Nissan X-Trail Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

الشيء الرئيسي هو المحتوى

في الآونة الأخيرة ، بدأ الميل الفضولي في رؤية سوق السيارات: في النماذج ذات المظهر المشرق ، غالبًا ما تكون الصفات الجارية بعيدة عن المثالية. ماذا ، كل الأموال ذهبت إلى التصميم ، ولكن لم يكن هناك ما يكفي من الأموال لإنشاء المحرك والتعليق؟ في الوقت نفسه ، هناك أيضًا أمثلة معاكسة مباشرة ، عندما يختلف ممثل الجيل الجديد خارجيًا عن سابقته ، لكنه يتجاوزه بشكل كبير في صفات المستهلك. مثال حي على Nissan X-Trail الجديد.
 
جمعت تقنيات التصميم المتقاطعة التي تضمن النجاح لسلفها ، والخصائص الوظيفية الجديدة بشكل أساسي لأحدث سيارة. نمت Nissan X-Trail بشكل ملحوظ مقارنة بالأسلاف: زادت قاعدة العجلات بمقدار 5 ملم (2630 مم) ، والطول الإجمالي 175 ملم (4630 ملم) ، وأصبحت 10 مم (1685 ملم) و 20 ملم (1785 ملم (1785 ملم ( 1785 مم).
 
ومع ذلك ، على الرغم من التغييرات في التنسيق العام ، ظلت الجهاز سيارة الدفع الرباعي المدمجة والعملية مع خلوص طريق مثير للإعجاب قدره 200 ملم والتجول الأمامي والخلفي.
 
أصبح عنصر التصميم المركزي لكل من X-Trail والنموذج الحديث هو الخط الأصلي للسقف. من بين عمليات الانتقال الأخرى ، يتم إطلاق السيارة بواسطة جسم مربع تقريبًا دون تضييق الحامل الخلفي وحجرة الأمتعة المربعة لأقصى قدرة. خط النوافذ الجانبية والألواح الجانبية المتوسعة بسلاسة ، والتي تسير بالتوازي مع مستوى السقف وتسبب شعورًا بالقوة والاحترام ، يؤكد على طبيعة الجهاز.
 
يحتوي السقف على مصايير إضافية لزيادة القوة ، وكذلك قضبان الأمتعة. كخيار ، من الممكن تثبيت قضبان خاصة مع المصابيح الأمامية المصباح المدمج ، والتي ليست ذات أهمية عملية فحسب ، بل تجعل من الممكن أيضًا الشعور بالقوة الخاصة للسيارة. يذهب خط الغطاء أفقيًا تقريبًا من قاعدة الزجاج الأمامي ، والباب الخلفي رأسيًا تمامًا ، بسبب أبعاد سيارات الدفع الرباعي واضحة من موقع السائق.
 
على الرغم من حقيقة أن النماذج السابقة والجديدة متشابهة إلى حد كبير من نواح كثيرة ، استخدم الأخير عددًا من حلول التصميم الأصلية ، من بينها ضروري تسليط الضوء على النافذة الجانبية الخلفية في شكل الحرف D ، مع التأكيد على الديناميكية والقوة.
 
كما هو الحال في X-Trail القديمة ، تتدفق الأضواء الكلية من كوب الباب الخلفي ، ولكن يتم تحديثها بالكامل ولا تقم بتشغيل المصباح الخلفي ، الموجود الآن في المصد ، في كتلة واحدة مع أضواء الضباب ذات السطوع الأكبر .
 
خضعت المصابيح الأمامية الأمامية لتحولات كبيرة وتبدو أكثر حداثة ، خاصة في المواصفات التي يتم فيها إنشاء زينون. كما تم تغيير المصدات الأمامية والخلفية.
 
يشبه تصميم الشبكة الزخرفية للمبرد بأسلوب مقدمة النموذج الأولي ، ولكن يتميز بخلايا أكبر تحت تفاصيل الكروم على شكل V نموذجي لجميع سيارات الدفع الرباعي نيسان.
 
