اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

سوف تجعلك Astra الشاحن التوربيني مجنون

إذا كنت تريد النوم بسلام ، فلا تشتري هذه السيارة. لماذا تحتاج إلى صديقتك باستمرار نوبات الغضب ، وتطالب بالذهاب أبطأ؟ لماذا تدفع باستمرار غرامات للسرعة؟ لماذا تذهب طوال اليوم في حالة متحمس قليلاً؟ صدقوني ، بعد ساعتين من القيادة على هذه السيارة عند الذهاب إلى السوبر ماركت ، سوف تتخيل أنك لا تجر عربة طعام كبيرة ، ولكن الجلوس خلف عجلة سيارة رياضية (كل هذا سينتهي في النهاية مع تصادم مع بعض المشتري والفضيحة الأخرى). هذه هي عواقب التواصل مع أوبل Astra 2.0 Turbo. وقمنا باختبارها في بشرتنا ، متدحرة لعدة أيام على مثل هذه السيارة.

لطالما تعتبر أوبل Astra سيارة متواضعة إلى حد ما. وعادة ما تم شراؤها فقط كوسيلة بسيطة ومتواضعة للنقل. ومع ذلك ، فإن الجيل الجديد من Astra ، الذي ظهر للبيع في العام الماضي ، لم يعد يشبه الماوس الرمادي - تصميم Astra الجديد جيد تمامًا. ولكن الأهم من ذلك كله ، الصالون سعيد. بالمقارنة مع الأسلاك ، بدأت الدواخل في الماكينة تبدو أكثر جدية. عندما تجلس في هذه السيارة ، وحتى لو كانت تحتوي على حزمة جيدة ، فأنت تفهم على الفور أن Astra هي بالفعل سيارة بالغ تمامًا. يعد الجلوس داخل سيارة توربيني مريحة ، ويجب أن يقال أن شكرًا خاصًا من خلال كراسي جلدية بدعم جانبي متطور. بشكل عام ، كان للسيارة التي اختبرناها تكوينًا جيدًا جدًا مع تكييف الهواء ، والكراسي الجلدية ، ونظام ESP وما إلى ذلك.

ومع ذلك ، في هذه السيارة بالذات ، يتم إخفاء الأكثر إثارة للاهتمام تحت غطاء محرك السيارة. هناك محرك 2.0 لتر. بسعة توربينية تبلغ 170 حصانًا بالنسبة لمثل هذه الأحجام ، فإن هذا أكثر من كافية ، لأن 90-120 حصان كافية للتصنيف C إلى الأوروبي. ثم هناك 170 حصانًا في وقت واحد. وإلى جانب ذلك ، فإن Astra الشاحن التوربيني لديه تعليق أكثر صلابة مقارنة بالآلات التقليدية ، والخصائص الأخرى للتوجيه (بالمناسبة ، فهي مريحة للغاية لعجلة القيادة نفسها) والسمات الثانوية الأخرى للسيارة الموجهة إلى السرعة.

من اخترع مثل هذه المفاتيح؟
ماذا تكتب عن هنا؟ ما هي سرعة وبلب السيارة التي يمكن أن نتحدث عنها إذا كان يحمل العلامة التجارية المخزية من أوبل؟ هذه هي الطريقة التي يمكن أن يقول بها كارهي هذه العلامة التجارية الألمانية. من الصعب أن نقول ما يرتبط بكره بعض السائقين بسيارات هذه العلامة التجارية ، لكن صدقوني ، Astra مع 170 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة ، إنها حقًا سيارة جيدة جدًا. ويظهر هذا الشعور حتى حتى تذهب إلى مكان ما عليه.

على الرغم من أنني أعترف أن الأحاسيس الأولى من القيادة على هذه السيارة لم تكن الأكثر متعة. بدت دواسة القابض قاسية للغاية ، وعجلة القيادة ثقيلة إلى حد ما. كانت رحلة على المدينة المحظورة بالسيارات تشبه نوعًا من السخرية ، وكان من المفيد إسقاط دواسة الوقود أقوى قليلاً ، لم يكن هناك أي خطوة ، لم يتم الاندفاع إلى الأمام (تعتاد بشكل أو بآخر على شخصية المشحونة Astra فقط في اليوم الثاني من القيادة). ولكن الأهم من ذلك كله لم يتم غضب هذا. كان العدوان الحقيقي ناتجًا عن مفاتيح عجلة القيادة ، والتي تسميها في أوبل نفسها الحسية المألوفة. يتم صنعها بطريقة لدرجة أنه بعد تشغيل إشارة الدوران ، يكون غير مفهوم تمامًا في أي موضع هو الآن. ومن أجل إيقاف تشغيل المبيعات في بعض الأحيان ، يتعين عليك إجراء عدة حركات لأعلى/لأسفل في محاولة للقبض على موقع صفري. نتيجة لذلك ، بعد بعض الوقت ، لم تكن هناك رغبة في لمس إشارة الدوران على الإطلاق. بالطبع ، سيقول سيلرز أوبل الآن عبارة قياسية يجب أن تعتاد عليها فقط على الرافعات ، لكننا لم نتمكن من القيام بذلك في غضون أيام قليلة.

