اختبار القيادة نيسان تينا منذ 2008 سيدان

كيف سيكون باللغة الروسية؟

هذه السيارات تجمع بين السعر غير القابل للمقارنة فقط. في السنوات المقبلة، من المرجح أن يتم إنتاجها في روسيا. ما هي السيارات في الظروف الروسية؟ بحثا عن إجابات المكب، ذهب ميخائيل غزوفسكي. الصورة: ألكسندر باتير.
 
نيسان تينا.
لاول مرة في عام 2003 في طوكيو، تباع في الصين تحت اسم تيان لاي، في أستراليا كوسفيما، في كوريا الجنوبية مثل Samsung SM7.
المحركات: البنزين، 2،03.5 لتر (136245 حصان).
ناقل الحركة: 4 سرعات التلقائي، المغير.
الحزمة: فاخرة، فاخرة S، الفاخرة S-R، بريميوم، بريميوم S،
بريميوم S-R.
السعر: 811 9381 204 938 فرك.
(31 $ 60046 900).
فورد مونديو.
قدمت في صالون 2007 جنيف مع هيئات هاتشباك، سيدان، عربة.
المحركات: البنزين، 1،62.5 لتر (125220 حصان)، ديزل 2.0 لتر (130 حصان).
علبة التروس: 5-، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات التلقائي.
مطلوب: Ambiente، Trend، Ghia، Ghia X، Titanium، Titanium X.
السعر: 615 000975 000 فرك.
(24 $ 00038 000).
فولكس واجن باسات.
احتفل بروليدا في صالون جنيف عام 2005، بعد عدة أشهر، ظهر عربة.
المحركات: البنزين، 1.63.2 لتر (115250 حصان)، ديزل، 1.9 و 2.0 لتر (105170 حصان).
علبة التروس: 5-، 6 سرعات ميكانيكية و 6 سرعات التلقائي.
التكوين: خط الاتجاه، comfortline، sportline، highline.
السعر: 664 9101 339 672 فرك.
(25،90052 دولار 100).
تويوتا كامري.
قام الجيل السادس من كامري بأول مرة في يناير 2006 في ديترويت. في روسيا، ظهرت السيارة للبيع بعد شهرين فقط.
المحركات: البنزين، 2.4 و 3.5 لتر (167 و 277 حصان).
علبة التروس: ميكانيكية 5 سرعات، 5-، 6 سرعات التلقائي.
Comfort: Comfort، Elegance، بريستيج، لوكس.
السعر: 868 4001 208 600 فرك.
(33،80047000 دولار).
الراحة المنصوص عليها
Teana هو مثال على سياسات التسويق النقطة. تم تصميم النموذج خصيصا للسوق الصينية. كما اتضح، وروسيا مناسبة! هذا يتحدث عن المبيعات. نعم، يصعب الاتصال بالتصميم رائعا أو أصليا. السيارة ثقيلة، بما أن الزاوية لا تبدو. ولكن هذا هو بالضبط أنه يبدو، وجذب المشترين.
يتأرجح الباب صورة مشابهة. الألواح الأمامية الضخمة المصنوعة في أسلوب مبسط من اللانهاية؛ مقيدة الألوان الداكنة من البلاستيك والجلود. لا شيء هنا لا ينبغي أن يسبب تهيج أو صرف انتباهي. لتبدأ، قم بمقعد على الأريكة الخلفية. لسبب ما، النظر إلى السيارة، وتخيل متوسط \u200b\u200bسنوات رجل أعمال أو مسؤول لن يزعج نفسه بالسيطرة. لا تخدع وجهة نظر أنيقة للمقعد هنا مريحة للغاية، وهذا مجرد إمالة وسادة بحيث أثناء الرحلة تتحرك تدريجيا إلى الأمام. لمس. اتصال. صلة!
