اختبار القيادة أوبل فيكترا سيدان 2005 - 2008 سيدان
يوم ممتد
كلمة الأكثر مبيعا ترجم حرفيا كما بيع الأفضل. وبغض النظر عن مقدار الأفلام الأكثر مبيعا أو كتاب الأكثر مبيعا أو مكتبة موسيقى أكبر من الكاحف البصرية، فهي في ذروة الشعبية وجلب أرباحا كبيرة. والمنافسون هم إما متفوق لهم على نوع من الخصائص، أو على الأقل نسخ نقاط القوة الخاصة بهم. في أغلب الأحيان، يتوافق البيان الذي يعتبره الأكثر مبيعا بأي حال من الأحوال الكمال نفسه، لكننا ننظر إلى تلك اللحظة المهمة التي تصبح البضاعة التي يصبحها البضاعة فقط الأكثر مبيعا عندما يحقق مزيجا مثاليا من صفات المستهلك بسعر جذاب. 
ومع ذلك، لسبب أو آخر، لم يتم الاعتراف بجميع الزيارات من السوق الغربية في بلدنا. إذا تحدثنا عن السيارات، فإننا نتحدث حقا أن نقدر النماذج مثل فولكس واجن بولو أو فيات أونو أو رينو 21. لحسن الحظ، لا تنطبق أوبل فيكترا علىهم، بدلا من ذلك، على العكس من ذلك، في روسيا هذه السيارة لعدة نعم حتى ادعى عنوان السيارة الأجنبية الأكثر شعبية من المستخدمة. في أغسطس 1995، بدأ إنتاج نموذج الجيل الثاني، يشار إليه رسميا باسم Vectra B. بالفعل حقيقة الحفاظ على الاسم السابق للسيارة يشير إلى أننا نلاحظ التطور التطوري للجهاز، وليس قفزة ثورية وبعد ربما، فإن الأحداث الرئيسية هي رفض الأوضع من التعديلات من جميع أنحاء العالم وعجلة وظهور عربة القافلة التي طال انتظارها منذ فترة طويلة، والتي تهدف إلى صد المشترين من المنافسين الرئيسيين - Volkswagen Passat Voliant. تم تقديم Vectra New من الأيام الأولى من المبيعات مع واحدة من ستة محركات وفي واحدة من خمسة مستويات من المعدات للاختيار من بينها. بعد مرور عام، ظهرت Turbodiesel الأولى بأربعة صمامات على الاسطوانة والحقن المباشر للوقود على التعديلات 2.0 دي 16 فولت. على منصة الآلة التي بنيت سيارات الإدارات الأخرى من جنرال موتورز - هذا صعب 9-5 و Saturn LS / LW.
نمط على عكس اليابانيين والأمريكيين، الذين تلقوا مرة واحدة كل أربع أو خمس سنوات، أعط سيارة جديدة خارجيا، يتم تقدير الأوروبيين قبل كل شيء الاستمرارية الأسلوبية. يتوافق Vectra بشكل كامل مع أذواق الأخير: احتفظت الآلة بالنسب الرئيسية لنموذج الجيل الأول، وبالتالي ليست هناك حاجة إلى أن تكون خبرا حادا لجعله من المستحيل تحديده. تصميم سيارة - الألمانية عادة، ثقيلة؛ يمكن أن ينظر إليه على طول السقف المنحدر، خط حزام مرتفع، وهيئات سميكة ومشرد هائل. قلعة على عجلات.
يبدو أن Vectra تشبه الأعمال التجارية بدقة، لكن الديمقراطية، - كما يبدو الأمر بالنسبة لنا، فإن السيارة مناسبة تماما لأغراض تمثيلية، وللحتفالات اليومية. في الوقت نفسه، على صورة ظلية السيارة، يمكنك الحكم على أن الدراسات الديناميكية الهوائية قد لعبت دورا رئيسيا في تشكيل مظهره: بعض أغطية المرايا الجانبية التي تنمو من غطاء محرك السيارة! وبدقة، فإن معامل المقاومة الديناميكية الهوائية للجسم الأبواب الرائعة هو ببساطة رائعة - إنه يساوي 0.28، وهو أفضل من أحدث الأحدث من فولفو S80، روفر 75 وشيفروليه كورفيت C5. في فبراير الماضي، تم عرض سيارة محدثة في معرض أمستردام للسيارات. خارجيا، يختلف عن نموذج عام 1995 من مصبغة المبرد في Chrome Shutging، مصدات بلاستيكية بلاستيكية وغطاء الجذع، وكذلك المصابيح الخلفية الأوجه. 
