اختبار القيادة نيسان تينا منذ 2008 سيدان

مكافحة الأوروبي

لقد ساوى إلى الولايات المتحدة الأمريكية
من ناحية، ويعتبر السوق الروسية من قبل صناعة السيارات العالمية كجزء من الأوروبي. ومن ناحية أخرى، ونحن بيع عدد من النماذج التي تم إنشاؤها للقارات أخرى، أولا وقبل كل بالنسبة للولايات المتحدة. أكثر مثال حي هو تويوتا كامري شعبية بشكل غير معتاد في روسيا، التي لم تعد الموردة إلى أوروبا! وفي نفس المجال، وأكثر وأكثر نجاحا، لا يزال هناك زوجين من المنافسين من الشرق نيسان وهيونداي.

وهو شيء
هيونداي أزيرا.
سعر سيارة اختبار 44 $ 300
الأعلى. قوة 235 لترا. مع. في 6600 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 237 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 7.8 الصورة
نيسان تينا.
السعر التكوين الأساسي 43 $ 990
الأعلى. قوة 245 لترا. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 210 كلم / ساعة
تسارع 0100 كم / ساعة 7،9 الصورة
تويوتا كامري.
سعر سيارة اختبار $ 44900
الأعلى. قوة 277 لترا. مع. في 6200 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 230 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 7.4 الصورة
الخيار الأمثل للتحليل المقارن. ظهرت كل ثلاث سيارات العام الماضي. هناك عمليا نفس خارجية الأبعاد، قوة وحجم المحركات (على الرغم من في النسخة أعلى). حتى أسعار ضربت بدقة عند نقطة واحدة!
 
بواسطة كامري اليوم، أصدرت قيادة فئة من السلف. في قائمة الانتظار لاستلام السيارة، يتم تسجيل العطش أكثر من ستة أشهر كما تفتقر دائما حصص! وبالفعل، والعلامة التجارية الصلبة، وسعر جيد، وثبت الجودة، والمظهر حتى يمكن أن يسمى جذابة تقريبا مقارنة مع سلفه رهيب.
 
نيسان مع سيارات السيدان الكبيرة، وبدأ كل شيء أكثر من ذلك. تم تزويد الماضي، وهو ما يكفي ماكسيما قديمة لنا حتى بعد السوق الرئيسية لهذا النموذج، في الولايات المتحدة، ان جهاز المسمى حديثا ظهرت بالفعل. ولكن بالنسبة لروسيا، والجدة لم يقترح. وتقرر سوق جهدنا لتوفير بالقرب من سامراء، الذي يهدف أساسا إلى بلدان منطقة المحيط الهادئ والتي تهدف إلى تلبية طموحات الشرقية، على التوالي. لا يزال لدينا الوصول إلى المحيط الهادئ؟ ثم إلى الأمام! الحل هو جديد وغير نمطية.
 
هيونداي أزيرا واضحة، ونستطيع أن نقول لقد كان التوسع udavshayasya مؤخرا أكثر الشركات الأجنبية الناجحة في السوق الروسية. سيارة متعة ومعرفة الحقيقة وراء أكثر مما كانت عليه في الجبهة. لقد وضعت بالتفصيل نقاط القوة والضعف في عدد يوليو من تجربة العام الماضي مختلطة، ولكن على الأقل ليست جديدة.
 
هنا يمكن أن يكون لربط سيدان آخر جديد من الشرق ميتسوبيشي جالانت، الذي يقع تقريبا قصيرة في الحجم. ولكن بالنسبة لروسيا أنه موجود فقط في الإصدار 2.4. أنها تتنافس مع كامري 2.4 و 2.3 TEANA. ولكن المقارنات مع نقاء البيانات أعلى إلى نهاية V6 بعد الآن. لذلك، في العدد القادم، قررنا أن مقارنتها مع الجديد فولكس واجن باسات وشكودا سوبرب قراءة! في هذه الأثناء، وتلبية الثالوث!
DYNAMICS
كل ثلاثة هي ديناميكية للغاية. وأود أن أقول السهل الجارية، استجابة. بدلا سيارات السيدان الصلبة مرهقة كسر على الفور إلى الأمام بعد الضغط على دواسة البنزين مع كل من المكان ومع الأنظمة الوسيطة. ولكن هناك اختلافات. في مغير CVT أنيقة نيسان، مما يجعل السيارة قوية مرنة، مثل الكهربائية. ومع ذلك، حتى لو فرقت بالتساوي، مع يعوي المحرك على ملاحظة واحدة، ومربع يحاكي والعتاد. في ظروف الحضرية، TEANA ولعوب جدا، وأسلس من كل شيء!
 
