Nissan Teana Test Drive منذ عام 2008 سيدان

لون "الأرائك"

علم المهارات صغير في السيارات. على الرغم من عدم وجود صحفي سيارات رائع ، بالطبع ، تم الاعتراف به في هذا. تم اختراع كل هذه الأمور الدقيقة للاختلافات بين ، على سبيل المثال ، Crossover و SUV مع غرض واحد لتعليق المعكرونة المتسوق على آذان البشر العادي قدر الإمكان.

في الواقع ، هناك نهج أكثر فهمًا للسلع الاستهلاكية الحديثة للسيارات. من المفهوم (وربما أكثر إثارة للاهتمام) ربط السيارات لغرضها. فمثلا. خذ نفس Uaz أو ، على سبيل المثال ، لاند روفر. هذه هي السيارات مثل أحذية المستنقعات. الطين يسعدهم! لكن اذهب أسبوعًا في مكتبك في المستنقعات. سوف يستسلم الزملاء قريبًا في مجنونة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يدفع الهواة كل يوم على هذه الخزانات على الاختناقات المرورية لسبب ما ، لسبب ما ، لا أحد يسبب تلميحًا بشكل مدهش.

هناك مركبات صغيرة في المدينة. يتم أخذهم معهم ، وتركوا المنزل في الصباح ، ويوقفون بأناقة طوال اليوم في الفجوة بين خزانات القمامة في بعض الفناء في زوج من الأرباع من المكتب.

وهناك مركبات. ينقسم أصحابها إلى نوعين فرعيين. أول أساطيل الشركات تنقل الهيئات ذات العلامات التجارية. هذا موضوع منفصل. النوع الثاني من مالك Sofa Mobile قريب منا روحيا وأيديولوجيًا: المتعة الشعبية الأمريكية القديمة للجلوس على الأريكة أمام إختصار مع بيرة وبطاطا أطلقت أقوى الجذور في الطمي المحلي. لذلك ، نحن حقا بحاجة إلى المركبات. بشدة! نيسان تينا ورينو خط العرض النموذجيين لهذه الفئة. وفقا للتصنيفات الحديثة Abstruse ، كلاهما ينتمي إلى قطاع D+. حجم مثير جدا. وليس فقط سيارة. على سبيل المثال ، تكاد تكون المرأة التي تحمل هذا الحجم مضمونة تقريبًا لتصبح مركزًا من أي شركة ذكور. ما هي تينا ، أن السيدات خطوط الطول بشكل عام وغير رسمي للغاية.

ظهرت الفرنسية في السوق المحلية مؤخرًا ، في نهاية العام الماضي. لقد عرفنا الجيل الحالي من اليابانية لفترة أطول بكثير ، حوالي عامين. ومع ذلك ، فإن معركة غير متكافئة في عملية مقارنة هذه الأرائك الأربع ذات العجلات لن تعمل. في الواقع ، فإن نيسان تينا ورينو خطوط العرض الجوزاء: كلاهما مصنوعان على منصة مشتركة. هذه الحقيقة في وقت واحد تبسط المقارنة وتعقد.

من الناحية النظرية ، يجب أن تؤدي السيارات ذات المحركات المماثلة وصناديق التروس ومجموعة كاملة من القطع المتطابقة من الحديد في الدواخل إلى انطباع مماثل. لكن لا. هذه هي المساواة التي تجلب الفروق الدقيقة في المقدمة والصغيرة على ما يبدو. ومع ذلك ، فإنهم هم الذين يشكلون في أغلب الأحيان أساس التصور الشخصي للآلة من قبل الإنسان. يكمن الشيطان في التفاصيل ، كما تعلمون ، تمت إضافة المرح من خلال أن السيارات التي سقطت في الاختبار كانت ترسم بنفس اللون المعدني البني ، والاستيقاظ في الذكريات الحنينية اللاواعية للون الروسي المألوف ذات يوم ، والمعروفة كما الباذنجان. ابحث عن عشرة اختلافات لبدء اللعبة فورًا من معدات الإضاءة. على عكس نمط الزاوية الحادة لحاوية الخط الأمامي ، فإن كتل Teana عبارة عن أشكال موجهة أفقيًا للأجهزة المشابهة للفرنسية تبدو أكثر هدوءًا ومتناغمًا.