بيئة العمل تبدو الداخلية صلبة للغاية في بعض الأحيان يبدو أنها تحولت إلى فئة السيارة أعلاه. كنا قد خصصت ثلاثة تفاصيل، والتي، بشكل غريب بما فيه الكفاية، لا تلعب الأدوار الرئيسية، لكنها هي التي يخلقون شعورا بالاشتراك. هذا ثني سلس من اللوحة الأمامية، مما يشبه بويك أمريكي وكاديلاك، عجلة القيادة، مع ضوابط مكررة لمسجل الشريط الراديوي، وعرض كمبيوتر كبير على متن الطائرة. في مكانها، قد يكون هناك مراقب لنظام الملاحة بفيليبس كارين، ومع ذلك، فإن هذا الخيار متاح فقط للعملاء الأوروبيين. بشكل عام، فإن الحفاظ على بيئة العمل الداخلية، بدءا من المقاعد الأكثر راحة وتنتهي بهذه التفاهات مثل الرف للنظارات على السقف ومرآة ذات إضاءة على الوجهين في كل من قناع الشمس، أصبحت مفاجأة ممتعة. مضياف جدا و سيارة مريحة.
لم تكن الرؤية مثالية للغاية: قطع مجال الرؤية رفوف الجسم القوية، وخاصة الخلفية. شكل المرايا الخارجية محدودة منطقتهم، مما أجبر المصممين على جعل السطح العاكس للكروية. يبدو أنه وسيلة للخروج من الوضع، ولكن تشويه المسافة الحقيقية للتحرك وراء الآلات في هذه الحالة أمر لا مفر منه. يتم تسخين المرايا على الجهاز في الأقراص المضغوطة في الإصدار 2.0 16V. قام كرسي السائق بتسخين وأربعة تعديلات؛ تتم إضافة مستويين مقبولا عموما في الاتجاه الرأسي ودرجة الدعم القطني. الكرسي نفسه زرعت عالية بما فيه الكفاية. ينمو الناس تحت 190 سم. يخلق هذا القرار واضحا أولا وقبل كل شيء بسبب التقارب للرأس والسقف، لكن هؤلاء المالكين الذين يقف وراء العجلة موجودون على مبدأ الجلوس للغاية بعيدا، يمكن أن يأتي إلى تذوق. عجلة القيادة بحد ذاتها جيدة حقا: إنها مغطاة بالجلود الأصلية والسقوط تماما في اليدين، وسوف تساعد الخطوة العالية لتعديل العمود في احتواءها تحت نفسها. في الجزء المركزي من عجلة القيادة، يتم مخيط وسادة هوائية نفخ؛ وسادة الثانية تحمي الراكب الأمامي. جميع الدواسات في أماكنها. بالمناسبة، يستحق تصميم عقدة دواسة من Vectra ذكر منفصل: من أجل زيادة مستوى السلامة السلبي، يتم تدمير إبزيم الدواسات بسهولة تدميره بسهولة بحيث لا يتم نقل دواسة حادث إلى الداخل وإصابة الساقين. إنهاء المحادثة حول المبادئ العامة لمنظمة مكان العمل للمنظمة، نلاحظ أن ذراع علبة التروس، والتي عند تشغيل الترس الثاني والرابع يذهب بعيدا، مما أجبر اليد على إيقاظ اليد. يساعد الغطاء الناعم للحاوية الموضوعة بين المقاعد الأمامية: إنه ليس من السهل أن يكون ذلك ممكنا، ويجب استخدام الفغلة في الطائرة كمسندح. 
