اختبار محرك نيسان اكس تريل منذ عام 2007 SUV

ماصة واختبار أنابيب

 
نيسان اكس تريل
 
محرك
اكتب البنزين R4.
تعمل وحدة التخزين، CM3 2488
الأعلى. السلطة، ل؟ ص. لدورة في الدقيقة. 169/6000
الأعلى. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 233/4400.
انتقال ثابت. مغير M-CVT
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 185
تسارع 0100 كم / ساعة 10.3
معلومات مجموع
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق)، يتر / 100 كلم 17 / 12.6
قاعدة العجلات مم 2630
طول، مم 4630
عرض مم 1758
ارتفاع مم 1680
كتلة قطع، كيلو 1623
السعر، وفرك. من 1 087 700
تمكن نيسان يمكن التنبؤ به وآمن، ولكن ردود الفعل على عجلة القيادة وتشغيل الاصطناعية تعليق
كان نيسان ورينو الاتحاد الأطفال أكثر جميلة. الجيل الثاني من نيسان X-TRAIL هو واضح ليس ثمرة الحب اليابانية الفرنسية كبيرة ونظيفة. ويكفي أن ننظر إلى الجد الذي ملحوظ مطوية وئام، وكانت المنافسة على قدم المساواة له، له تجميعها، لمحة المقلية وأدركوا الآن في تيار ويبدو بشجاعة فائقة في فئة جنسين Parketniks. المنشار الدهون الوافد الجديد، يعتمد على أرض الواقع الخاطئة مع عجلات لنقل الركاب، وكان مظهر المصابيح الأمامية كتلة جديدة من الجريئة تحولت إلى الشعور بالذنب سخيفة ... ثم الداخل النجاح! وكان نحو هذا الداخلية أن العديد من أصحاب X-تريل من السلسلة الأولى يحلم. لوحة القيادة هي الآن في المكان المعتاد، قبل السائق. نوعية المواد هو لائق، بيئة العمل لا يسبب الشكاوى، وعدد القفازات وحامل لقب بطولة كأس!
بدأ الصبي
وخسر نعمته السابقة، والقلة، والخدين وتقريب البطن
عرض على الطريق
من خلال الزجاج الأمامي يؤدي إلى بالتعاون مع لاند روفر. يعطي شكل مميز من غطاء محرك السيارة
في مدينة X-تريل الرشاوى سلاسة وسهولة بطبيعة الحال، فإن محرك 2.5 لتر بسهولة ودون ضجيج المفرط يأخذ يست سيارة صغيرة من إشارات المرور، ومغير يعمل مع ركوب الهدوء على مريحة، الدورات المنخفضة، دون تهيج صعودا. مع تسارع مكثف، مقياس سرعة الدوران السهم حرفيا يتجمد على حدود المنطقة الحمراء، ولن يتم حفظ دوران بالضبط حتى ترك دواسة، حتى لو كان رفع تردد التشغيل توقف طويل
دويتو جميل
المحرك ومغير يجعل السباحة في تيار مدينة النور جدا وسلس
نفس الفريق
مع ركوب والرحلات نشط في جميع أنحاء البلاد يتابع مزعج الأحفوري المحرك
شاهدة الناعمة
وفقا للأسفلت المكسور، لا يعتقد أن هناك شيء مشترك مع Qashqai
يديره نيسان بشكل متوقع وأمان، لكن رد الفعل على عجلة القيادة وتشغيل التعليق هو بعض الاصطناعية. يؤثر أقارب المنصات مع Qashqai. الذي جاء الفكرة للبناء دع الحضري، ولكن سيارات الدفع الرباعي على أبعد من الهيكل المثالي لسيارة ركاب نيسان تشاشكاي!؟ بالطبع، عرفت القصة أمثلة على التوحيد الناجح، لتأخذ على الأقل فورستر سوبارو، وجود الكثير من القواسم المشتركة مع Impreza، ولكن في هذه الحالة، فإن التركيز إذا كان ذلك ممكنا، فليس لجميع مائة. هل أحتاج أن أقول إن الجزء على الطرق الوعرة من الاختبار X-trail فشل مع حادث تحطم الطائرة؟ لا مبررات هندسية، ولا تطهير الأرض من المخاوف الناجمة عنها. أعطى الفشل القياس الذي لم يتغير عمليا من الأخ الأصغر إلى نظام محرك الأقراص الكامل، حيث توج بتشييد ووزات الإرسال إلى كل الوضع 4x4-i. إن الإحساس بهذا التبديل، كما اتضح، محموما على الفور تقريبا، وأصبح نيسان حفر اختياري، دون اجتياز كيلومتر واحد على حقل محفوف بالمخاطر. إعادة تقييم عشر دقائق، تمكنا من قيادة خمسمائة مترا آخرين وتكرر الوضع مع ارتفاع درجة الحرارة.
