اختبار القيادة نيسان تينا منذ 2008 سيدان

وهم اللانهاية

إذا كنت على مشعارات مصبغة (أو على Stern)، فاستبدل شعار نيسان بشأن إنفينيتي، مستعدا للتجول: الخداع يتعرف على دراية فقط بالمجيء الثاني من Teana. أتساءل عما إذا كانت النيسانوفيات تخمن أن مع مظهرها سوف يخلع المشترين ليس فقط من المنافسين، ولكن أيضا من قسم الفاخرة الخاصة بهم؟!
 
روسيا هي الأولى من 85 دولة التي ظهر فيها نيسان تانيا الجديدة. والمدينة الأولى التي أصبحها كالينينجراد أول مدينة له، حيث قرر روس موتور نيسان قضاء العرض الأول الروسي. تباع السيارة من 1 يونيو من هذا العام.
يستخدم الجيل الثاني من Business Sedan منصة جديدة د، التي يتم استخدامها على أمريكا نيسان ألتيما، ماكسيما؛ كما نمت مورانو كروس جديد، والتي ستحصل قريبا إلينا. أمام المهندسين الذين عملوا على قاعدة Teana، كانت هناك مهمة لتحقيقها، قبل كل شيء، الراحة والحد من الدورة التدريبية. بالطبع، في وقت واحد دون أن تفقد الجسم في الصلابة، ونتيجة لإمكانية التحكم.
على عكس ذلك السابق، يتضمن المنصة D ستة Spars (بدلا من الرابعة)، وعشق جديد متعدد المراحل وترقية الأمامية مطورة مع رفوف ذات درجة مائلة. قد يزيد هذا من قطر المنعطف، لكن مهندسي نيسان تطول رف التوجيه، وزيادة، وبالتالي، وبزاوية دوران العجلة.
ارتفع طول Teana 5 ملم، وظل كما هو، وفي العرض أضاف ما يصل إلى 30 ملم، كان مفيدا، أولا وقبل كل شيء، لزيادة الفضاء في المقصورة. وقد درست جيدا قيعان سيارة الجيل السابق، قرر اليابانيون زيادة وتخليص الطرق (نصف acantimeter). ظلت الظروف الروسية نفس الوسائل لتغيير Teana. خطوط ناعمة، انحناءات مدورة للأجنحة والغطاء، والأضواء الصمام الحجم المعلقة المصابيح الأمامية الأنيقة: سحبت نيسان صورة سيارة سيدان التجارية، بالقرب من خلال إحضارها إلى نماذج إنفينيتي.
يتم تألق مصبغة ورصاص الجيل الجديد من الجيل الجديد والقبول عن طريق الفضة، وفي المرايا الجانبية، يتم تثبيت مكرر الدوران: بين Infiniti M ونيسان تانيا، هناك أي اختلافات خارجية خارجية. لن يتم إعطاء الدروع فقط على الجسم الخلط بين الأعمال والفخامة لتنفيذ فئة Nissanovsky الإلكتروني. طلاء Teana باللون نفسه مثل الجيل الماضي، بالإضافة إلى اثنين من ظلال جديدة: عميق الجمشت الرمادي (الرمادي) والأحمر الطهرجري (أحمر). كان اللون الثاني لنيسان ناجحا بشكل خاص: على الأرجح، سيكون الأكثر شعبية
في المقصورة نفس صفات إنفينيتي. بدءا من مواد عالية الجودة (ربما، بالإضافة إلى البلاستيك المصنوع من الأشعة الزفيرية) وإنهاء نظام المعلومات على متن الطائرة مع شاشة تعمل باللمس وغسالة تحكم متعددة الوظائف كبيرة. تم تجهيز كرسي السائق بتنظيمي كهربائيا، والراكب والدعم للكاحل (العثماني). يتركز المجمع بأكمله من أزرار التبديل الضرورية على عجلة القيادة: لا يوجد عنصر تحكم كافي التحكم في المناخ. ومع ذلك، من الممكن تخصيص درجة الحرارة وكلاسيكيا (تدوير المقابض الضرورية على وحدة التحكم المركزية)، وإصبعا فقط للشاشة (إنه حساني).
