اختبار محرك نيسان Teana منذ عام 2008 سيدان

اليابانية

ولعل المسرح هو معظم السيارات اليابانية من كل ما تم توفيره للتصدير. يتم دفع السيارة من المصد إلى المصد من ثقافة وعقلية البلاد، الذي يخمر.
 
تجربة جريئة
 
فإنك لن تجد في أي الأوروبي، ولا في كتالوجات الأمريكية للشركة. تم تصميم Teame للسوق المحلية ودول جنوب شرق آسيا. كيف يبدو هذا غريبا في روسيا؟
 
من نموذج غاما الاوروبي، نيسان ديه شيء عادل للعرض. يائسة لكسب موطئ قدم في درجة رجال الأعمال، تركت الشركات اليابانية هذا المتخصصة السوق. ولكن لكي لا تفقد غيض من الكعكة في روسيا، وشرعوا في تزويد سيارات السيدان عمل إلى الولايات المتحدة، وضعت أصلا لأمريكا الشمالية.
 
وأنها لم تخسر. وقد كامري من أكثر الكتب مبيعا لعدة سنوات متتالية. في ميتسوبيشي، والنظر في نجاح أي منافس، وقرروا محاولة السعادة مع GALANT. الجميع كان ينتظر نيسان لإطلاق مكسيم الأمريكية في روسيا، مع دم صغيرة تكييفها للمعايير الأوروبية. ولكن اليابانية TEANA ظهر بدلا من ذلك.
 
التجربة، يجب أن أقول جريء. بعد كل شيء، السيارات اليابانية للسوق المحلية هي النسخة الأصلية للغاية ليس على الإطلاق مثل أوروبا وأمريكا. ومن الممكن أن مسألة شراء
سيتم تخفيض Teamea ما إذا كنت لا يمكن أن يقبل بها الفلسفة الشرقية.
 
ماهو السعر
 
سعر الأساسي Teamean-Elegance غير جذابة للغاية 30990 $. ولكن بالنسبة للسيدان كبيرة وثقيلة لدرجة رجال الأعمال من 2 لتر محرك قوي-136، وحتى مع وجود مدفع رشاش، وبصراحة بما فيه الكفاية. نعم، تم تجهيز ومعدات السلامة آلة لمثل هذه بتواضع: اثنين فقط من الوسائد.
كنقطة مرجعية، فمن الأفضل أن تأخذ نسخة من Laxori مع 2.3 ليتر قيمة قوامها 173 V6 بسعر 34500 $ مع الداخلية القطيفة أو $ 35400 مع الجلد، تكملها تعديل الكهربائية وذكرى لسائق ضبط مقعد. الرحمة من 1300 $ في الجلد مع كهربة يمكن اعتباره هدية.
وبعد ويرد ظهور الأمثل لآلة 2.3 ليتر في النسخة العلوي من قسط 37900 $. بالإضافة إلى العديد من المتع الأخرى في ذلك، ويظهر نظام الاستقرار الديناميكي VDC، والتي، كما اتضح، وTeev هي بحاجة.
أخيرا، مقابل 99،990 دولارا، يمكنك شراء قسط مع V6 متعدد الأقراص المضغوطة بحجم 3.5 لتر. السيارة، بالطبع، ديناميكية مجهزة غنية. لكن لديها الكثير من الهوية اليابانية سيئة السمعة. وقدرات المحرك 3.5 لتر، كما أظهر الاختبار، زائدة عن الحاجة لهذه السيارة.
ما هو Teana، من الواضح من قائمة الأسعار. رسميا، يشير إلى فئة رجال الأعمال المرموقة. ولكن فقط فئة رجال الأعمال اليابانية الحقيقية هي اللانهاية M و Lexus-GS، والتي هي واحدة ونصف أكثر تكلفة. إنهم ومنافعيها الرئيسي في كامري مع جالانت ليسوا في الأول، بل في الدوري التجاري الثاني. هذه هي مجرد مراكز كبيرة دون أي شكاوى. هذه هي الطريقة التي يجب أن ينظر إليها دون تثبيت متطلبات المتطلبات عالية جدا.
 
