اختبار القيادة Opel Insignia سيدان منذ عام 2008 سيدان

علامات "قسط"

الأزمة ، أزمة من جميع الأطراف تأتي مثل هذه الشكوى. يتم إعطاء الصحافة ، على التلفزيون ، أرقامًا توضح كيف يكون كل شيء سيئًا. وفي الوقت نفسه ، يقدم أوبل نموذجًا لنفسه للجمهور. Insignia ليست فقط Vectra ، فقط جديدة. إنها حقًا تحمل خيارات وتقنيات تتوقع تلبية العلامات التجارية المتميزة في النماذج. كل هذه العناصر الجديدة kolesa.ru تم اختبارها في محيط سالزبورغ النمساوي ، حيث عُقد عرض الزلاجات من Insignia.
 
من الواضح أن الزعيم الجديد لنطاق نموذج Rüsselhaim مع أبعاده يتم وضعه كممثل لفئة D الحديثة. انظر إلى الصورة ، لكن حلول Avant -garde للمنافسين الفرنسيين أو أجراس النحت وصفارات من كبار الزملاء الألمان لا تقدمهم. ربما يكون السطح الخارجي في مكان ما بين بارات صارمة وموندو. ومع ذلك ، وفقًا لمارك آدمز ، نائب الرئيس في تصميم الفرع الأوروبي في جنرال موتورز ، تجلب Insignia المشاعر والعاطفة لعلامة Opel التي ستكون مميزة للنماذج المستقبلية. في الواقع ، لقد مر وقت البرغر الجاد. نمط حياة نشط للشخصيات المطورة بشكل شامل الآن تكريما. وهذا ما تقدمه Insignia.
تعتمد الماكينة على هيكل الميكاترون الذي يطلق عليه SO ، حيث تتشابك القوة والذكاء الإلكتروني بإحكام لدرجة أنه لا يفهم ما هو أكثر. يوجد زران على لوحة القيادة: الرياضة والجولة. يؤدي الضغط على أي منهم إلى ترجمة نظام السيارات إلى أحد الوضع الخاص - الرياضة (التي تضيء ، من بين أمور أخرى ، آبار الأجهزة ذات الوهج الأحمر) والمقصود لرحلات طويلة على طرق الضواحي من قبل السياحة. وهذه ليست مجرد أزرار وخطوط في قائمة الميزات. سلوك السيارة يتغير بشكل جذري: عجلة القيادة ، وردود الفعل على دواسة الغاز ، ودرجة تدخل نظام التثبيت وتشغيل محرك 4x4 -العجلات التكيفي الإلكترونية الاختيارية كل هذا يعتمد على الوضع المحدد. علاوة على ذلك ، سيحصل نظام Flexride التكيفي على فرص في الديناميات لتحديد ظروف الطرق وأسلوب التحكم الذي يفضله السائق. وبالتالي ، يمكن أن تكون الشارة بمثابة درجات فاشلة ، وخريطة تقريبًا اعتمادًا على ما هو مطلوب منه في الوقت الحالي. رائعة؟ نعم! ولكن هذه ليست كل ميزات المدافع للتكوين.
في المقصورة ، تمثل مملكة البلاستيك عالي الجودة وإدراجها تحت لا ، وليس تحت شجرة ... بدلاً من ذلك ، تقلد مادة الإدراج ما هو في الواقع بلاستيك باهظ الثمن بلا شك مع نمط غير مزعج ولكنه ممتع. إنه لأمر مؤسف أن وحدة التحكم المركزية في طوربيد تخرج من كل هذه الرفاهية. ومع ذلك ، هذا ليس قاتلاً وعلى مستويات القطع الباهظة الثمن ، يتم تظليل البلاستيك البسيط من خلال شاشة ألوان فاخرة وتناثر وظيفي للأزرار. نعم ، والجلوس على كراسي مريحة مريحة ، موضوع فخر أوبليان المعقول ، لا أريد البحث عن العضو على الإطلاق. الرغبة في الذهاب في النهاية إلى مكان ما ، وليس الانتباه إلى الأشياء الصغيرة.
ثم تعرض Insignia مرة أخرى مفاجأة في شكل أحدث نظام للتحكم في رأس AFL+. لم يعد ضوء الرأس التلقائي على طرز أوبل في حداثة. في عام 2003 ، اكتسبت Vectra و Signum مثل هذه الأنظمة. لكن AFL+ الفكرية التي تم إنشاؤها مع Hella معترف بها كقائمة حقيقية. على بعد أكثر من مائة كيلومتر من السربنتين الليليين ، تم سكب الحركات الموجودة في المطر من الأمطار وشوارع المدن الصغيرة ، ولا الحاجة أو الرغبة في التدخل في عملها. لم يحتج سائقي السيارات القادمة والمرور. أود أن أصدق أنه في المواصفات الروسية ستكون AFL+ حاضرة. ثم سوف نتحقق من كيفية عمل أوضاعها السبعة في مناخنا.
ومع ذلك ، يجب فحص الكثير في مناخنا. وفقًا لـ Ophelians ، فإن التكوين لروسيا سيكرر أكثر أو أقل من الأوروبيين. الآن فقط الشريط السفلي المعلن يثير القلق 670 ألف روبل لكل قاعدة. أنت حقا لمثل هذه السيارة الموهوبة. على أي حال. كجزء من اختبار القيادة في سالزبورغ النمساوي ، تمكنا من اختبار السيارات بثلاثة فقط ، من سبع محركات متاحة في أوروبا. وكانت التكوينات أعلى. يعد العرض بالسيارات إلى السوق الروسية البدء في يناير-فبراير من العام المقبل. ثم سنرى ما إذا كانت السيارة الأساسية التي تحتوي على 115 حصانًا 1.6 مزينة بجناح الشارة ساخنة جدًا وساخنة للغاية في الشارة V6 2.8 حوالي 260 حصانًا تحت الغطاء. والأزمة. نعم ، سوف يمر ، ونأمل أن لا يوفر مشترين من Insignia خيارات باهظة الثمن ، ولكنها جذابة للغاية. إنهم يستحقون ذلك.
 
 

 

مصدر: مجلة ويل [أكتوبر 2008]