اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2005 - 2008 سيدان

ناقل النجاح الهادئ

في إطار برنامج الاختبار لاختبار السيارات المستعملة ، قدمنا \u200b\u200bقرائنا إلى اثنين من أكثر الكتب مبيعًا في سوق سانت بطرسبرغ الذين ينتمون إلى الطبقة الوسطى السفلية (المعروف أيضًا باسم الفئة D) ، - طرازات فولكس واجن باسات الثالث (رقم 6 لـ 99) و Audi 80 (رقم 15 لـ 99). واليوم سيتم تجديد مجموعتنا مع الشخصية الثالثة الشهيرة.


لقد حدث أنه في بلدنا ، يكون حجم مبيعات السيارات الأجنبية المستعملة متفوقة عدة مرات على مبيعات السيارات الأجنبية الجديدة ، وأسماء المفضلة هي من بين كل شخص أول والأخير حرفيًا. في إطار برنامج الاختبار للسيارات المستعملة ، قدمنا \u200b\u200bقرائنا إلى اثنين من أكثر الكتب مبيعًا في سوق سانت بطرسبرغ الذين ينتمون إلى الطبقة الوسطى السفلية (المعروف أيضًا باسم الفئة D) ، - فولكس واجن باسات الثالث (N6'99) و Audi 80 (N15'99). واليوم سيتم تجديد مجموعتنا مع الشخصية الثالثة الشهيرة.


تاريخ.
لا يعني اسم هذه السيارة شيئًا على الإطلاق - لقد كان أحد أوائل الممارسة في العالم تم تصنيعه على الكمبيوتر. في أي حال ، ذكر هذا من قبل ممثلي آدم أوبل. ومع ذلك ، فإنه يتردد بشكل مباشر مع متجه مصطلح رياضي وسريح للغاية. استبدل Opel Vectra نموذج Ascona الذي عفا عليه الزمن في ناقل المصنع في Ruseslsham في صيف عام 1988 ، وسرعان ما بدأ إنتاج سيارة تحت العلامة التجارية Vauxhall في Luton البريطانية (بالمناسبة ، سيتم عرضنا على المشعور Grille على وجه التحديد شعار Vokollov ، على الرغم من أنها آريان حقيقي). في نفس الخريف ، فازت السيارة بفضة المسابقة الأوروبية لسيارة 1989.
 

في البداية ، تم تجهيز Vectra بمحركات البنزين بحجم 1.4-2.0 لتر ومحرك ديزل سعة 1.7 لتر. ظهرت التعديلات القوية ، بما في ذلك محرك ستة طيران ، بالإضافة إلى إصدار مع محرك أقراص لجميع العجلات بعد تحديث عام 1992. وأروع Vectra - مع محرك Turbo 204 -Horsepower وجميع عجلات الإرسال المستعارة من مقصورة Calibra - ظهر لأول مرة في غروب النموذج ، في نهاية عام 1993. عندما وُلد نموذج ثانٍ في وقت لاحق ونصف ، أو Vectra B ، نقل جنرال موتورز إنتاج آلة إلى البرازيل ، حيث تم إنتاجها لبعض الوقت تحت علامة شيفروليه. على مدى السنوات الثماني ، انتشرت السيارة تداول إجمالي يبلغ حوالي مليوني نسخة ، ولعدة سنوات متتالية ، تم إنشاء القائمة الأوروبية لنماذج Dthoma الأكثر شعبية. تم إنشاء Opel Calibra و Saab 900/9-3 على منصتها ، وفي عام 1995 فاز جون شرين فوكسهول كافالييه بسيارات سيرك بيسهال باسهال بريطانيا.
 
من أجل الموضوعية من أجل التعارف التفصيلي ، اخترنا سيارة في أبسط تكوين: مع محرك سعة 1.6 لتر مع نظام حقن ، ومع سيارة سيدان الجسم الأكثر شيوعًا في روسيا. تم إصدار هذا Vectra في عام 1993 وتمكن من الجري حوالي 102،000 كم في حياته.
 

الخارج.

يختلف Vectra المحدثة بشكل ظاهر عن سيارات 1988-1992. إنتاج تصميم مختلف لشبكة الرادياتير ، التي انتقل إليها شعار علامات تجارية موسعة من غطاء الغطاء ، وشكل مختلف من البصريات في الرأس وملطخة بالمصدات (في السابق كان هذا بمثابة تعديلات أعلى). ويجب أن أعترف أن التغييرات ذهبت إلى السيارة فقط. لقد تميزت Vectra بالفعل بسيارات غير عادية ذات صلابة وتصميم ، وخالية من أدنى علامات على المحافظة: خط جذع مرتفع ، سقف مائل ونوافذ خلفية مستديرة ، بدا وثيق الصلة في أواخر الثمانينات وأدّن ملاحظة نضارة وديناميكية في ظهور آلة. وبدأت Vectra المستعادة تبدو أكثر احتراماً. هذا لا يعني أن هذا Opel اليوم قديم من الناحية الكارثية - لم يتم منح تصميمه المتوازن والمتوازن بميزات مشرقة وفعالة تميل إلى الخروج بسرعة من الموضة.
 

