Peugeot 307 CC 2003 Drive - 2005 Convertible

Demi -Season Compartment

Peugeot 307SS مفيد للسفر في أي طقس ، وهو مناسب بنفس القدر لكل من النساء والرجال
 
مظهر جذاب (والآلة عبارة عن مسبقًا - أساسيًا! - سمعت) ، صالون فاخر ، مُختل بشكل غني بالجلد ، نقطة تفتيش تلقائية - ما الذي يمكن أن ترغب فيه المرأة؟ وبيئة العمل الشحمية ، الدوافع الرياضية في الداخل ، تعليق قاسي ، وفرة من العناصر في أسلوب Hi -tech ، السلوك الممر على الطريق - أليس هذه المعايير موجهة عند اختيار رجل؟ لذلك اتضح أن بيجو جلبت إلى السوق الروسية نموذجًا أنيقًا للجنسين.
 
حتى وقت قريب ، باعت Peugeot في بلدنا مقصورة Cabiolet الوحيدة التي تم إنشاؤها على أساس السلسلة المدمجة 206. سيارة صغيرة جيدة ، لن تقول أي شيء ، ولكنها صغيرة جدًا. مكانان في المقدمة - وهذا كل شيء. الجذع ، إذا قارنتها بإكسسوارات الطرق ، تشبه أنثى قبيحة من حقيبة ضخمة. بشكل عام ، آلة أنانية إلى حد ما للسفر في جميع أنحاء المدينة وأقرب ضواحي. يمكنك ، بالطبع ، السفر ، ولكن على الطريق السريع مثل هذه الآلة القصيرة غير المريحة ليست مريحة للغاية.
 
أصبحت مقصورة كابوليه الثانية في بيجو جاما أكثر عملية وأكثر ملاءمة. إذا كان فقط لأنه على أساس كبير في رتبة النموذج 307. وهذا يعني زيادة بالمقارنة مع القاعدة 206 و Ruts ، وهي حلول تقنية واسعة ، وأخيراً ، حلول تقنية حديثة (307 عامًا أصغر من أحد الأقارب).
 
عندما يركب السقف
 
تعني عبارة كوبيه متقلبة في فهم المهندسين الفرنسيين قمة صلبة ، والتي ، حسب الضرورة ، تُطوى في الجذع ، وفتح الوصول إلى الصالون إلى الهواء النقي وأشعة الشمس. تحدث العملية تمامًا دون مشاركة بشرية ، باستثناء هذه الصحافة التي تبلغ 25 ثانية على المفتاح المقابل بين المقاعد الأمامية. يتم فتح جميع الأقفال بشكل مستقل ، يتم رفع غطاء الجذع ، بالطبع ، تلقائيًا. الشيء الوحيد الذي تحتاجه للقيام بنفسك هو رفع أو خفض الزجاج الجانبي.
 
في كل وقت ، أثناء سفر السقف ، يتم عرض حالته على شاشة كبيرة ، يتم تنفيذها تحت أكثر من الزجاج الأمامي في منتصف اللوحة الأمامية. تُظهر سيارة مرسومة إلى إيقاع المهندسين الكهربائيين الذين ينقلون التصميم بأكمله ما يحدث خلفك. ويرافق نهاية العملية إشارة صوت ممتعة.
 
صحيح أن الطقس في يوم العجين لم يفضل التواصل مع الطبيعة مباشرة ، بدون نظارات وأسطح ، بحيث تجارب في تحول سيارة من مقصورة إلى نهاية قابلة للتحويل بسرعة كبيرة - كانت باردة جدًا. على الرغم من أنني يجب أن أقوم بحجز تفيد بأن الانزعاج الرئيسي تم تسليمه بواسطة رياح ثقب تمشي على طول المقصورة. لم يكن من الممكن إرفاقه. وفي الوقت نفسه ، فإن التثبيت المناخي يحمل تماما الساقين الساخنة والجذع. بشكل عام ، في رأيي ، يمكنك البدء في القيادة بدون قمة في 307SS ، عندما يسخن الهواء في الشارع إلى 12-14. ديمي -سيار ، في كلمة واحدة.
 