يتم تمثيل لوحة Crossover بثمانية ألوان ، ثلاثة منها جديدة لـ X-Trail ، وثلاثة أخرى لمجموعة Nissan Model بأكملها. بالإضافة إلى اللؤلؤ المعدني الأحمر والفضي الكلاسيكي ، ظهر لؤلؤة أبيض وأسود ، وكذلك المعدنية البيج. لأول مرة ، استخدمت الشركة المصنعة ألوانًا مثل Lego Blue (معدني أزرق فاتح) والرمادي الدقيق (الرمادي الداكن) والبنفسجي (المعدني الأرجواني).
 
تصميم عالي الجودة وتصميم رائع لصالون X-Trail يخلق جوًا من الراحة المتزايدة. لإنهاء الأسطح التي يكون السائق والركاب على اتصال (لوحات الأبواب ، مساند الذراعين والعناصر الأخرى) ، يتم استخدام المواد الناعمة. مقابض الأبواب هي كروم ، وأجهزة الحواف والضوابط مرسومة بالفضة ، على عتبة مقصورة الأمتعة هناك تراكب فضية. تم تحديد المساحة الداخلية لجميع إصدارات السيارة بلونين: شريط واسع من الألوان الأخف يمتد عبر الصالون من مركز لوحة القيادة. الحامل الأمامي هو أيضا خفيف. في إصدار SE ، يتم تغطية الصالون بقطعة قماش سوداء مع إدراج رمادي ، وفي إصدار LE لاختيار الجلد الأسود أو البيج.
 
بفضل النوافذ الواسعة وفتحة كبيرة في السيارة ، فهي خفيفة وواسعة. مجهزة بوظيفة الإغلاق التلقائي للفتحة طولها حوالي 80 سم (مساحة 0.59 متر مربع) تلتقط المنطقة فوق مقاعد الركاب الخلفية.
 
أحد التغييرات المهمة في الجزء الداخلي من المقصورة كانت حركة لوحة القيادة من الجزء المركزي من اللوحة الأمامية إلى مكان أكثر دراية أمام السائق.
 
يوفر نموذج X-Trail الجديد المزيد من الفرص لوضع وتخزين أشياء مختلفة. يقع قسم المستندات ، الموجود سابقًا خلف عجلة القيادة ، في وسط لوحة القيادة ويحتوي على حاوية كبيرة: عشرة أقراص مضغوطة في حاملي قياسي ستناسبها. يوفر صندوق القفازات الموسع 15.7 لترًا من الحجم المفيد لتخزين التافهة وقسم خاص للتوجيه الفني للسيارة. يتم وضع صندوق خاص مع وظيفة تبريد لأربع زجاجات مع 350 مل مشروب بين المقعدين الأماميين. يخدم غطاء الملاكمة على المستوى كمسند للذراعين. تم تجهيز كل من الأبواب الأمامية بمقصورات خاصة ، أحدهما عميق جدًا بحيث يمكنه استيعاب مجلد من تنسيق A4 أو زجاجة ماء بحجم 500 مل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير جيب مناسب على الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي ، وفي وحدة التحكم في السقف علبة للنظارات.
 
تم تجهيز الصالون مع ستة أصحاب كوب ، أربعة منهم مزودة بوظيفة تبريد أو تسخين ووضع واحد على كل جانب من لوحة القيادة ، واثنين أمام المقاعد الخلفية بجوار شبكات التهوية ، وزوجين آخرين في مغلقة حجرة بين المقاعد الأمامية.
 
