اختبار القيادة بيجو RCZ منذ عام 2009 كوبيه

كعكة الفرنسية.

تم استدعاء سيارة مفهوم، ممثلة في عام 2007 على عرض فرانكفورت للسيارات، بيجو 308 RC Z. الاسم يقول عن أشياء كثيرة، بما في ذلك استمرارية الكوبيه الجديدة فيما يتعلق بنموذج شعبية للغاية. ومع ذلك، بفضل جهود الخبازين الفرنسيين، من بيجو 308 الفسيحة وغير المتواصل تحولت إلى أن تكون كعكة فرنسية رائعة وممتعة للغاية.

من الغريب أن 200 عام، كانت العائلة الفرنسية بيجو مملوكة مطحنة واحدة من المحافظات الفرنسية. مع تطور الإنتاج، تحولت الأعمال العائلية إلى إنتاج منتجات الصلب الصغيرة، بما في ذلك أجزاء المطاحن وطحن القهوة. كان منهم وبدأ في أواخر 1810 مسيرة بيجو إخوان.

تاريخ العلامة التجارية هو طريق طويل من ما يسمى بيسيكيلز (1882)، كأول المركبات، من خلال سلسلة ليست دائما جميلة جدا، ولكن السيارات العملية للغاية، إلى إنتاج السيارات الناجح الحديث: اليوم بيجو اليوم العلامة التجارية الفرنسية الأكثر مبيعا.

حسنا، بشرف شركات صناعة السيارات الفرنسية، فإن الأمر يستحق القول أنه بعد تاريخ عامين، صنعوا أخيرا سيارة مع أسد فرنسي على غطاء محرك السيارة، والذي يمكن القول أنه مثير.

يبدو أن التنمية الفرنسية للسيارة استثمرت في الحد الأقصى. إجمالي ستة أشهر مرت من مظاهرة المفهوم، وفي عام 2008 في معرض جنيف للسيارات، تم تقديم هذا النموذج بالفعل مستسسلا. سنتين آخرين ويمكن شراء هذه السيارة في روسيا. تم إنشاء بداية الإنتاج في المؤسسة ماجنا شتير في النمسا المتخصصة في الإنتاج الصغير للسيارات الحصرية


أوه، هؤلاء الفرنسية
منذ البداية، وقفت بيجو المهمة لبناء سيارة، وهو مفهوم ممتاز للغاية من نطاق الطراز السابق بأكمله: مرئي كبير، من الناحية التكنولوجية، وحتى، أود أن أقول اجتماعيا. تتأرجح الفرنسيون في إنشاء لعبة للعملاء الأثرياء. هذا ما يفسر استخدام التقنيات والمواد الحصرية، وكذلك التصميم غير المعتاد وإمكانية فردية السيارة (اختيار لون شخصي للأقواس، والفرجار، والتصميم الشخصي للمقصورة، وما إلى ذلك) حسنا، بالطبع، السعر هو أيضا حصري. لم يكن هناك بيجو في العالم سيبدأ سعره من 32000.

الفرنسية هي محادثة منفصلة. يمكن للرجال الفرنسيين ارتداء القمصان الوردي، وجعل مانيكير إلزامي وركوب سيارات مضحكة صغيرة. في الوقت نفسه، لا تعاني الذكورة الخاصة بهم. لذلك، فإن مظهر RCZ في فرنسا مبرر تماما.

شيء آخر هو معنا. في روسيا، ستشتري هذه الآلة الساحرة، بدلا من صديقتها أو ابنتها، والتي ستجلس وراء العجلة في الكعب على الكعب ومع حقيبة يد وردية في يده (والتي مرة أخرى، لا تقلل من مزايا هذه الفتاة) ودعونا نقول ذلك.

أولا، لأن الغالبية العظمى من هذه السيارات تأتي مع ناقل حركة يدوي. وثانيا، لأنه حتى في أضعف نسخة من Peugeot RCZ لديه محرك أقساط 156.

مشترين آخرين؟ ولكن هذا هو الهواة، على الرغم من أن التجربة تظهر أن العشاق موجودون دائما، قبل أن لا يستحق RCZ مهمة أن تصبح سيارة شعبية.