لوحة معلومات متكاملة بكفاءة - عداد السرعة في الوسط، ونصف دائرة من مقياس سرعة الدوران على الحق، وزوج من مؤشرات صغيرة إلى اليسار - قراءة دون مشاكل. العثور الناجح هو مقياس عداد السرعة غير الخطية: ضغط على الجانب الأيمن، فإنه يترك منطقة تسيطر عليها بسهولة من سرعة الإقليمية. حول مفاتيح القيادة، وجميع المقابض والأزرار أريد أن أقول ذلك - لا تضيف أي شيء، لا تفعل شيئا. هناك مخطط الألماني الكلاسيكي: المصباح يسيطر على مقبض الدورية منفصل، تتركز على متن أزرار التحكم في الكمبيوتر في نهاية التبديل محرك اليمنى. خصوصا لاحظ زر التحكم لا مثيل لها من المحركات الكهربائية من المرايا الخارجية الموجود على يمين مقبض الباب تحت الإبهام الأيسر للسائق. 
السكتات الدماغية الماضية، بأي حال من الأحوال ضرب من الصورة العامة، هي علبة القفازات كبير مع غطاء قوي مجهزة الخدم لكائنات صغيرة، فضلا عن حامل لقب بطولة كأس قابل للسحب يختبئون في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية. وبطبيعة الحال، بشكل غير متوقع نوعيا السبر magnetol قياسي مع ستة مكبرات صوت. أنا أحب المقعد الخلفي مع العودة مريحة (نادرة في الأجهزة من هذه الفئة)، ويتم احتساب العرض بوضوح لثلاثة أشخاص. حتى ان هناك متوسط \u200b\u200bمسند الرأس ترشيح. والمكان للقدمين، على ما يبدو، بما فيه الكفاية. الطرح الوحيد هو نفس غياب المخزون من الفضاء فوق رؤوس. إذا، وراء اثنين، ثم، واسقاط مسند الذراع، يمكنك الحصول على الكثير من الراحة. وإذا كنت بحاجة إلى نقل العناصر طويلة - على سبيل المثال، الزحافات، - بعد مسند الذراع، ومطوية من جانب المقعد الخلفي من المقعد، وفتح فرص الحصول على الجذع. يحدث ذلك فمن الضروري لنقل العناصر من أكبر. ثم الجزء الخلفي من أريكة يمكن أن تتحلل فيما يتعلق 2: 1 أو كليا، مما يزيد من حجم (490 لترا) جذع بالفعل كبيرة إلى حد ما. صحيح أن صناديق كبيرة هنا من غير المرجح أن تناسب - على الأقل بسبب حقيقة أن النوافذ الخلفية يميل بقوة يحد من المعلمات الهندسية افتتاح الجذع. وبالنسبة لحجم الكامل للاحتياطي - شكرا منفصلة، \u200b\u200bلكنها ستكون أفضل إذا لم تنشأ فيها. 
ON THE RUN على الرغم من 2 لتر. حجم العمل، محرك X20XEV 16 صمام لعائلة ECOTEC لا يعاني من عزم الدوران الزائد: للحصول على بداية مؤكدة، من الضروري تعديلها. الثواني الأولى لا يلهم معدل مجموعة السرعة، ولكن بعد ذلك، من خلال الوصول إلى 2500 دورة في الدقيقة، هناك بيك اب، وما يصل إلى 5000 دورة في الدقيقة يدور متعة. بعد ذلك، يتلاشى مرة أخرى وعلامة بمناسبة 6500 مترددة. الإرسال الأول والثاني ناجح للغاية - من حيث المبدأ، إذا كنت تحمل ضجيج المحرك، فهناك ما يكفي منهم لحركة المرور في المدينة. لأن الثالثة يأتي إلى الحياة فقط إلى 90-100 كم / ساعة وللتسارع المكثف في تدفق النقل غير مناسب. منذ الآن ذهبت إلى بداية حادة، لا تحاول الخطيئة في إجراء نظام مكافحة الاختبار. على الأسفلت الرطب، فإنه لا يعمل بشكل مقنع للغاية - يسمح للعجلات الرائدة بعدة ثورات على الفور، وفقط عندما أفسد بالفعل مخلب، ينشط فجأة آليات الفرامل فجأة. بالتأكيد، على الثلوج المدلفنة أو المناطق المثلجة من استخدام PBS ستكون أكثر تكثيا. لكن ABS قد أظهر نفسه مع شاب - ويسري المفعول على الباقي، حتى آخر ثقة من السائق، ويعمل بذكاء، دون النكات الخشنة على دواسة الفرامل.
