اختبار القيادة Opel Vectra سيدان 2005 - 2008 سيدان
أسرع أوبل
الرياضة والراحة والرحابة - كل هذه المزايا المشتركة التي يصعب لديها Vectra GTS
على مدار تاريخه الطويل ، لم يتم إنتاج آدم أوبل بعد سيارات يمكن أن تتسارع بثقة إلى 248 كم/ساعة. ولم يصنع أبدًا سيارات متوسطة الحجم تقريبًا في ديناميات الإصدارات الرياضية الشهيرة من Monza أو Calibra. وبالتالي ، فإن Vectra GTS هو نموذج سريع ، دون أدنى شك في تعزيز الصورة الجديدة للعلامة التجارية ، والتي بدأت تتشكل مع ظهور Astra Coupe و Speeder و Zafira OPC. لقد احتفظت بعملية Opelian حقًا ، ولا تخيف السعر ، ولكنها حصلت على صفات يمكنها توسيع دائرة المعجبين بالعلامة التجارية. في فبراير ، تدخل Vectra GTS إلى السوق الروسية. السؤال برمته هو ما تتوقعه من Vectra مع بادئة GTS. إذا كانت خصائص Porsche أو BMW M5 - دون جدوى ، فإنها تكلف أموالًا مختلفة تمامًا. إذا كنت مهتمًا بالسيارة لعدة مناسبات ، ولكن لديك قوة تحت الغطاء بحيث تشعر دائمًا بالثقة ، تابع القراءة.
تحدثت Car News بالفعل عن الجيل الجديد من Vectra ، لذلك سوف نركز على ميزات GTS. بادئ ذي بدء ، فإنه يختلف بشكل ملحوظ خارجيا. أولاً ، GTS ليست سوى هاتشباك التي تجلب بقوة في الملف الشخصي للحصول على مقصورة كاملة الحجم مع أربعة أبواب على الجانبين. يمكننا التحدث عن عدم قدرة الخطوط ، خاصة بالنظر إلى معامل المقاومة الهوائية المنخفض بشكل مثير للدهشة (CX \u003d 0.28). اضغط على امتصاص الصدمات الخاص والينابيع المختصرة ، كما لو كان مقدمًا ، اضغط على السيارة مسبقًا ، مما يجعل التخليص أقل من 20 مم مقارنة بالنسخة القياسية.
قبل أن تتحول إلى GTS ، زادت Vectra من العضلات وتغيير أسلوبها ، والانتقال من الملابس اليومية إلى تلك المعتادة لتحديد الكلمة الإنجليزية غير الرسمية. أصبحت الواجهة الأمامية أكثر تعبيراً مع شبكة مشعاة خاطئة في شكل قرص العسل ، المصد الهائل مع تناول الهواء الضخم والخزاريات المفترسة على الجانبين ، حيث يتم بناء أورام ضبابية مستديرة في البناء. المصابيح الأمامية الأمامية والأضواء الخلفية منغم قليلاً. لا تبدو التغذية أقل جاذبية بفضل فوهتين بالكروم البيضاوي ، وهو صر أنيق بينهما وبين المفسد المزروع في غطاء الجذع. بالمناسبة ، أثناء الاختبار ، اشتعلت مرارًا وتكرارًا أفكر في أن المفسد يمكن أن يكون ، ربما ، أكثر. ولكن بشكل عام - ليس هناك شك: لديك سيارة رياضية.
الطريق إلى ميونيخ
عشرة أيام وجيدة واحدة ونصف ألف كيلومتر من الأميال - هذا ، كما ترى ، يكفي للتعرف على السيارة جيدًا. كانت Vectra تنتظرني في مصنع أوبل في Rüsselsheim (على الرغم من أن إصدار GTS متاح في إنجلترا) ، حيث كان عليّ ، بعد أن خططت بشكل ملحوظ ، الوصول إلى الصباح. ووصل عندما كانت شمس الشتاء تتدحرج بالفعل فوق الأفق ، لسبب عادي لتأخير الطائرة لمدة 6 ساعات. وفي الوقت نفسه ، في نفس اليوم ، كان من الضروري بالتأكيد أن تكون في ميونيخ ، أي أربعمائة ميل. كل الأمل هو صفات السرعة للسيارة.