بالمناسبة، يمكن التحكم في نفس الطريقة من خلال وظائف أخرى للنظام على متن الطائرة. لم يعجبني داخل Teana باستثناء عدم وجود تعديل عجلة القيادة والقنوات المركزية غير المزروعة. قد يبدو شخص ما غريبا أن أزرار التدفئة والتهوية (!) المقاعد الأمامية مخفية داخل صندوق المسند. ربما: يعتمد على عدد المرات التي تستخدمها
تم تجهيز Teana بنوعين من المحركات (2.5 و 3.5 لتر) ونقل واحد (متغير). حملة، كما كان من قبل، الجبهة. حصلت على النسخة القصوى: 3.5 لتر 249 سيدان قوي مع وجود مخازن، والجلود الداخلية، والفخان وغيرها من الخيارات اللطيفة، وليس مألوفة لأصحاب السيارات المتوسطة المستوى.
يجب أن نحيي منظمي محرك الاختبار: تم وضع المسار بطريقة بحيث لم يكن من الممكن ببساطة المسار في سرعة شديدة الانحدار. والرغبة في القيام بذلك قتل بعد أول كيلومترات لا يمكن تصورها. إذا لم يكن الأمر كذلك إذا لم تكن لمحطة الطاقة (المحرك وروس علبة التروس)، فستظهر مائتي كيلومترا التي اضطرت إلى القيادة من مطار خريفروفو إلى العنصر النهائي من البصق الكويلي، بشكل لا يطاق (وحتى لا يطاق) مريحا. لكن هذا هو المظلات قبل عام أن أفسد الانطباع الأول من لانسر ثنائي اللون ولم يسعده بشكل خاص، على سبيل المثال، على دودج عيار. ولكن عندما يتم دمج مربع Stepless مع محرك قوي، أقل من مائة ونصف، يتم تنفيذ التأثير عكس ذلك تماما.
يتفاعل أول زخم Teana مع بداية إمدادات الغاز لمتاجر التعلم الذاتي. لقد تعلم شخص ما إيقاع ديناميكي: مجموعة سلسة، وأقصى عزم الدوران متاح بالفعل إلى 1600 دورة في الدقيقة. تحصل على أكثر من المتعة عندما يتم تشديد سهم مقياس سرعة الدوران فوق 5000 دورة في الدقيقة؛ في الوقت نفسه، اشتعلت لنا القوية التي اشتعلت فيها، ولكنها تستمر وتستمر السرعة، بالقرب من الحد الأقصى
تمكن اليابانيون حقا من تكوين الهيكل حتى يشعر كل من السائقين والركاب بالسباحة من خلال السكتة الدماغية للمياه على الهيدروساتية غير المستخدمة مستويات منخفضة جدا من الضوضاء والاهتزازات وتذبذب الجسم. في الوقت نفسه، تكون القوائم واللفائف في المنعطفات على مستوى ممتاز (للحصول على ركوب الهدوء الحضري): هناك عمليا منهم.
والفرامل جيدة. يبدو أن الشيء الوحيد في بداية إلكترونيات الفرامل في حالات الطوارئ يضعف أيضا الضغط في النظام، خوفا من إمكانيات تنقل العجلات. وفقا للأحاسيس الذاتية، في بداية التباطؤ، يمكنك الفرامل بشكل أكثر كفاءة.
تم إعداد التوجيه أكثر للراحة من المعلومات، وبالتالي فإن أيدي السائق لا تعرف الكثير حول ما يحدث تحت العجلات، لكن درجة صفرية شعرت جيدا. في السرعات الحضرية، فإن الجهد المفروض على عجلة القيادة غائبة عمليا، ثم يقترب من حدود السيارات من العلامات. بشكل عام، لا تتمكن من العثور على لغة مشتركة مع Teana، تحتاج إلى محاولة الكثير
نشكر شركة Nisan Motor Rus للحصول على المساعدة في محرك اختبار المنظمة.
 
النص: الكسندر كورشينكو
الصورة: المؤلف ونيسان
 

 

مصدر: مجلة "عجلة" [يونيو 2008]