بالمناسبة، يقدم Peugeot بأكمله من وحدات الطاقة (تم تطويره بالاشتراك مع مهندسي BMW): الإصدار الأول من حجم 1.6 لتر، بسعة 156 حصان وعزم الدوران في 240 نانومتر، والحجم نفسه 1.6 لتر، ولكن بالفعل مع قوة أقصى قدرها 200 حصان والتحريف في 275 نانومتر. (تنطوي هذه المحركات على وجود توربينات عالية الضغط، وهو رئيس مختلف من كتلة الأسطوانة ونظام التحكم في توزيع الغاز / تشغيل الغاز (على الإصدار العلوي)، والذي يسمح ليس فقط لتحسين البيئة ورفع الكفاءة، ولكن حتى تجنب Turbists.) نفس المحرك مجهز وهجين. سيارة مفهوم من بيجو SR1 بيجو، وكذلك ستروين DS3R الجديد. من الجيد في السلطة العالية، وهذا محرك الأسطوانات المكون من أربعة أسطوانات في المدينة يأكل أكثر من 8-9 لتر لكل 100 كم، وناقطها يتوافق مع القاعدة اليورو 5.

ومع ذلك، بين إصدار 156 قوي و 200 قوي، بالإضافة إلى الفرق في السلطة وجهاز وحدة الطاقة، هناك بعض الاختلافات في تصميم الهيكل. والحقيقة هي أن كلا من السيارات مبنية على أساس ما يسمى منصة 2، وتصميم الهيكل الأكثر تنوعا، والذي يكمن وراء معظم النماذج الحديثة بيجو: هاتشباك 308، 308 SW (مع قاعدة ممتنة)، 308 سم مكعب زوجين Cabriolet)، كروس 3008 إلخ. ومع ذلك، بالنسبة للإصدار المكون من الرصاص من RCZ في تصميم النظام الأساسي (الإصدار 308 SS)، تم إجراء بعض التغييرات: تم استخدام القبضات القسرية الخاصة على المحور الأمامي، المقترض من النظام الأساسي 3 (بيجو 407)، وأضاف انخفاضا خاصا استقرار الاستقرار المستعرض، وظهر الحزمة الخلفية، وتوسيع كولا، وتعليم شعاع بسيط لركوب كقضبان. بالإضافة إلى ذلك، تلقى RCZ بقوة 200 أقراص الفرامل الموسعة، والتي يتم تفسيرها بواسطة قوة سيارة أعلى.

من الجميل أن نظام التبريد كان يعتقد أيضا: يتم تثبيت كهربائي صغير على التوربينات، والتي في غضون دقائق بعد إيقاف تشغيل المحرك يطارد سائل التبريد حتى تنخفض درجة الحرارة إلى المستوى المرغوب. وهذا هو، مثل هذا الموقت التوربو المدمج لطيف، وهو مجهز مع كلا الإصدارين.


ليس بسيط جدا
بشكل عام، هذا الفكر يشير إلى تكوين السقف. دعوة الفرنسية إلى نصفي الكرة الأرضية، وهوجو لا تضاهى (مهندس الهيكل الإيطالي الشهير موالف) يسمى فقاعة مزدوجة. كان هذا التكوين للسقف الذي تم استخدامه لأول مرة على سيارات السباق، المكرر في الاستوديو منذ عدة عقود قبل عدة عقود، وكان أحد التفسيرات تافهة فقط: لم يناسب الدراجين مع الخوذات تحت سقوف منخفضة للسيارات، وفي من أجل زيادة المساحة والحفاظ على الديناميكا الهوائية، فقد تقرر بناء مثل هذه الفقاعة المزدوجة. (صحيح، هناك رأي مفاده أن الفرنسيين رسموا نصف نصفي من السقف مع طبيعة رومانسية أكثر)

بالمناسبة، تنفذ الزجاج المتزايد للجسم، الذي يدور بسلاسة إلى السطح، في RCZ، وهذا هو أيضا اختراع الخرق. لأول مرة تم تنفيذها في نهاية الأربعينيات من القرن الماضي

حسنا، الانطباع اللاوعي الرئيسي الذي أمامك ليس مجرد لعبة، وخلق عجلات ضخمة، فقط ضخمة، عجلات 19 بوصة ومضاعفة، وليس في جميع العادم

بشكل عام، هذا هو ما أنظر إليه على السيارة وإظهار العديد من الميزات المميزة في العقل، فأنت تدرك أن هذا لا يزال شيئا، ثم يصبح لطيفا عندما لا يحدث محرك اختبار في الصفات الرياضية لهذه الشهية الفرنسية الكعك مع ابتسامة العلامة التجارية الأسنان.