الأمور في الجذع (إنها فسيحة كما هو الحال في الإصدارات الأخرى من Vectra) ، وأحرى - إلى نظام الملاحة لوضع أسرع مسار. يبدو - ما هو أسهل؟ علمت أن أتحدث الإنجليزية باللغة الإنجليزية بسرعة ، ولكن للكتابة ، أي لعرض الكلمات الإنجليزية بدلاً من الشاشة الألمانية ، لم يوافق على أي شيء. ولم أتمكن من معرفة أن النظام يرفض وضع الطريق إلى ميونيخ فقط لأنني أكتب اسم المدينة باللغة الإنجليزية ، وليس باللغة الألمانية. في الأبجدية ، كرسالة ثانية ، كان من الضروري اختيار ليس فقط ، ولكن مع اثنين من النقطة في الأعلى. حسنا - يحدث كيف كان محشرا. وبينما فكرت في أبسط قرار ، استغرق الأمر نصف ساعة جيدة. خلال هذا الوقت ، تمكنت رفيقي من شحن غرفة الأقراص المضغوطة ، التي تقع بشكل مريح للغاية ، في وحدة التحكم المركزية ، مقطع كامل من 6 أقراص ، ويبدو أن الاستماع إلى الأول. أخيرًا ، قالت الشاشة بمرح أنه قبل أن يكون العنوان الذي احتاجه هو بالضبط 401 كيلومترًا ، ويجب قطعه إلى Autobahn. عندما توجهنا بعد ذلك للسفر على الطريق السريع خمس دقائق ، أطفأت الموسيقى ، - من أجل سماع V6 الأقوياء في النهاية بحجم 3.2 لتر. عزل الصوت Vectra جيد لدرجة أنه بسرعات منخفضة لا يتم سماع هذا المحرك في المقصورة. ولكن بمجرد أن أعطوا حرية كبح القطيع من 211 حصان ، وغنى. صوت نظيف لتجزئة الجهير ، لا ينفصل ، حتى عندما يقترب سهم مقياس سرعة الدوران من 6500 دورة في الدقيقة ، والتي تبدأ منها المنطقة الحمراء. يشبه كل برنامج آية تشير إلى قوة رائعة ورغبة في الاندفاع بشكل أسرع. لم يكن لدي وقت للتبديل إلى الثالث عندما استراحت الشاحنة في المقدمة. أفتقد السيارة على اليسار ، ودوران قصير من عجلة القيادة ، و - إلى الغاز.
بيك آب رائع! نتجول بسهولة في بعض السيارات الأخرى حتى نجد أنفسنا في الصف الأيسر المتطرف. هنا عليك أن تحمل Vectra الساخنة ، في حين أن السائق الألماني المهذب الذي احتل الشريط سوف ينتبه إلى الإشارة الوامضة للمنعطف الأيسر ، ولن يفسح المجال. تبلغ السرعة بالفعل حوالي 170 كم/ساعة ، ولكن لا توجد قيود على هذا الموقع. يمكنك متابعة التسارع. العتاد الخامس ، 190 ، 210 ، 220 ... كل شيء ، للأسف ، لا ينبغي أن يذهب أسرع. وليس فقط لأن الصوت الحزين يسمع على اليمين ، وبطبيعة الحال ، ليس لأن السيارة غير قادرة على تطوير 248 كم/ساعة - لم يقترب مطلق النار فقط من 6000 ثورة. أمام عيني ، مباشرة على الطوربيد ، تمسك الألمان المتجولون بعلامة ورقية كبيرة تحذر من أن إطارات الشتاء (غير المرصعة) تم تثبيتها على الجهاز ، المصممة للحصول على سرعة أقصى قدرها 210 كم/ساعة.
