اختبار القيادة نيسان تينا منذ 2008 سيدان

صلابة وراحة

في المجموع، لأكثر من شهر، قضيت وراء عجلة العجلة من كل من إصدارات Teana، وتراكم انطباعات النموذج، وفي الوقت نفسه معرفة كيفية نظرت جذابة في عيون المديرين ورجال الأعمال والمسؤولين. بالطبع، استطلاعات الرأشات الخاصة بي، وبناء على ذلك، لا يمكن الاستنتاجات مؤهلة للحصول على التمثيل. منذ أن تحدثت مع الناس في المناسبة. لكن ما زلت فضوليا لمعرفة أن أعظم تعاطف مع مسؤولي تغذية السيارة هذه. لن يرفض المديرون (الشباب بما فيه الكفاية) الاستلام تحت تصرفهم Teana، ولكن يميل لصالح المزيد من السيارات المدمجة. حسنا، وهؤلاء رجال الأعمال الذين تمكنوا من الكلام، فضلوا إنفينيتي. لكن الجميع أعطى الوضع المناسب لمظهره ومستوى عال من الراحة؛ وقال الجميع إن التكلفة لا تزال مرتفعة. حسنا، الآن يتم إطلاق مصنع نيسان في روسيا، حتى تتمكن من توقع بعض تخفيض الأسعار. ثم، أستطيع أن أفترض Teana راسخة تماما في سوق مبيعات الشركات.

الخارج والداخل
ما teana لا يأخذ بعيدا، لذلك فهو صلابة في المظهر. إن ظهورها يلهم الاحترام وفي الواقع يؤكد على حالة المالك. تقييم تصميم نقطة خاصة. لا توجد سيارة تمكنت من أخذ لعنة على طرقنا. ولكن القول أنه مع كل الاحترام في الخارج، يمكنك العثور على السمات الرياضية لا تزال قائمة. لذلك، يتم إجراء بعض العناصر في أسلوب سيارة رياضية 350Z، والشواية القوية للمبرد تلميحات بشكل لا لبس فيه في إمكانات ديناميكية جيدة.
في المقصورة تحصل عليها، دون الحصول على مفتاح من الجيب. بعد كل شيء، يبدأ المحرك بالضغط على الزر الأنيق في نمط إنفينيتي. نعم، وكل تصميم المقصورة يقترب بوضوح من علامة نيسان الفاخرة. تبدو اللوحة الأمامية للضوء على ما يرام، والحد الأدنى من الفجوات بين عناصرها تؤكد جودة التجميع الجيد.

قبل عيون السائق، جداول أنيقة مع الإضاءة الخلفية المألوفة. هذه مجموعة من أربعة أوجال إعلامية في Chrome Shutging. تحت مقياس السرعة، شاشة أحادية اللون في رحلة أحادية اللون، والتي يمكنك سحب معلومات مختلفة حول عدد الكيلومترات واستهلاك الوقود، إلخ. يتم التحكم فيه بواسطة أزرار إلى يسار لوحة الأدوات، والتي في الواقع لا تخلق أي مشاكل مريحة. يوفر Leather and Wood Radbar، باستثناء أزرار التحكم في التطواف، السائق الفرصة، دون فتح الأيدي من عجلة القيادة، وإدارة الهاتف المحمول ونظام الوسائط المتعددة، بالإضافة إلى دراسة قائمة الكمبيوتر الرئيسي على متن الطائرة. وحدة التحكم نفسها مستعارة من Infiniti. من السهل فهم القائمة ببساطة، على الرغم من أن عملية التحكم تتطلب مهارة وإدمان معينة. ولكن يوجد نظام للملاحة الكامل، وعند تشغيل النقل الخلفي، يتم عرض الصورة من كاميرا الرؤية الخلفية. من المؤسف أن أجهزة استشعار وقوف السيارات الفعلية في السيارة ليست كذلك. لذلك، في الطقس القائم، قبل أن تتوقف عن طريق التغذية بالقرب من شيء ما، عليك أن تخرج وامسح عيون الغرفة.
يوجد نظام الصوت أدناه. هنا للتعامل معها ببساطة بفضل المحدبة والكلمات الرئيسية المختلفة. بموجبها كتلة من التحكم في المناخ من المنطقة، والتي تم تجهيزها بنظام تنقية الهواء مع أحد المؤين. في ظروف العاصمة، يعمل النظام دائما تقريبا في وضع إعادة التدوير، مما يشير مرة أخرى إلى جودة الهواء موسكو. ولكن، وفقا للمبدعين، فإن المؤين سينظف الهواء من 90٪ من دخان التبغ.
مباشرة على النفق المركزي، مباشرة تحت المسند الذرائم الضخمة، هناك عدد قليل من الأزرار المسؤولة عن التدفئة وتهوية المقاعد، وفي المربع نفسه، مساحة مقبس 12V والموصل لربط أجهزة الصوت والفيديو الخارجية.
تم تجهيز مقعد السائق بمحركات كهربائية مع قدرات ضبط واسعة للغاية. لذلك، ليس من الصعب الحصول على وظيفة فيها، على الرغم من أنني لا أزال أرغب شخصيا في جعل منحدر أقرب قليلا من نفسي. ومع ذلك، فمن الممكن العثور على حل وسط مناسب، ويشكل المقعد نفسه ناجحا جدا. بالمناسبة، أصبح كرسي الركاب الأمامي، وهو أيضا مع جميع التعديلات، مجهزا أيضا بموقف خاص تحت أقدام العثمانية. في الجزء السفلي، هناك استرخاء أسطوانة قابل للسحب!
في المقاعد الخلفية فسيحة. أماكن للأرجل بما فيه الكفاية. غير أن رجلا مع تزايد ارتفاع 190 سم يمكن أن يشعر مساحة محدودة على رأسه. A قابلة للطي سهم مسند الذراع المركزية للأريكة في اثنين من الكراسي المريحة. لديه كتلة من سيطرة الأجهزة المختلفة. بل هناك شاشة الكريستال السائل الصغيرة، مما يدل على أداء مراقبة المناخ والنظام السمعي. يمكن للمسافرين أيضا رفع مستقل ستارة النافذة الخلفية وتفعيل التدفئة والتهوية مقعد.
صندوق واسع جدا، على الرغم من أن أرقام دقيقة تشير إلى حجمه، وفشلت. ومع ذلك، هناك فتحة خاصة لفترة طويلة، وفقط في ذروة افتتاح ليست كبيرة جدا.