أودي rcz.
المقارنة الأولى لبيجو RCZ، والتي تأتي للجميع للعقل، Audi TT. لكن اثنين من الانقلاب، شكل مماثل وخصائص مماثلة (قاعدة TT مع محرك توربو 1.8 لتر على ناقل حركة يدوي يطور قوة 160 حصان. فقط 4 الخيول أكثر) لن تكون أبدا منافسين.

والنقطة ليست أن RCZ هي 200 ألف أرخص. فقط بين السيارات الفرنسية والألمانية، وقد كان حمام السباح مختلفان للغاية. وهذا مفهوم. يحب الألمان من أجل التطبيق العملي والموثوقية فقط في الصيغة التربيعية، العملة، الأمعاء، عندما يتعلق الأمر ب TT، يبقى ليحل محل أحد العناصر الموجودة على الحركة. جذبت الفرنسيون دائما طبيعتهم الإبداعية والعاطفية لأنفسهم. نلقي نظرة على هذه الكوبيه: عدم التنجيز المتعمد وخطوط أنيقة ومدورة، نوع من الإهمال الفني في الملابس هنا هو باريس! أنا والآن، بالنظر إلى RCZ مفاجئة على طول الشوارع على طول الشوارع، لا، لا، وصورة فتاة فرنسية أسقطت وشاحا على الكتف والبحث عن حبيبته في الشوارع الباريسية إلى حبيبته.

ومع ذلك، كانت السنوات الأخيرة، الألمان والفرنسية تعادل بقوة أكبر بكثير من المرء أن يفكر. ودود مع المهندسين الألمان، بدأ بيجو في إنتاج سيارات موثوقة للغاية، علاوة على ذلك، تكييف RCZ مع واقعنا، بالطبع، هذه ليست جمعية Kaluga الثلاثينيات، ولكنها في ذلك الكثير من الأفكار الهندسية المثمرة التي ساعدت في رفع هذه السيارة مستوى مختلف نوعيا.


كوتور الساخنة من بيجو
أول شعور من السيارة عبارة عن Babskoy بحتة: LEAL LEAL. الهادئة، جولة، كل التألق. تمر أقواس الألمنيوم الذهبية على السطح فوق الأبواب، الزجاج الأمامي مرتفع، يتم إنشاء الشعور أن السقف كله هو كوب.

في لبطيات البطانات الخارجية مع ملامح اللون الذهبي أقراص الأجهزة. ساعة بيجون في منتصف اللوحة الأمامية. تحسنت خطوط ناعمة على الجلد في المقصورة، من قبل عدة أوامر من اللوحة الأمامية (التي اتخذتها الطريق، أيضا من قريب 308). مقاعد أمامية مريحة للغاية، مع دعم جانبي ممتاز. لا تستدعي المقاعد والمقاعد، لذلك، مقاعد، تشديدها الجلد، على الرغم من أن كوبيه وفقا لمخطط 2 + 2 تفتخر براحة الركاب الخلفية؟ ومع ذلك، لن تضطر إلى ثنيها، على الرغم من أن النقطة الخامسة ستكون غير مريحة: نظرا لسقف مزدوج، يتم زيادة نطاق الرأس بشكل كبير. كما أن الجلد لم يتعثر، حسنا، ومزينة المقاعد الأمامية مزينة بفخر الأسود الفرنسي.

إن واجهة البصرية بالكامل للسيارة واضحة للغاية على الأقل للوهلة الأولى، وكلها في أماكنها. لقد بدت فقط عداء إضافية غير مريحة في الطفرة، والتي نفذت نظام التحكم في الكمبيوتر الراديوي وعلى متنها، لكنها ذاتية بحتة: فرشاة أنثى أصغر في الحجم بالنسبة للذكور، وأنا أفتقر إلى طول الأصابع التحكم في الأزرار الموجودة في الجزء الخلفي من العتلات. في كل مرة تضطر إلى سحب النخيل الخاص بك من عجلة القيادة لتغيير حجم أو تبديل القناة، وفي بعض الحالات قد تكون حاسمة.

مع وجود حداثة معينة من الصالون، لن يطلقوا عليه باهظ، كل شيء مستمر، كلاسيكيا، مريح. هذا هو أسلوب Peugeot للشركات لا يحبون الاندفاع في العينين ويغيبون.