الخارج والداخل
 
على عكس Camry Aranceized و Galant، لا تتظاهر Teana بأنه بريد مزعج عديم الشكل. قد ترغب السيارة أو لا تحبها، لكن الفردية لا جدال فيها. الأشكال الضخمة مع وفرة من ديكور الكروم كانت سمة من السيارات اليابانية باهظة الثمن تبلغ من العمر 2030 عاما مصممة للسوق المحلية. ومع ذلك، فإن مزيج الأسطح الناعمة والوجوه الحادة تقدم إلى هذه البطريركية Tolik Avant-Garde. ثم تبدو غير عادية ومتينة بالتأكيد أكثر من أموالها. سيأتي استبدال شعار نيسان على اللانهاية.
 
في الداخل، نفس النكهة الوطنية، مملحة على تباين الكلاسيكية والحديقة. كما لو جاءت من السبعينيات من السبعينيات، فإن لوحة أمامية مسطحة مع قناع على العرض بأكملها مقسمة بشكل متماثل بواسطة وحدة تحكم مركزي مظلة في أسلوب التكنولوجيا الفائقة. لا يتم استخدام الأثاث المصقول الأوروبي كإنهاء ديكور، ولكن شجرة حمراء ماتي. في الإصدار العلوي من القسط، فهو الكثير مما ينظر إليه صالون غرفة المعيشة في النمط الشرقي. لا يكفي أن تكون الشخصيات المنحوتة للتنين.
 
في الإصدار 3.5 لتر، يوجد عنصر آخر في الهوية الوطنية للعثماني على جانب الركاب مع دعم قابل للسحب للساقين والمساج المدمج. جلس، اختبار. في الواقع، يمكن للساقين الاسترخاء على الوزن، وأزواجين من القبضات من مونر وهما بين الشفرات.
 
وليس من الواضح لمن هذا الترف. إذا كنت تشتري سيارة للاستخدام الخاص، وإنفاق المال على كرسي التدليك، وأول شيء للسائق، ومن ثم للراكب. إذا كنت تستخدم-TEAH 3.5 من أجهزة الكمبيوتر الشخصية (لها أريكة الظهر مع التدفئة التحكم عن بعد والتحكم في الموسيقى تسمح لهذا الخيار)، مسند للقدمين، والبهلوان ينبغي أن تعود. وهكذا اتضح أن عرش الملك سيكون في الحراسة.
وتبين أنه لا يزال مجهزة أجهزة الكمبيوتر الشخصية. فقط وفقا لمدرب آداب الياباني يمكن أن تدفع مقعد الراكب الخلفي والأمامي على حد سواء. فقط ما لديهم آداب الياباني، إذا كنت تبيع السيارات في روسيا؟ بعد عديمة الفائدة ركاب بقيمة العثماني المال، والتخلي عنه، إذا كنت ترغب في شراء 3.5 لتر ممتاز، لا يمكنك.
 
يتحدث من الحواسيب الشخصية. من ناحية، ومخزون ضخم من الفضاء في الساقين، واقي من الشمس التلقائي وأريكة مع مسند الذراع للطي الفاخرة (انه منذ فترة طويلة منذ أن شكلت متكامل مع مسند الرأس). لا يزال أعلى السقف، وكان يمكن أن يكون مجموعة كاملة. ولكن بالنسبة للحياة العسل الركاب لا يبدو، في Teany سيئة للغاية عازلة للصوت أسفل وأقواس العجلات. السائق والراكب الأمامي أنها ليست خاصة إشعار. لكن سكان الأريكة مستمرة، كما لو كان في القصدير، والاستماع إلى حفيف من الشوك على الأسفلت والمياه وسرقة قرع طبول من الحصى.
 
