اختبار القيادة Opel Astra سيدان 1998 - 2008 سيدان

Astra "في قاعدة البيانات"

أوبل أوبل يفترض أن N-Joy يعد بأن يصبح الأكثر شعبية في السوق الروسية
 
وصل Astra الطويل الذي طال انتظاره من الجيل الجديد ، الذي يختلف عن السابق كمسورة فضائية من الطائرة ، أخيرًا إلى صالونات التجار الروس. ومع ذلك ، أتيحت للقارئ من الذكاء الاصطناعي الفرصة لمعرفة الاختلافات الجذرية ، في تقرير من محرك اختبار ، والذي تم نشره في أبريل رقم 7 (53) ، 2003. لذلك لن أكرره ، مع التركيز على الروسية الإصدار الذي أصبح متاحًا مع وصول أول اثنين من البلعات إلى موسكو. سنتحدث عن سيارة ذات محرك سعة 1.6 لتر ، مع علبة تروس ميكانيكية وتكوين N-Joy ، والذي يقدمه التجار مقابل 18 دولارًا. أنا شخصياً ليس لدي شك في أن هذا الإصدار سيصبح شائعًا بشكل خاص في روسيا.
 
بسيطة وجميلة وعالية الجودة
 
بالطبع ، أنا لا أتحدث عن مظهر السيارة - يبدو ، في رأيي ، تمامًا في أي تكوين. الجزء الخارجي غير قادر على تدمير عجلات من الحديد مقاس 16 بوصة ، مغطاة بأغطية جميلة ، ولا عدم وجود شريط كروم في المقدمة ، حيث يتم توصيل شعار ذي علامة تجارية في إصدارات غنية (الشريط في لون الجسم يبدو حتى أكثر عضوية). أثناء الاختبار على طرق موسكو ، لم أكن محرومًا من الاهتمام: Astra - مثل زهرة جديدة في باقة Tuck. شعرت أنه في الوقت نفسه لا يعرف الجميع السيارة في الوجه وفهم نوع السيارة التي نتحدث عنها فقط عندما يتم رؤية اللوحة على الجسم. لقد شعرت بالإسهال بشكل خاص من قبل صاحب الجولف الخامس ، الذي لم يكن كسولًا جدًا للتوقف ويطلب بغيرة التفاصيل: حسنًا ، نعم ، Astra أكثر. بتعبير أطول - هذه واحدة بشكل عام واحدة من أكبر السيارات في C -lass. بالطبع ، والداخل واسع. كيف أثناء التنقل؟ اقرأ أخبار السيارات.
 
دعنا نعود ، ومع ذلك ، إلى الصالون. أذكر أن بيئة العمل في مكان السائق ، يتم وضعها في الشهرة: يحتوي مقعد مناسب ومباشر على جميع التعديلات الضرورية (في هذا التكوين - الميكانيكية) ، وكذلك عمود التوجيه. لذلك من السهل اختيار الهبوط الأمثل ، ولن تتعب على الطريق الطويل. جميع الأزرار والمفاتيح في متناول اليد ، يتم قراءة الأجهزة بشكل جيد في أي ضوء. نعم ، منفضة سجائر صغيرة ، ومن المستحيل الدخول فيها دون أن تفوت أثناء التنقل ، دون أن يصرف انتباهي عن الطريق (التدخين - ضار!). ووحدة التحكم في المناخ المحلي ، في هذه الحالة بالذات ، مكيف الهواء ، تقع منخفضة ، يجب أن تمتد. ولكن على الخلفية العامة ، تبدو هاتان المدونتان وكأنها اختيار موجود: من الداخل ، يفجر حقًا الراحة والرياضة. وحقيقة أن زخرفةها تشبه صالون Vectra ليس ناقصًا ، ولكنه زائد. حسنًا ، بطبيعة الحال ، فإن جودة مواد التشطيب مثيرة للإعجاب: البلاستيك ، تنجيد النسيج - لن تقول أبدًا أنها أنقذت على هذا. الفجوات مثالية. ومع ذلك ، لا يوجد شيء يجب أن يفاجأ - يتم إنتاج Astra باستخدام أحدث التقنيات التي ستكون ذات صلة لفترة طويلة ، ولكن فقط في تحديث Adam Opel Ag قد استثمر أكثر من مليار يورو.
 