داخل.
معدات هذه السيارة أساسية. عند تربية المحفوظات ، اكتشفنا أنه في عام 1993 ، شملت: صندوق تروس يدوي من خمسة طوائف ، توجيه قوي ، فتحة يدوي ، نظام مركزي للتحكم في الأبواب وظهر المقعد الخلفي القابل للطي.
 

من الجميل للغاية أن منشئو الجهاز في عملهم لم يسترشدوا بمبادئ المدخرات الصارمة. على الرغم من أنه مستدام في نفس النمط المتوازن مثل المظهر الخارجي ، ولكن في تصميمه ، فإن الجودة العالية (المعدلة للفئة التي تنتمي إلى النموذج) البلاستيكية ، ومعظم التفاصيل لا تترك فقط أي شكوك حول موثوقيتها و القوة ، ولكن أيضًا مدروسة جيدًا من وجهة نظر بيئة العمل.
 

خذ على الأقل مكان السائق. تم تجهيز المقعد المثالي في الشكل بتعديل الارتفاع ، والذي يتم تنفيذه بواسطة قلم دوار ، على غرار القلم الذي يتحكم في النوافذ. عند الانتهاء من عملية ضبط الكرسي (وقمنا بإجراء مثل هذه العملية بموجب عجلة القيادة الخاصة بنا 178 و 190 سم) ، فإن دواسات رافعة التروس هي المكان الذي تتوقع أن يجده فيه بالضبط. وهذا على الرغم من حقيقة أن موقف عمود التوجيه لا يمكن تغييره هنا. لا ينجح الحمل فقط في المعلمات الهندسية ، حيث يفتح لوحة القيادة بأكملها على الشاشة -يمكن تسمية بنيةها المكونة من ثلاثة أجزاء بحلم السائق النشط ، لأنه في المواقف الحرجة لا يمنع ورقة السرعة.
 
أما بالنسبة إلى لوحة القيادة ، فستبدو بدائيًا للعديد من أجورها بالأبيض والأسود ؛ في الواقع ، يخلق هذا الإحساس غياب مقياس سرعة الدوران. لكن قابلية قراءة العلامات الثلاثة المتبقية ، التي تم ترقيمها بشكل واضح وغير محملة بمقاييس صغيرة ، يمكن إحضارها بأمان كمثال وتم إدخالها في سجلات صناعة السيارات كما ينبغي.
 

يعطي عدد من العناصر ، مثل مقبض رأس رأس رأس الرأس أو الدرابزين المحمّل في الربيع في الأعلى ، على الفور إنشاء مدرسة الهندسة الألمانية في المتجه. على الرغم من أن هناك أيضًا تفويت المدرسة التي تحظى باحترام عالمي. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن الغباء ، وكما يبدو ، وحدة التحكم في التهوية العمياء ، وينبغي أن تكون المسافة بين المقاعد الأمامية أكثر. ومع ذلك ، نكرر: لا يزال هناك المزيد من الإيجابيات من mILESES. على سبيل المثال ، من المستحيل تقديم أي شكاوى على الموضع المتبادل للأقلام والدرابزين في الجزء الداخلي من الأبواب ، وأفواج - واحدة - واحدة في وحدة التحكم المركزية ، والآخر فوق صندوق القفازات - إلى جانب الأخير للجمع أي ثلاثية مفيدة أو عديمة الفائدة في الطريق.

كانت المفاجأة غير المتوقعة والممتعة هي النطاق الذي تلتقي فيه السيارة بالركاب الخلفيين ، أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق بالمساحة في الساقين. حتى الجلوس خلف الناس طويل القامة ، لن يشعروا قيودًا خاصة. وما هو مهم بشكل خاص - لن يتم تحقيق هذا المستوى من الراحة بسبب الإعداد الرأسي لخلف الأريكة الخلفية. بالمناسبة ، يعمل زوج من قيود الرأس كعلامة واضحة على أن الأكثر ملاءمة سيكون راكبان هنا ؛ سيتم إجراء خيار Trifle فقط للرحلات الفخارية.
 

يتم تصنيع الجزء الخلفي من المقعد ، كما وعدت به معدات الماكينة ، والتي تتشكل ، على حد سواء في نسبة غير متكافئة (1: 3 أو 2: 3) ، والتي تزيل العديد من القضايا المتعلقة بنقل الكائنات من الكائنات البعد غير القياسي. ولكن ، بطبيعة الحال ، تم إنتاج التطبيق العملي للهاتشباك ، و Vectra مع مثل هذا الجسم ، ليس في الأفق هنا. تتمتع مقصورة الأمتعة بالشكل الأمثل للفتحة ، بينما نسبنا أقواس العجلات البارزة بقوة وغطاء الجذع ، أي اتصال سيؤدي بالتأكيد في الموسم القذر إلى فقدان العلم من النخيل.
 

