Nissan Teana Test Drive منذ عام 2008 سيدان

عن طريق الحساب

جاءت نيسان-ثيانا إلينا قبل عامين فقط ، لكن الوقت قد حان للتحديث. تعرف Anatoly Fomin على التفاصيل. الصورة من قبل المؤلف ونيسان.
كانت ثيانا السابقة مختلفة بشكل لافت للنظر عن شرائع تصميمات فئة الأعمال. يتم اختيارهم من قبل جمهور محافظ ، بالإضافة إلى المتطلبات الخطيرة للراحة والصفات الجارية ، يقدم أيضًا تلك الجمالية. أود أن أفترض أن الاستقبال اللطيف للذين تسبب في أول ثيان ، أولاً وقبل كل شيء ، بمظهره المحدد. لم تكن هناك شكاوى حول هذه التقنية.
إثنين من ثلاثة
في السابق ، تم تقديم ثلاثة محركات ل Thean. الآن لن يوفروا أربعة لتر طازجة لروسيا: تحت غطاء محرك السيارة ، فقط ستة على شكل حرف V ، وأصغر منها حوالي حوالي كوب في الحجم. تلقت كلتا المحركين تعديلًا موسعًا لمرحلة توزيع الغاز والابتكارات التكنولوجية ، وذلك بفضل تمكنا من زيادة الطاقة ليس فقط ، ولكن أيضًا متانة الوحدات. تم تجهيز المحرك الأصغر الآن أيضًا بمتغير بدلاً من آلة النطاق الأربعة التي عفا عليها الزمن. وهذا يعطي إضافة كبيرة في الديناميات والاقتصاد ، خاصة وأن تحديث المتغير جعل عمله أسرع بنسبة 30 ٪.
يبدأ معارفه مع ثيان سعة 2.5 لتر فيه أكثر اختلافات. هل نيسان مثل هذا المحرك بما فيه الكفاية؟ إنه تمامًا ، سواء بالنسبة للطريق السريع في الضواحي ، والتجاوز السريع. بالمعايير الحالية ، 182 حصان ليس أكثر من اللازم ، ولكن من 9.6 درجة مئوية إلى 100 كم/ساعة ليس سريعًا جدًا. لكن السيارة يُنظر إليها على ذكاءً للغاية. ربما لأن نيسان تميزت دائمًا بأمانة الخصائص في طرق الإعلان؟ على مدار تاريخ القياسات ، أظهرت سيارة نادرة من هذه العلامة التجارية النتيجة أسوأ من المعلن.
يعمل متغير CVT X-Tronic في الوضع ، والذي أصبح تقليديًا بالفعل. مع تسارع سلس ، فإنه يقلد تحول العتاد ، مما يخلق المرافقة الصوتية المعتادة. عندما تكون العائد الكامل مطلوبًا من السيارة ، فإنه يستخدم ميزة غير مواتية ، مما يسمح للمحرك بالوصول إلى أقصى قدر من المنعطفات وتغيير نسبة التروس بسلاسة مع ارتفاع السرعة. لا يوجد انتقال هيدروميكانيكية يمكن أن تفعل ذلك.
آلات محرك الاختبار ، بطبيعة الحال ، مجهزة إلى الحد الأقصى. يمكن أن تكون الشاشة الملونة بحجم 7 بوصات بمثابة خريطة للملاح وشاشة الكاميرا الخلفية لإعداد التحكم في المناخ أو نظام صوتي وحتى في المقصورة الشاملة الرحلة ، والتي تسعد بواجهة جميلة للغاية. صحيح ، غير تقليدي بنفس القدر.
تميزت النسخة السابقة من Thana براحة جيدة جدًا على المخالفات الصغيرة ، لكن السيارة عبرت عن رقائق الإسفلت الملحوظة بصوت عالٍ بشكل غير متوقع. في السيارة الجديدة ، لا يتم تغيير حركيات التعليق الخلفي فقط (يتم سحب امتصاص الصدمات إلى محور العجلات). ابتكار بسيط ولكنه ملحوظ للغاية في ربيع نهاية النهاية في امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية. يكمن سر نعومة في كثير من الأحيان في المقاومة الطفيفة للنهاية. لكن مثل هذه