إذا لم يتخلف في وقت التبديل، وأقوى من الثلاثي كامري، ربما، من شأنها أن تجعل المنافس الرئيسي لها مكان. ولكن لها الفوز في ديناميات ملاحظته فقط ما يقرب من 100 كم / ساعة وأكثر بشكل ملحوظ الزيادات. 6 سرعات أوتوماتيكية، والذي قضى كسور إضافية من ثانية في بداية التسارع، ويؤدي وظيفته بسرعة ودقة ونينا-vyazchivo. وتباطؤ المحرك هنا يمكن أن تكون نشطة جدا.
 
عظمة أثقل بشكل ملحوظ من الآخرين (وأود أن حفظ كل غرام متعب بالفعل!). والمحرك هو أقل قوة. على الرغم من هذا، وشركة هيونداي يكاد لا تتخلف! هي أن الهزات عندما خدعة تغيير التروس لكن pereschelkivaetsya بدون مربع تأخير.
من حيث ديناميكية الفرامل، كما فاجأ السيارات الكورية ويسر مع أفضل المحرك. TEANA تقريبا لا تتخلف. لكن تويوتا يخفض الأقل عن طيب خاطر وتيرة وأكثر وضوحا من غيرها يجلس القرفصاء على العجلات الأمامية أثناء التباطؤ.
 
حتى على سرعات عالية، وجميع الآلات الثلاث تتصرف بشكل ملحوظ هادئ لا ضوضاء الرياح أو لهجة المحرك لا يسبب عدم الراحة. ولكن في هذه معظم ترشيح يستحق بدا لنا TEANA.
التحكم
هنا كل من المتقدمين ليسوا لا تشوبه شائبة. نعم، وليس الحكمة وليس ثقوب السائقين. عجلة القيادة الأكثر فارغة غير مفيدة في تويوتا. تم شحذ النموذج تحت يانكيز، وهم يخافون جدا من اختراع العضلات. في عملية سيارات الأجرة النشطة، سوف يخمنون في الزاوية التي يتم تدوير العجلات، صعبة للغاية. تتمتع كامري بتحول أكثر وضوحا في حفر كمامة تحاول بجد مغادرة المنعطف. حسنا، لكنه يمكن التنبؤ به.
 
يسر الأفعادي بشكل غير متوقع إجراءات تفاعلية ملحوظة إلى حد ما من التوجيه. يجب أن يقوم Barank بتشغيل زاوية كبيرة إلى حد ما، لكنك تشعر بالمرونة المتنامية وتتبع المسار بسهولة.
 
نيسان من حيث الإدارة أحب أكثر. من الغضب بسهولة بدوره، كما لو تم إدارة المحور الخلفي أيضا. عجلة القيادة، على الرغم من أنها ليست ثقيلة، ولكن بالمعلومات، سكب.
 
يتم الشعور بأبعاد Teana من مقعد السائق باعتبارها أكثر إحكاما مما كانت عليه في الواقع. وقوف السيارات مقارنة بالمنافسين أسهل بشكل ملحوظ، وذلك بفضل غرفة الرؤية الخلفية التي تعرض الصورة على الشاشة. لا هيونداي ولا تويوتا له مثل هذا الخيار، وحتى أبعادها الخارجية البصرية أكثر صعوبة. والمرايا الخارجية الصغيرة للأوحاد يجبر السائق على تطور الرأس أثناء إعادة البناء.
 
مع نعومة السكتة الدماغية أيضا، كل شيء مختلف. كامري هو بالتأكيد أكثر صرامة جميع. وهو أكثر صرامة، وهي مصنوعة خصيصا تحت ظروفنا. ولدي هذا النموذج المميز في الحمام. على الرغم من هزت الحفر، إلا أن تويوتا تقف على الطريق تماما. ليس عليك إعطاء صديقة، لكن البرد لا تحولك من المسار. الاطفال عكس ذلك. ليونة الأمريكية تتيح لك الانزلاق مخالفات صغيرة مع الذهاب. ولكن كبير يسبب دفعة ملحوظة من الجسم، ثم تحية المحدد. المزايا مثيرة للجدل، لكنها تتناسب مع إطار النوع. ثم هو واضح الأمثل. إنها مريحة وغنية بالمعلومات بثقة بما يكفي للدفع، الذي ينتقله التعليق على الجسم وعلى جسم القوالب هنا على نحو سلس، ولكن الآن ذهبوا بالمطبات.
 
