ، ويقترح ناقل حركة من 7 سرعات مع قابض مزدوج Porsche-doppelkupplungtriebe (PDK) كخيار. ميزة PDK هي أن البرامج تبديل بدون
انقطاع جهد الجر باستخدام نظام هيدوليك الكهربائي. وبالتالي ، يجمع هذا ناقل الحركة بين مزايا الصناديق الميكانيكية والتلقائية ويوفر ديناميكية استثنائية ومستوى عالٍ من الراحة عند التبديل وانخفاض استهلاك الوقود. على سبيل المثال ، يبلغ استهلاك الوقود 911 Carrera Coupe مع علبة التروس الميكانيكية متوسط \u200b\u200b10.3 لتر لكل 100 كم ، وفي تركيبة مع 9.8 لتر PDK. بالنسبة لجميع إصدارات 911 Carrera ، يتم تثبيت نظام للمساعدة في التكوين الأساسي ، والذي يوفر بداية سلسة في ارتفاع دون استخدام فرامل الانتظار.
كخيار ، يتم اقتراح تفاضلي مع القفل الميكانيكي. معاملات القفل هي 22 ٪ في وضع الجر و 27 ٪ في وضع الخمول الإلزامي. وبالتالي ، فإن الجر والاستقرار يتحسنان بشكل أساسي في الزوايا أو على سطح طريق متغير. تم تحديث التعليق النشط للبورشه (PASM) لنماذج كاريرا س. نتيجة لذلك ، أصبح مسار السيارات ذات الديناميات التي لم تتغير أكثر راحة.
استخدم 911 Carrera الجديد أنظمة عالية الكفاءة لتباطؤ موثوق في أي حمولة. الآن ، في الأمام والخلف ، يتم تثبيت الفرامل التي يبلغ قطرها 330 ملم ، كما تم تجهيز الإصدارات ذات المحرك سعة 3.6 لتر أيضًا بفرجار جديد. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن نظام الاستقرار في إدارة الاستقرار في بورش (PSM) الوظائف التي تم تجهيزها سابقًا فقط Carrera 4 و Turbo ، وهي إنشاء أولي في نظام الفرامل والمساعدة في الفرامل في حالات الطوارئ ، لتشغيل أسرع وفعال للفرامل في بعض المواقف. يتم توفير نظام التحكم في ضغط الإطارات (RDK) إلى نماذج كاريرا الجديدة كخيار. تراقب باستمرار الضغط في كل حافلة. يوفر سائق الجيل الجديد في المقام الأول معلومات تلقي أسرع. يتم عرض قيم الضغط الحالية على لوحة القيادة بعد ثوانٍ قليلة من تشغيل الإشعال.
تم تجهيز جميع 911 مع المصابيح الأمامية Bixenon. لأول مرة لسيارات بورشه الرياضية ، كانت وظيفة الإضاءة الديناميكية للمنعطفات متاحة لأول مرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام المصابيح الأمامية والخلفية LED. لأول مرة كخيار ، يتم اقتراح تهوية المقعد ، مما يزيد من مستوى راحة السائق والراكب الأمامي (في المقام الأول في الرحلات الطويلة وفي درجات حرارة خارجية عالية). يتم تنفيذ التهوية مع تعديل 3 سرعات باستخدام المعجبين الموجودين في وسادة وظهر كل منهما
مقاعد. تم تجهيز آخر 911 Carrera بنظام Porsche Communication Communications (PCM) لشاشة تعمل باللمس بحجم 6.5 بوصة. من الآن فصاعدًا ، يمكن تجهيز PCM بوحدات إضافية. على سبيل المثال ، اختر Navigator مع محرك أقراص ثابت مضمّن 40 جيجابايت ، أو وحدة هاتف مع واجهة Bluetooth أو نظام التحكم الصوتي. يتيح لك نظام PCM أيضًا التحكم في المصادر الخارجية لإشارة الصوت عبر USB أو iPod.
