Nissan X-Trail Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

تأثير التآزر

التآزر هو التأثير المشترك لعاملين أو أكثر ، ويتميز بحقيقة أن عملها المشترك يتجاوز بشكل كبير تأثير كل مكون ومبلغها.

 
ترجم إلى السيارة: التقاطع أسرع وأكثر راحة من سيارة الدفع الرباعي ؛ المزيد من المرور والسيدان أكثر اتساعا. وأخيرا ، أرخص من كلاهما. اتضح أن عمليات الانتقال لها مزايا أكثر من المكونات التي تشكلت منها!؟

لصالح هذا البيان ، يتحدث الاعتراف بالمشترين الروس: سيارات الدفع الرباعي النادرة اليوم غير مالك في المقصورة. قوائم الانتظار ، بما في ذلك Nissan X-Trail الجديدة.
 

بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على مدى تبرير الكلمة التي تغيرت السيارة الجديدة من الخارج ، ولكن إذا لم يتم التقاط ظهور X-Trail السابق في ذاكرتك بالتفصيل ، فستجد هذه التغييرات حكيمة.
 

ومع ذلك ، لن أخاطر بإلقاء اللوم عليك بملاحظة غير مهمة: لقد غير الوافد الجديد ، مقارنة بالسلف ، القليل من المصابيح الأمامية ، وأضواء خلفية صغيرة ، ولكن الأهم من ذلك ، أن النمط المربع لعناصر الجسم الرئيسية لم يمس.
 

يمكن مناقشة المصطلحات الوحشية ، غير الوحشية على المصطلحات ، لكن لا يمكنك تسمية مثل هذا التصميم رائع أو مفصل. تقول نيسان إن سبب التشابه الواضح بين الجيلين هو المحافظة على مالكي أول سيارة X (أكثر المشترين المحتملين وضوحًا في الثانية). ونتيجة لذلك ، يمكن اعتبار التغييرات الخارجية إعادة تصوير ، لأنك لن تجد حلولًا جديدة بشكل أساسي هنا.
 

الأسعار*
في التكوين الأساسي: من 872 984 روبل.

مجمع مع ناقل حركة أوتوماتيكي: (المتغير) من 914 904 روبل.

الحد الأقصى للتكوين: من 1 069 484 فرك.

*بمعدل البنك المركزي في يوم إعداد المادة. تحقق من التفاصيل مع التجار.
 

الصالون مسألة أخرى. انتبه على الفور إلى حقيقة أن لوحة العدادات عادت إلى المكان المعتاد ، أي أنها انتقلت من مركز الطوربيد خلف عجلة القيادة.

بالمناسبة ، كان ظهور X-Trail الأول أول سيارة رياضية لسيارات الدفع الرباعي مع درع من الأجهزة التي تنتقل إلى اليمين. في عام 2002 ، كان هذا القرار مدفوعًا بحقيقة أن الأوجه مرئية تمامًا في أي هبوط للسائق. ولكن ، على ما يبدو ، لم يضيف هذا المسار من الصوف إلى السيارة ؛ والآن يتم شرح العودة إلى الماضي من خلال الحاجة إلى إفساح المجال على وحدة التحكم المركزية.

 

من الواضح أن هذا التغيير أثر بشكل أساسي على النمط العام للديكور. على الرغم من أن هنا هو الجمال الصارم ، الذي تمكن من الحفاظ عليه ، على الرغم من وفرة الأنظمة التي تتطلب أزرار التحكم الشخصية.
 

تقوم نيسان بتجهيز X-Trail بمحرك 141-Lord2 سعة 2.0 لتر جديد تمامًا و 2.5 لتر قديم ، والتي زادت قوة عدة لترات. مع. نتيجة للتحسينات البسيطة.
 

يبدو أنه سيكون من المثير للاهتمام أن نأخذ محركًا جديدًا ثن نعم ، المتغيرات ليس لديهم برامج. ولكن هذا صندوق جديد تمامًا: يتم إنشاء تقليد عالي الجودة لتبديل السرعة هنا.

من تحدث ، على سبيل المثال ، مع متغير نيسان تينا أو ميتسوبيشي لانسر ، يعرف كيف لا يهمها سماع سرعات المحرك المجمد والشعور بالزيادة السريعة في السرعة. والكثيرون لا يفهمون لماذا لا تنمو المنعطفات ، والسيارة تسير بشكل أسرع.
 

