Nissan Teana Test Drive منذ عام 2008 سيدان

تينا رقم 2

ظهر الجيل الأول من نيسان تينا ، الذي حل محل ماكسيما الناجح للغاية ، في روسيا قبل عامين. تم إلقاء نظرة على السيارة بشكل جيد مع الجمهور ، على الرغم من أن المظهر والداخلية والساحرة وطرح بعض الأسئلة من زملائي الكبار. ولكن الآن يبدأ النموذج حياة جديدة في مظهر جديد ، وفي رأيي ، قادر على تعزيز موقعه في السوق الروسية. بالمناسبة ، سيتم تزويد تينا لنا من اليابان ، وليس من الصين ، حيث يتم إنتاجها أيضًا. حسنًا ، الفكرة الرئيسية والميزة الأساسية للحداثة مريحة ، والتي يبدو أنها في السيارة في كل التفاصيل وكل آلية.
كبير وأنيق
سيدان الجديد خارجيًا ، كما ترى ، أكثر تعبيراً من سابقتها. لقد تخلص تقريبًا من أشكال عناصر الجسم الملساء بشكل مفرط. إن دائرية وحتى تضخيم الجدران الجانبية واضحة ، لذلك بعد كل ما يتضح من صلابة المظهر. في الوقت نفسه ، لم تتغير الأبعاد الإجمالية بشكل كبير حيث أصبح الجسم أوسع 30 مم وأطول 5 مم ، وظل الارتفاع كما هو. أود أن أقول أن السطح الخارجي للسيارة بدأ أكثر اتساقا مع فئتها والغرض منها.
جنبا إلى جنب مع هذا ، تينا ليست خالية من الرياضة ، يكفي أن ننظر إلى جبهة الخط الأمامي مع المصابيح الأمامية التي تغيرت إلى أبعد من الاعتراف ، وتشكيل شيء حوالي 350Z مقصورة. مصبغة كبيرة من المبرد ، المصد العظيم مع Foglights ، مقطعة على حواف القوالب ، كل شيء يتحدث عن القدرات المتميزة للسيارة. وبدأ الطعام يبدو أكثر أناقة وأسهل ، ويرجع الفوانيس الصغيرة نسبيًا المجهزة بمصابيح LED. بالطبع ، ليس 16 ، ولكن عجلات 17 بوصة التي يتم تقديمها في مستويات القطع باهظة الثمن أكثر ملاءمة لمثل هذه السيارة.
مكونات الراحة
بشكل عام ، يبرر التلميح الخارجي للإمكانات الديناميكية ل Teana: يتم توفير الآلات مع واحدة من محركين. أو 2.5 لتر V6 ، تطوير 182 حصان أو محرك 249 حصان مع حجم 3.5 لتر. إن الإرسال في كلتا الحالتين هو المتغير غير المقبول لـ Xtronic-CVT ، والذي تم عمله تمامًا ، مما يقلل من سرعة الانتقال من نطاق إلى آخر بنسبة 30 ٪. لكن هذه كلمات ، ولكن كيف في الممارسة؟
في البداية صادفت أن أجرب أقوى إصدار. بعد الضغط على زر بدء المحرك ، مضاء بلون وردي هادئ ، تمتلئ الصالون بعزل صوت صوتي مسموع بالكاد على ارتفاع. في مثل هذه البيئة الهادئة المهدئة ، بدأت السباحة على مهل على محيط Kaliningrad ، حيث تم تنظيم حملة اختبار. لم يسبق له مثيل لأنه على الرغم من أعداد التسارع إلى مئات من 7.2 ثانية من الرغبة في الحصول على جرعة من الأدرينالين ، لم يكن لدي. تينا ليس لديها محرك مجنون. نعم ، البداية من المكان واثقة وحازمة. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق تخفيف الضغط على دواسة المسرع ، حيث ستدخل تينا في وضع هادئ. وحتى لو في وقت لاحق ، في وقت لاحق ، يغرق بشكل حاد في دواسة الوقود على الأرض ، ستستجيب السيارة لهذا مع توقف ملموس. في الجزء الخلفي من الكرسي ، تحت أي ظرف من الظروف ، لن يصمم ، بل ضغطها بلطف عليها ، وستبدأ تينا في اكتساب السرعة بشكل مثير للإعجاب. وبعبارة أخرى ، فإن المتغير مدروس ، مثل اليابانية في حديقة من الحجارة. وفي هذا ، صدقوني ، هناك سحر خاص بك في بالطبع ، يمكنك الذهاب بسرعة تعسفية ، فقط كل شيء يحدث بسلاسة ، دون تعصب.

