Nissan X-Trail Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

التطور

على الرغم من الإمكانات الصلبة على الطرق الوعرة ، يجب ألا تستخدم X-Trail بانتظام كجيب.
عند رؤية Nissan X-Trail الجديدة على الطريق ، يمكنك أخذها للحصول على النسخة المعاد تصويرها من النموذج ، على الرغم من أن لدينا سيارة جديدة تمامًا. ماذا يكون؟
وفقًا لمدير قسم التسويق في نيسان ، يوري سامويلنكو ، بحلول عام 2011 ، سيزداد سوق السيارات الأجنبية في روسيا من 1 إلى 4 ملايين سيارة سنويًا. في الوقت نفسه ، ستنمو حصة Parquet SUVs من 8 إلى 10.3 ٪ الحالي وستكون حوالي 400000 سيارة. من أجل مقابلة المستقبل بالكامل ، أطلقت نيسان سيارة الدفع الرباعي الثانية على مدار العام الماضي: بالإضافة إلى Qashqai ناجح للغاية ، بدأت X-Trail جديدة.
في الواقع ، تم بناء كلتا السيارتين على نفس المنصة ، ولكنهما يختلفان في طول قاعدة العجلات والأجسام المختلفة تمامًا. إذا كانت Qashqai عبارة عن كروس أنيقة في المدينة ، والتي يتم تقديمها في الإصدار الأساسي مع الدفع الأمامي ، فإن X-Trail يحاول أن يبدو سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
عند تطوير تصميم النموذج الجديد ، تقرر القيام به في النمط السابق ، حيث يعجبه العملاء ، علاوة على ذلك ، فإنه يبرز بشكل كبير على خلفية المنافسين ، مما تسبب في ارتباطات مع الأخوة الأكبر سناً نيسان باثفايندر ودورية. أسهل طريقة لتمييز X-Trail الجديد عن المصباح القديم ، ودخول شواية الرادياتير ، وجسم أعلى.
بمجرد دخولك إلى صالون X-Trail ، تفهم أن السيارة تم إنشاؤها بواسطة عباقرة في بيئة العمل. إذا كان مجرد عبقري ، لكان قد تحول إلى الداخل مذهل ، ولكن غير عملي على الإطلاق ، كما يحدث في كثير من الأحيان بين الإيطاليين. بأيدي خطيرة ، يمكنك فقط إنشاء شيء رمادي ومجهولي الهوية. يبدو أن كل شيء يفكر في X-Trail. مكّنت اللوحة التي تم نقلها من المركز إلى برنامج التشغيل من تحرير المساحة لشاشة كبيرة ، والتي عرضت معلومات نظام الملاحة ومن كاميرا العرض الخلفية. للأسف ، في روسيا ، يبقى فقط أن تحلم بمثل هذه الخيارات إذا ظهرت معنا للطلب ، ثم ليس قريبًا. توفر المقصورة بالفعل 10 كوب من حاملي ، و 4 منهم يمكن أن يبرد أو تسخين من التثبيت المناخي. حجم صندوق القفازات ضخم ببساطة ، ويتم وضع صندوق ضخم بين المقاعد. ظاهريًا ، يشبه الجزء الداخلي إلى حد كبير Qashqai ، ولوحة الأدوات متشابهة تمامًا مع عرض معلومات مستديرة صغيرة وقراءة سيئة القراءة. في الوقت نفسه ، تبدو الداخلية جديدة ومثيرة للاهتمام.
لكن الركاب الخلفيين كانوا محظوظين ، للأسف ، أقل. في وجود فتحة ، لا توجد أماكن كثيرة جالسة من الخلف كما تتوقع من سيارة الدفع الرباعي. لا يوجد أي مخزون في الطول أيضًا ، واتضح أن الأبواب الخلفية صغيرة جدًا. الدخول والخروج من السيارة غير المريحين في فتحة ضيقة بين العداد والأريكة الخلفية. يتم إعطاء جزء مهم من المقصورة لجذع حجمه البالغ 603 لترًا يذهل الخيال. ويبلغ الحد الأقصى لحجم المقاعد الخلفية المطوية 1733 لترًا: للمقارنة في Mazda CX-7 ، تبلغ هذه المعلمة 774 لترًا. لتنظيم المساحة الحالية بشكل أفضل ، يتم تنظيم أرضية مزدوجة في الجذع: يتم إخفاء الأدراج المريحة تحتها ، حيث يوجد مكان لجميع أنواع أواني الطرق من القفازات إلى كابل القطر والمجموعة الأولى. هذا فقط مع عجلة احتياطية ، وخرجت ثقب ، ويقع تحت الأرض من جانب المقصورة. للحصول على ذلك ، لن تحتاج فقط إلى تحرير الجذع ، ولكن أيضًا لتفكيك جميع الأدراج.
أول ما تنتبه إليه في المقصورة هو غطاء محرك أقراص ضخم واضح من وراء عجلة القيادة. هذا أمر غير مألوف تمامًا للسيارات الحديثة ويساعد على التنقل بشكل أفضل في تدفق حركة المرور وعلى الطرق كما لو كنت جالسًا خلف عجلة سيارة الدفع الرباعي ، ولكن سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