المزيد من الرياضة
 
ومرة أخرى ، فإن التوازي مع الكوبيه الأصغر سنا هو مقصورة 206CS. لا أعرف لماذا ، لكنني أسمي هذه السيارة بوضوح. ربما لأنني اعتدت أن أرى ممثلي الجنس العادل ، وربما فقط بسبب مظهره - النموذج صغير وأنيق. 307SS هو بالضبط المذكر. إنه أكثر ، أكثر تمثيلا ، يحترم الطريق. والداخلية محروم من أي مرح - حديث ، موجز ، مع مطالبة بالرفاهية والرياضة. العنصر الوحيد الذي تم طرده قليلاً من هذا الصف هو وحدة التحكم في نظام التحكم في المناخ. تبين أنه تم تقريبه بشكل غير متوقع ، و ، مثل هذا الانطباع ، مستوحى من تصميم الحيوية ذات مرة. العناصر المتبقية من المقصورة أكثر صرامة ووضعت بطريقة جادة.

 
على سبيل المثال ، المقاييس البيضاء من الأجهزة التي تحدها حلقات الكروم. الخبز السمين مع ختم قبضة مريحة ، مزينة بإدراج من الألومنيوم غير اللامع. الخلفية الفضية لوحدة التحكم المركزية ، التي تحتوي على وحدة التحكم في المناخ ، واثنين من انحرافات التهوية ، وأزرار تشغيل معدات إضافية ، وكذلك الراديو ، أبعاد تتجاوز حتى 2din. الجزء العلوي هو وحدة التحكم في المصدر وجودة الصوت ، بالإضافة إلى لوحة المفاتيح للهاتف المحمول المدمج ، بالإضافة إلى اثنين من عصا التحكم المسؤولة عن التحولات من الوضع إلى النظام. الجزء السفلي عبارة عن غرفة أقراص مضغوطة واسعة لخمس أقراص ، كل منها لها فتحة خاصة بها. بالمناسبة ، من وجهة نظر نقاء الهواء في موسكو ، ليس الحل الأكثر عملية ، لأن الغبار سوف يخترق داخل جهاز الليزر الدقيق سيكون أسهل.
 
المديح المنفصل يستحق المقاعد. دعهم يحرمون من التعديلات الكهربائية - جميع المقابض تحتاج إلى الوصول إلى جميع المقابض - لكنها مريحة للغاية. على عكس Standard Peugeot 307 ، طورت المقاعد دعمًا جانبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، من المعتدل إلى الداخل بالمقارنة مع العديد من النماذج الرياضية ، والتي هي ذات صلة جدًا بالنسبة لي شخصيًا. المقاعد التي تقف وراءها بالأحرى أطفال ، على الرغم من أن اثنين من السيدات المصغرة والمرضى يمكنهم الحصول على وراء السائق ولا تشكو من الإزعاج. أعتقد ذلك - حتى الرجل يمكنه تحمل ساعة ونصف في المقاعد الخلفية.
 
لا تقلق ، فأنت في القفص
 
من الطبيعي أن يكون هناك سؤال آخر مناسب للغاية بالنسبة لحجرة cabiolet - الأمن. بالمقارنة مع هاتشباك المعتادة ، هناك العديد من التغييرات التي تهدف حصريًا لحماية الدراجين مقارنة بالهروب المعتاد. هذه هي أنابيب سميكة ، قادمة من العتبات إلى حواف الزجاج الأمامي من الزجاج الأمامي ، وهي جدران قاع ومحسّنة من الجسم ، القوس ، والتي ، إذا كانت إمكانية انقلاب في إصدار مفتوح فقط ، يتم تصويرها تلقائيًا خلف مساند الرأس الخلفية. أضف هنا ترسانة كاملة من الأنظمة الإلكترونية - واحصل على قابلة للتحويل ، والتي كانت للوهلة الأولى أكثر حماية من زميله مع سقف كامل.
 