في إصدار N -Joy ، تم تجهيز الأبواب الأمامية بنوافذ كهربائية ، وتم تجهيز المقابض العادية. صحيح ، يتم تنظيم المرايا الخلفية -من خلال المحركات الكهربائية ومجهزة بالتدفئة. شكلها ناجح للغاية ، وفي تيار مدينة كثيف ، ولا توجد مشاكل مع الرؤية على الخط الريفي. يتم تثبيت مركز موسيقى مع جهاز استقبال راديو ومشغل CDS ، والذي يمكنه أيضًا قراءة ملفات MP-3 ، بشكل قياسي على هذا الإصدار من السيارة. قد لا يتم ترتيب محبي الموسيقى ، ولكن يتم استبداله بنظام صوتي دون انتهاك ظهور وحدة التحكم المركزية ، سيكون من الممكن أن يكون ذلك ممكنًا: هناك أيضًا أزرار التحكم في الكمبيوتر على اللوحة ، والمعلومات التي يتم عرضها على شاشة في وسط الطوربيد. لا توجد أزرار حجم على عجلة القيادة الجلدية بقطر صغير وسمك لطيف ، والتي توجد في إصدارات أكثر تكلفة من Astra ، والتي ، مع ذلك ، لا تعلن بشكل خاص - المقبض على وحدة التحكم كبيرة ومريحة للاستخدام هو - هي.
 
ومع ذلك ، ربما ، تجدر الإشارة إلى أن غرفة الركاب الخلفية كافية تمامًا ، يتراوح حجم مقصورة الأمتعة (اعتمادًا على حجم العجلة الاحتياطية وموقع المقاعد الخلفية) من 350 إلى 1300 لتر. كما هو الحال في مستويات القطع الأخرى ، هناك مقصورة قفاز فسيح ، ولكن لا يوجد حاملي كوب ومنافذ لتخزين زجاجات المياه. لكن بشكل عام ، أوراق صالون Astra N-Joy ، أكرر ، انطباعًا جيدًا جدًا. نعم ، وحتى الآن: يحتوي هذا الإصدار على أربع وسائد هوائية ، قلعة قفل مركزية وموقد. بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن N -Joy ليست معدات أساسية لا تحتوي على اسم على الإطلاق. هذا هو أول مستويات التكوين الأربعة (هناك أيضًا أناقة ورياضة و COSMO).
 
Astra Twinport
 
يعد Astra 1.6 مثيرًا للاهتمام أيضًا في الاختبار الأول من الجهاز مع هذا المحرك ، فقط تم تجهيز صندوق EasyTronic شبه التلقائي. الآن نحن نتحدث عن نقطة تفتيش ميكانيكية 5 سرعات. لذلك ، لا تتعلق بالأرقام التي تعكس ديناميات السيارة - صدقوني ، في الحياة الحقيقية لن يخيب أملك. ومحرك 4 أسطوانات بسعة 105 لتر. مع. من غير المرجح أن تبدو ضعيفة.
 
والحقيقة هي أن وحدة الطاقة هذه مزودة بتطوير آخر لمهندسي Opel - Twinport Technology. إنها هي التي تضمن استجابة جيدة لعمل دواسة التسريع ، مما يضمن ، علاوة على ذلك ، الاقتصاد المذهل - 6.6 لتر من البنزين لكل 100 كم من الجري. يتمثل جوهر التكنولوجيا الجديدة في تزويد خليط الوقود في غرف الاحتراق من خلال قناتين في وقت واحد ، وحوالي 25 ٪ من الهواء في الخليط هو غازات العادم ، مما يضمن بدوره الامتثال للقواعد البيئية الصارمة التي تدخل في القوة في أوروبا بعد بضع سنوات فقط. وبالتالي ، يوفر Twinport تشبعًا أكثر كفاءة للكاميرا مع خليط وترويج سريع للمحرك. علاوة على ذلك ، مع حركة بطيئة ، يتم استخدام قناة واحدة لتزويد الوقود ، لكنها تستحق أقوى قليلاً للضغط على الدواسة اليمنى ، حيث ستزيد مضخة الغاز على الفور من الضغط وستشارك القناة الثانية. مثل هذا النظام يعوض عن نقص القوة ويعطي شعورًا بتوجه للمحرك.
 
