اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

تطور القوافل

أوبل Astra Caravan اثنين في واحد
مرت الأيام عندما تعتبر السيارات ذات عربة محطة جسم ما يشبه حقيبة سلسلة على عجلات. من خلال جهود المصممين والمهندسين ، تبدو عربات المحطات الحديثة أكثر بكثير من أسلافهم ، وهم يذهبون بقوة أكبر. أوبل Astra Caravan هو مثال حي على هذا التطور.
ولماذا تحتاج قافلة أوبل Astra في إنجلترا؟ حركة المرور اليسرى ، والضيق ، والطرق المسدودة مع المركبات التي لم تترك فرصة للتغلب ، وإزالة منظمي الاختبار في الاختبار ، كنا نتجه من مطار Exister إلى مكان عرض السيارة إلى الفندق بالقرب من الفندق بالقرب من حديقة دارتمور الوطنية. لم يكن من الممكن الشعور بعادات السيارة في تدفق حركة المرور الكثيف. من أجل عدم إضاعة الوقت ، قررنا التوقف ، والاحتفاظ بتقاط الصور وتقييم المظهر الخارجي والداخلي لأوبل Astra Caravan.
على خلفية التلال الخلابة في جنوب شرق إنجلترا ، بدت السيارة متناغمة للغاية. تبدو عربة محطة Opel الجديدة أقل ديناميكية من Astra Hatchback. النافذة العلوية ، التي تقع بالقرب من الخلف ، تخفف السيارة من ميزات الشيطان وتضيف إلى عربة العدوان والسرعة. تبدو بطانة الكروم على الباب الخلفي التي تربط الفوانيس ثلاثية الأبعاد الرأسية لرموز التوقف مناسبة للغاية.
بفضل العجلات الموجودة على مقربة من زوايا الجسم ونسبة التحقق من ارتفاع الألواح الجانبية والنوافذ ، تبدو Astra Caravan القرفصاء ، كما لو كانت متمسكة بالأرض بسيارة. قاعدة عجلات عريضة (تبلغ مساحتها حوالي 9 سم تقريبًا من Hatchback و Universal من الجيل السابق) ، بالطبع ، تم اختراعها ليس فقط من أجل الجمال: تحتوي السيارة الجديدة على مساحة كبيرة للركاب الموجودين في المقعد الخلفي ، و يبلغ حجم مقصورة الأمتعة 1590 لترًا على 90 لترًا أكبر من النموذج السابق. في الوقت نفسه ، تسمح الأبعاد الإجمالية للسيارة بالبقاء في فصل مضغوط.
لا يختلف الجزء الداخلي من مكان السائق والراكب في قافلة Astra عن Hatchback: كما لاحظ الغالبية العظمى من الخبراء ، فإن Astra الجديد ليس أقل من المنافس الرئيسي ومرة \u200b\u200bواحدة في فئة VW Golf.
أثرت التغييرات على ترتيب مقصورة البضائع. في الإصدار القياسي ، يتم فصل الوسادة والخلف من المقعد الخلفي بنسبة 60:40. كخيار ، يمكنك شراء مقعد خلفي منزلق يحتوي على مجموعة من الحركات في اتجاه طولي قدره 105 مم ويسمح لك بزيادة حجم مقصورة الأمتعة. سيتمكن المشترين العمليون على وجه الخصوص من عربة محطة Astra من طلب المقعد الأمامي القابل للطي: عندها سيكون الحد الأقصى لطول الشحنة المنقولة 2.7 متر. لراحة تحميل الأشياء الصغيرة ، يفتح زجاج الجذع بمحرك كهربائي.
بعد أن وصلوا إلى مكان عرض السيارة ، فهمنا فكرة المنظمين. في أراضي حديقة دارتمور الوطنية ، لم يكن هناك أي أشخاص وسيارات ، ولكن كان هناك العديد من الكيلومترات من الطرق المذهلة. القيادة على مثل هذه المسارات تشبه الأداء على مسار السباق أو cardodrome. السرعات القصوى عليهم ليست عالية جدًا ، ولكن في اليوم التالي ، تحولت المنعطفات في الانحدار المختلفة ، والبطولة ، والتغيرات في ملف تعريف الطريق إلى رحلة اختبار إلى تدريب حقيقي. بمجرد أن تسافر على طول هذه الطرق ، فأنت تفهم على الفور سبب وجودها في إنجلترا في إنجلترا أكبر عدد من الشركات في إصدار السيارات الرياضية في العالم. ولماذا تنحني رياضة السيارات حرفيًا في ألبيون الضبابية.