إن ناقل الحركة الكامل للعجلات لـ X-Trail هو نفسه ، يمكن للسائق الاختيار من بين ثلاثة أوضاع للتشغيل: الدفع الأمامي بالكامل مع توصيل العجلات الخلفية التلقائية وتقليد حجب الفرق المركزي. في الحالة الأخيرة ، يمكن إرسال عزم دوران يصل إلى 50 ٪. يتيح لك هذا الاختيار تقليل استهلاك الوقود قليلاً أثناء التشغيل على الطرق الصلبة. يتم الادخار الأكبر بمتغير الإسفين ، والذي حل محل الجهاز التقليدي. بالنسبة للسوق الروسي ، يتم تقديم X-Trail للاختيار من بين 2.0 و 2.5 لتر ، مع الطاقة ، على التوالي ، 141 و 169 حصان. لا يتم تكييف الديزل الذي كان متاحًا في الجيل السابق من X-Trail ، للأسف ، للمحركات الشعبية في أوروبا مع وقود الديزل الروسي. يمكن تجميع كل من محركات البنزين بنقطة تفتيش ميكانيكية أو متغير. انخفض اختيارنا على الجزء العلوي من X-Trail مع محرك سعة 2.5 لتر مع متغير.
ركض طريقنا على طول الطريق السريع Dmitrovsky باتجاه منطقة Tver. في الاختناقات المرورية ، يكاد يكون من المستحيل الشعور بالفرق بين المتغير والأوتوماتون التقليدي. كل شيء يحدث على نحو سلس: يجدر إطلاق الغاز والسيارة تدور بثقة إلى الأمام. مع زيادة السرعة ، تصبح مزايا المتغير تسارعًا أكثر ملحوظًا مع الثورات المستمرة للمحرك ، والتي تعتمد على قوة الضغط على دواسة الغاز. إذا نظرت إلى الطريق فقط ، فإن الطنانة الحزينة للمحرك تشحم الشعور بالديناميات ، وبالتالي يجب التحكم في السرعة بواسطة عداد السرعة. من الممكن تقييم مدى سرعة تسارع السيارة إما ساعة توقيت أو بالنسبة للمشاركين الآخرين في الحركة ، فإن الرتابة تحرم سائق الإثارة ، لكنها تجلب هدوءًا وقياس تحولات التروس من حيث المبدأ. تتسارع ما يصل إلى 140 كم/ساعة x-trail بسرعة كافية ، ثم تصبح المقاومة الديناميكية الهوائية للجسم العالي بشكل ملحوظ ، وتبدأ سيارة الدفع الرباعي في المساومة لكل قسم من سرعة مقياس السرعة.
بالمقارنة مع Qashqai ، تلقى X-Trail مثبتًا أماميًا أكثر سماكة وامتصاصات الصدمات التي تغير صلابةها اعتمادًا على سرعة تحريك القضيب. ولكن وفقًا للعجلة ، فإن X-Trail يشبه إلى حد كبير شقيقه الأصغر ، وهو قوة تفاعلية متشابهة للغاية ، ولكنها واقعية للغاية على عجلة القيادة. التوازن بين الراحة والتعامل هو بالضبط في الوسط. لن يجد الكمال أي دقة من ردود الفعل أو الراحة في سيارات الدفع الرباعي ، وبالنسبة للسائق عديمي الخبرة ، سيكون X-Tril صحيحًا.
علاوة على ذلك ، فإن X-Trail يشعر بشكل جيد على الطرق الوعرة. بطبيعة الحال ، من غير المرجح أن تستمر اقتحام Fords عليها Hydomoft الإلكترونية في عجلات العجلات الخلفية بعد وقت طويل من اعتماد حمامات الطين. لكن سيارات الدفع الرباعي قادرة على اللعب بعد المطر في التمهيدي. إن الشيء الرئيسي لن يتسارع أكثر من اللازم ، وإلا فإن السكتات الدماغية التعليق ليست كبيرة جدًا لامتصاص ضربات قوية ، وتراكيب الجسم في الجسم صلب.
بالمناسبة ، على الرغم من الإمكانات الصلبة على الطرق الوعرة ، لا يزال لا يستحق استخدام X-Trail كجيب. كما تظهر الممارسة ، في الواقع ، فإن تعليق الركاب مع زيادة خلوص الطرق لا يتم تكييفه للغاية مع هذه الاختبارات ، والحساب من الخدمة بعد التالي يمكن أن يفاجئ بشكل غير مريح. لكن التعثر على X-Trail أمر صعب للغاية.
نتيجة لذلك ، يتم تحقيق التسوية من خلال جميع خصائص الجهاز تقريبًا. لكن هل تحتاج إلى مثل هذه السيارة؟ بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارات الدفع الرباعي الخطيرة ، لكنهم ليسوا مستعدين للتخلي عن دورية ، سيكون التقاط مثل Navara أو Mazda BT-50 خيارًا جيدًا. للاحتياجات الحضرية مع طلعات طلبية نادرة إلى الطبيعة ، فإن إمكانات نيسان قشاقاي كافية.
لماذا إذن تحتاج إلى X-triil؟ أولاً ، بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا لا يستطيعون تحديد الاختيار بين سيارات الدفع الرباعي والمارقة الحقيقية ، وثانياً ، لأولئك الذين لا يريدون أن يقفوا العام المقبل في خط Qashqai أو يحتاجون إلى صندوق كبير. الذي أصبح مهتمًا بأسعار التجزئة لـ X-Trail تبدأ من 891،000 روبل.
النص: ليونيد بافلوف
 
+
قدرة صليب جيدة على البلاد
صالون مدروس
جذع كبير
 
-
أغلق المقاعد الخلفية
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 1 087 700 روبل
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 

مصدر: carclub.ru