ومع ذلك ، فإن وحدة الطاقة تعيش حياة كاملة عندما يكون سهم سرعة الدوران بين علامات 3000 - 5000 دورة في الدقيقة. يمكن أن تكون الاستفادة من الحفاظ على وضع العمل هذا بسهولة. على الرغم من حقيقة أن نقطة تفتيش نقطة التفتيش تبدو مصممة قليلاً ، لا توجد مشاكل عند التبديل - الانتقائية في الارتفاع ، وحتى مع التحولات السريعة من خطوة إلى أخرى ، من المستحيل ارتكاب خطأ. لذلك ، مع بعض المهارات التي تقود ASTRA 1.6 ، يمكنك أن تشعر بالثقة الشديدة والاحتمالات للمنافسين الآخرين في بداية إشارات المرور.
 
التوابل الممتازة لقدرات محطة توليد الكهرباء هو التوجيه المشحوب. عجلة القيادة حادة إلى حد ما ولها ردود فعل رائعة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكوين المعلقات بطريقة تجعل معظم الاهتزازات التي تطفئها بشكل حاسم ، والحفاظ على الراحة النموذجية المتأصلة ، والجسم في الزوايا ليس مسيجة بشكل خاص ، مما يضيف حدة إلى أحاسيس السائق. بشكل عام ، عندما تفهم أن الانزلاق يحدث في وقت متأخر جدًا ، تبدأ في الذهاب بسرعة كبيرة.
 
هنا مثال. سأذهب إلى المكان المخطط للتصوير ، وبدون أي تفكير في الظهر ، تجاوزت لكزس RX300 - السيارة ، يجب أن توافق ، ليست ضعيفة. وفجأة لاحظت أن سائق السيارة اليابانية معلق على ذيلي - إما أن أظهر من كان المالك على الطريق ، أو أنه ببساطة مفتون ظهور Astra. في الطاقة المباشرة للمحرك سعة 1.6 لتر ، من الواضح أنه لم يكن هناك ما يكفي ، وأغلق أنف لكزس على مرآة الرؤية الخلفية بأكملها. ولكن هنا قسم متعرج من الطريق ، وبدأت سيارة الدفع الرباعي تتخلف بشكل صارم. وما زالت Astra لديها احتياطي من الاستقرار بحيث لا يبدأ المطاط في الغناء. صحيح أن ردود الفعل على تصريف الغاز غير واضحة إلى حد ما ، وعليك مساعدة المحرك مع الفرامل. لحسن الحظ ، Astra جيدة جدا معهم. يوفر نظام توزيع جهود الفرامل ، ABS والفرجار القوي ببساطة تباطؤًا سريعًا لدرجة أنك تبدأ في فهم سبب إخراج الإلكترونيات ، ويبدأ صريرًا غير سار ، وطلب - قم بربط نفسك! علاوة على ذلك ، ليس فقط السائق ، ولكن أيضًا يجب تثبيت الراكب الذي يجلس في المقعد الأمامي. ويجب أن يتذكر المالك المستقبلي لـ Astra 1.6 N-Joy أنه لا يوجد نظام تثبيت على هذا الإصدار من النظام الإلكتروني.
 
ن-جوي+
 
لذلك ، Astra مقابل 18 $ 190 هو ما تمت مناقشته. ولكن في السيارة التي تم اختبارها كان هناك شيء آخر ، في رأيي ، مفيد. هذا هو لون المعادن (250 دولارًا) ، المنبه (300 دولار) ، تكييف الهواء (800 دولار) وحزمة الشتاء التي تسمى SO (تسخين المقاعد الأمامية وغسالة المصابيح الأمامية - 410 دولار). نتيجة لذلك - 19 950.
 
أعطني ما يصل لي ، لذلك بالتأكيد سأدفع 25 دولارًا آخر مقابل إشارة عادية ، حيث أن تلك التي تم تثبيتها تبدو أسوأ من الباسك البارد. على أي حال ، يبدو أوبل Astra ، حتى مع الأخذ في الاعتبار السعر المتزايد ، أكثر جاذبية من العديد من المنافسين. ضمان السيارة لمدة عامين دون قيود الأميال. الفاصل الزمني في الظروف الروسية هو 15 ألف كيلومتر ، في أوروبا - 30 ألف.
 
أندريه أوسيبوف
 
الخصائص التقنية الموجزة أوبل Astra 1.6
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1598
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 105/6000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 150/3900
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 12.3
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 185
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 6.6
حجم خزان الوقود ، L: 52
الأبعاد ، مم: 4249x1753x1460
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 12 (58) ، 2004]