كانت عناصر الطاقة الجديدة في أفضل طريقة ، كما يجب أن يتوقع المرء ، على سلوك سيارة على الطريق. قلل المعدن المضافة بشكل كبير من مركز ثقل النموذج ، وهذا هو السبب في أنه بدأ التمسك بالطريق بطريقة سحرية. يبدو أنني كنت على وشك سماع صراخ المطاط وأشعر بهدم الجبهة في الانحناء ، لكن السيارة استمرت في وصف المسار بوضوح. كما لو أن صفيحة خرسانية لا تقل عن طن تم وضعها فوقها. ليس سيئا للمقصورة! وإذا قمت بطي السقف ، وبالتالي إزالة أحد عناصر الطاقة في جسم الجسم؟ في السرعات القياسية ، لم يتغير شيء على الإطلاق. ربما ، زادت ردود الفعل على توجيه عجلة القيادة بمائة ثانية ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. إذا لم تكن متخصصًا ولم تحدد هدفها المتمثل في التحقق من ذلك في الممارسة العملية ، فهناك صدقني - لن تشعر بأي شيء.
 
أما بالنسبة للضوضاء الديناميكية الهوائية ، فإن التنقيح منهم يستحق الثناء. مع جسم مفتوح ، يمكنك التحدث ، دون رفع الأصوات بسرعة حوالي 50 كم/ساعة. عندما يكون السقف معلقًا فوق الرأس ، لم يكن 307SS مختلفًا عن هاتشباك القياسية. لا يمكن تمييز عمل المحرك تقريبًا ضد الخلفية العامة. فقط عند اختياره لحد أقصى 7000 دورة في الدقيقة ، يتم ملء الصالون مع رولين طفيف. يجب أن أقول أن 137 قوى من محرك اثنين من liter لنموذج مضغوط كافية. أفسدت الصورة في حالتي الجهاز فقط. هذه وحدة حديثة تمامًا مع خمسة نطاقات ، والرياضة والأوضاع اليدوية. ومع ذلك ، بالنسبة لمزاج قتالي بدا الأمر غير كافٍ. بمعنى أن ناقل الحركة التلقائي يقلل من حدة فهم السيارة ، لا يسمح بإضافة غاز الفلفل في طابعه بمساعدة الإجراءات الحادة. يكتسب المحرك ببساطة الزخم - وهذا كل شيء. ومن Svida 307ss المغرور والرياضية ، كنت أتوقع أكثر من ذلك بقليل.
 
أخيرًا - عن الأسعار. الأساس 307SS مع ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي ، مجموعة كاملة من الإلكترونيات ، التعديلات ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، التحكم في المناخ ، على أقراص مقاس 16 بوصة والعديد من المعدات الأخرى ستكلف 26،900 يورو. نفس السيارة ، ولكن مع Automaton ، تكلف 2000 يورو أكثر. سيتطلب صالون جلدي مع كراسي ساخنة ، مغطى بنفس المادة الطبيعية ، اللوحة الأمامية في لون المقاعد ، غسالة الغسالة والسجاد ذات العلامات التجارية 2800 يورو أخرى. بشكل عام ، إلى جانب تأمين Capricol Compartment 307SS ، سيصل عن كثب إلى علامة 30،000 يورو ، والتي ، في رأيي ، باهظة الثمن قليلاً. باستثناء 3 سنوات أو 120،000 كم ، بالإضافة إلى تشغيل الخدمات التي يبلغ عددها 30،000 كم ، يمكن أن تطمئن ربما ضمانًا. المنافس الرئيسي هو رينو ميغان كابريو ، الذي لم يتم توفيره بعد لروسيا.
 
الخصائص التقنية الموجزة لـ Peugeot 307cc
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1997
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 137/6000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 190/4100
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 10.9 (12.7)
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 207 (204)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 8.2 (8.9)
حجم خزان الوقود ، ل.: 60
الأبعاد ، مم: 4340x1745x1420
 
في قوسين - بيانات للإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي
 
سيرجي إيلينسكي
 
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 9 (55) ، 2004]