اختبار القيادة أوبل فيكترا سيدان 2005 - 2008 سيدان
توحيد GTS.
أصبحت المحدثة Vectra أصبحت أكثر راحة حتى في التعديل الرياضيفي عصر التوحيد، انضممنا بشكل غير محسوس لفترة طويلة، وهذه العملية لا رجعة فيها. لتحقيق اختراقات تكنولوجية، للامتثال للمعايير البيئية، في النهاية، أصبحت السيارات الجيدة والتنافسية وحدها الآن مستحيلة. إذا كان منافسين واضحين في سوق توحيدهم لحل المهام الأكثر تعقيدا، فإن التعاون داخل واحد، والسماح لأكبر شركة عبر الوطنية - هذه الظاهرة طبيعية ومفيدة للغاية. فيما يلي محطة توليد الطاقة لأوبل فخرا GTS، بالإضافة إلى الإصدارات المشحونة من OPC، من قبل مهندسي SAAB بناء على محرك أقراص مكون من 6 أسطوانات، وهو، بدوره، مصنوع في أستراليا للسيارات تحت العلامة التجارية Holden (وشملت أيضا في جنرال موتورز). ويتم تثبيت هذا المحرك ليس فقط على نموذج OPEL و Saab، ولكن أيضا على Cadillac BLS، ناهيك عن Holden و Vauxhall. ومع ذلك، فإن الشيء الرئيسي ليس من حيث تنمو الساقين، وكيف يذهبون. وبشور الركض وغيرها من الصفات، فإن Vectra GTS هو كل الحق.
منذ أن حدث ذلك في البداية، تحدثت إلى التوحيد، وسوف أسمح لنفسي بملاحظة أخرى حول هذا الموضوع - كحبوب منع حبة مهدئة لأولئك الذين هم نفس المجاميع والأجزاء على سيارات العلامات التجارية المختلفة مستاء. هناك عدد قليل من المصنعين يستريحون في العالم في الغالب على قوتهم الخاصة. لكنهم - Avtovaz، على سبيل المثال. حسنا، ماذا لدينا؟ بالإضافة إلى ذلك، حتى مع نفس محركات Saab 9-3 Sportcombi (منظمة العفو الدولية رقم 12، 2005)، كاديلاك باك (AI رقم 6، 2006)، أوبل فكترا أوبتش (AI رقم 22، 2005) هي سيارات مختلفة للغاية. لديهم قلب واحد، لكنه يدق أنه ليس بنفس القدر. والجميع لديه جيناتهم وشخصيتهم وصورتهم. Vectra GTS - السيارة هي أيضا خاصة، بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمحرك نفسه إنتاج 230، و 250 حصان، للاختيار من بينها. النقل، صحيح، كل من 6 سرعات، أوتوماتيكية، وميكانيكا. حاولت نسخة قوية 250 مع MCP.
الثناء Autobam.
مع نقص في وقت الفراغ، من المفيد الخلط بين حياة شخصية مع العمل. لذلك في رحلة عمل إلى ألمانيا، ذهبت مع زوجتي. ثم أخذنا Vectra GTS في Rüsselsheim وتوجه إلى أمستردام. أنا لا أخفي - أحب هذا الطريق 450 كيلومتر المعروف. خاصة عندما يجب التغلب على سيارة قوية ومريحة. والأهم من ذلك - في أوتباب الألمان، الطرق الوحيدة في العالم، حيث لا تزال هناك العديد من المواقع خالية من القيود عالية السرعة. علاوة على ذلك، أريد أن ألاحظها، وتذهب من خلالها أكثر أمانا أكثر من أي مسار الضواحي، عالق من العلامات التي تحد من حرية العمل. من لا يعتقد، يمكن مقارنة إحصاءات حادث. في ألمانيا، طرق جيدة للغاية، وهي مهمة للغاية - في كتلة من السائقين المهاراتين والثقافية. أتذكر، آخر مرة تمكنت من تغطية هذه المسافة (ومعظمها، حوالي 300 كم، يمر في ألمانيا)، لمدة 3 ساعات و 15 دقيقة. علاوة على ذلك، على نفس Vectra GTS، فقط الجيل الأول، مع 211 قوية V6 تحت غطاء محرك السيارة.
