اختبار القيادة أوبل شارة هاتشباك منذ 2008 سيدان

أوبل شارة vs أودي A6. اثنين أو واحد؟

أوبل شارة. السعر: من 741،800 روبل. للبيع: ج 2009
أودي A6. السعر: 1 928 300 فرك. للبيع: ج 2008

مع ظهور شارةها، تأرجح Opolevtsy على شيء أكثر من مجرد خلق خلافة Vextra. قرروا لبعض الوقت لجعلها العلامة التجارية الرائدة، تلطخ بعناية في فصلين ديال و E.، وإذا كان الأمر كذلك، فلماذا لا تقارنها بسيارة، التي تابع سلطتها في الجزء الإلكتروني، مع Audi A6، على سبيل المثال

اختبار الطيارين

Oleg Kalaushin، 40 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 22 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان

ايغور كوزنيتسوف، 47 سنة، صحفي سيارة، تجربة القيادة 20 سنة، سيارة شخصية - نيسان كواشيشاي

لماذا هو Audi A6؟ لماذا، قل، لا مرسيدس الطبقة الإلكترونية أم لا BMW 5؟ كل شيء بسيط. ليس سرا أن مرسيدس يعتقد وينظر في سيارة للركاب، BMW في جميع الأوقات كان سائق للسائق. لكن Audi جيد بنفس القدر بالنسبة للمرة الأولى وللثانية، فيما يتعلق بهذه المرة التي تم اختيارها من قبل بعض الإجراءات. وكيفية معرفة، ربما شارة الأمراض بالفعل، إنها جيدة جدا، والتي ستكون منافسة غير مباشرة على الأقل Audi A6. على سبيل المثال، A6 مع التشابه المماثل لشارقة مرتين باهظة الثمن. ولكن هل من الأفضل مضاعفة؟ أو شارة مرتين أسوأ؟ ومن أجل أن تكون مقارنة لدينا أكثر كافية، اخترنا سيارات لاختبار مع نفس قوة المحرك. ولكن أولا، كالعادة، حول المظهر.

في هذا النوع من ستة الثقة بالنفس نفسها. ولكن كيف خلاف ذلك، بعد كل شيء، شكلها بسيط بنفس القدر ومحد للغاية. يبدو أنه يتم إنشاؤه بطبيعته، لا يوجد شيء غير ضروري فيه، لا شيء يصرخ، لكنه بسبب هذه تحب. وتشبه، حكما بمجموعة مبيعات هذا النموذج، أكثر وأكثر. على ما يبدو، لذلك في عام 2008 تقرر أن تعرضها فقط لاستئصالها، حتى لا تضر. ولم يضر. أصبحت السيارة أفضل حقا، مع الحفاظ على ميزات مألوفة.

مع شارة كل شيء أكثر تعقيدا. سحب سيارتك إلى السوق، أجبر Opolevtsy على القيام بشيء ما، إذا لم يعجبه على الفور، فستكون بالضرورة موهذة ومشروعا جيدا. في هذا الصدد، يصرخ بشاريا حرفيا عن نفسه من قبل كل عنصر، سواء كان البصريات الأصلية مع القراد الصمام ضوء النهار في الزوايا أو المواقف الديناميكية على الأبواب. بشكل عام، يبدو أن الديناميات مهيمنة عند تطوير تصميم هذه السيارة، لأنه حتى في شارة ثابتة، يبدو انطباع كائن متحرك. هي حرفيا الرياح الصخور. على الرغم من أن فرص اللحاق بالأخير في أي شارة صغيرة: معامل الزجاج الأمامي ل CX \u003d 0.27. في Audi A6، بالمناسبة، يساوي 0.29، وهو أيضا جيد جدا. ومع ذلك، فإن أوبل وفقا لهذا المؤشر، وإن كان قليلا، لكنه تجاوز الخصم، بشرط أنه أعلى من أودي.

