Nissan Teana Test Drive منذ عام 2008 سيدان

اختبار قيادة نيسان تينا أربعة: أعمال للطريق الدائري في موسكو

عند تطوير تخطيط الدفع الرباعي ، لم يخترع النيسان الدراجة واستعارة ناقل حركة من كروس نيسان X-Trail.

للوهلة الأولى ، يشبه كل عجلات ثيان سيارة مع تعليق هوائي مرتفع إلى أعلى مستوى. لكن لا! التخليص هنا ثابت. عند وضع اللمسات الأخيرة على تعليق التعديل الجديد ، أخذ مهندسو نيسان أنصار صدمات جدد وأكثر صرامة ، وأزالوا التثبيت الخلفي ، ورفعت الينابيع السفلى من الينابيع قليلاً ، ومن أجل عدم تحويل سيارة السيدان إلى سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ، تقصّل الينابيع قليلاً قليلاً أنفسهم. نوع من درجة الأعمال الريفية!


أثناء تحسين التعليق ، تم استخدام المزيد من امتصاص الصدمات الصلبة للحاجة إلى إصدار كل عجلات ، وتمت إزالة المثبت الخلفي وتم رفع دعامات الربيع السفلى.

وفي الوقت نفسه ، لا روتس ولا الحدود فظيعة نيسان تينا. في فصل الشتاء ، تتصرف سيارة ذات حملة إلى كلا المحورين بشكل ثابت على طريق زلق وتجميد الثلوج في ساحة العواصف في حسابين. المسرح ممكن للغاية 4WD على الطبيعة والضوء خارج الطريق. لا يقل عن خلوص الطريق 150 ملم سوى 40 مم من تويوتا RAV4 ، و 35 مم من Honda CR-V!

عند تطوير تخطيط الدفع الرباعي ، لم يخترع النيسان الدراجة واستعارة ناقل حركة من كروس نيسان X-Trail. نتيجة لذلك ، في الوضع المعتاد لـ Thean ، سيارة الدفع الأمامية البسيطة ، ولكن بمجرد أن تكسر عجلات محرك الأقراص الانزلاق ، يعمل الاقتران الكهرومغناطيسي مع التحكم في الكمبيوتر تلقائيًا ، وتوصيل المحور الخلفي. نلاحظ أيضًا أنه يمكن إغلاق الاقتران ومثل القسري مثل التقاطع الحقيقي ، فهناك مفتاح خاص على اللوحة الأمامية لنيسان تينا. في حالة مقترنة محظورة حتى تتسارع السيارة إلى 10 كم/ساعة ، وبعد ذلك يطفئ الكمبيوتر الحظر القسري ويذهب إلى الوضع التلقائي.


تم استعارة ناقل حركة الدفع الرباعي من كروس Nissan X-Trail. يعتمد على cykte متعددة disc مع التحكم الإلكتروني. يمكن حظره وبالقلقة ، ولكن بسرعة تصل إلى 10 كم/ساعة فقط.

بالإضافة إلى زيادة خلوص الطرق ، لا تختلف نسخة محرك العجلات الخارجي إلا في الألواح الأربعة المتواضعة على غطاء الجذع. خلاف ذلك ، هذا هو نفس سيدان ، الذي يبدو أنه يرتفع على الطريق ، وتجاهل المفاصل تمامًا وحفر صغيرة. نعومة ممتازة! لا يرعى التعليق أيضًا على حفر أكثر ، لكن الصلابة المتزايدة للينابيع لا تزال تتأثر ، ولا تزال سيارة الدفع الرباعي أكثر حساسية للحفر والمطبات ، على الرغم من أن كثافة الطاقة في التعليق لا تزال تتجاوز الشك.

حتى في السرعة العالية ، يوفر عزل الصوت الجيد الصمت في المقصورة. استبعاد الدمدمة من المحرك. مع تسارع مكثف على الأرض ، يتجمد المحرك في ملاحظة عالية ويصبح صاخبة بشكل رتيب حتى يطلق السائق الساق من دواسة الوقود.


في الصالون ، لا يزال Thean يرضي مع التشطيبات عالية الجودة وعزل الصوت الجيد. الاستثناء هو قعقعة من المحرك.