الموائل
الموئل X-trail الأسفلت أو التربة الضيقة. القتال ضد الشريط ليس دوره
التصميم
المعرض الأول لعام 2001، النموذج الجديد لعام 2007. التصميم تحت قيادة سيرو ناكامورا (شيرو ناكامورا).
في الخارج
نظرا لزيادة الزاوي والطوائيات، فإن X-Trail يمكن التعرف عليها وحتى فريدة من نوعها. يبدو رائعا ومن الواضح أن الأولاد، على الرغم من أن جزء من سائقي النساء سيجدون موضوعاتهم وتفضيلات الذوق. الكسوة للشركات لسيارات الدفع الرباعي مجموعة نموذج نيسان الحديثة. المصابيح الأمامية هي أيضا أصلية، وتتوافق مع الصورة المذكورة. لم تصبح نسب النسخة المتجددة من النسخة المتجددة من 120 ملم بشكل أفضل، وبدأ زمالة الرف الخلفي في تشبه حقيبة الظهر المثقلة في الجزء الخلفي من المسافر. لكن الوضع تقويم الأقواس ذات العجلات القوية والتراكبات ذات الصلة تماما على العتبات، والتي، إلى جانب المصابيح الخلفية الضخمة، تعطي سببا للاعتقاد بموثوقية ونجاح المغامرة على الطرق الوعرة. وراء، بطبيعة الحال، سيتم تذكر الأنوار الخلفية موصل الباب الخامس الخامس منخفضا بشكل غير عادي. الشحن مريحة، ولكن تجنب تلف جسم كبير في مناورات من خلال العكس سيكون أكثر صعوبة. وهذا هو أيضا تصميم.
داخل
أعتقد أن الكثيرين سيعززون وحدة Housewarwaring في مجموعة من الأجهزة، والتي انتقلت من المحور الطولي للتماثل لوحات الأدوات إلى مكانها التاريخي أمام السائق. نتيجة لذلك، يبدو كل شيء تقليديا، ولكن ليس سيئا على الإطلاق. الفروق الدقيقة في إنهاء الطبق التخصصي للمصممين اليابانيين، وكل شيء دائم دائما، فإن لهجات مناسبة. على عجلة القيادة، على سبيل المثال.
بالدفع على العجلات الأربع
جميع وضع النقل بحوالي 4x4-I كل عجلات، طورتها نيسان موتور لنماذج X-TRAIL. يتصل المحور الخلفي تلقائيا من خلال Hydroomeflua متعدد التفريغ مع التحكم الإلكتروني للمئات من الثانية. في وضع 4LO، يتم حظر الاقتران، وتقديم الجر 50:50 بين المحاور. انتقال، استكمل منه وظيفتين يميزه عن مشابه ل QaShqai. يساعد DSS (دعم محرك Downhil) بأمان من الجبل، والسيطرة على السرعة في 7KM / H، والثاني، وستيست USS (دعم البدء الشاق) اللمسة في الارتفاع، والاحتفاظ من الظهر.
صفقة
يتوفر المشترون نيسان X-Trail ثمانية مجموعات كاملة مختلفة. تسمى أربع إصدارات منخفضة SE، معداتها متواضعة للغاية، ولكن الخط بالكامل من وحدات الطاقة والإرسال متاح. يتم توجيه العشاق الفاخرة إلى التكوين باستخدام مؤشر LE، والتي توجد بالفعل غالبية منحت بالفعل من الأشياء الصغيرة اللطيفة، مثل الفتحة البانورامية، ومسجل الشريط الراديوي مع تشغيل MP3، ونظام التسامح دون مفتاح مفتاح ذكي. يتضمن الإصدار العلوي من AQD-C كل شيء يمكن تخيله اليوم في خيار فئة سيارات الدفع الرباعي الحضري.
قاعدة العجلات مم 2630
طول، مم 4630
عرض مم 1758
ارتفاع مم 1680
حجم جذع، L 603
 
X-Trail يجعل انطباع سيارة بضائع بشكل أساسي بسبب عجلات صغيرة 215 / 60R17، الذي حصل عليه مع الهيكل من Qashqai

صالون نيسان غني جدا وواسع للغاية، خاصة عن طريق الجو، ينظر إليه على تعديلات مع فتحة بانورامية

لوحة معلومات بسيطة ومفهومة مع معلومات برتقالية في الوسط

 
كراسي X-trail مع التركيز على الراحة

ضوء الملاحة مشرق جدا

دون الحدس مع مفاتيح لا تفهم

 
حتى حاملي كأس نيسان

m-cvt دليل التبديل اليدوي

النظر في أبعاد السيارة، قد يكون الظهر أيضا جيدا
 

مصدر: سيارات