مستوى اقفال الداخلية يتسق تماما مع ما يمكن أن يتوقع أن يكلف 3040000 فقط من سيدان كبيرة. الماهوجني تبدو مكلفة فقط في الصور الفوتوغرافية. على توثيق التفتيش، وصفح رخيصة. نوعية الجلود والبلاستيك وصوت الموسيقى وفقا لمعايير فئة رجال الأعمال حتى. وقال المتحدث ديكور البلاستيك الخام الأسود على عجلة القيادة والجانب الراكب الأمامي يستحق إلا أولمر.
 
نوعية البناء هو عموما لائق تماما. ولكن ... المقاعد الأمامية تحت وطأة ردة الفعل متسابق في الشريحة. غطاء جيب القفازات على يسار عجلة القيادة، ومغلقة بإحكام (وهذا صحيح بشكل خاص ملحوظ مع المفروشات الخفيفة). لينة قبضة أمام لوحة قناع وضعت على موجة قاعدة صلبة. السدادات بسهولة إطارات الأبواب القابلة للإزالة. إذا كان الإطار المجمدة أو قليلا عن الأذى لها عند الهبوط، وختم يخرج من القلعة وتوقف حبل ... ومن الواضح أن نيسان إنفينيتي لا، ولكن لا يزال ...
 
خلف المقود
 
مرة أخرى سوف آخذ الأزرار التنظيمية بالكهرباء من الكرسي، لكنني لا أستطيع التقاط هبوط مريح على الإطلاق. أولا، ليس هناك مقعد جيد للغاية. إنه لينة للغاية وعدم الشكل، والجزء العلوي من الظهر لسبب عيني. نتيجة لذلك، اجلس كما هو الحال في صالة Chaise Canvas، وتدور من الشفرات وهو أعلى معلق في الهواء. أحب الركاب الجزء الخلفي من الظهر، انهار، كما في بيرينا، والراحة. لكن السائق يحتاج إلى العمل.
 
ثانيا، يتم ضبط عمود التوجيه فقط على زاوية الميل (هذا في فئة العمل!)، لا يسمح لك أن تشعر أنك الأمثل في عجلة القيادة والدواسات. حركة كبيرة وطولية للكرسي. لا أشعر بهذا مع طول 178، ولكن الزملاء تحت العتاد تسعون في الحد الأقصى.
 
إذا كانت بيئة العمل غير ناجحة للأشخاص، فيمكنك محاولة شرح حقيقة أن Teana هي سيارة لليابان، ثم يتم العثور على النفايات في التكوين أعذارا أكثر صعوبة. لماذا حتى في أغلى نسخة لمدة 45 ألف لا استشعار المطر ومرآة داخلية مع العملية التلقائية؟ لماذا لا يتغير مسجل الشريط الراديوي، وحجم صوته معا بسرعة؟ بعد كل شيء، هذه الأشياء الصغيرة المريحة أصبحت طويلة هي القاعدة حتى بالنسبة للأعمار الصغيرة. لكن كرسي العثماني القريبة.
 
كما لو أن تعتذر عن ثقوب، تقدم Teana السائقين مكافآت أنيقة لوحة معلومات رائعة في Fijn مع الإضاءة الخلفية النيون، والأهم من ذلك، غرفة لون الرؤية الخلفية الملونة. مثل هذا الشيء، وسائقي سيارات الأجرة موسكو للمشاركين في أيل الدولي (رالي حسب العمق). معها، حتى على Volga، ليس جائزة بطولة سيارة أجرة للفوز بالعالم.
حماية
 
في وطنه، اختبارات كرش وفقا لتقنية JNCAP، التي تختلف إلى حد ما عن Euroncap. وفقا لنتائج اثنين من الضربات الأمامية والجانبية، سجلت السيارة الحد الأقصى 5 نجوم 5 نجوم لحماية السائق والراكب الأمامي. صحيح، إنه يتعلق بالآلات مع ستة وسائد هوائية، والتي تظهر في المواصفات الروسية، بدءا من 2،3 لتر Laxori. Alegans الأساسي - 2.0، سنذكر، يرجى فقط مع أمامي.
 
