اختبار القيادة بيجو 301 منذ 2012 سيدان

اختبار القيادة بيجو 301: المناورة التركية

في عام 2013، ستظهر أكثر من خمسين نماذج جديدة في سوق السيارات الروسي. لكن ما يقرب من المتوقع منهم سيكون الميزانية سيدان بيجو 301، التي واجهناها على طرق المنتجع أنطاليا.


لماذا بالضبط أنطاليا؟ كل شيء هو مجرد تركيا أصبحت أول دولة بدأت حيث بدأت مبيعات بيجو 301. بعد ذلك، ظهرت الجدة في الجزائر والمغرب ومايو إلى روسيا. ولكن في أوروبا الغربية هذه السيارة لن تكون! قرر الفرنسيون التضحية بالوطن لصالح أسواق أمريكا اللاتينية الواعدة والشرق الأوسط والصين وروسيا. علاوة على ذلك، فإن مثل هذا المناظره هو أكثر من له ما يبرره.

في البلدان النامية، حيث تمثل سيارة السيدان المدمجة لمدة تصل إلى 2/3 من السيارات في القطاعات B و C، سيدز بيجو 301 بيديس، والذين يحتاجون إليه في الغرب؟ نعم، وحجم الافراج عن هذا النموذج في المصنع الإسباني في Vigo ليس بلا حدود هنا لجمع ما لا يزيد عن 90،000 سيارة سنويا. وهذا هو الحد الأقصى للطاقة، والمخطط، الذي سيتم إصداره المصنع بحلول عام 2014 75000 سيارة. سيتم إصدار العديد من بيجو 301 في الصين، لكن هذه السيارات ستذهب فقط إلى السوق المحلية فقط. ولكن في روسيا، لا تخطط الجدة لجمع


ليس من المخطط أيضا لإنتاج بيجو 301 مع نوع جسم مختلف، باستثناء سيدان. هذا مثير للشفقة! بالنظر إلى ذلك خارجيا، فإن هذا النموذج يشبه إلى حد كبير بيجو 508، سيكون ذلك عربة ممتازة منه. حسنا، الإصدار في مجموعة هيئة خارجية أنيقة، وفقا لنوع Hybrid Stationary Peugeot 508 RHx، يمكن أن يصبح عموما مغبرة. على الأقل، هذه الأفكار التي تم العثور عليها على وجه التحديد في الاختلافات الداخلية للإنترنت من المنتجات الجديدة.

ومع ذلك، في الجسم الحالي، يبدو هذا النموذج جيدا، ومقارنة مع سلفها الإيراني سيدان بيجو 206 أمر رائع جدا! في الوقت نفسه، Peugeot 301 هو أيضا عملي للغاية. لديها واحدة من أكبرها في الفصل، 2650 ملم (أكثر من رينو لوغان أو هيونداي سولاريس).


الجذع هو 506 لتر كبيرة إلى حد ما، وتحت الأرض لا يزال هناك مكان تحت الحجم الكامل للاحتياطي.

في المقصورة، لا قطعة من البلاستيك الناعم، ومع ذلك، فإنه لا يسبب الشعور بالميزانية. نعم، ومع بيئة العمل هنا النظام الكامل. لكن أزرار النوافذ غير موجودة على الأبواب، ولكن على وحدة التحكم المركزية. وإذا تمكنت من التحكم في النوافذ الأمامية، فمن المريح للغاية (تحتاج فقط إلى التعود على موقع الأزرار)، ثم يصل المسافرون الخلفي إلى المفاتيح البعيدة وغير مريحة بين ظهور المقاعد الأمامية.


لذلك إذا كان ذلك ممكنا من هذا الخيار، فمن الأفضل أن ترفض مجاذيف الباب العادي لن يكون أكثر ملاءمة. وما زال غير واضح: لماذا على مسجل الشريط الراديوي العادي، فإن وحدة تحكم المستديرة المركزية ليست مسؤولة عن وحدة التخزين (التي ستكون منطقية)، ولإعداد تردد محطة الراديو؟ ومع ذلك، يبدو أن هذا هو الخصائص الوطنية للسيارات الفرنسية في إدارة موسيقى رينو المنفضة هي نفسها بالضبط.