ولكن ماذا يفقد نيسان، لذلك هو في الارتفاع الهبوط على الطريق. أصغر التخليص (125 ملم) يجبرك على أن تكون النعام ليس فقط خلال وقوف السيارات، ولكن عند قيادة التحركات والطرق المكسورة. تويوتا أعلى (140 ملم) ولم تعد تتطلب أن يكون السائق في التوتر. وهيونداي ولا تأخذ حتى هذه المشاكل في الرأس. إن إزالة 155 ملم والحماية المعدنية من البليت تجعل من الممكن ركوب حتى في حالة معتدلة.
راحة
في صالون أنيق عصري يشعر بالمريح بشكل أساسي. وفي المقدمة والخلفية. ولكن تحت حالة واحدة طول طولك أقل من 180 سم. على الرغم من جاذبية الداخل بأكملها، فهي مغلقة بصراحة هنا. وخلف عجلة القيادة تفتقر إلى تعديل العمود في الرحلة. لكن الراكب الأمامي في هذا، الإصدار العلوي الناجم عن كرسي العثماني، وجود نظام تدليك واسترخاء قابل للسحب. من الممكن الذهاب نصف نزهة مع الراحة! يذهب مع تلف الراكب الخلفي.
 
تتميز كامري بتصحيح وملم التصميم الداخلي. ولكن مدى مريح مريح! لا يزعج الشكل المثالي للكرسي، وهو يعانق بلطف وراء الظهر وتوزيع وزنك وتوزيعه في الإحصاء، وفي ديناميات. إذا وجدت حقا خطأ، فسيتعين عليك ذكر الجلد السميك والخشن. ستكون الأم المنافسين أكثر راحة. فيما يلي واجهة التحكم الأسهل والأكثر وضوحا لجميع وظائف السيارة من مقعد السائق. وفي الصف الثاني، تختلف تويوتا فقط على زاوية كراسي الغزل.
 
الجانب القوي من الوفير هو مداخل واسع لا يجبر الانحناء عند الهبوط الهبوط. نعم، ويقع الركاب هنا في الأكثر بالتساوي. حتى في ترسانة، فإن مقصورة الأمتعة هي الأكثر ملاءمة لتحميل الارتفاع والتخطيط. إزعاج نفس العناصر الداخلية المأخوذة من نماذج أرخص. كتل بسيطة من الأزرار، مفاتيح ملقة، كتلة التحكم في المناخ في سيارة صلبة لا تبدو.
 
هيونداي أزيرا.

صورة ظلية سريعة من الرائد ومعرفة. ليس الأكثر عصرية يعني أنها لن تكون على الفور

الضمان خمس سنوات! المنافسون يستريحون. الشركات المصنعة الكورية يعتقدون أنهم لا يخاطرون. هذا جريء!
هيونداي فخور جدا برائدها، مما يضعه على لوحة واحدة مع اليابانية الشهيرة
محرك
نوع البنزين
حجم العمل، CM3 3342
الأعلى. السلطة، ل. مع. ل RPM 235/6000.
الأعلى. لحظة، نانومتر في RPM 304/3500
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 237
التسارع 0100 كم / ساعة، من 7.8
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100 كم 7.4 / 15،1
حجم خزان الوقود، L 75
قطع جماعية. / كاملة.، كجم 1790/2220
السعر، 44 $ 300
 
نيسان تينا.

في Teana، أقصى خيارات لوحات التحكم في الموسيقى والستارة، مقاعد ساخنة مزدوجة وراء. مفتاح مستجيب، لون ست بوصة الجبهة

في فئة الأعمال، لا يتم توفير نيسان لأوروبا. نحن استثناء
يتم تقديم Teana أيضا مع 2.0 و 2.3 لتر. يتكلف الخيار الأوسط 37 دولارا 990، وميزانية 30 990 دولار
 
محرك
نوع البنزين
حجم العمل، CM3 3498
الأعلى. السلطة، ل. مع. في RPM 245/6000.
الأعلى. لحظة، نانومتر في RPM 330/3600
ديناميات
أقصى سرعة، كم / ساعة 210
التسارع 0100 كم / ساعة، من 7.9
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100 كم 8.4 / 15.0
حجم خزان الوقود، L 70
كتلة من المخاطة. / كامل، كجم 1600/2040
السعر، 43 $ 990
 
تويوتا كامري.