بالنسبة لنقل الأطفال في Teev، يمكنك استخدام العجلات ذات السحابات التقليدية من Isofixes في السيارة لا يتم توفيرها. نظرا لأن وسادة الركاب الأمامية لا يتم إيقاف تشغيلها، إلا أن الأمام من الكرسي المتحرك يسمح فقط لمواجهة الأمام، في سياق الحركة.
 
من وسائط السلامة النشطة، يجب الإشارة إلى VDC، المصابيح الأمامية Bixenon مع إضاءة جانبية (يتحول تلقائيا عند تدوير عجلة القيادة) وغرفة الرؤية الخلفية. كل هذه الالكترونيات المفيدة هي النسخة المقدمة من Premium.
 
نحن سفينة حقائب
 
وفقا لمعايير فئة العمل للفريق الفريقي، فإنه يوفر متوسط \u200b\u200bحجم (476 لتر) وراحة الجذع. في الطول، قد يكون أكثر من ذلك، إذا لم يكن لبطانة الرغوة حول رأس الأرض. لكن من أجل حجمها الكامل، يمكن أن يغفر بعض فقدان الحجم.
 
مع تحول الأشياء أسوأ. في الجزء الخلفي من الأريكة، فقط هاتش صغير لنقل الأطوال نفسه لا يشكل الظهر. ولكن، على عكس كامري، فإن الحلقات المدمجة من غطاء الجذع لا تأكل المجلد الداخلي ولا تتأرجح. ومع ذلك، على التنجيد الداخلي للغطاء لسبب ما، يجب ابتلاع المقابض في الطقس القذر.
 
على الطرقات ...
 
إذا كانت السيارة يابانية تماما، فإن السيارة يابانية تماما، ثم على صفات الهيكل مائة في المئة الأمريكية. ليس القيادة على الإطلاق، مصممة لرحلة هادئة مقاسة.
 
في الأنظمة المدنية، نيسان جيدة جدا. إنه يحتفظ بثقة على خط مستقيم، ويتم تشغيل أوامر بسرعة وبدقة مع عجلة القيادة، ويبدأ بشكل مناسب وفعالية. راحة ركوب الخيل الراحة بشكل خاص. لا توجد ضوضاء الديناميكية تقريبا. لن يتم تسريع المحركات، وفي الخمول وأحيانا يحاول بدءهم. التعليق تماما لا يلاحظ أن تافه الطريق وفقط مخالفات كبيرة يبدأ في إظهار بعض السخط. بشكل عام، هادئ، وناعم، نعم نعمة الله. معرفة مقدار تكاليف السيارات والأفضل والأمنية ليست ضرورية.
 
ولكن سوف تذهب أسرع قليلا، يتم استبدال المنصب. بعد 140 كم / ساعة، تؤخذ السيارة على الجانبين والتأرجح مثل البرشلان على الموجة، والتعليق ليس كافية كثافة الطاقة. تبدأ في تخطي صالون الاهتزاز من الجماهير غير المكتسبة وقبض على Trobs عن مخالفات كبيرة. لذلك، بغض النظر عن المحرك تحت غطاء محرك السيارة لا يكفي فقط 2.3 لتر أو إعصار ثلاثة وخمس، فهو ببساطة لا يريد القيادة بشكل أسرع 140.
لكنني غير سارة السلوك غير سارة في حالات الطوارئ. مع فرملة حادة على مزيج عندما يكون جانب واحد على الجليد أو الثلج، والآخر على الإسفلت يبدأ في التعمد، ومن الضروري التقاط عجلة القيادة بنشاط. يبدو أن القيمة المطلقة ليست الأكثر مثالية.
 
بالإضافة إلى ذلك، تتميز Teamena بتمويل مفرط نحو القيادة. عند محاولة تفتيش العقبة أو عندما يتم تفريغ الغاز بدوره، سقطت الشقق، ويتم اقتصاصها على العجلة الخلفية الخارجية، يبدأ الانتقام من الذيل عندما لا تزال العجلات الأمامية محتجزة بثقة بالنسبة للأسفلت.
مع VDC المنفصل، يتطور الانزلاق أحيانا بسرعة كبيرة في غياب تحضير التنافس، من الصعب للغاية التعامل معها. نظرا لأن الوضع غير الطبيعي يمكن القبض عليه من خلال مفاجأة حتى سائق هادئ، يجب شراء Teana فقط مع VDC.
 
