اختبار القيادة Opel Omega سيدان 1994 - 1999 سيدان

Caravanserai

عندما ظهرت أوميغا جديدة في السوق ، كان العديد من صحفيو السيارات بمثابة الولادة الثانية للشركة أوبل. بدأت السيارة على الفور تعتبر واحدة من الأفضل في فصلها. وقف على قدم المساواة مع مرسيدس الفئة E و BMW من السلسلة الخامسة ، لكنه فاز بشكل كبير في سعرها.

 

وحتى الآن ، بالمقارنة مع الفئة E الجديدة والخمسة الجديدة ، لا تبدو BMW Omega قديمة سواء في التقنية أو جمالية.

 

التقينا مع Opel Omega سيدان قبل ثلاث سنوات. ظهرت نسخة عربة المحطة بعد ذلك بقليل. لا تحظى العالم في روسيا بشعبية كبيرة ، لذلك أتيحت لنا الفرصة للقاء هذا التعديل الآن فقط.

 

في شعبنا ، غالبًا ما تسمى السيارات التي تحتوي على هذا النوع من الجسم. هذا التعيين أمر جيد ، ولكن هناك شيء مسيء أو رافض فيه. على الرغم من أنه إذا تذكرنا الفولغا-Universal ، يمكن فهم الناس. في الآونة الأخيرة ، تحاول العديد من شركات السيارات التأكد من أن العالم في الصورة لا تخسر إخوانهم الأكبر سناً. جعلت هذه الرغبة العربات اللطيفة للغاية فولفو ، مرسيدس E-Class و BMW من السلسلة الخامسة من الجولات. في هذه القائمة ، تحتل أوميغا كارافان مكانًا يستحق. كما أنه يختلف عن الحظيرة باعتباره labase من مستودع محوسب حديث. أنت تفهم هذا جيدًا بشكل خاص ، ويدخل داخل السيارة. جودة النهاية ودراسة بيئة العمل لا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

 

المقصورة مريحة ، على الرغم من أحجامها الكبيرة إلى حد ما. قد تبدو الكراسي قاسية إلى حد ما ، لكنها رتبتنا تمامًا. ليس من المنطقي سرد \u200b\u200bجميع المعدات ، صدقني أن هناك كل ما هو ضروري لراحة السائق والراكب. ومكيف الهواء ذو \u200b\u200bالتحكم في درجة الحرارة المنفصل ، وعمود التوجيه القابل للتعديل ، ومحرك كهربائي من مرايا الرؤية الخلفية ، وراديو يصنع صوتًا لائقًا إلى حد ما ، وأكثر من ذلك بكثير.

 

غالبًا ما يكون عيب عربات المحطة هو زيادة الضوضاء - اللوم على الأقواس غير المحمية للعجلات الخلفية. بالنسبة لسيارات السيدان ، فإنهم مختبئون في الجذع ، وفي عربات المحطة يذهبون مباشرة إلى الصالون. في أوميغا ، تتم إزالة هذا العيب بالكامل من خلال عزل الصوت الممتاز للأقواس. وحول الضوضاء من العجلات الأمامية ، أقل بكثير من ضوضاء المحرك لا يجب أن تتحدث. أكثر من مرة أثناء الاختبار ، كان أحدنا يحاول بدء محرك عمل بالفعل. الناقص الوحيد ، على ما يبدو لنا ، هو المراجعة الخلفية. إنه ليس جيدًا بشكل خاص ، مما يخلق بعض الصعوبات في وقوف السيارات. عليك أن تتكيف وتنظر إلى عينيك ، ثم إلى المرآة اليمنى.

 

الآن حول ما تصنعه العالم المتزايد في الواقع. إذا كان الفيل (أحجام متوسطة) يشعر بالملل في المنزل وتحتاج إلى نقله بشكل عاجل إلى البلد ، فإن أوميغا هي بالضبط ما تحتاجه. تبلغ مقصورة الأمتعة مع أريكة خلفية متحللة 1800 لتر - وهذا يعني شيئًا ما. وفقًا لهذه المعلمة ، فإن أوميغا ، بطبيعة الحال ، أدنى من العالم الأمريكي ، حيث يتجاوز حجم الشحن في معظم الأحيان 2000 لتر ، لكن الأبعاد الخارجية لهذه السيارة أكثر تواضعًا.

 

بضع كلمات حول الصفات الديناميكية لأوميغا. تحت تصرفنا ، كان الإصدار الأقوى مع 3 لترات من محرك على شكل V بسعة 211 لتر. مع. وعزم الدوران 270 نانومتر. المحرك مرن للغاية ومؤلم. في رأينا ، يمكن جعل البرنامج الأول أقصر قليلاً. ولكن هذا - إذا كنت تريد حقًا الانفصال عن إشارة المرور ، مثل واحدة. أوميغا هي سيارة للأشخاص الهادئين والمحترمين. على الرغم من أنه في أيدي المتسابق الهواة ، فإنه سلاح قوي ومطيع إلى حد ما.

 

لدى أوميغا محرك عجل خلفي ، وهو أمر غير عادي للغاية بالنسبة للآلات الحديثة. فقط مرسيدس وبي إم دبليو والعديد من الشركات التي تنتج سيارات رياضية لا تزال تفضل التصميم الكلاسيكي (لا تحسب صناعة سياراتنا). ويعتقد أن الدافع الأمامي -العجلات أكثر أمانًا. ولكن إلى حد كبير ، لا تزال هذه طريقة. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار الأنظمة الإلكترونية الحديثة التي تساعد السائق على الخروج من الماء الجاف في حالات الطرق المعقدة ، فإن الاختيار بين الدافع الخلفي أو الأمامي ، يعتمد الآن على عادة الإدمان والإدمان. أوميغا ، بطبيعة الحال ، لديها ABS و APS ، بالمناسبة ، منفصلة.

 

أثناء البحث عن مكان لإطلاق النار ، كان من الممكن تجربة نظام مكافحة الدائرة حقًا. على السيارة المقدمة لنا كانت الإطارات الصيفية.

 

لم يكن من المنطقي تغيير الأحذية ، لأن الشارع كان فاترًا وجافًا. لذلك ، على الإسفلت النقي ، لم يكن الحذاء لائقًا لهذا الموسم. بدأت المشكلات عندما كان من الضروري الذهاب إلى الثلج المملوء جيدًا. لم يكن من الممكن ببساطة تحريكه باستخدام نظام مضاد للدائرة. مع تشغيل APS ، السيارة ببطء شديد ، لكنها بدأت بثقة في المضي قدمًا. في الوقت نفسه ، أسقط المحرك المحرك إلى الحد الأدنى ، مما أدى أحيانًا إلى إيقاف المحرك.

 

على الإسفلت الجاف ، لا يمكن لقيادة أوميغا أن يسعد. صحيح ، يجدر الانتباه إلى إبطال التعليق على المخالفات الصغيرة للطريق.

 

يستجيب أوميغا لهم باهتزازات قوية للغاية ، والتي سرعان ما تبدأ في الإزعاج. ولكن مع المخالفات الكبيرة ، فإن التعليق يتأقلم بشكل ممتاز.

 

في النهاية ، أود مرة أخرى أن أتذكر شعبية صغيرة من عربات المحطة في روسيا. يبدو أنهم لا يستحقون ذلك. في الحظائر الحديثة ، هناك كل شيء - الأسلوب ، الراحة ، القوة ، الديناميات. بالإضافة إلى كل هذا جذع كبير جدا. هل هذا صحيح ، هناك شيء للتفكير فيه.

 

النص: Savva Simonov

 

 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 3/1997]