ولكن هنا ، حتى في الوضع التلقائي (وهناك أيضًا يدوي!) ، يتم سماع كيف يتم عبور عمليات النقل ، ويرتفع سهم مقياس سرعة الدوران (مع اقتراب السرعة السادسة) بسلاسة من 4000 إلى 6000 ثورة. حسنا ، بالضبط الميكانيكا!

 

من سيارة ركاب اقتصادية إلى سيارة ذات قدرة متزايدة عبر البلاد ، يحول X-Trail نظام 4x4-I بالكامل. يمكن ترجمة عفريت على النفق المركزي من الأمام إلى الكامل. مع التصحيح الوحيد: وقت توصيل محرك الأقراص الخلفي يختار الإلكترونيات.
 

ومع ذلك ، يمكنك تشغيل واحدة كاملة إجبارية ، وكسر عزم الدوران بالتساوي بين المحاور. في هذا الوضع ، X-Trail جيد حقًا ، لكن لا يزال غير ذلك سيارة الدفع الرباعي
  

راحة التعليق X-Trail بما يتجاوز الفهم. بطريقة جيدة: كيف يمكن ذلك؟! Audi Q7 في وضع تعليق هواء مريح مسرور براحة مماثلة.
 

على الرغم من أنك إذا كنت تتذكر أنه تم إنشاء طراز نيسان الجديد على منصة Qashqai (أي سيارات تقريبًا) ، يصبح من الواضح لماذا ، عندما تسير على طول طريق سريع مكسور حيث يتم نقل الحفرة على الحفرة ، ما لا يقل عن التأثيرات غير السارة إلى الجسم. صحيح ، هناك عيب: كل ضربة مصحوبة بضرب العصير ، مما يجبر على تقليل السرعة. أشعر بالأسف على السيارة
 

المباح الهندسي؟ X-Trail ليس على ما يرام معها. على أي حال ، عند محاولة تحريك خندق صغير ، والتي ، بناءً على خطى ، تغلبت على كل شيء بالنسبة لنا ، كان علينا أن ننظر في سنتيمترات.
 

الهندسة هي هندسة ، ولكن مع تقنية X-Trail لم يكن محظوظًا: لا يزال هناك أي حظر بين العجلات ، وفي المربع الخفيف. في إجمال ندمنا على هذا ، والتسلق ، على ما يبدو ، إلى شريحة الأطفال. لن يمنعنا المنحدر الصغير جدًا ، لكن الأوساخ من السطح اللزج تحت عجلة واحدة فقط جعلته (عجلة) لا معنى له في تدوير أقوى وأقوى ، ونحن ننخفض إلى أسفل ونحاول تمهيد مسار الرفع الصحيح مرة أخرى. هذه المرة جافة.

 

يبدو أن التافهات ، ولكن لا يزال مهينًا: لمجرد أن عجلة واحدة سقطت في وضع صعب ، تم إجبار سيارة ذات قدرة متزايدة عبر البلاد على التراجع. دعها لا تكون لفترة طويلة.
 

في صندوق كبير (630 لتر) ، يمكن اعتبار القرار الأكثر نجاحًا في الجزء السفلي من الجسم. كل شيء صغير حتى لا يركب على أرضية مسطحة يمكن دفعه هنا. من ناحية أخرى ، ولهذا السبب ، فإن أرضية الجذع مرتفعة جدًا من الأرض. لا يهم ، بالطبع ؛ ولكن ، تحميل ثلاجة أو غسالة جديدة في الجذع ، سوف تتذكر كل من هذه السنتيمترات الإضافية.
 

بشكل عام ، أحرجت X-Trail شيئًا واحدًا فقط: ليس لديها قدرة جيدة عبر البلاد. في جميع النواحي الأخرى ، يستحق فقط الاستعراضات الاطلاع. ولكن إذا كان لدى Nissan Crossover أيضًا كل ما يميزه Pajero القديم (أو على الأقل NIVA) ، فلن يكون السعر أو المنافسين. في غضون ذلك ، هناك سبب للابتهاج: لا يزال هناك سيارات مثالية!
 

يتم توفير السيارة بواسطة Autoprodix ، وكيل نيسان رسمي.


النص: فيليب بيريزين
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 120/2007]