لا تزال الشبكات المبرد الخاطئة للسيارات ، على الرغم من تزيينها بشعارات مختلفة ، تشابه عام. ولكن في تصميم أجزاء الملف ، تمكن المصممون من تحقيق مجموعة متنوعة أكبر. الفوانيس اليابانية تجعل انطباعًا مختلفًا تمامًا عن أوجه التشابه الفرنسية لرموز التوقف وإشارات الدوران. علاوة على ذلك ، في البديل من Renault ، يتم ربط الكتلة الخلفية أيضًا بمساعدة شريط جذع الكروم. هنا ، في الواقع ، هي كل الاختلافات الخارجية الرئيسية. لكن التصميمات الداخلية للسيارات أكثر تنوعًا. بادئ ذي بدء ، لوحة القيادة. لدى Teana ثلاث دوائر كبيرة مصممة أفقياً ، وتهيمن الأسهم الحمراء: عداد السرعة مع شاشة كمبيوتر على متن الطائرة ، مقياس سرعة الدوران ومؤشرات الوقود ودرجة الحرارة التي تغطيها دائرة مشتركة. يحتوي Latitude على أسهم بيضاء ومقياس السرعة ومقياس سرعة الدوران والفهم الجانبي بينها والعملات المعدنية الصغيرة لمؤشرات مستوى الوقود ودرجة الحرارة أدناه. في كلتا الحالتين ، يتم قراءة كل شيء تمامًا ، ولكن يُنظر إلى النسخة الفرنسية على أنها أكثر أناقة. ومع ذلك ، فقد رأينا هذا بالفعل على نفس رينو لاجونا. في صالونات كلا الجهازين ، يراقب نظام الملاحة يتباهى. ومع ذلك ، إذا كان لدى Nissan Teana نظام الوسائط المتعددة مع عرض نشط كامل الحجم ، فإن Latitude Navigator فقط. ولكن مع كاميرا العرض الخلفي المتصل. يتم التحكم في هذه الأدوات باستخدام jaostiki شديدة الانحدار. خوارزمية الإدارة الخاصة بهم بسيطة وبديهية. ومع ذلك ، في خط العرض ، يتم تثبيت هذا عصا التحكم هذه بين المقاعد الأمامية تقريبًا ، واستخدامه ، فقط أسقط اليد بجوار مقبض الرشاشات ، وفي تينا تطفو في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، يجب أن يكون امتدت قليلا عليها. وفقًا لمستوى بيئة العمل الأخرى ، فإن جودة مواد التشطيب والمؤشرات الداخلية المتشابهة للجهاز تذهب إلى الأنف في الأنف.

يتم تكرار الغالبية العظمى من الخيارات ، بما في ذلك إطلاق المحرك من الزر أسفل العجلة وقفل السيارة مع زر على الباب الخارجي. ترجع الاختلافات في تصميم التصميمات الداخلية فقط إلى قانون ملابس الشركات المعتمد حاليًا. حسنًا ، يشعر الركاب الخلفيون على قدم المساواة على وسائد مقاعد كلا الأرائك الهاتفية. تؤكد أبعاد أقسام الأمتعة أيضًا تمامًا الانتماء للسيارات إلى هذه الفئة.

لمقارنة صفات تشغيل السيارة بأكثر الطرق الصحيحة ، اخترنا السيارات ذات المحركات سعة 2.5 لتر (Sixes على شكل V). صحيح ، في تينا يعطي 182 حصان ، وفي خط العرض 177 حصان. لا ، المحرك هو نفسه ، فمن المرجح أن يفسر الفرق الدنيا في الطاقة من خلال تعقيدات الإعدادات ذات العلامات التجارية. ولكن مع علب التروس بعض الصراع. تم تجهيز نيسان تينا بمتغير CVT KP.