الفضاء من الركبة من الركاب الخلفي إلى الجزء الخلفي من مقعد السائق هو 120 ملم ليس أسوأ مما كانت عليه في آلة الدرجة التجارية.

استند سيدان على المنصة 1، والتي بنيت أيضا بيجو 208، ولكن في نفس الوقت تم تحسين الهيكل. نوابض جديدة وامتصاص الصدمات لا تزيد فقط من كثافة الطاقة في التعليق، ولكن أيضا رفعت السيارة على الأرض. اعتمادا على السوق، تختلف التخليص الأرضي لسيدان بمقدار 138 إلى 142 ملم، لكن أعلى خيار سيأتي إلى روسيا، ومع حماية فولاذية إضافية من علبة المرافق. لم يكن هناك دفاع عن الاختبار تزلف، ومع ذلك، لم يمنعنا من قطع الجبال، مع طلاء مختلف يحسد أي مضلع اختبار.

لا عجب أن منظمو Drive Drive جلبوا الطرق المحلية كأحد الحجج لصالح اختيار أنطاليا. لم يكن هناك فقط الأسفلت المكسور والمايجان، ولكن حتى مؤامرة من قطع وألواح رصف المعبدة (!)، والتي أصبحت بديلا ممتازا ل vibrationande المختبر. على شرف منشئين بيجو، عانت عاصفة سيدان جميع البلطجة. لم يحدث انهيار واحد للتعليق، على الرغم من أنها عملت بجد بما فيه الكفاية. لم تكن عجلة القيادة حادة بما فيه الكفاية. لدخول منعطف حاد، كان على ذاكرة الوصول العشوائي أن تكون ملتوية جدا.


في الوقت نفسه، إذا انتقلت، بدأت السيارة الانتقام من الذيل، وانزلاق المحور الخلفي إلى الخارج. وعلى الرغم من أنه حدث فقط في التمهيدي فقط، حيث تضمن أن السيارة لن تتصرف مثل الرطب أو الرطب الأسفلت أو مثلج؟

ولكن إذا لم تقم بالقيادة بشكل خاص، فيمكنها أيضا أن تفعل أي شيء. خاصة منذ alek، مجهزة بمحرك البنزين 1.6 لتر، لا يملك على الإطلاق. ما يكفي حصانه 115 من أجل التحرك في الفضاء أقل بكثير، ولكن ليس أكثر. وربما الشيء الوحيد الذي يسر بهذا التوجه الجيد في نزاخ. لكن الإصدار الآلي من نفس المحرك المجهز ب ACP القديم 4 سرعات لم يكن سعيدا.

بدا أن السيارة تحل محلها: بالفعل، وليس frisky sedanchik بدأ بصراحة. لا يتفاعل آلة القطع في الملحة الحادة لبدو دواسة الغاز بأي شكل من الأشكال، كما لو كان يتوقف مؤقتا للتفكير، ثم، إذن، يدرك أنه مطلوب منه، يقفز على الفور إلى اثنين من التروس يقفز السيارة إلى الأمام، مذهلة محيط محرك التوجيه. لكن أولئك الذين لا يعتقدون أن الجهاز بدون مدفع رشاش، إلى الطبيعة التخلص من هذا الإرسال سيتعين عليهم التعود على إصدار آخر أسبوعين من بيجو 301 الفرنسية لم يستعد.


في روسيا، ستذهب سيدان مع حزمة للطرق السيئة: زيادة التخليص، وحماية علاجات الصلب، والبطارية المعززة وزيادة خزان الغسالة.