بالمناسبة، تلك السنتيمترات الإضافية التي تمتلكها شارة، بأي حال من الأحوال يشعر بها في المقصورة. وأول مرة، نحن نتحدث عن ارتفاع مستوى السقف في الركاب الخلفية. أن Audi هو أن أوبل يجلس في الصف الثاني لا يلمس رأس السقف، لكن السقف غير مرئي يصفها بالنفس. في هذا الصدد، من أجل اتخاذ موقف مريح، يجب أن تزحف المقاعد قليلا. وهنا ليس من أجل المكان الذي ترك المهندسين للقدمين يجلسون من خلف الركاب. يجب أن يقال أنه وفقا لهذا المؤشر أودي وشارقة حول نفس الشيء. من المناسب الجلوس في الأول والثاني. وهذا على الرغم من حقيقة أن عجلات أوبل أقل من عشرة مع سنتيمترات صغيرة. ومع ذلك، كل شيء يقع في مكانه عندما تبدأ في معرفة حجم الجذع. يوجد لدى Audi مكانة في 546 لترا، وأوبل قادر على منح 500 لتر من الحجم. حسنا، حل معقول للغاية: إذا لم يكن هناك مساحة كافية للركاب، فمن الأفضل أن تعود إلى الخلاف الثاني من المقاعد والتضحية بحذر واحد من الاستماع إلى الشكاوى حول هذا الموضوع.

ليس لديك لمصممين شارة للاستحداء ولما يبدو الآن السائق والراكب الأمامي. يتم تصميم تصميم لوحة الأدوات في المصمم الشامل للسيارة والمقارنة مع السلف (Vectra) حقا يرضي العين. ترويض موجة، أي أنها تبدو وكأنها شكل لوحة الأدوات، أكثر متعة للعين، بدلا من الطوب. أصبحت بيئة العمل صديقة بكثير. باعتبارها واحدة من الأمثلة، من الممكن إعطاء رفض الشركة المصنعة من المناصب غير اللغوية للأعيان من المنعطفات التي تتطلب خوارزمية منها إدمان طويل. نعم، ومفاتيح وحدة التحكم المركزية أصبحت أكثر ملاءمة بسبب زيادة الحجم. مواد التشطيب سعيدة.

لوحة التحكم Audi هي أيضا لائقة، ولكن مقارنة بشارقة، يتم تهيمن على الأشكال الوحشية إلى حد كبير. يمكن ملاحظة أنه، يحتفظ المصممون بتغيير ما هو أفضل. ولكن تم سحق هذه الرغبة حرفيا من خلال تقاليد العلامة التجارية، وعلى وجه الخصوص، نموذج معين. وبعد إحياء الداخلية، تاركة كل شيء كما هو، تدار. مواد أخرى تقدم خدمة جيدة. ومع ذلك، بدا داخلي أودي أقل حيا من الشارقة.

كما ذكر أعلاه، في الاختبار أخذنا سيارات مع قوة محرك متطابقة. 220 قوى لديها 2.8 FSI في أودي ونفس العدد من الخيول كان مهندسين جيدين 2.0؟ لتر الأبل الأوبل المحرك. صحيح، محرك شارة لأجهزة طاقة مماثلة لديه عزم دوران كبير وفي نطاق الدور الأكبر. ولكن كيف يؤثر كل هذا على الركوب؟ أن نكون صادقين، شخص، وليس دراية للغاية في كل هذه اللحظات، والأرفف وبدائل الدوران، لاحظ فرقا خاصا في سلوك السيارات على الطريق، على الأرجح، لن ينجح. نحكم على نفسك. يؤدي رفع تردد التشغيل إلى مئات في الواقع (فقط ساعة توقيت قادرة على الإشارة إلى تأخر عند 0.5 ثانية). نعم، والحد الأقصى للسرعة يساوي أيضا الفرق هو فقط 2 كم / ساعة فقط، هو مع مائتي أربعين. لذلك، مع ثقة كاملة، يمكن القول أن ديناميات السيارة قابلة للمقارنة تماما. هم مماثلة في القدرة على التحكم. وماذا عن الفرق في قاعدة العجلات، تسأل. بالتأكيد لا فرق؟ قد يكون ذلك، وهنا فقط شارة قاعدة أصغر بكفاءة إلى حد كبير بسبب إعداد التعليق، فيما يتعلق بشارقة تتصرف على الطريق مشابها إلى Audi A6. بسيطة، ولكن لا يزال غير متطابق. يتم التحكم في التوجيه بواسطة شارة أكثر حادة، لكن الملاحظات كانت أفضل في أودي.