عناصر من الراحة
بشكل عام، التلميح الخارجي للإمكانات ديناميكية TEANA له ما يبرره: يتم تزويد الأجهزة مع واحد من اثنين من المحركات. إما 2.5 لتر V6 وتطوير 182 حصان إما محرك 249th قوامها 3.5 ليتر. في دور انتقال، في كلتا الحالتين، مغير ستبليس XTRONIC-CVT.

لقد بدأت حياتي التعارف مع النسخة الأقوى، وبعد كيلومترات الأولى لاحظت كرها العزل ممتاز. فقط مع تسارع مكثف في المقصورة يخترق صوت وحدة الطاقة، في جميع الحالات الأخرى لا يسمع على الإطلاق. ومع ديناميات النسخة 3،5 ليتر، كل شيء في سبيل الكمال. 7.2 ثانية وعداد السرعة هو بالفعل 100 كلم / ساعة. ولكن هذا ما هو المثير للاهتمام: ليس لدى TEANA حملة مجنون حتى الان. نعم، بداية من المكان ثقة وحيوية. ومع ذلك، فمن يستحق إضعاف ضغط على دواسة، كما يقول انتقال إلى وضع هادئ. وحتى لو كان في وقت لاحق، وبالفعل على الذهاب، ويغرق بشكل كبير على دواسة البنزين على الأرض، فإن السيارة تستجيب لذلك مع وقفة ملموس. في أي ظرف من الظروف في الجزء الخلفي من بصمة كرسي، وإنما بلطف يضع لذلك، وTEANA ستبدأ فرض السرعة. وبعبارة أخرى، فإن مغير غير مدروس إلى حد ما، ولكن في هذا، صدقوني، هناك سحرها الخاص. في النهاية، يمكنك ركوب مدى سرعة بسرعة، كل شيء على ما يحدث بسلاسة، دون التعصب.
والخطوة سلسة، ما هو ميزة النظام الأساسي D. يتم استخدام نفس المنصة، بالمناسبة، على مورانو واللمسا الأمريكية و Maxima. وبالتالي فإن الإعدادات الناعمة للتعليق، وفي المنعطفات من القوائم غير الرسمية ملموسة للغاية. فائدة استقرار الحركة لا يؤثر بأي حال من الأحوال. تعقد Teana تماما الطريق، وفي اللحظات الحرجة لمساعدة السائق سيحصل على نظام تثبيت الاستقرار. يمكن إيقاف تشغيله، في هذه الحالة، توضيح Teana عادات الدفع الأمامي النموذجي. تحت انزلق الغاز مع أنفه إلى الخارج من التنوع، ويمكن أن يذهب الإغراق إلى الانجراف، على الرغم من أن الاتجاه نحو الانزلاق الذي لا يزال غير مؤهل.
الفرامل ممتازة. يتم الاستغناء عن الجهود بوضوح، وسيساعدك القيمة المطلقة والأنظمة الإلكترونية الأخرى على إيقاف السيارة بسرعة على أي طلاء. أما بالنسبة للتوجيه، فمن المفيد جدا. ذاكرة الوصول العشوائي ثقيلة بشكل ملحوظ مع سرعة متزايدة، وفي موقف السيارات، يمكن ملتوية إصبع صغير على الأقل. في الظروف الحضرية، مثل هذه الإعدادات هي مجرد حق.

بعد أن تدحرجت إلى الإصدار العلوي، انتقلت إلى تعديل أقل قوة مع محرك 2.5 لتر. ولم أشعر بفرق كبير. نعم، وديناميات أقل قليلا والمزيد، بشكل غريب بما فيه الكفاية، صوت المحرك في الداخل. الباقي هو نفس المريح وليس السائقين. من ناحية أخرى، فإن مثل هذا النموذج مثل Teana هو محرك خاص وليس مطلوبا بعض الأشخاص الذين ينتظرون من سيارة رجال الأعمال. لكن الراحة في الارتفاع، مما دفع Teana، يمكنك التغلب على مائة كيلومتر، دون الشعور والتلمين من أجل التعب.
يبقى أن نقول أن أسعار نيسان تانيا 2.5 تبدأ بعلامة تضم 985 ألف روبل، وستكلف النسخة الأكثر إمكانية الوصول إليها 3.5 لتر بالفعل 1،303،000 على الأقل. بالنسبة لتكلفة الصيانة والأسعار على بعد كيلومتر واحد من المدى، يمكنك ذلك تعرف على ذلك من الجداول.

اندريه اوسيبوف
صور نيسان.



 

مصدر: أخبار مجلة السيارات [يوليو 2009]