هبوط السيارة منخفضة، مفترسة، عجلات وضعت على نطاق واسع. نعم، والعجلات نفسها ليست هزلية: أقراص 19 بوصة تتأمل المطاط 235/40. تجدر الإشارة إلى تخليص الطرق المخفضة مقارنة بالحلقات الخلفية والخارجية والجبهة 308 الموسعة. نعم، واللون الأسود يعيش (ليس في الصورة) يذهب حصريا، يعطي الفرنسية شيك إضافية.

ومع ذلك، تبحث في الداخل، تبدأ في ملاحظة الأشياء الصغيرة. على سبيل المثال، زر بالقرب من الفرامل. ما هذا؟ اتضح أنه التعديل اليدوي للمفسد الخلفي. في الموضع القياسي، يتم إخفاء المفسد، لكن هذا ليس عنصر الديكور. يحتوي على موقفين بزاوية 19 وبزاوية 34 عاما. في المرتبة الأولى، يتم تثبيته تلقائيا بمجرد أن يتحول سهم عداد السرعة إلى حد ما 85 كم / ساعة، ثانيا بسرعة أكثر من 155 كم / ساعة ثم يعود إلى الموضع الأول عندما تقلل السرعة من السرعة على 10 كم / ساعة، تتم إزالة 55 كم / ساعة على الإطلاق.

انتباه! غالبا ما تكون وظائف المفسد المضاد للنشط على RCZ ليس الفرنسية عندما لا يرى أحد، فانقر فوق الكستناء!

بالنسبة لأولئك الذين يتبعون القواعد الروسية للطريق ولا يسرعوا إلى 155 كم / ساعة وجعلوا مكافأة في شكل زر خاص على وحدة التحكم المركزية: بالضغط عليه، يمكنك دائما رفع المفسد ويشعر وكأنه متسابق. يشير شيء ما إلى أن أصحاب RCZ غالبا ما يضغطون على زر الكنز هذا، بالإضافة إلى حاملي الضباب تشمل الصف السفلي من المصابيح الأمامية: لمجرد أنها جميلة جدا.

بالمناسبة، يشبه إلى حد بعيد هذا المفسد يستخدم في سيتروين C6. ولكن فقط TCC!


تحلق العادية!
أول شيء يرضي العين ويد فتاة روسية بسيطة، علبة التروس اليدوية. نعم، والرياضة، ستة سرعات. الإرسال الأول والثاني قصير إلى حد ما، على الرغم من أنه في المرء الثاني يمكن أن يتسريع إلى 90 كم / ساعة. ولكن المركز الثالث والرابع أكثر مما كانت عليه رفع تردد التشغيل، والخامس ينعكس في تلك الحالات عندما فوات الأوان لتغيير موقف نقطة التفتيش رافعة. السيارة جاهزة للمس المطال بسرعة وفي نفس الوقت على مستقيم بشكل جيد، يمكن أن تحمل رفع تردد التشغيل سلس وطويل.

أصبحت Automaton من بين 4 خطوات من بيجو (308 و 207) بعيدا عن الوحدة الأكثر نجاحا. في بعض الأحيان مدروس جدا والقيادة، كما لو أنستوني خارج نكتة. لكن RCZ تلقى كهدية من اليابان أحدث ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 مراحل، معسرات إلى حد ما. لكني أيضا أحب الخلاط المعتاد: أغني نفسك وضبط عندما تريد.

ولكن مع الميكانيكا هنا وجد جهاز كمبيوتر مضطرب على متن الطائرة صفقة. بمجرد أن تعتقد السيارة أن سرعة السيارة وعدد سرعات المحرك ليست بأفضل نسبة، وفي رأيه، حان الوقت، يظهر السهم على الشاشة اتجاه أعلى أو لأسفل، والتي تتكون من التغيير النقل، أو حتى اثنين. الفرح الذي لم يكن هناك تقدم آخر بعد.

السيارة سعيدة بالرد على جميع الإجراءات. الغاز هو الغاز: يتم توصيل التوربينات بشكل غير محسوس تقريبا، دون تعرباما واضحة، وعلى الإصدار العلوي لن يلاحظ على الإطلاق أدنى فشل، كل شيء يرجع بالضبط إلى نظام التحكم في مرحلة توزيع الغاز ودرجة صمامات مدخل، والتي لقد ذكرنا بالفعل أولا.