المعلقات ، التي تتعامل بشكل جيد مع المخالفات الصغيرة ، غالبًا ما لا تتسامح مع الحفر الخطيرة وأمواج الموجة ، لا تتمكن من حمل العجلة التي تم إطلاقها في الربيع. في المسرح الحديث ، تعمل المعلقات بشكل مدهش بشكل مدهش حتى على المخالفات المتميزة. ومع ذلك ، فإن الإعدادات المريحة لا تعني القيادة المريضة. نيسان قادرة تمامًا على المنعطفات الحادة ، وتتيح لك خاصية تدريجية أكثر وضوحًا لمضخة هيدروليكية بمضخة كهربائية أن تشعر بالآلة بشكل أفضل.
من خلال القيادة النشطة أن يكون الفرق بين آلة 2.5 و 3.5 لتر أكثر وضوحًا. إذا كانت متحدثي أول ثيان غير مشروط بما يكفي لأي مناورات ، فإن المحرك الثاني يعطي سيارة سيدان كبيرة خطيرة. عجلة القيادة على مثل هذه السيارة أصعب وتبدو أكثر دقة ، والخطوط المستقيمة القصيرة بين المنعطفات في السيارة سعة 3.5 لتر تبتلع ببساطة. ماذا قالوا عن استهلاك الوقود؟ اترك الفرق في أقل من لتر للأوضاع القياسية. مع محرك كبير ، يستفز Thean الكثير للذهاب اقتصاديًا.
يساعد نظام الصوت على توصيل نفسك إلى حالة أقل حربًا. الآن تعرف كيفية قراءة MP3 ، ومشغل DVD الموجود في صندوق القفازات لا يعرف فقط الفيديو ، ولكن أيضًا أقراص DVD-Audio. ومع ذلك ، لا يجب أن أصدق هذا معي. يمكنك مشاهدة الفيديو ، لأسباب أمنية ، فقط في سيارة ثابتة ، لم يتم توفير TelevisOT. فشل اختبار نظام الملاحة أيضًا: لا توجد خرائط لمنطقة KaliningRad حتى الآن.
داخل وخارج
أصبحت نيسان ثيانا أكثر. في الخارج ، القليل جدا: 5 مم في الطول و 30 في العرض. حتى خلوص الطريق نمت بمقدار 5 مم: تم قطعها بسبب تخطيط أكثر شمولاً للوحدات الموجودة أسفل القاع. أخذ المهندسون اليابانيون في الاعتبار جميع الأضرار التي لحقت بها سيارات الجيل السابق على طرقنا ، ووضعوا اللمسات الأخيرة على التصميم لزيادة قابلية البقاء على قيد الحياة. علاوة على ذلك ، مع وجود مقاعد جديدة ومواد عزل صوتي ، تم اكتشاف ملليمترات إضافية في المقصورة: ارتفاعات 13 مم على المقاعد الأمامية ، 9 ملم في الخلف ، 17 ملم للركبتين من الركاب الخلفيين. قليلا ، ولكن لا يمكنك الضغط أكثر من هذا الجسم. يعد الارتفاع الإضافي للمقصورة ضروريًا بشكل خاص لأغلى التعديلات مع سقف زجاجي. من الداخل من السيارة ، تراها ببابات كبيرة ، مما يقلل بشكل كبير من ارتفاع المقصورة. هذا واضح للسائق الطويل أو الراكب الأمامي على الفور. في ثيان ، مع سقف بسيط ، هناك مساحة أكبر للرأس ، ولكن هنا يكون الراكب الخلفي الذي يزيد طوله عن 185 سم الزحف على طول وسادة المقعد ، وإلا فإن الرأس سوف يسقط في السقف. ومع ذلك ، فإن الزراعة في الخلف في سيارة السيدان دائمًا ما يكون حل وسط: يوجد مكان فوق الرأس أو وسادة عالية مريحة. في الإصدار الأول ، فرحة الأرقام الممتازة ، لكن الثانية أكثر ملاءمة في رحلة طويلة ، لا تتدفق الأرجل.