سأقول على الفور، فإن السجل لم يحدث، فقدت 10 دقائق نفسي. ومع ذلك، لأسباب موضوعية. ثم دفعت واحدة، وبدلا من العشاء الكامل تكلف ساندويتش في مقهى على جانب الطريق. بالفعل هذا الظروف أنقذني الوقت. الى جانب ذلك، لا تتحمل الزوج الكثير من السرعة. لقد لاحظت أنه في ألمانيا تمكنت من التعامل معه بسرعات تصل إلى 180 كم / ساعة. أسرع قليلا - يتحول على الفور إلى أقصى حد أقصى سرعة الحد الأقصى. ومع ذلك، فإن متوسط \u200b\u200bالسرعة في المسيرة تشكل ما يقرب من 140 كم / ساعة. لأنه في Vectra GTS المحدث، لا تشعر بالسرعة تقريبا. وليس فقط عزل ضوضاء محسن، ولكن في الراحة الممتازة داخل، وبالطبع، في المحرك وإعادة تشكيل المعلقات. على الأرجح، كل هذا قد زاد من تعرض نصف النصف، وفي المواقع المباشرة والانحناءات الصغيرة من الأوبرية الألمانية، لم تلاحظ كيف عبرت سهم عداد السرعة علامة 200 كم / ساعة.
وجهان من الراحة
بداخلك تشعر بالراحة للغاية، بطريقة تخترق الروح الرياضية للداخلية وإشارة إلى زيادة، مقارنة بالنسخة السابقة، ونوعية مواد التشطيب. يتم لف المقاعد بعناية بالأطراف وهي مجهزة، مثل عمود التوجيه، وأوسع مجموعة من التعديلات. يتم توحيد المعدن على الإدراج، والجلد ذو التماس الأنيق على ذاكرة الوصول العشوائي سعيدا للمس اللمس، أمام العينين - الأوجه البيضاء على درع الصك، في الظلام - مع الإضاءة الخلفية الحمراء. خلاف ذلك - مألوف في داخلي GTS السابق، ولكن بشكل عام هو أكثر متعة.
على الرغم من وجود فرق آخر مهم إلى حد ما - الزر الرياضي في وحدة التحكم المركزية. من أنها تنشط الوضع الرياضي، وفي الوقت نفسه ضروري للحركة السريعة لأنظمة السيارات. بالضغط عليه، تشعر أنك على الفور أن التعليق أصبح أكثر صرامة، فإن الكبش أصعب، وكان دواسة مسرع أكثر حادة.
على الرغم من حقيقة أن الشاحن التوربيني يتحول على الفور، تقريبا مع تحول الخمول، يبدأ محرك الإرجاع الأقصى في التظاهر عندما يعبر سهم مقياس سرعة الدوران علامة 3500 دورة في الدقيقة. في هذه اللحظة نفس 250 حصان تبدأ الأقصى إلى الطاقة في وقت واحد مع أقصى عزم الدوران العذاب في العذاب الإطارات الأمامية، كما لو كانت التحقق من خصائص اقترانها. لكن الشيء الأكثر روعة هو أن المحرك مرن، مما يجعل الأمر لا يشعر بالملل بشكل خاص من خلال التلاعب المفرط من قبل رافعة علبة التروس. على سبيل المثال، عندما ذهبت إلى الطرق السريعة عالية السرعة، إذن، كقاعدة عامة، تسارع أكثر من 80 كم / ساعة في التروس الثاني، والاستمتاع باس لطيف من نظام العادم، ثم مرت بعد الخامس أو على الفور إلى السادس، تدريجيا، ولكن ليس ببطء الذهاب إلى وضع السرعة المطلوب. ربما كانت هذه خوارزمية الركوب ساهمت في استهلاك الاقتصاد. في هذا الصدد، ضربت GTS ببساطة: متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين عالي الأوكتان، لجميع 1500 كم، الذي حدث لدفع، أكثر من 12.5 لتر. في رأيي، مؤشر ممتاز للسيارة السريعة.