في الحركة.
سبعون قوة حصانية لسيارة عادية هي مؤشر متواضع للغاية ، لكن Vectra لا تطالب بأي رياضة. يحتوي محرك 1.6 -Liter على إمدادات جيدة من عزم الدوران في القاع ، لذلك يسعدني الانتقال من مكان ، والتحولات المبكرة لزيادة الترس تسامح المحرك. ومع ذلك ، فإنه يدور بطيئًا للغاية ، ويظهر أعظم تنشيط عند الخروج من السرعات العالية. ويساهم صندوق مع أرقام نقل ممتدة أيضًا في البعيدة عن الديناميات الرائعة ؛ من ناحية أخرى ، سيحب هذا خبراء القيادة المريحة - بعد كل شيء ، لا توجد حاجة خاصة لاستخدام ذراع علبة التروس ، ويتم توفير منصة مريحة تحت تصرف الساق اليسرى. بضع كلمات حول عمل علبة التروس نفسها: يحدث التبديل لأعلى بوضوح ، وعندما يتم تشغيل انتقال منخفض ، يجب عليك أحيانًا بذل بعض الجهود.
محركات الأقراص لجميع الدواسات ، دون استثناء ، مفيدة للغاية ، فإن الملاحظة هي فقط على السكتة الدماغية الحرة الكبرى لدواسة الفرامل ، لكن هذا لا يفسد الانطباع الجيد عن نظام الفرامل - لا يفسد العادة.
 

نظرًا للنظرة العامة الجيدة لمكان السائق (فقط مساند الرأس الخلفية تحد من ذلك ، ولكن يجب أن يكون وجود هذه الوسائل المهمة للسلامة السلبية أمراً مفروغاً منه) تم تبسيط المناورة في تيار المرور بشكل كبير. يتم تكييف التوجيه بشكل مثالي مع أوضاع حركة المرور القياسية: يوفر التحكم في الطاقة الهيدروليكية قوة تفاعلية ممتازة في مجموعة كاملة من زوايا دوران عجلة القيادة ، باستثناء الأصغر. في المنعطفات ذات السرعة العالية ، يوضح Vectra الدوران غير الكافي المتوقع ، وأهم شيء - حتى مع هدم المحور الأمامي ، تظل السيارة خاضعة للرقابة ، ومع إجراءات تصحيحية بسيطة ، من السهل العودة إلى المسار الحقيقي. يكشف الركوب الأكثر عدوانية عن ميزات قابلية التحكم الأخرى - وهذا أيضًا هو الأداء غير الكافي لمضخة المضخة الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى لدغة من عجلة القيادة في دورانها الحادة إلى زوايا كبيرة ، وأحيانًا تشحيم تفاعل السائق إلى تصرفات السائق. بالإضافة إلى ذلك ، في المنعطفات في Vectra ، من المقلق بشكل سيء ، مفضلاً مبكرًا على الانزلاق ، - ومع ذلك ، من الضروري إلقاء اللوم على تصميم السيارة بقدر ما هي خصائص الإطارات. ولكن كم مرة يتعين علينا ركوب محفوفة بالمخاطر؟
 
يحارب التعليق بنجاح الشقوق والحفر والحفر ، وفي الوقت نفسه يتفاعل بشكل مؤلم للمخالفات المحدبة. في المفاصل والمساحات ، يتم إلقاء الجسم إلى حد كبير ، ويتم نقل الصدمات والضربات إلى عجلة القيادة. بشكل عام ، يمكن تقييم نعومة الماكينة على أنها جيدة جدًا ، وخاصة على خلفية زملاء الدراسة الألمان في نفس الفترة الزمنية.
 
لكن العزل فيبرو وعزل الضوضاء للسيارة أكثر متوسطًا. في المقصورة ، يوجد باستمرار صوت المحرك ، وبسرعة متوسطة وعالية ، هناك أيضًا ضوضاء الإطارات ، وضوضاء تدفق الهواء. لقد تحدثنا بالفعل عن الحساسة لحالة سطح الطريق.
 

ملخص.

منذ هذا العام ، تم عازمة Vectra منذ اثني عشر عامًا ، - سنًا موقراً - سيكون من الأسهل تقييمه ليس في المطلق ، ولكن بالمقارنة مع المنافسين الأبديين ، Audi 80 و Volkswagen Passat III. تتمتع Audi بتصميم أكثر حزماً وأفضل معالجة في أوضاع أقصى ، ولكنها تتمتع بأصعب تعليق ، بالإضافة إلى المقاعد الخلفية غير المريحة والجذع. Passat هو الأكثر اتساعًا ، لكن تصميمه يسبب معظم المناقشات. Vectra هي السيارة الأكثر هدوءًا ، سواء في الأسلوب والمزاج ، ومن الثالوث بأكمله يبرز بأفضل نعومة. بالإضافة إلى ذلك ، مع محرك 75 حصانًا ، سيصبح Willy-Nilly هادئًا ومريحًا. ولكن هذا له أيضًا نقاط إيجابية خاصة به: أولاً ، الآلات المستخدمة في هذا التكوين هي أقل ارتداء ، وثانياً ، لديها استهلاك أقل للوقود. أخيرًا ، في نظام قيم العديد من مالكي السيارات ، تحتل المعلمات الديناميكية أهمية وليس المكان الأول على الإطلاق. لذلك الخيار لك.
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 41/2000]