والحركة ناعمة مثل ميزة D-latform الجديدة. يتم استخدام نفس المنصة ، بالمناسبة ، على Murano و American Altima و Maxima. أصبح الجسم نفسه أكثر صرامة ، وربما ظل المعلقون كما هو. ليس مرنًا بقدر ما هو ناعم. وقد فوجئت بالذكر أنه مع كل راحتهم ، لا حتى الحفر الكبيرة جدًا في أدوات الطرق ملموسة ، وبعد عدة مرات وصلت إلى الفواصل.
أما بالنسبة للتوجيه ، فهو مفيد تمامًا لذوقي. عجلة القيادة أثقل بشكل ملحوظ مع زيادة السرعة ، وفي موقف السيارات ، يمكنك على الأقل تحريفه بإصبع صغير. في الظروف الحضرية ، مثل هذه الإعدادات صحيحة.

لقد رعشت بما فيه الكفاية في الإصدار العلوي ، انتقلت إلى تعديل أقل قوة مع محرك 2.5 -Liter. على الفور ، تم جذب الاهتمام من خلال ضوضاء حادة وحادة للمحرك. علاوة على ذلك ، حتى في السرعات المنخفضة ، تبدو السيارة أكثر قوة من تجاوزها في السلطة. ومع ذلك ، فإن الاستجابة لعمل دواسة الوقود قد أعادني شعورًا بالواقع لأي بيك آب حاد وديناميات مثيرة. فقط حركة هادئة وقياس. بصراحة ، بعد اختبار السيارة الأولى ، كنت أقود السيارة الثانية بسرعة ، وبدأت في دراسة المناطق الداخلية.
جو من الاسترخاء
بفضل الأبعاد المزروعة قليلاً ، بالإضافة إلى تصميم مختلف ، يعطي الصالون شعورًا بالمساحة. في التصميم الداخلي ، تسود العناصر التي تشبه الموجة ، وتذكر إلى حد كبير آلات Infiniti. بعد كل شيء ، تضع الشركة المصنعة تينا كسيارة متميزة. لن أجادل ، لكنني لاحظت أن زخرفة الصالون تهدئة وتصرف الركاب من الزحام والصخب.
يتم تقسيم اللوحة الأمامية المصنوعة من البلاستيك الناعم بواسطة إدراج أفقي من الخشب إلى جزأين. يتم أيضًا قطع النفق بين السائق والراكب الأمامي بالخشب. لم يكن إدراج صغير من الكروم ، الذي يؤطر مقبض علبة التروس ، مناسبًا تمامًا عليه. بشكل عام ، يتم تقليل وجود معدن من المواد التي تجلب روحًا معينة من العدوان. اقرأ كل شيء بشكل صحيح ، اترك المشاريع المحفوفة بالمخاطر ، واستمتع بصمت وحركة سلسة ، ما لم ، تحت العجلات ، الأسفلت اللائق.
توفر المقاعد الهبوط والدعم الممتازين ، ويتم تنظيمها ، على ما يبدو ، في جميع الاتجاهات الممكنة. تتلامس مساند الذراعين الجانبية الموسعة تقريبًا مع ظهورهم ، مما يخلق شعورًا بأنك في كرسي المنزل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ذكرى للإعدادات لشخصين ودعم قطني قابل للتعديل ، والذي بدا لي شخصياً غير كافٍ. يحتوي كرسي الراكب الأمامي ، كما في الجيل الأخير ، على حامل قدم قابل للسحب.