ومع ذلك، يجبر الموضوعية على ملاحظة ابتكار آخر في GTS. جنبا إلى جنب مع المحرك السويدي، حصلت السيارة على مخلب غير مفيد. أفسد الصورة الشاملة، لأن لحظة بيك آب لا تزال مهمة أن تشعر. ثم الظروف الحضرية لن يكون لها عصبية فائضة عند البدء من المكان والتحول. لحسن الحظ، لا يزال التوجيه شفافا تقريبا، وانزل العجلات الرائدة، خاصة في الوضع الرياضي، من السهل تجربته على ذاكرة الوصول العشوائي بيديك. ومع ذلك، فيما يتعلق بإعدادات التوجيه، لم يكلف دون المساس بالرياضة لصالح الراحة: بسرعات صغيرة، أصبحت الكبش أسهل بشكل ملحوظ. نعم، يتم توجيه التغييرات التي حدثت مع التعليق، بل أيضا، أيضا لزيادة مستوى الراحة في المقصورة. تحديث فيكترا لديها الآن نظام التعليق الخلفي الجديد - مستقل ومتعدد الأبعاد. وهو مشابه لتلك التي صعب، ولكن أفضل، أكثر رياضي، إلى الطريقة الألمانية. ولذلك، بسرعات عالية، كما هو الحال في الأجهزة، والشعور من السيارة لا تختفي لحظة. على الرغم من أن ابتلع مخالفات الطريق، لا لفات المفرطة في المنعطفات لا تحدث. مع الهجوم السريع، بدأت تتحول فيكترا للتدليل على درجة أكبر من تحول محايد، في حين قبل ذلك لم يكن كافيا. ولكن هدم المحور الأمامي، ومع ذلك، من الممكن جدا، خصوصا إذا دواسة بعيدة جدا. وبطبيعة الحال، وحراسة الأمن هو نظام الثبات الإلكتروني وكل شيء هي أيضا وصفت IDS بالإضافة إلى الهيكل، والتي تتواءم تماما مع مهمة الحفاظ على معظم اتصال مهم من جميع العجلات مع roadpapers.
وماذا عن في روسيا؟
قلت: لا شيء حول السطح الخارجي للسيارة. ولكن فيكترا المحدثة، والتي من نسخة اختبار من GTS خارجيا لا تختلف عمليا، في كل صالون للتاجر العلامة التجارية الرسمية. أنا فقط أقول أنه تبدو أنيقة جدا.
في ألمانيا، كما هو الحال في العديد من الأسواق الأوروبية الأخرى، كانت جهود المهندسين والمصممين أوبل بالفعل قادرة على النمو في معظم البلدان. في روسيا، والوضع مشابه، ولكن ليس تماما. لذا، إذا ككل وفقا لنتائج الربع الأول، ارتفع السوق، بنسبة 49٪، ومبيعات أوبل - 28٪ فقط. ومديري المكاتب الروسي الذي يمثل العلامة التجارية أوبل يجب أن يكون بالإهانة. وعلاوة على ذلك، من الناحية الموضوعية، وفقا لنسبة السعر / الجودة، والمنتجات من الشركة الألمانية تتجاوز العديد من المنافسين. ربما لا يعلم الجميع حول هذا الموضوع؟
الجانب الآخر من هذه القضية هو مستوى الخدمة. منذ ذلك الحين في تصرفي وفي موسكو هناك أوبل، أستطيع أن أقول أن هذه الخدمة ليست على مستوى عال، وليس تماما، بعبارة ملطفة، يتوافق مع الصورة الجديدة للعلامة التجارية، التي بنيت من قبل الشركة في جميع أنحاء العالمية. حقيقة أن في روسيا في نفس الطريق مع الخدمة هي الأشياء ومعظم الشركات المصنعة الأخرى ينبغي أن يكون عزاء ضعيفا.
وفيكترا، وخاصة في النسخة GTS، هو في الحقيقة آلة ممتازة، وإن كانت موحدة.
اندريه أوسيبوف
المواصفات باختصار أوبل فيكترا GTS
حجم المحرك، المكعب. رؤية 2792.
عدد من صمامات لكل اسطوانة 4
السلطة، ل. مع. لدورة في الدقيقة. 250/5500
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 350/1800.
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة، ص. 6.9
السرعة القصوى، كم / ساعة 255
استهلاك الوقود الأوسط ل. / 100 كلم. 10.3
حجم خزان الوقود، ل. 61.
كتلة السيارة، كجم. 1565.
الأبعاد، مم. 4611X1798X1460.