بالنسبة لأولئك الذين يعانون من أصدقاء مع المقبض، فإن اختيار التعديلات سيدان أوسع بكثير: هذا النموذج مجهز أيضا بمحرك البنزين بقوة 72 لتر 1.2 لتر ومقطوعات توربودي وليمة 1.6 لتر بسعة 92 حصان. والمحرك الأخير (بالمناسبة لمحرك الديزل الأكثر شعبية في العالم) سيظهر في روسيا! بالطبع، سوف يعض سعر هذه السيارة، لكنه يستحق كل هذا العناء. على الرغم من القوة الأصغر، فقد تحولت بيجو 301 مع ديزل إلى التدخين كثيرا من محرك البنزين من نفس الحجم. علاوة على ذلك، فإن السيارة ليست متسرعة تماما (مع عزم الدوران من 230 نانومتر النمو من 1750 دورة في الدقيقة لا مفاجأة)، ولكن أيضا يشعر تماما وكأنها طريق سريع عالي السرعة، سعيد لالتقاط وكفاءة ومستوى ضوضاء منخفض نسبيا في الطائرة.


وما هي النسخة الميتة، هل ركوب عموما؟ تخيل، ركوب الخيل، وأكثر من ذلك! نظرا للاختيار التروس القصير، فإن 72-Strong Peugeot 301 يتسارع مثل أخف حقيقية، فقط لديك وقت لرسم ذراع PPC. المحرك هو الغزل بخفة (لم يكن لدي وقت وميض، وسهم مقياس سرعة الدوران موجود في المنطقة الحمراء بالفعل)، ولكنه مجرد الزفير بسرعة. بعد 100 كم / ساعة، تتسارع السيارة بشكل مضيف للغاية، والصوت التسلل من مطالب المحرك بتسلق ناقل الحركة السادس غير الموجود.

ومع ذلك، كخيار للمدينة، فإن 1.2 لتر تزلف سيكون جيدا، وسوف يكون السعر من المحتمل أن يكون مقبولا. أي واحد؟ هذا سنتعلم أقرب إلى بداية المبيعات. حتى الآن، شيء واحد معروف: الأخ التوأم ثلاثمائة أولا مع أيقونة سيتروين سيكلف روسيا من 455900 روبل.

Peugeot 301 المنافسين في السوق الروسية
سيضطر موظف الدولة الفرنسي إلى القتال في روسيا بمنافسين هائل وأول مرة مع كل مكان Hyunday Solaris. تباع سيدان الكورية مع اثنين من محركات البنزين: 1.4 (107 حصان) و 1.6 (123 حصان). يمكن اختيار زوج إلى كلا المحركين كآليات خمس أسطورية وآلة مكونة أرقام. السعر - من 445،000 روبل.

هيونداي سولاريس.
يلعب ابن عم سولاريس - كيا ريو - أيضا في دوري الميزانية. في محمية المظهر الكوري والأنيق، قائمة ممتدة بالمعدات الأساسية ونفس هيوند، محركات وصناديق التروس. السعر - من 479900 روبل.

كيا ريو.
يدافع شرف صناعة السيارات الألمانية في هذا الفصل عن فولكس واجن بولو سيدان. على جانب سيدان، صالة مدروس ومريحة، موازنة متوازنة ومحرك ومختبر الوقت 1.6 (105 حصان). السعر - من 449،000 روبل.

فولكس واجن بولو سيدان.
في نفس فئة السعر، يمكنك شراء شيفروليه أفيو. يتم تخصيص سيدان في المقام الأول عن طريق التصميم السريع. ومع ذلك، من خلال الخصائص الأخرى - متوسط \u200b\u200bممثل فئتها بمزاياها وعيوبها. السعر - من 444،000 روبل.

شيفروليه أفيو.
لنفس المال في ربيع عام 2013 سيكون من الممكن شراء شيفروليه - الكوبالت آخر. يتعوض الجزء الخارجي من الجهاز من الجهاز بحجم داخلي. الكوبالت هي واحدة من أكبر ممثلين من الدروس. السعر - من 444،000 روبل.

شيفروليه الكوبالت.
لم يكن منافس آخر محتمل الذي لم يصل روسيا إلى روسيا، - سكودا السريع. صحيح، السيارة التشيكية هي تماما مثل سيدان. في الواقع، Rapid - Lainback مع جذع شعري للغاية. مع ما هي المحركات وفي أي سعر سيتم بيع سكودا في روسيا، وليس واضحا بعد.
 

مصدر: مجلة "عجلة" [يناير 2013]