بمرور الوقت ، تم اكتشاف ثقبًا خطيرًا آخر في بيئة العمل في الراديو في Astra في الجزء المركزي من وحدة التحكم ، ولكن لا توجد لوحة نقاط هناك! لمعرفة أي محطة إذاعية تعمل ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على الشاشة تقريبًا على الزجاج الأمامي! لا أعرف ما يفكر فيه المهندسون الألمان ، لكن استخدام مثل هذا المخطط غير مريح للغاية ، ولم يكن هناك نظام تحكم عن بعد على هذا الجهاز.

إعطاء مساحة خالية!
بشكل عام ، لم يكن من دواعي سروري من 5 إلى 10 دقائق من قيادة هذه السيارة. ومع ذلك ، لم يكن الأمر يستحق الذهاب إلى طريق سريع مجاني بشكل أو بآخر ، حيث بدأت Astra مع قطيع من 170 حصانًا في إظهار الجميع حول أن أوبل كان قادرًا على إنتاج سيارات جيدة جدًا. يجعل المحرك الشاحن التوربيني من الممكن تسريعه بسرعة كبيرة ، ومع هذه العملية ، لا ينظر السائق أبدًا إلى عداد السرعة مرة واحدة (وبالتالي الغرامات المستمرة للسرعة). وكان من دواعي سروري للغاية أن المحرك سعة 2.0 لتر لا يحتوي على عيب كلاسيكي للوحدات المشحونة في توربيني ، والتي تظهر كل قوتها فقط بعد 3-4 ألف دورة في الدقيقة. خصائص الوحدة بحيث تكون قادرة على السحب بقوة حتى من القيعان ، والتربيعة التي يطلق عليها SO هي ببساطة ليست هنا! بشكل عام ، يتيح لك Astra 2.0 Turbo إضاءة كل الانحدار على تسعة راحة فقط. على عجلة Astra التي تبلغ مساحتها 170 حصانًا ، من المستحيل ببساطة الذهاب ببطء! يجعل هذا الجهاز دواسة الغاز وأي سائق Astra ذو الشحن التوربيني يبدأ على الفور في إزعاج السيارات المجاورة التي تزحف بالسلاحف ، والتي تريد تجاوزها. بشكل عام ، عندما يكون هناك طريق مجاني في المستقبل ، فهذا ضجة مستمرة واحدة!

أظهرت Astra نفسها أفضل عند القيادة على طول المسارات المتعرجة. القوائم في الزوايا ضئيلة ، ومن الصعب للغاية تعطيل هذا الجهاز في الانزلاق. نعم ، من حيث المبدأ ، يكاد يكون من المستحيل ، لأن السيارة مجهزة بنظام ESP. ولا يُنصح بشدة بفصله ، خاصة إذا كنت تعتبر نفسك شابًا ، ولكنه بالفعل سائق ذو خبرة للغاية قادر على الذهاب بسرعة إلى أي مكان. للأسف ، عادةً ما يصل الأشخاص الذين يعانون من زيادة تقدير الذات عاجلاً أم آجلاً إلى حواسهم فقط في بعض الخنادق ، على الرغم من أنه في حالة Opel Astra 2.0 Turbo سيحدث ذلك في وقت أقرب. نكرر مرة أخرى هذه السيارة بحكمة شديدة تمسك الطريق ، ووصف كل منعطف كما يريد السائق.

بالمناسبة ، على لوحة معلومات Astra يوجد زر به رياضة النقش. من الناحية النظرية ، إذا ضغطت عليه ، فستصبح السيارة أكثر رياضية. ومع ذلك ، عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لم نتمكن من الشعور بأي فرق خاص بين الوضعين.
بالطبع ، Opel Astra 2.0 Turbo ليست سيارة رياضية حقيقية يمكنها كسر أي شخص على الطريق. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة تجعل القلب ينبض في كثير من الأحيان. وحتى العلامة التجارية Opel لا يمكن أن تتداخل مع هذا. علاوة على ذلك ، يثبت Astra المشحون مرة أخرى أن الوقت قد حان للتوقف دون سبب لتذوي العلامة التجارية Opel فقط لأنه يطلق عليه Opel. Astra قوي حقا يثير الدم. ليس بقدر بورش أو فيراري ، ولكن بما يكفي للوصول خلف عجلة هذا الجهاز بسرور في الصباح. علاوة على ذلك ، يمكن الوصول إلى Astra 2.0 Turbo أكثر من نفس بورشه. على سبيل المثال ، السيارة التي اختبرناها مقابل 30 ألف دولار. بالطبع ، بالنسبة لأوبل Astra ، هذا مبلغ لائق للغاية ، ولكن عليك أن تتذكر أنه لا يتم بيع وسيلة للنقل مقابل هذه الأموال ، ولكن السيارة قادرة على ذلك تسليم الكثير من المتعة (فقط سيكون من الجيد أن تمزق غبية إلى الأم اللعينة التي أتعامل معها). علاوة على ذلك ، فإن المنافسين Astra 2.0 Turbo ليسوا على الأقل أرخص.
 

مصدر: Auto.Mail.ru