ستكون كامري الجديدة متاحة في سانت بطرسبرغ من 20089. وفي تداول العديد من عشرات الآلاف من القطع

امتد الاستعلام على كامري نصف عام. لذلك حدث مع النموذج السابق
كديل، يتم تقديم محرك 2.4 / 157 لتر. مع. من يحفظ لك 7300 دولار

محرك
نوع البنزين
حجم العمل، CM3 3456
الأعلى. السلطة، ل. مع. في RPM 277/6200.
الأعلى. لحظة، نانومتر في RPM 346/4700
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 230
التسارع 0100 كم / ساعة، من 7.4
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (EU)، L / 100 كيلومتر 7.4-14.1
حجم خزان الوقود، L 70
قطع جماعية. / كاملة.، كجم 1540/2050
السعر، 44 $ 900
 
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
نيسان تينا.
التصميم الأول (في روسيا) 2006 بموجب إرشادات شيرو ناكامورا.
تويوتا كامري.
المعرض الأول لعام 2006 تصميم تحت قيادة Vekhei Hirai (WAHEI HIRAI).
Hyundai Grandeur.
العرض الأول لعام 2005. تصميم Hyunday-Kia أوروبا تحت إرشادات مايكل كينك (مايكل كينك)
 
أسلوب من كوزميتانيا لتحسين الرائعة وبسيطة الفن التطبيقي للشرق
 
في الخارج
كقاعدة عامة، فإن الأسلوب المرتفع ليس جانبا قويا من السيارات في تصنيف قطاع أعمال الميزانية. وبالفعل، من أفضل تصميم سيدان الطبقة الإلكترونية التي تبلغ قيمتها 4045،000 دولارا تقليديا للمستهلكين بمساحة أكبر فقط لقدمين الركاب الخارين، وكمية هائلة من البلاستيك المثبتة تحت أنواع الأشجار النادرة. الآن في أوقات أخرى، على سبيل المثال، عروض نيسان في هذا القطاع تينا كولونيك، تم تصميمها تحت أذواق السوق اليابانية، والتي، إذا كانت إجراءات تفضيلات مع تفضيلات رجال الأعمال الروس من اليد الوسطى، ستطلب منهم تذوق غداء عمل لا غنى عنه في شريط السوشي. أصبح ظهور تويوتا مختلفا أيضا، لكن مواقف تفاصيل السابق لم يمر. إذا كان العثور على وجه ياباني جيد، فلن يخطئ الفرصة في الاجتماع الثانوي الذي يقدمونه ليصبحوا أنفهم ذو علامات تجارية ومقطعة من كامري من كامري، ومظهر جيد في Teana. الخوف من السيارة الكورية غير مفهومة تماما. تخطئ الصور الظلية مع اختلال النسب، مثل، على سبيل المثال، في Grandeur وإرفع جماهير اللحم من كلا من السيارات اليابانية. وراء الصورة هي الأكثر ملاءمة والسيارات الخلوية مستحيلة تقريبا تقريبا. تعمل السيارات اليابانية على الجزء الأمامي المحدد لتكوين الإضاءة: كامري هو فوق الحبل (أكثر مستحيلا ببساطة)، Teana لديه ثقيلة ويطفو إلى الوفير. الصورة الأكثر ملاءمة لأسلوب السيارة الكورية. معدات الإضاءة أنيقة وفعالية ومشرقة بالمعنى الحرفي والجازي. قد تلهم حتى الجمعيات مع BMW، ولكن فقط للحظة.
داخل
الانطباع الأول هو أن جميع التصور الفني الداخلي يخضع لعدد من الأشجار. وتغطي لونه، والملمس، والمنطقة. مع أكبر نجاح للتعامل مع كمية ضخمة من الخشب يمكن المصممون شيرو ناكامورا. لوحات خشبية TEANA لا الديكور okantovyvayut محددة مسبقا جزء وظيفي لوحة العدادات والأبواب والكونسول الوسطي، وكذلك إذا هم أساس البناء. المساحة الداخلية الكبيرة يجعل معظم كفاءة استخدام T على شكل تركيب لوحة أجهزة القياس، ويتم استخدامه بنجاح من قبل جميع المشاركين في الاختبار. ومع ذلك، نيسان مرة أخرى قائدا، لأن الكونسول الوسطي له تحوم بأناقة فوق الأرض من بطانة النفق وبارد الومضات الجدران الجانبية فضي، صب جمعية ذات الصلة مع تقاليد الفنون والحرف اليدوية من اليابان. من عوائد الحديثة التخرج على نطاق وعداد السرعة غير العادية في الجزء المتعلق السرعة القصوى المسموح بها. المقاود هي تقليديا chetyrehspitsevy معقدة واستخدام مجموعة متنوعة من تشطيب الجلود والمعادن، وبطبيعة الحال، والخشب. TEANA يحمل عجلة أدناه معلومات عن العلامة التجارية، وعجلة القيادة كامري فقط جميلة وأنيقة.
ملخص
وتمتد كبير جدا لتنفيذ التفضيلات الفردية في الثقافة والتقاليد الشرقية. من أسلوب عالمي من العظمة إلى TEANA المكرر بشكل رائع، لمجموعة قياسية من الأدوات التي تناسب وضع بضع كيمونو أو علبة ورنيش اليابانية.