حسنًا ، مع السرعة ، كل شيء واضح ، مع الديناميات ، أيضًا: Vectra GTS ليست سيارة تجمع ، لكنها تتسارع بثقة كبيرة وتكون قادرة على تسلية الدم. ميزةها الرئيسية على الطريق السريع - السيارة تحمل الطريق بشكل جيد ، تعرف كيفية الضغط على قماش بسرعات عالية ، على الرغم من أن المفسد الخلفي الأكثر قوة ، على ما يبدو لي ، لن يؤذيه. ومع ذلك ، يمكن أن تترك رعاية هذا من قبل استوديو ضبط. ولكن عن المعلقات - محادثة خاصة. أعترف لي فاجأت إلى حد ما من نعومة ، كنت أتوقع المزيد من البراز من إصدار GTS. ليس الأمر كذلك في الزوايا أو ، علاوة على ذلك ، أثناء إعادة الهيكلة ، كانت جثث الجسم محسوسة - لا ، ولكن يجب أن يكون اتصال السائق مع الطريق ، لذوقي ، أكثر تحديداً. هناك حل وسط بين الراحة (يمكن تقديره في خمسة مع زائد) والرياضة (على سبيل المثال ، أربعة من الصعب). من ناحية أخرى ، يجب الاعتراف بأن Vectra ، حتى مع مثل هذا المحرك القوي ، لا يزال مصممًا للاستخدام اليومي ، وليس للسباق في عطلات نهاية الأسبوع. إذا أخذنا في الاعتبار هذا الظرف البسيط ، فعندئذ ، في جوهره ، لا يوجد شيء نشكو منه. ما لم يكن إلى أكثر من مرة واحدة موصوفة بواسطة مفتاح المستشعر لمؤشر المنعطفات ، والتي تمكنت شخصيا فقط من العودة إلى وضع محايد في حالة واحدة. ماذا على الطريق السريع ، وحتى مع المناورة النشطة ، يمكن أن يهيج. ومع ذلك ، سوف نسترخي ، ونشغل الموسيقى ، وننظر حولها. الصالون العملي والوظيفي Opelicly في إصدار GTS مفيدة جديدة ومبحبة الجودة. لتبدأ بحقيقة أن المقاعد الأمامية لها دعم جانبي ممتاز ، فهي قاسية بشكل معتدل ، أي الرياضة تمامًا. نطاق التعديلات الميكانيكية للمقاعد (قد تتضمن المعدات الأخرى محركات الأقراص) ويسمح لك عمود التوجيه بأخذ الموضع الأمثل. عجلة القيادة نفسها - قطر أصغر مما كانت عليه في Vectra القياسية وأكثر سمكا قليلاً - تضع في يديه. لا يتم صنعها ، كما هو متوقع ، بواسطة أزرار التحكم في نظام الصوت. يتم إدراج الجلد للألمنيوم ، وتقليم معدني من لوحة تفتيش ذات 5 سنوات - كل شيء يخلق مزاجًا خاصًا ، ويجب أن يستمتع كل شيء بالحركة.
تحت القدم اليسرى يوجد موقف من الألومنيوم. إن دواسة القابض نفسها ، وإن كانت تفاجأ بسكتة دماغية طويلة بما يكفي ، ضيقة معتدلة وغنية بالمعلومات. ومع وجود جرعة واضحة للغاز - لن تخطئ ، على الرغم من أن دواسة المسرع خالية من الاتصال الميكانيكي بنظام الحقن ، كل شيء يقوم بالإلكترونيات. وأنت لا تفكر في الفرامل على الإطلاق: فهي تتوافق تمامًا مع إمكانات السيارة ، ولا تعمل ABS في وقت مبكر من المطلوب ، وبأي القوة يجب أن تضغط على الدواسة في موقف معين - فأنت تفهمها بسرعة كبيرة. بشكل عام ، والحفاظ على سرعة الإبحار في النطاق ، إن أمكن ، تتراوح من 150 إلى 180 كم/ساعة ، وصلنا إلى ميونيخ في ثلاث ساعات ونصف. جيد جدًا ، بالنظر إلى التباطؤ الحتمي ، والتوقف عند محطة الوقود وفي مقهى الطريق. والأهم من ذلك ، لا التعب!
في الجبال
كما خمن القارئ ، تمكنا من الجمع بين هذا الاختبار مع الأنشطة الخارجية في جبال الألب. توقفنا في Innsbruck ، حيث انضم إلينا اثنان آخران. وفي كل يوم - في المطر أو الثلج أو الجليد - قام الأربعة منا بمسار طوله حوالي مائة كيلومتر ، إلى مركز التزلج والعودة. في الوقت نفسه ، لاحظ الجميع بالإجماع الراحة على المقاعد الأمامية والخلفية. جميع الزي الرسمي ، بما في ذلك الأحذية والزحافات والعصي ، تتناسب تمامًا مع الجذع. ما لم تكن نهايات الزلاجات عالقة من نافذة خاصة فوق مسند الذراع بين الركاب الخلفيين ، ومع ذلك ، دون التدخل معهم. على السربنتين الجبلي ، وفي الوقت نفسه ، كانت جميع صفات Vectra in the GTS تجلى تمامًا. بادئ ذي بدء ، يجب أن نشيد بالتوجيه المجهز بمكبر للصوت الكهرومائي (EHPs). عجلة القيادة ليست أثقل مع ارتفاع السرعة. الإعدادات بحيث تكون تفاعلات السيارة على حركة عجلة القيادة واضحة ومفهومة حتى في السرعات المنخفضة. وقد ساعد هذا مرارًا وتكرارًا على الطرق الزلقة.