بالنسبة لمدينة إمكانيات المحرك القوي البالغ عددها 156 أكثر من كافية من أجل البدء أولا من إشارة المرور، في حين أن الباقي نائم، من أجل الذهاب إلى سرعة الربح عن طريق Nightknot مجانا. بالطبع، سيكون هناك دائما أولئك الذين هم أقوى، لكن GT-R ليسوا باناسيا من جميع المشاكل

في الوقت نفسه، يتم التحكم في السيارة تماما: منعطف صغير من عجلة القيادة يكفي تماما، من أجل إرسالها إلى المسار المطلوب. تضمنها القاعدة الواسعة والمركز المنخفض للجاذبية من الهدم الجانبي والأخطاء الكبيرة عند الدوران بسرعة عالية. في الوقت نفسه، تساعد الإعدادات الصلبة للتعليق، من ناحية، على الشعور بتحسن أن تشعر بالسيارة، ومن ناحية أخرى، سيتركوا جميع ذاكرة التقاطع والمخالفات في ملفك.

يتصرف إصدار 200 قوي بشكل مختلف تماما عن الأساسي. هذا هو بالفعل أخف حقيقية يثبت لك ركوب أكثر رياضيا وعدوانية. لم يعد قبل فترة أعداد الكعب وحقائب اليد الوردية: أريد أن أترك السيارة تظهر كل شيء قادر على أن يضيب الساق نفسه على الغاز.

يضغط الساق، وتفرح الأذن. ولكن هنا، ظل الفرنسيون صحيحة لأنفسهم: تم تجهيز RCZ بنظام صوتي خاص لمحرك Sound Systeme، مما يتيح صوت المحرك في المقصورة من خلال فتحة مرشح الغبار، وحتى تغيير Timbre الخاص به. بالطبع، لن تحصل على الصوت المميز للمحرك المعاكس، ولكن من الممكن أن يهتف نفسك مع عاصفة رحمية تماما.

بالمناسبة، أن أقول، تم تجهيز النسخة العلوية حتى الآن علبة التروس الميكانيكية فقط، وتلهمنا أكثر من ذلك. حسنا، الفرامل الجديدة تأخذ في الاعتبار أيضا في الاعتبار العطش لاستغلالها: تم تجهيز آليات الفرامل الأمامية بأقراص متزايدة ذات التهوية بقطر 340 مم (نسخة قوية من 52 مم) بسماكة 26 ملم. أحجام أقراص الفرامل الخلفية: 290x12 مم.

بالمناسبة حول الاستغلال

كلمات السلامة
بالإضافة إلى اثنين من الوسائد الهوائية الأمامية، تم تجهيز كوبيه بوسائد جانبية تضمن سلامة الأضلاع والحوض. تعزيز الأبواب، والرفوف الخلفية، وعلى مستوى عتبة الجذع، يتم تثبيت مثبط إضافي خاص، مصمم لاتخاذ كل قوة التأثير على نفسه.

ومن المثير للاهتمام، مشكلة أمن المشاة في حالة المغادرة. على جانبي غطاء محرك السيارة، يتم تثبيت Pyreopatrons، والتي رفعت في حالة تأثير أمامي غطاء محرك السيارة 55 مم. هذا لا يسمح فقط بتقليل إصابات المشاة، ولكن أيضا تقليل الأضرار المحتملة الداخلية لحجرة المحرك.


مقارنة بين بعض الخصائص الفنية لبيجو RCZ وبيجو 308
لتحسين الخصائص الديناميكية لبيجو RCZ، تم إجراء التغييرات التالية مقارنة ب Hatchback 308:

- تخليص الطرق خفضت بنسبة 18 ملم في المقدمة و 19 ملم من الخلف.
- يتم تخفيض مركز الجاذبية بأكثر من 40 ملم.
- يزداد المسار الأمامي بنسبة 44 مم، خلفي بمقدار 63 ملم
- تم زيادة قطر المحامل الخلفية إلى 32 مم بدلا من 30 ملم.
- تم زيادة قطر امتصاص الصدمات الأمامية إلى 22 مم بدلا من 20 ملم.
- زيادة صلابة ثابتة وديناميكية لجسم الجسم.
- تستخدم العجلات 18 و 19 بوصة.
- زيادة عرض الإطارات (235 ملم بدلا من 225 ملم).
- تم استخدام مضخة كهربائية قوية (GEP) من نظام التوجيه، زادت المقطع العرضي لعناصر عجلة القيادة.

مصدر: drom.ru.