على جذع مريح ، يتم تنظيمه ، ومع ذلك ، في الارتفاع فقط ، هناك العديد من المفاتيح ، بما في ذلك التحكم في نظام الصوت. لوحة القيادة مفيدة ، وليس محملة بالمؤشرات. وهو يتألف من ثلاث كتل قابلة للقراءة بسهولة مع موازين وسهام كبيرة مؤطرة بواسطة Chrome. يحتوي المركز على عداد سرعة وشاشة صغيرة ، ويعرض أكثر المعلومات اللازمة: وقت الحركة ، واستهلاك الوقود الحالي ومتوسط \u200b\u200b، إلخ.
يوجد في وحدة التحكم الأمامية شاشة ألوان متعددة الوظائف. عند تشغيل الترس الخلفي ، يتم عرض الصورة من الكاميرا الخلفية على ذلك. مع عدم وجود نجاح أقل ، تظهر خريطة التضاريس عليها عندما يعمل نظام الملاحة ، أو إطار الفيلم مع مشغل DVD. بالطبع ، لا يمكنك الاستمتاع بالفيلم إلا عندما يكون ذراع الإرسال التلقائي في P. ولكن السلامة قبل كل شيء. تُبلغ الشاشة أيضًا عن وضع التشغيل لنظام التحكم في المناخ ، والذي تم تجهيزه بمؤين. تقع وحدة التحكم في المناخ في أسفل وحدة التحكم. الغرض من الأزرار الموجودة عليها يتم تخمينها بسرعة ، ويتم تذكرها أيضًا بالسرعة.
يتيح لك تصميم المقاعد الخلفية أيضًا الاسترخاء. في مسند الذراع المائل ، توجد أزرار تسمح بتركيب المناخ ونظام صوتي أو تسخين أو تهوية المقاعد والستارة التلقائية على النافذة الخلفية. غطاء يفتح الوصول إلى هذه المفاتيح هو الشيء الوحيد الذي يمكنني التقاطه عند البحث عن عيوب في المقصورة. في كلتا السيارتين ، أغلقت بصوت رخيص مزدهر. خلاف ذلك ، لا يتم احترام أي شكاوى وجودة المواد ودقة تركيب التفاصيل. بالمناسبة ، يمكن للمسافرين الاستمتاع الصوتيات من Bose و Starry. تم تجهيز أغلى الإصدارات (من 1،179،700 روبل) بسقف زجاجي يتكون من قسمين منفردين. واحد منها هو فتحة ويفتح مع الضغط البسيط لزر واحد. باستخدام نفس الزر ، يمكن للركاب إغلاق كلا القسمين بالمادة التي قلصت سقف السيارة. ابتكار لطيف للغاية.
الطلب على الراحة
بعد أحد معارفه الشامل بالجيل الجديد ، يمكن أن تقول نيسان تينا بثقة أن الشركة تمكنت من تحقيق النتيجة المرجوة لتزويد العملاء المحتملين بالراحة. إنه يتوافق تمامًا مع الأفكار حول سيدان درجة الأعمال.
سعر المنتج الجديد أعلى قليلاً من المنافس الرئيسي لتويوتا كامري. تبدأ التكلفة بـ 838 500 روبل للتعديل مع محرك 2.5 خط ومجموعة أساسية من الخيارات. بالنسبة للسيارة في أغنى تكوين مع محرك 3.5 ، سيتعين عليك إعطاء 1،233،400 روبل. من الجدير بالذكر أن تينا ربما لا تكفي قوة حصان واحدة للوصول إلى عدد السيارات التي يتم فرض ضرائب عليها بسبب ضريبة النقل العليا.
 
مكسيم بروكوفييف
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [يونيو 2008]