بضع كلمات حول تعليق الجهاز. وجبهة Macherson، والتعليق الخلفي متعدد الأبعاد يتم تثبيته على الإطارات الفرعية التي تعلق على عناصر الطاقة من الجسم من خلال عناصر التخميد. تم تصميم هذا لتقليل مستوى الاهتزازات المرسلة إلى الجسم من الهيكل. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم التعليق عناصر مرنة، مما يتيح لك ضبط معلماتها حسب ظروف الطريق. وبالتالي، فإن تثبيط طلاء غير متجانس (مثال كلاسيكي: على اليسار - الأسفلت، على اليمين - الجانب الرملي) يؤدي إلى تغيير في زوايا التقارب العجلة لكل عجلة على حدة. نتيجة لذلك، يحدث تأثير الانتهاك، أي أن السيارة تبدأ في عكس الاتجاه الناتج، وبالتالي تواصل حركة مستقيمة. يوفر Elastocknematic Suspension أيضا مخيبا أكثر موحدة مع عجلات باهظة الثمن والأيسر في المنعطفات عالية السرعة. 
في الواقع، فإن أوضاع Vectra القياسية موثوقة والتنبؤ بها. السيارة مستقرة عند التحرك في خط مستقيم بأي سرعات، وتحمل تماما الطريق في المنعطفات. يتفاعل الإجراء التوجيهي بسلاسة، ولكن بسرعة، مع تعديل Hydraulicer يسمح لك بالحفاظ على تأثير تفاعلي ثابت على عجلة القيادة. يكشف أسلوب القيادة النشط عن تحول غير كاف ملموس، وحماية السيارة من الانتقال إلى مسار دائرة نصف قطرها أكبر، والتوجيه المكثف مطلوب. يحدث هدم المحور الأمامي في الانزلاق بشكل حاد للغاية. 
أدى التكيف مع التعليق للظروف الروسية إلى زيادة كبيرة في صلابتها. يتم إرسال جودة الطريق بالتفصيل على الجسم، وتراجعت الرقائق والزائف العرضية بوضوح بشكل خاص. في الوقت نفسه، يعتبر التعليق كثيفا عن استخدام الطاقة للغاية - إنه لا يسمح بالانهيار، وعلى الذهاب لا يسمح للآلة لفة بدوره والتأرجح على مخالفات لطيفة. بسرعات عالية، بفضل التعليق الصارم، يبدو أن السيارة تندمج مع الطريق، مما يؤدي إلى إزالة الجهد من السائق. إذا قمت بترقية المحرك فوق 4000 دورة في الدقيقة، فاستعد لسماع صوتها بوضوح في المقصورة. وحتى الآن: بسرعات عالية، وكذلك عند التبديل إلى تقليل العتاد على عجلة القيادة، هناك اهتزازات طفيفة في بعض الأحيان. بشكل عام، تكون عزل الضوضاء والاهتزاز على مستوى العينة.
ملخص على الرغم من أحجامها المتواضعة، تركت أوبل فكترا انطباعا بسيارة محترمة. محترم خارجيا، في الداخل وفي الحركة. لا يوجد ضيق في تصميمه، لا توجد شعور في السلوك. والأهم من ذلك، بعد انخفاض الأسعار، خرجت Vectra من مواجهة مباشرة مع زملاء الدراسة الألمان، والاحتفاظ الآن إلى نفس المشتري الذين يتم تناول السيارات اليابانية والفرنسية والإيطالية وحتى الكورية. عرض مثير للاهتمام؟ الخيار لك.
ملاحظة. بالنسبة لأولئك المشجعين في Vectra، الذين لا يستطيعون أو لا يرغبون في شراء سيارة جديدة أو لا ترغب في شراء سيارة جديدة، تقدم سيارات مستعملة مع ضمان