أوبل شارة.
عدم وجود وقت للمثال في السوق، فازت هذه السيارة بالفعل بسيارة عام 2009 العنوان وأعلى تصنيف أمني من قبل Euro NCAP. بالإضافة إلى هذه regalia، تشمل مزايا العناصر الجديدة المعدات الغنية، قائمة ضخمة وحدات الطاقة، وكذلك إمكانية الاختيار بين محرك الأقراص الأحادي والكامل. انها مهمة أيضا تنافسية للغاية.

القيادة
ديناميات استثنائية، معالجة ممتازة، نعومة مقبولة.

صالون
يوفر فسيحة ومريحة، إقامة مريحة من 4 أفراد الطاقم. لديها ما يكفي من الجذع السائبة.

راحة
عزل الضوضاء الجيد، صممه بسخاء من بركات الحضارة الحديثة.

حماية
أعلى درجة في NCAP اليورو، هناك تقنيات أمنية نشطة مبتكرة.

سعر
Predefines الفائدة في هذه السيارة من قبل المشتري.

المميزات والعيوب
+ الديناميات والراحة والمعدات الأساسية والسعر.
- عدم وجود مساحة فوق الرأس في الصف الثاني.
 

أودي A6.
بدأت ستة عشر تم تجديدها في عام 2008 في تشبه أكثر على الرائد في مجموعة طراز Audi. أداء جودة عالية، مواد التشطيب الغنية، الداخلية الفسيحة، مجموعة واسعة من المحركات، وإمكانية الاختيار بين كامل و monophod، المعدات الغنية كل هذا يجعلها أمرا نهائيا لسيارات القطاع الإلكتروني.

القيادة
القدرة على التحكم المثالي وديناميات حسنة القدرة، القدرة الاستثنائية لعقد المسار المحدد حتى في المواقف الحرجة.

صالون
فسيحة وأووجن على الرغم من المحافظين. مواد التشطيب عالية الجودة، تنفيذ لا تشوبها شائبة.

راحة
شكل جلوس الأمثل، نظام الوسائط المتعددة عالية الجودة، عزل الضوضاء استثنائية، تعليق مريح.

حماية
على مستوى المنافسين المباشرين.

سعر
السيارة ليست رخيصة، لكن الأمر يستحق كل هذا العناء.

المميزات والعيوب
+ جودة الأداء. ديناميات، المناولة والراحة والمعدات
- سعر.



حكمنا
مما لا شك فيه، لا يمكن إجراء منافسة أوبل شارة مباشرة Audi A6. ومع ذلك، سحب الأبعاد المماثلة والخصائص الديناميكية وحجم التكوين الأساسي والخيارات التي أماكنها التي تضعها، بما يكفي للجزء E، وبالتالي فرض انتباه المشترين المحتملين. ليس دور آخر هنا، بالطبع، السعر يلعب أيضا. ربما من الأفضل أن تأخذ اثنين من واحد؟ إذا لم تكن هناك مشاكل مع المال، فاختر بعد أن تتبع Audi بشكل لا لبس فيه. في أي حال، ما زال هذا النموذج يقود قوائم البيع لفترة طويلة.

المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [نوفمبر 2009]