صالون ثيان مثير للاهتمام والتصميم الجديد للمقاعد. بفضل الحشو الثلاثة للوسائد ، فهي ناعمة جدًا وفي الوقت نفسه يحافظون على شكلها. التدفئة والتهوية من خلال الجلد المثقبة ، الممنوحة ، مثل Ottomank بدعم للساقين للركاب الأمامي. لمزيد من الراحة ، مساند الذراعين الناعمة الضخمة على الأبواب ، فهي تشكل بنية مشتركة مع كرسي وتشبه مسند ذراع من الأريكة. على المقاعد الخلفية ، يتم تنظيم قيود الرأس الواسعة ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا في الدعم الجانبي.
ما زال بعض الغرباء من الجيل الأخير من السيارة. من بينها ، عمود التوجيه غير منظم في الطول وعدم تعديل مقعد الراكب في الارتفاع. هناك دعم الساق ، هناك أسفل الظهر ، ولكن لا يمكنك رفع أو خفض الوسادة
بناء على طلب المليونيرات
اختيار نيسان ثيانا بسيط. تكلف السيارة الأساسية تمامًا نفس الخصم الرئيسي لـ Toyota-Kamri ، المرسومة بالمعادن والمجهزة بصندوق تروس تلقائي. محركان ، ناقل حركة أوتوماتيكي فقط ، ثلاثة مستويات من المعدات. ستة ألوان للجسم واثنين للصالون. إذا كان تحت تصرفك 1،233،400 روبل ، يمكنك اختيار أي مسرح ، لأن هذا هو سعر الحد الأقصى للتكوين. لا يمكن حساب ما يصل إلى 900 ألف روبل إلا على الأناقة الأساسية مع صالون Velor أو Leather. في الخيارات ، المقاعد الأمامية وعجلات السبائك.
ما يصل إلى 1 033 100 RUBLES ZONE THIAN مع محرك سعة 2.5 لتر يؤديه الرفاهية. العناصر الأكثر وضوحا لتجهيز شاشة اللون ، الكاميرا الخلفية المشاهد والمصابيح الأمامية زينون. علاوة على ذلك ، فإن المعيار لديه صالون جلدي غني والعديد من الإضاءة الإضافية ، مما يمنحه جدية خاصة في المساء. تكاليف مجموعة الأقساط الفاخرة 1 086 800 أو 1،233،400 روبل ، اعتمادًا على المحرك. فيما يلي نظام صوتي Bose ممتاز مع 11 مكبرات صوت ، وتركيب مناخي لحاد مع مُأين ومخلل تلقائي. مع محرك أكثر قوة ، تعتمد سقف زجاجي أيضًا بواسطة الحالة.
بشكل عام ، لكي تصبح صاحب ثيان ثري حقًا ، سيتعين عليك دفع أكثر من مليون روبل. ولكن لا يمكن طلب الكثير مما هو عليه إلا للسيارات من قبل الفصل أعلاه
يظهر ثيان الحديث ، وركوب الخيل ، ويشعر بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ من السلف. ولكن لا تزال سيارة غريبة جدا. من غير المرجح أن يتم اختيار هذا عن طريق الصدفة: يعرف المشتري ثيانا ما يريد ، ولن يدفع الكثير. لا يزال اختيار العملاء ، على الرغم من أصالة السيارة ، أكثر حكمة من العاطفي. حتى يتم إعلان قوة المحرك سعة 3.5 لتر في النسخة الروسية حتى لا تدفع أقصى ضرائب. هذا ليس بالصدفة
نيسان تينا المحركات الجيدة ، تعليق مريح ، داخلي غني. وليس عليك أن تدفع مقابل ذلك.
تنفس بجرأة
البلاستيك الناعم وشجرة الكرز غير اللامعة وثروة الإضاءة الخلفية المخفية والمعدات الداخلية الجانب القوي من نيسان ثيان. لكن مواد الصالون ليست ممتعة فقط للمس. الشيء الرئيسي هو انخفاض جذري من خلال مستوى إطلاق المواد المتطايرة. ببساطة ، فإن البلاستيك لا يشم رائحة ، لكن المكونات الرئيسية لرائحة سيارة جديدة ليست بأي حال من الأحوال الفورمالديهيدات غير الضارة والتولوين.
Anatoly fomin
 


 

 

مصدر: مجلة "القيادة"