وفي Renault Latitude ، يتم تجميع مثل هذا المحرك حصريًا مع KP من التحول الهيدروغرافي ، على الرغم من أن وحدة الطاقة 2 لتر ، التي تم تثبيتها أيضًا على هذا الجهاز ، ترتبط تمامًا بـ Nissan CVT مماثلة. دعنا نترك هذا اللغز على ضمير المصممين والمسوقين في تحالف نيسان رينو وننظر في السيارات أثناء التنقل. حسنًا ، ماذا يمكنني أن أقول: إنها أرائك في أريكة أفريقيا. ما تينا ، أن خط العرض بمعنى الجري صفات كافية تمامًا لدور الأثاث. إن المشية السلسة والمسؤولة لكلتا السيارتين على كل من الطريق السريع وفي المدينة تملي بشكل غير مخفي أسلوبًا محددًا للغاية في القيادة تحت الشعار: سيكون لدينا وقت في كل مكان لأننا لا نسرع \u200b\u200bأبدًا!. إن تحويل هذه السيارات إلى سيارات السباق يمثل مشكلة كبيرة. لكن هذا غير مطلوب. الخصائص الديناميكية للآلات هي ، بحيث تجلس على عجلة نيسان وهذا رينو ، تشعر بالراحة في الدفق كما في بعض الألمان من فئة مماثلة. هذا تقييم عام. ولكن يتم اكتشاف شيء فضولي في الامتيازات. الأرقام الجافة (10.7 ثانية إلى مئات من خطوط عرض رينو مقابل 9.6 لنيسان تينا) للوهلة الأولى ليست فرقًا كبيرًا. لكن هذا ليس كذلك. والنقطة هنا أبعد ما يكون عن اختلاف ضئيل في قدرة المحركات. على خلفية متغير سلس وعمل بوضوح ، يبدو أن آلة خطوط الطول التقليدية ذات 6 سرعات تبدو بصراحة. للتعود على تأخيره في نقل التروس ، بالطبع ، يمكنك أن تقول ذلك معتادًا عليه من قبل وكانت راضية. من الممكن ، ولكن فقط إذا كنت لا تعرف أنه في هذا الوقت بالذات ، فإن السائق ، على أن تينا ضغطت على الغاز وذهبت ، وشعرت فقط بالتسارع القوي. والآلة مذنب أيضًا بفرط البنزين (على الأقل) لكل 100 كم من الجري في التهام. بشكل عام ، بدت نيسان تينا أكثر سائقًا كـ Renault Latitude. والنقطة هنا ليست فقط في KP مختلفة. بدا تعليق الأريكة من اليابان أكثر قليلاً. على سبيل المثال ، على موجات الإسفلت المستعرضة الطويلة ، ذكّر سلوك Latitude بقارب محرك يعبر موجات الاستيقاظ اللطيفة من البارجة الرملية. تعليق Teana في ظروف مماثلة تهدئة اهتزازات الجسم ، وليس أكثر فعالية.

معظم معدات الميزانية Renault Latitude مع محرك Sonfort سعة 2.5 لتر ، أي الحد الأقصى تقريبًا. لذلك ، سيكون سعر مثل هذا الجهاز 1،165،000 روبل. يتكلف خط العرض الأساسي ، المجهز بمحرك ومتغير بسعة 2 لتر ، 835000 روبل. نيسان تينا من 969 000 روبل (محرك 2.5 لتر و CVT). ومع ذلك ، في التكوين المشابه لـ Reno Sonfort ، سيكون سعر الجهاز الياباني 1،151،000 روبل.






شهادة MK
يشتبه عدد قليل من نيسان تينا الياباني الفخور في أنه لأول مرة تم تقديمه للجمهور تحت اسم Samsung SM-5. صحيح ، فقط الجمهور الكوري. في وقت لاحق ، ظهرت تينا على قاعدتها ، ثم سيارة تحت اليرقة الفرنسية عادة من Renault Latitude. وماذا تريد ، العولمة وجميع أنواع تخفيض التكاليف

مصدر: مجلة Mkombila [May/2011]