في X-Trail الجديد ، زادت سعة الجذع بشكل كبير. لقد أصبح هذا ممكنًا بفضل حركة كاتم الصوت من الموضع المستعرض التقليدي: من الآن فصاعدًا على اليسار أو إلى يمين بئر العجلة الاحتياطية. جعل هذا التحول من الممكن تركيب قاع حجرة الأمتعة أقل بكثير ، مما يحرر مكانًا لأرضي مستويين ودرج مخفي. كان حجم صندوق النموذج السابق مع مقاعد المقعد المثبتة 410 لتر من VDA (إلى الحافة السفلية من كوب الباب الخلفي). في سيارات الدفع الرباعي الجديدة ، مع إزالتها من قبل Fed -Poll ، مصنوعة من البلاستيك ذات الطول الضوئي مع اتصال مفصل في المركز للوصول السريع إلى مقصورات الأمتعة ، يصل هذا المؤشر إلى 603 لتر. مع رفع ظهور المقاعد الخلفية ، تزداد مقصورة الشحن بطول 127 ملم ، في العرض بمقدار 174 ملم وعمق 85 ملم. مع مقاعد خلفية مطوية ومع الأرضية الخاطئة المثبتة في مقصورة الأمتعة ، يتم تشكيل منصة مسطحة على الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية ، مع إزالة الأرضية الخاطئة ، والحجم المفيد هو 1773 لتر ، وهو أيضًا أفضل مؤشر في الفصل الدراسي . تم تجهيز الدرج بأقسام قابلة للإزالة مثبتة حسب الضرورة. يوجد في مكان قريب مقصورة إضافية حيث يمكنك وضع محفظتين أو حقيبة صغيرة مسطحة مع ملابس. الجزء السفلي من مقصورة الأمتعة مصنوعة من قاعة عالية وغسل البلاستيك بسهولة. يتم تطبيق طلاء هيكلي خاص مضلع على سطح العمل الذي يمنع إزاحة البضائع أثناء حركة السيارة. يتم زيادة حجم فتحة المدخل لضمان الحد الأدنى من ارتفاع التحميل. يتم إغلاق الجزء السفلي من الفتحة والجزء السفلي من الجسم بالبلاستيك الواقي.
 
كما هو الحال في النموذج السابق ، فإن مستوى ميل ظهور المقاعد الخلفية هو 12 ، مما يسمح للمسافرين بالسفر بأقصى قدر من الراحة. إن مبدأ طي المقاعد الخلفية في 40/20/0 ، على عكس 60/40 في OldX-Trail يجعل من الممكن وضع عناصر طويلة الحجم ، مثل الزلاجات في الجهاز ، دون الحد من حرية حركة الركاب.
 
بفضل نظام الدفع الرباعي لجميع الوضع 4x4-I مع صندوق يدوي وقابض كهرومغناطيسي ، تُظهر سيارة جديدة على الطريق المتميز على الطرق الوعرة للتقاطع. يعمل ناقل الحركة الكامل ذات العجلات جنبًا إلى جنب مع الأجهزة المتقدمة الأخرى ، مثل النظام الإلكتروني للتثبيت الديناميكي للجيل الثامن (ESP) ، ونظام مضاد للتشغيل (TCS) ، ABS ونظام التوزيع الإلكتروني (EBD).
 
بالإضافة إلى ذلك ، تعمل All Mode 4x4-I بالتوازي مع نظامين إلكترونيين أخريين مصممين لضمان زيادة التحكم في الجهاز على النسب الحاد (DDS) أو عند البدء عند الارتفاع (USS).
 
ناقل الحركة الكامل -عجلات هو بسيط للغاية في الإدارة. باستخدام المفتاح الموجود على وحدة التحكم المركزية ، بجانب ذراع التروس ، يقوم برنامج التشغيل بتعيين وضع محرك الأقراص الأمامي المتواصل تلقائيًا أو محرك الأقراص الدائم. وضع كل عجلات التلقائي هو قياسي ، أي الافتراضي على. يتم استخدام الوضع الثالث لمنع التفاضلية المركزية للقيادة خارج الطريق.
 
في الوضع التلقائي ، يتحكم نظام All Mode 4x4-I باستمرار في تشغيل المستشعرات ويستخدم مؤشرات السرعة الزاوية لصراخ السيارة لضمان التوزيع الأمثل لعزم الدوران بين الأمامي والمحور الخلفي. وبالتالي ، إذا لزم الأمر ، يمكن نقل أكثر من 50 ٪ من مؤشر الطاقة الحالي إلى المحور الخلفي. يوفر All Mode 4x4-I أيضًا وضع التنبؤ: استنادًا إلى تحليل موضع الخانق وعزم الدوران للمحرك ، يمكنك تقييم خطر انزلاق العجلات. وهذا يسمح بنقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي قبل أن تبدأ عجلات المحور الأمامي في فقد القابض مع الطريق.
 