هيونداي أزيرا
قاعدة العجلات 2780 ملم
طول، مم 4895
عرض مم 1865
الطول، 1490 مم
تطهير الأرض، مم 155
قطر الدوران 12.5 متر
 
حتى من واحد بعد أن ترى حجم ليست للأطفال، درجة رجال الأعمال. محترم جدا بالنسبة لرجل مع peresevshego سيارة متوسطة الحجم

لتخطيط الأجهزة الصف لوحة C. الحفر، والعديد من العناصر الفردية تم نقلها هنا من نماذج أرخص

الأكثر رحابة من بين كل الصف الثاني

درع جديرة بما فيه الكفاية والإعلامية

النزوح هيونداي 525 لتر الجذع. عتبة منخفضة، ارتفاع سقف المطروحة، أرضية مسطحة، وشكل مربع غير جيدة. بالإضافة إلى مسند الظهر طيات
 
نيسان Teana
قاعدة العجلات 2775 ملم
طول، مم 4845
عرض مم 1765
ارتفاع مم 1475
إزالة 140 ملم
قطر الدوران 11.4 متر
 
TEANA أقصى منحنى الاسعار للانخفاض. Dvuhditrovaya تكاليف تعديل مثير للسخرية تماما $ 30990

Teany الداخلية طليعة معقولة. فإنه يقوم بشكل كاف وإيجاز. بالإضافة إلى ترفيه العملاء كاميرا الرؤية الخلفية

هناك الساق الغرفة واسعة وضيقة الرأس

مرتبة جيدة، لكنه يفتقر الى نطاق درجة حرارة المحرك

حجم الجذع هو 476 لتر. الاحتياطي هنا مليء بالحجم. لذلك، الكلمة مرتفعة. ولكن لماذا عتبة مثل هذا الارتفاع؟ للأسف، تحية الأزياء والتصميم
 
تويوتا كامري.
قاعدة العجلات 2775 ملم
طول، مم 4815
العرض، مم 1820
الارتفاع، مم 1480
التخليص، مم 125
قطر الانعكاس، م 11.1
 
كامري لديه أعلى الاعتراف بالشركات. يمنحها مظهرا وليس الشعار على مصبغة المبرد

ينتج عن عدم تناسق الأحاسيس من صالون تويوتا في مواد الديكور ونوعية قطع الغيار والمنتجات

في الصف الثاني، بصراحة أقرب من المنافسين. لكن الانزعاج ليس لدي

لوحة الأداة المثلى مثالية من خلال التنفيذ وإرزها

تويوتا 535 لتر حجم الجذع. شكل مساحة الأمتعة وارتفاع العتبة لا يسمح لها بوضعه في المقام الأول. بالإضافة إلى ذلك، الجزء الخلفي من المقعد الخلفي لا أضعاف

في هذه الحالة، الاستنتاجات ليست سهلة. جميع السيارات الثلاثة قريبة بما فيه الكفاية عن طريق الصورة وفي راحتها والمزايا الفنية. لم يكن من السهل دفع المركز الأول الذي ادعى فيه كلا من السيارات اليابانية. نعم، والكورية بطريقة ما لم ترغب في منح الثلث التلقائي. ولكن لا يزال، المقاييس تتأرجح وجمدت في التوازن غير المستقر
 
المركز الأول
نيسان تينا.
+ حل جديد. إصدارات الثروة والثروة من التنفيذ في هذا التكوين المميز. السلوك الأمثل على الطريق. عمل مريح للمتاجر. أفضل إمكانية الإدارة
- صالون ضيق. مظهر تعريض
 
2ND مكان
تويوتا كامري.
+ صورة السيارة الأكثر ضخمة وموثوقة في الفصول الدراسية. جودة عالية التشطيب
- عجلة القيادة فارغة. تعليق صعب. تبديل حاد akp.
 
المركز الثالث
Hyundai Grandeur.
+ تسارع واسع النطاق، الفرامل ممتازة. أكثر الصالون واسعة وجذع. مقود مناسب
- عناصر الديكور الداخلي رخيصة. تعليق الخيط
 
مزيج من العمليات العملية، المواد غير المكلفة، محرك جبهة نفعية ذات أحجام صلبة، خيارات وزنها وسعر معقول تجعل هذا الجزء يغري العميل
 

مصدر: سيارات