تتم إزالة الشاي من المرساة ويطفو بصمت تقريبا من خلال الطريق العالي السرعة من المكب، تقليد الطريق السريع الروسي تماما. يزيد السائق تدريجيا من السرعة حتى 120، ويتم تغيير الأحاسيس عمليا. يبدو أن الريح تتجاوز السيارة، يتم فصل المحرك عن صالون الجدار الرئيسي ويستمع فقط عندما يتم تشغيل الركلة، عندما تكون المنعطفات فوق 4000. تكون الإطارات مسموعة بالكاد وأمنح نفسها فقط الصفع على المخالفات. الانطباعات تكمل تدوير نعومة السكتة الدماغية. حسنا، الراكب الخلفي في نعمة تيزي. والقيادة؟
تخصيص مقعد ساعد بسرعة محركات الكهرباء. مفاجآت كرسي كبير وثنائي الظهر ضيق جدا، والساقين تعلق على وسادة طويلة إلى حد ما. اشتكى أي من الخبراء من الموقع غير المريح للعجلة التوجيهية، ولكن من أجل العدالة من أجل: فقط الرابع دون ضبط العمود على المغادرة. غريب، يمين، المدخرات
على مستقيم teana هو عظيم. حتى في معدلات التوجيهية من وجهة النظر، تعد عجلة القيادة هادئة تماما، ونقل هذا الهدوء إلى السائق. لا لفات، ولا اهتزازات على العتلات والدواسات. ولكن من الضروري أن تدحرج الطريق الجبلي، حيث يتم تحويل Teana: تخويف مع لفات ويكرز بالإطارات، تدفق حرفيا في المنعطف. لا تحرم عجلة القيادة من المعلومات الإعلامية، لكن المحور الخلفي هو انزلاق بالفعل مع القوة والعقل، وليس من السهل تصحيحه. ثم هناك نظام تثبيت الاستقرار مع أزمة (متأخرا)، يعمل سائق السائق بشكل كامل على عمل دواسة الغاز. لم يخدع المظهر مثل هذه التخصصات وليس لنيسان. المالك يحتاج إلى السلام فقط.
blockbuster.
إذا قامت مجربون مونديو بإعداد المهمة لجعل سيارة لا تنسى، فقد كسبوا قسطهم. كل ذلك في مظهره من البصريات الرأس، يتيح لك ملف التعريف الشخصي على شكل الأنوار الخلفية تحديد Ford على الفور. لاحظ المسوقون أيضا، ترفع البذر الفراء حول السيارة قبل فترة طويلة من مظهرها في المتاجر. تتأثر المشاركة في السلسلة التالية من البيانو كازينو البينيين.
الأوراق الداخلية غير المبالية: سوف يبدو المرء أنيقا ومرحا للغاية، ولكن العديد منهم يستبثون: أخيرا، قام شخص ما على الأقل بصالون أصلي! فيما يلي فيما يتعلق بما تتشبث بالعين من ديكور الألومنيوم من وحدة التحكم والأبواب (في تكوين التيتانيوم) إلى مجموعة فريدة من الأدوات.
بعد بعض الوقت، يتراجع التأثير البصري، ابدأ في ملاحظة ميزات أخرى. لتنظيم إمالة مقعد السائق (بمطالبة بالرياضة!) من غير المريح للغاية مسح يدك في الفجوة بين الكرسي والباب. فتح منفضة سجائر من المرة الأولى لا يمكن أن تكون قادرة على أي شخص. لم يكن من الضروري طي استجابة للضغط، لم تكن تريد: حاولوا التقاط مقبض غير مريح من الأسفل دون أي معنى. فقط وظيفة في الجزء العلوي يؤدي إلى النتيجة:
شهدت إدارة مونديو، صورة هزلية في مرآة صالون: ثلاثة ركاب خلفية تشبه الكتاكيت الصينية، يتأرجحون متزامن رؤساء من جانب إلى آخر. كما أشار المسافرون إلى أعلى بكثير من مستوى الضوضاء مقارنة بنيسان بشكل رئيسي من الإطارات. على Fast Direct Mondeo، يبدو للمساعدة في مساعدة السائق، بالكاد مرئي. لن تغير الدورة التدريبية، وعجلة ينحرف قليلا عن علامة الصفر: يبدو أن الهيكل والجسم منفصلة عن بعضها البعض. شعور غريب.
تغير الوضع جذريا، كان يستحق الذهاب على وشك. الادعاء الخطير الوحيد هو غنائم خفيفة للغاية التفاهم المتبادل. ولكن يمكن أن يغفر ذلك للبطولة القبيحة في المنعطفات لتفريغ الغاز وغير مزعج، ولكن العمل في الوقت المناسب لأنظمة الاستقرار في الوقت المناسب.
بحلول وقت الاختبار، لم يكن Mondeo مع ناقل حركة أوتوماتيكي بعد، كنا راضين مع ميكانيكا خمس سرعات. لم يكن هذا فورد على ديناميات التسارع أسوأ من Teana، في ترسانة في 28 حصان. أكثر. في المدينة، المحرك ليس مرتاحا جدا محظوظا فقط مع 3000 دورة في الدقيقة. كشفت تسريع مكثفة عن إدراج غامض من التحويل الثالث مع العمل السريع من قبل الرافعة.