لا سيما بالنسبة إلى GTS ، تم الانتهاء من نظام القيادة التفاعلية) ، والذي يعد جزءًا من التكوين الأساسي للسيارة. ويشمل جميع أنظمة الأمن النشط الإلكترونية المعروفة اليوم ، بما في ذلك نظام التثبيت الديناميكي لأحدث جيل ESP Plus. وفي Vectra المعتاد ، كما كتبت بالفعل ، يتصرف ESP بشكل صحيح. لكن GTS ، دعنا نقول ، إنه يتيح المزيد ، وفي الواقع ، الدخول في العمل فقط في حالات الطوارئ ، كما لو كان يخيف لحظة في وقت متأخر من السائق مع الإعداد المتوسط.
هنا مثال. نعود إلى الفندق على طول طريق جبل من طراز Row ، وهي قافلة عادية (في الصباح في اتجاه واحد ، في المساء - إلى الآخر). لكن السيارة التي تمشي في المقدمة خلف العمود بوضوح ، مما يزيد من الفجوة. في النهاية ، لقد سئمت من ذلك ، وقررت تجاوزه بينما كانت هناك فرصة. أقلب عجلة القيادة وأعطي الغاز. هرعت السيارة إلى الأمام ، ولكن على الفور تفوقت انزلاق - تحت عجلات الجليد. قام النظام على الفور بتخفيض إمدادات الوقود وتباطؤ العجلات - واحدة أو ثلاثة في وقت واحد ، لا أعرف. لكن الأمر كان يستحق تقويم المسار بواسطة عجلة القيادة ، تم إيقاف ESP على الفور ، كما لو كان الاعتراف بعقلاني لأفعالي. بشكل عام ، أفضّل أنها لن يتم تشغيلها على الإطلاق ، لكنها لم تمنع للغاية ، وقد انتهيت أخيرًا من التجاوز. عندما تتحرك القافلة ، تم إظهار ميزة أخرى للمحرك ونقل. سمح لهم الترس الثالث الممتد - من ناحية ، وإمداد ممتاز من الطاقة والعزم - من ناحية أخرى ، بالذهاب دون أن يزعجوا أنفسهم مع التلاعب المفرط في علبة التروس. بسهولة الحفاظ على السرعة من 30 إلى 80 كم في الساعة.
أخيرًا ، لا يمكن للمرء أن يفشل في ذكر ظرف ممتع آخر: Vectra يسخن ويذوب بسرعة كبيرة. وبشكل عام ، يعطي شعورًا بالراحة الخاصة في المقصورة. ما تقيمه خاصة في فصل الشتاء. بشكل عام ، سيارة روسية.
الاختيار واسع
ليس لدي أدنى شك في أن نسخة GTS سترافق سوقنا لا تقل عن النجاح من تلك التي حققها Vectra المعتاد. في النطاق السعري الذي سيتم تقديمه للعملاء الروسيين ، بالكاد يتم العثور على سيارة أخرى ذات خصائص مماثلة. سيكلف إصدار بمحرك 2.2 -Liter وصندوق التروس الميكانيكي 24،250 دولارًا في صالونات التجار الرسميين. من خلال محرك 3.2 -Liter -32250. بالنسبة لخمسة طوور تلقائية ، مع إمكانية تحول العتاد اليدوي ، سيتعين عليك دفع 1800 دولار آخر. هناك أيضًا إصدارات ذات محرك بنزين سعة 1.8 لتر ومحرك توربيني سعة 2.2 لتر. لكن من غير المرجح أن تكون ذات صلة بالسوق الروسية. هناك ، بالطبع ، منافسين. وبين المهم ، ربما ، فورد موندو ST220. لكنه ، ومع ذلك ، هو أغلى قليلا.
الخصائص التقنية الموجزة لأوبل فيكترا جيتس
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 3175
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 211/6200
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة: 300/4000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 7.5 (8.0)
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 248 (246)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 10.1 (10.7)
حجم خزان الوقود ، ل.: 63
الأبعاد ، مم: 4596x1798x1460
في قوسين يتم إعطاء بيانات للإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي
أوليغ أوسيبوف