أي من المحركات تختار؟ إن إمكانيات V6 2.3 لتر كافية تماما، خاصة أن تأخذ في الاعتبار أن Teana لا تتكيف مع الركوب العدواني. الجهاز مجتمعة الجهاز، على الرغم من أن 4 سرعات بسيطة، يعمل بشكل جيد للغاية. التبديل بسلاسة وفي الوقت المناسب، بينما يسمح بالسيارة بسرعة متابعة دواسة الغاز بسرعة. بشكل عام، الخيار هو الأمثل.
 
chumova 3.5 v6 ناقصات ليس كثيرا من الديناميات، كم عمل متغير ستبليس. من المحروم تماما تقريبا من السمات غير السارة لهذه الصناديق للحفاظ على المحرك في بعض الثورات، مما يزعج السائق بالونتونيا. وقد لوحظ هذا فقط تسريع مكثف. في جميع الأوضاع الأخرى، يمشي سهم مقياس سرعة الدوران بحرية على المقياس، وتقلص الصندوق عمل الجهاز الكلاسيكي، وحسن الجودة. هناك مخازن ووضع يدوي مع ستة تروس ثابتة، مما يتيح لك إبطاء المحرك بفعالية.
 
بالإضافة إلى ذلك، فإن وحدة تخزين المؤتمر المستهلحي للمظلات أعلى بكثير من الجهاز. في وضع الاختبار الصعب إلى حد ما، تستهلك آلة 3.5 لتر فقط 1314 لتر / 100 كم تقريبا مثل 2،3 لتر. يكون بدلا من المختلف، والآلة، وكان المحرك قد أكل 1617 لتر. بشكل عام، النسخة 3.5 لتر جيدة في كل شيء. إلا أن قدرات الهيكل لا تتوافق مع قدرات المحرك.
 
... وبدونهم
 
عند النظر إلى جانب الفريق، لا يبدو أنه مستلقيا للغاية على الأرض. ولكن، في طريقه إلى طريق الساحات، كانت السيارة تهدأ باستمرار بطن حول كريست الثلوج بين الحلقات، مصبوب بالفعل عن طريق حماية الأفلام عبر البريد الإلكتروني للآلات الأخرى. فقط نيسان ليس لديه حماية تأكل تصريح الأرض.
كما أظهرت القياسات، لا يوجد شيء للأكل هناك. حتى بدون حماية تحت فرشاة Teana، فقط 120 ملم فجوة. وفقا لذلك، إذا قمت بتثبيت ورقة فولاذية أدناه، فسيتم تقليل التجويف إلى حوالي 100 مم. إضافة قاعدة بيانات طويلة، عتبات منخفضة ومصدات. مع مثل هذه الهندسة، ليس ذلك في فصل الشتاء للخروج في فصل الشتاء حتى في موسكو لركوب إشكالية.
 
العملية، الخدمة
 
هناك ضمان المصنع لمدة ثلاث سنوات أو 100000 كم من المدى، والتي ستأتي من قبل. في الوقت نفسه، تكون شروط الضمان مقبولة تماما، ولا تنتهك مصالح مستخدم Bona Fide.
تشارك صيانة سيارات نيسان في مركز تقني 42 علامة تقنية في 22 مدينة روسيا. عدم مراعاة عجز الخدمة بشكل خاص. على الأقل في موسكو، يستحق انتظار قائمة انتظار دون أكثر من أسبوع.
تكلفة المخطط لها، كما ترون، كبيرة. ولكن هذه هي أرقام حقيقية، مع مراعاة الاستبدال المخطط لجميع المواد الاستهلاكية، وليس فقط الزيت مع المرشح، وكيفية بعض شركات صناعة السيارات خجولة. لكن سعر قطع الغيار من نيسان مرتفع حقا. ولهذا السبب، تعلن شركات التأمين معدلات عالية عن Teana للخطر. ومع ذلك، لكامري، فهي أعلى في خطر الاختطاف.
 