الشيء الرئيسي هو عدم فقدان رأسك: عند حواف الضيقة ، بدون قيود ، تكون الطرق منتشرة صخور رائعة ورعي الأغنام. خطأ في التجريب يمكن أن يكلف التكلفة. ومع ذلك ، لاحظ أننا لم نر غنمًا واحدًا يعبر الطريق أو يتجول بلا هدف على طول الأسفلت: تمضغ الحيوانات العشب على الأقل على الأقل من سياراتهم المنضبطة. على ما يبدو ، أي خروف إنجليزي يفهم السرعة.
لحسن الحظ ، على المسارات المتعرجة من دارتمور ، تمكنا من اختبار الإصدار الأعلى من قافلة أوبل Astra مع محرك توربيني بسعة 2 لتر بسعة 200 حصان. هذه السيارة هي ممثل نموذجي للبضائع في واحدة. في المظهر ، عربة الأسرة العادية. نعم ، والشخصية ، عندما تذهب إلى نصف دواسة ، مرنة للغاية ، ولكن من المفيد إضافة الغاز إلى الشاحن التوربيني المتأخر متأخرًا جدًا ، عندما يقترب مطلق النار من 3000 دورة في الدقيقة ، ولكن بشكل غير محتمل. يمنح المحرك توتنهام للسيارة حتى يستقر ضد المحدد الثوري.
في أقوى إصدار من Astra Caravan ، يتم التحكم في صدمات عن طريق الإلكترونيات ، وعجلة قيادة معاد تصميمها. إدارة هذه السيارة متعة حقيقية. ردود الفعل حادة ولا لبس فيها ، عجلة القيادة ليست ثقيلة ، ولكنها ليست فارغة. عند تمرير المنعطفات ، تحتفظ السيارة بشكل متوقع بالمسار ، ولا تزعج الرغبة المفرطة في هدم المحور الأمامي أو الانجراف الخلفي. من الواضح أن نظام الحفاظ على استقرار سعر الصرف صالح ، دون إزعاج تصرفات السائق في وقت مبكر جدًا.
إن إدراج التروس اللزج فقط في صندوق ميكانيكي (6 سرعات) يمنع دمجه بالكامل مع السيارة. لا يسمح الصوت غير الضروري لنظام العادم أيضًا أن تشرب بروح الرياضة. ومع ذلك ، ما نوع الشكاوى ، لأنه تحتي ليس سيارة سباق ، ولكن عربة محطة عملية.
لم تتسبب إصدارات Astra Caravan مع المزيد من محركات الأسرة وإعدادات المعلقات إلى عواصف من العواطف الإيجابية ، لكنها لم تخيب أملك على الإطلاق. لمحرك المحطة الجديد ، بالإضافة إلى محرك توربيني 200 حصان ، محركات البنزين بحجم 1.4 لتر (بسعة 90 حصان ، عزم الدوران 125 نانومتر) ، محرك سعة 1.6 لتر (105 حصان ، 150 نانومتر) عرضت وحدة طاقة 1.8 لتر (125 حصان ، 170 نانومتر). يوجد أيضًا نسخة مع محرك توربو سعة 170 حصانًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تزويد Astra Caravan بمجموعة واسعة من محركات الديزل ، لكن لن يتم تزويدها بسوقنا بعد.
Caravan (يأتي من القافلة الأصلية ، وتعايش سيدان والسيارة الصغيرة) لأوبل سيارة علامة. من الغريب أن يكون الجيلان السابقان من هذا الجهاز مفصلاً مع إجمالي تداول 2.4 مليون نسخة. وهكذا ، حصل Caravan على لقب أنجح عربة محطة في تاريخ صناعة السيارات. استثمار هائل في تحسين جودة منتجاتها (بلغت استثمارات حوالي مليار يورو) ، والجيل الجديد من الجيل الجديد من Astra والمظهر المتميز للسيارة يسمح للشركات بالحفاظ على القيادة في قطاع عربات المحطة.
 
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)