عندما خرجت من السينما، بالنظر إلى بيانو الكازينو، ناقش الجمهور بنشاط المغامرات الجديدة للوكيل 007. كثيران كانوا محزنين في بيرس لرمي، استذكر شخص ما شون كونري. أحببت الفيلم. هو الحديث، الديناميكي، لا يطير من رأسه في اليوم التالي، وتذكرت بأنها مونديو.
المدرسة الأوروبية
يقولون الأوروبيون والآسيويين يبنون سيارات مختلفة تماما. وضع الآسيويين لأول مرة على مقعد السائق وهمي وتأثيث الفضاء حولها، وتغطي كل الجسم. يرسم الأوروبيون الجسم، ثم تدحرج الهيكل بالنسبة له، ثم وضعت فقط داخل الشخص وتحيط به مع صالون. بالطبع، هذه مزحة، ولكن هناك بعض الحقيقة فيها. أتذكر ذلك، جالسا في فولكس واجن.
في اللحظة الأولى من مقعد السائق، يبدو أن اللوحة الأمامية تحول اللوحة الأمامية بخطأ؛ الداخلية الضيقة جميلة هي باسات أو جيتا؟! يضغط الجسم على بكرات الدعم الجانبي، تسقط الأيدي على بارانك بسيطة ومستفادة المقطع العرضي، تعمل العيون على موازين إعلانية، أقوى الانطباع الذي حققه!
دع المحرك، وجود مفتاح سلسلة رئيسية في اللوحة، وتذهب. أشعر على الفور مدى صعبة المنافسين الذين يذهبون إلى فولكس واجن، مما يمر كل مفصل من نسيج الأسفلت إلى عجلة القيادة والركاب على المطبات. مع زيادة السرعة، تصبح هذه الخطوة أصغر، لكن الضوضاء تزيد من المرايا، صوت الإطارات ...
ولكن بمقدار 140 كم / ساعة، فإن عجلة القيادة دقيقة ومفهومة بشكل حدسي، ولا توجد عصبة وفي ارتفعت. وماذا سيحدث على الطريق الجبلي؟ وهنا توضح باسات السائر المثالي. يبدو أنه ثالث أسهل Teana ووحد الكيلومترات في الساعة بشكل أسرع في Hairpin من Mondeo. أخيرا، في أيدي عجلة القيادة بالضبط أنك تنتظر! ضيق، بالمعلومات في أي وضع ويسمح لك بتعيين مسار بدقة ملليمتر.
أعجبني حقا الآلة التلقائية ست سرعات (إنها تتيح لك التبديل إلى سرقة بتلات، ومع ذلك، يتحرك إلى الإرسال التالي بالإضافة إلى رغبة السائق) بالاشتراك مع خوارزمية تشغيل دواسة الغاز. تشعر لحظة إدراجها بقلم هبوطي لا لبس فيه بسبب التدخل الذي يجب من خلاله أن تباع الدواسة. للأسف، كل هذه المزايا ليست مستعدة لتنفيذ موتور ثنائي الأترات بالكامل. في Sprint، فإن Passat أدنى أيضا من الأقل قوة في شركة مونديو.
من فضلك أبطء السرعة! صلى الركاب الخلفية بعد الوصول التالي في أفعواني. الأربعاء من هذه السيارة هو الأسفلت الجيد. تم تدريسه لركوب تم إلغاؤه، ولكن من حيث الركاب الاهتزازات في فولكس واجن يحصلون على أكثر.
معدل
في المؤتمر الصحفي الروسي لفورد، حيث أعلنوا عن خطط إنتاج مونديو في روسيا، من بين المؤشرات والتنبؤات الاقتصادية تومضوا الكلمات: تساءلنا مونديو كمنافس مباشر لتويوتا كامري.
بالفعل من عشرين خطوة، تسبب الجانب الذي يقف جنبا إلى جنب من السيارة الشكوك حول هذا البيان. تويوتا ليست مشابهة على الإطلاق فورد: إلى الخارج، يبدو أكثر وضيقا أكثر وضاما. داخل، أيضا الأرض والسماء! هذا لا يعني أن سيارة واحدة أسوأ من الآخر. كما يحدث في كثير من الأحيان، يتأثر لون الداخل بشدة. Beige Trim Camry بالاشتراك مع لوحة أمامية ضخمة يخلق جوا من الخفة وفي نفس الوقت الحماية.
للجلوس في Toyota هو الافتتاح الأكثر ملاءمة للأبواب والمقاعد دون التعبير عنها، مثل Teana والمزيد من الدعم الجانبي. في اللحظة الأولى تغطي خيبة أمل الضوء. على خلفية الأسلحة الأساسية الأنيقة في Teana، فإن سطوع مونديو وإعادة صقل الرياح التجارية هنا أمر شائع للغاية. ولكن تدريجيا تبدأ في الاحتفال بالأشياء الصغيرة التي تخلق هالة ممتعة. هذه مريحة، كراسي محلية الصنع تقريبا، والأجهزة المرئية الكبيرة، وعجلة القيادة مع مفاتيح التحكم في المناخ.