قررنا:
 
سيارة الشاي ليست مميزة للغاية، ولكن أيضا متناقضة للغاية. في شيء ما هو بلا شك جيد، ولكن في شيء أقل من المتوسط. أن تكون محبوبا من قبل Teana، يجب أن تعرف بالضبط أن مزاياه مهمة بالنسبة لك، وعيوب ليست أساسية.
 
تعليقات على مواد الصور
 
الصورة 2 و 3. في سكان Teev-3.5 من الأريكة الخلفية يمكن استخدام التدفئة والموسيقى السيطرة وستارة واقية من الشمس
 
الصورة 4. في تصاميم Laxori مع داخلية جلدية وقسط مقابل تكلفة إضافية في 1000 دولار، يتم تقديم Hatch مع محرك كهربائي
 
الصورة 8. الرئاسة العثمانية مع مدلك مريحة بالتأكيد. فقط لمن المقصود؟
 
الصورة 9. يتم وضع مبدل الأقراص المضغوطة في صندوق قفاز
 
الصورة 10. أزرار التدفئة المقعد مخفية تحت جرف شنقا من وحدة التحكم المركزية، والتي ليست مريحة للغاية. جودة الصوت المغناطيسية المتوسطة
 
الصورة 11. جيوب على لوحة الأمامية تغلق فضفاضة
 
الصورة 12. تم تجهيز مقعد سائق الجلود بذكرى الإعدادات لشخصين، وجيوب الملابس مع أغطية قابلة للطي
 
الصورة 13. للركاب الخلفيين
 
الصورة 14. هذا مسند ذراع حقيقي، وليس خطوة قصيرة، كما هو الحال في العديد من السيارات
 
صور 15. يسمح لك نظام الوصول دون اتصال بالحفاظ على المفتاح في جيبك
 
الصورة 16. بدلا من دواسة القدم الفردية المعتادة من الفرامل وقوف السيارات
 
الصورة 17. الضوابط: 1. أزرار النوافذ الكهربائية. 2. إعدادات زر الذاكرة مقعد السائق. 3. جهاز التحكم عن بعد ومرايا قابلة للطي؛ مفاتيح VDC، غسالة المصباح، محرك الأقراص الكهربائية الستار الخلفي. 4. إنذار التبديل. 5. التحكم في المناخ. 6. cd magnetol. 7. مفاتيح التدفئة المقعد.
 
الصورة 18. لوحة القيادة: 1. مقياس سرعة الدوران. 2. عداد السرعة. 3. تشغيل متر. 4. مؤشر مستوى الوقود. 5. يومية زر إعادة تعيين الأميال. 6. أداة التحكم سطوع السطوع. 7. مؤشر وضع ACP.
 
الصورة 19. الحلقات المدمجة لا تشغل حجم الجذع ولا تتأرجح. ولكن على المقبض الداخلي المحفوظة
 
الصورة 20. الجذع في الحجم أمر لائق، ولكن ظهورات الأريكة ليست مطوية. لنقل الفترات الطويلة هناك فقط فتحة صغيرة
 
الصورة 22. المحرك: 1. خزان غسالة الزجاج. 2. خزان توسيع نظام التبريد. 3. خزان توجيه هيدروليكي. 4. خزان اسطوانة الفرامل الرئيسية. 5. بطارية قابلة للشحن. 6. كتلة التتابع والصمامات. 7. الملكية النفطية AKP. 8. قم بتوصيل عنق الخزان بالزيت للمحرك. 9. مسبار محرك النفط. 10. الفلين الرادياتير.
 
 
الصورة 24. الصلبة، عزيزي المظهر
 
صور 25. عمل الميج
 
صور 26. كاميرا الرؤية الخلفية
 
صور 27. التخليص على الطرق القليل جدا
 
النص: ألكساندر كونوف
الصورة: مكسيم جونشاروف
 

مصدر: مجلة شراء السيارات [05/2007]