على عجلة X-Trail الجديدة ، يسعد المستخدم القيادة. أصبحت الإدارة ، بغض النظر عن السرعة ، أكثر وضوحًا بسبب عدم وجود دوران غير كافٍ للآلة. كما تحسين الاستقرار بسرعات عالية وردود الفعل على عجلة القيادة.
 
تمكن المصممون من زيادة خصائص Off -Off إلى حد كبير بسبب إمكانية منع محرك الأقراص الكامل لضمان عزم الدوران المتطابق بين المحورين وأفضل التصاق. في وضع القفل ، يعمل النظام بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة ، عندما يتم تجاوز هذه العتبة ، فإنه ينتقل تلقائيًا إلى الوضع الافتراضي. يتم إلغاء الإعداد في كل مرة يتم فيها إطلاق المحرك ، ويتم إرجاع النظام إلى الوضع التلقائي. في كثير من الأحيان ، عند القيادة على الطريق ، يصبح انزلاق العجلات ميزة ، على سبيل المثال ، لاستعادة الالتصاق على طريق ضبابي أو في الثلج. في هذه الحالة ، يتم توفير وظيفة فصل نظام التثبيت الديناميكي (ESP).
 
تم تصميم X-Trail على منصة C-Class لتحالف Renault Nissan ، الذي يستخدم أيضًا في طراز Nissan Qashqai ، ولديه تعليق أمامي وخلفي مستقل تمامًا ، مما يساعد على زيادة الراحة عند التحرك.
 
يجعل التوجيه مع مكبر للصوت الكهربائي (EPS) السيطرة أكثر ملاءمة ، ويحسن أيضًا قدرة على المناورة للسيارة. يوفر نظام الجيل الأخير الدعم الأمثل بسرعات منخفضة وتعليقات محسّنة على عجلة القيادة أثناء التسارع.
 
يتم تسليم تعديلات X-Trail المجهزة فقط بمحركات البنزين إلى روسيا. لذلك ، محرك 2 لتر هو تطور جديد تماما. يتميز بخصائص عزم الدوران والاقتصاد. وحدة الطاقة التي يبلغ حجمها 2.5 لتر هي إصدار سابق حديث. بسبب التحديثات التكنولوجية (المواد الجديدة ، والهندسة والمعالجة الدقيقة لأجزاء فرك الرئيسية ، وموازنة العمود ، وما إلى ذلك) ، يتم زيادة قوتها وعزم الدوران والكفاءة.
 
في المعيار لجميع x-trail ، يتم تثبيت علبة تروس 6 سرعات ميكانيكية ، ويمكن طلب تعديل 2 لتر مع متغير CVT غير الدموي ، و 2.5 لتر مع متغير M-CVT مع إمكانية ترس يدوي نوبات.
 
بالمقارنة مع السلف ، تحسنت معدات سيارات الدفع الرباعي الجديدة بشكل كبير. تشتمل الحزمة القياسية الآن على وظيفة Bluetooth ، والتي يتم دمجها بالكامل في النظام الصوتي للسيارة ، والحزمة الكهربائية ، والتحكم في المناخ مع ركاب الهواء ، والتحكم في التطواف ، وضبط عمود التوجيه على زاوية الميل والمغادرة ، وتسخين المقاعد الأمامية ، أجهزة استشعار المطر والضوء ، والبطاطا الإلكترونية المفتاح ، ونظام صوتي مع ستة مكبرات صوت ، وعجلات سبيكة مقاس 17 بوصة ، وستة أكياس هوائية ، وفتحة بانورامية ، وقضبان سقف ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم. تبدأ تكلفة Nissan X-Trail في روسيا بـ 891 ألفًا 200 روبل.
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار 03 يونيو 2008.