يجعل المنطرفة صاخبة إلى حد ما على خلفية الأجهزة الأخرى، التي تشبه Timbre المحدد آلة الخياطة (لا عجب بشعار الأذن المتقلبة!). ولكن في وقت قريب من ذلك، يمكنك في حالة سكر ويتوقف عن ملاحظة كيف تأتي الطائرات إلى الهبوط فوق المنزل الخاص بك.
ميزة ألمع كامري هي ليونة مرجعية. فقط في ذلك تدرك أن مصطلح نعومة يأتي من الفعل إلى تعويم. في أي سرعة ومع أي ارتياح تقريبا تحت العجلات، لا تزال تويوتا تذهب، كما لو كان على طلاء المطاط. ربما لا تسبب سائق إغراء العمل كشريعة، تم إعطاء عنصر التحكم التوجيهي حرف غير متبلور: فهم حدسي كيفية تحويل عجلة القيادة، ولكنك لا تشعر بالمقاومة بشكل حدسي. لذلك، عند الحدس، يمكنك الذهاب لفترة طويلة، وفائدة الميول إلى الانجراف المبكر، ولا هدم. ومع ذلك، فإن التجارب التي تحتوي على ثعبان من الأفضل تأجيلها، يرجى مرغها أن كامري جيد في مجموعة من السرعة والمرونة. يصر هذا على نظام تثبيت غير محدود، يعمل عمله دقيق للغاية لأنه لا يمكن ملاحظته على الإطلاق. اتضح، فورد وتويوتا antipode.
أسود اليسار، الأبيض إلى اليمين، أوامر المصور، وبناء إطار العنوان. وحقا! تم تقسيم السيارات إلى مخيمين: الأسود أكثر ملاءمة للسائقين النشطين؛ لكن البيض سيكون مواجهة تماما مع دور ليموزين مريح.
ميخائيل غزوفسكي: تحولت عن قرب مثل السيارات إلى موجهة للجماهير المختلفة تماما. القيادة في الغالب وحدها. انظر إلى Passat ومونديو. ثم وستكون كامري خاصة أولئك الذين عادة ما يتم وضعهم من الخلف. انتصار تويوتا بالنسبة لنا لم يكن واضحا قبل حساب النقاط. الميزة الأساسية لكامري هي نعومة بارزة. لكن أقوى جانب من النموذج هو عدم وجود نقاط الضعف.
نيسان تانيا بعيد عن المثالي لتخصصات القيادة. مهمة هذه السيارة لتوفير السلام من الركاب المقعد الخلفي.
إجمالي التقدير من 8.0
+ نعومة جيدة، عزل صوتي ممتاز، داخلي جذاب.
- مكثف أوتوماتيكي، يميل إلى المقعد الخلفي من الانجراف، بعد الظهر، الافتقار إلى تعديل عجلة القيادة.
سيارة فورد مونديو مع شخصية ورودة جيدة الركوب. أنا سعيد على سربنتين، لكن الإطارات تهتز على الطريق السريع.
تصنيف إجمالي 8.1
+ ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة، سلوك موثوق به في المنعطفات، الداخلية الفسيحة، الفرامل المفهومة.
- اهتزاز تعليق، ضجيج قوي جدا، رؤية متواضعة، شاشات بلاستيكية.
Volkswagen Passat صارم في كل شيء من التصميم الداخلي إلى طريقة ركوب الخيل. يحب الطرق الجيدة والشعور المعرفي.
تصنيف إجمالي 8.3.
+ التعامل مع holdback، تشغيل علبة التروس السريع، عجلة القيادة بالمعلومات، وجودة عالية الجودة، وجذع مريح، وجود حماية مقصورة موتور.
- تعليق شاق، صالون ضيق، وليس مهندس كاف، هبوط غير مريح على كل من صفوف المقاعد.
تويوتا كامري رشاوى بسيطة، ولكنها فعالة الحلول: الداخلية الفسيحة، سهولة وإمكانية التنبؤ في الإدارة، تصميم ودود.
إجمالي تقدير 8.4
+ نعومة رائعة، ديناميات جيدة، وظيفة صندوق سريع، نظام تثبيت جيد، مساحة في المقعد الخلفي.
- لا يكفي عجلة القيادة مفيدة، مما يحد من حجم حلقة الجذع للغطاء.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"