تحول مستوى ممتاز من الراحة إلى لفات ملموسة في منحنى. على الرغم من ذلك ، فإن سيارة السيدان الكبيرة مستقرة على القوس وإلى آخر كباعة إلى الأسفلت مع جميع العجلات الأربع. على الرغم من الفراغ الملموس في وضع الصفر ، فإن عجلة القيادة مفيدة للغاية في الانحناء. في موقف السيارات ، يمكن تدوير الخروف الخفيف بهدوء بإصبع واحد. إذا تبالغت في السرعة عند المدخل ، فإن Teana تخرج بسلاسة من المنعطف تحسباً لحظر الاقتران ، ولكن لتتميز أكثر من خلال إلكترونيات ، ثم تحت تصريف الغاز ، يُسمح بالسيارة بالسيارة في انزلاق مذهل.


يتم استعارة المحرك من نفس Nissan X-Trail. ترك محرك V6 أسفل الغطاء ، الذي تم تجهيزه بسيارات السيدان ذات العجلات الأمامية لم تسمح بمساحة محدودة. بالإضافة إلى ذلك ، هذا يمكن أن يزيد بشكل كبير من السعر.

أربعة لتر أربعة لنيسان تينا هي أيضا حداثة. تم تجهيز إصدارات Monkey من سيارة السيدان بنسبة 2.5 و 3.5 -Liter Gasoline V6 مع حجم من 2.5 و 3.5 لتر ، ولكن سيكون حلاً معقدًا ومكلفًا للجمع بين هذه المحركات مع ناقل حركة كامل للدفاع. نتيجة لذلك ، بعد التلاعب البسيط مع الدعم ، وكذلك أنظمة تناول وإطلاق في المساحة الهندسية لـ Thean ، قام المحرك بترحيل كل شيء من نفس X-Trail.

انخفضت الطاقة بمقدار 2 حصان. وبلغت 167 حصان ، وزيادة أقصى عزم دوران ، على العكس من ذلك ، إلى 240 نانومتر (+7 نانومتر).


ظاهريًا ، يحتوي إصدار All -Wheel Drive على خلوص موسع ولوحة متواضعة على غطاء الجذع.

يرضي صالون نيسان تينا إنهاء جيد وإمدادات كبيرة من المساحة الحرة. يمكن للركاب الأمامي الاسترخاء على كرسي ترامبلر ، ويحتوي أولئك الذين يجلسون في الصف الخلفي على أريكة مسبقة جيدًا ، وتدفئة ، وتخزين كهربائي ، ومسند ذراع مريح ، بالإضافة إلى وحدة تحكم منفصلة ونظام صوتي وحتى تهوية في ترسانةهم .


كرسي Toptoman هو رقاقة ذات علامة تجارية نيسان تينا.

تبدأ تكلفة نيسان تينا فور ، والتي يتم إنتاجها بقدرات مصنع سانت بطرسبرغ للشركة اليابانية ، من 1098،000 روبل. يبلغ الحد الأقصى لسيارة الدفع الرباعي ، في قائمة الخيارات الداخلية الجلدية ، كرسي نافذة ، تسخين وتهوية جميع المقاعد ، نظام الملاحة ، محرك كهربائي للمقاعد الأمامية وأكثر من ذلك بكثير ، 1،263،000 روبل . حتى الآن ، هذا هو عرض الأسعار الأكثر جاذبية في سوق أعمال الدفع الكلوي. لا يحتوي المنافس الرئيسي على Toyota Camry على تعديل كل عجلات ، وأظهرت دعوة تجار Skoda الرسميين أن توفير نسخة WHEEL -WHEEL من SuperB 3.6 قد توقف. لذلك اتضح أن تينا ببساطة ليس لديها منافسين مباشرين ، وأن تلك المناسبة في الحجم والخصائص أغلى بكثير.


في قائمة معدات ثيان ، هناك ملاحة ، مناخ من المنطقة ، والتدفئة والتهوية لجميع المقاعد. في هذا الصدد ، فإن عدم وجود مستشعر المطر وضبط عجلة القيادة أمر مفاجئ.

في هذا الصدد ، يخطط اليابانيون للتنفيذ في عام 2010 ما يصل إلى أكثر من 10 آلاف ثيان ، على بعد ربعها ، يجب أن تجعل إصدارات الدفع ذات العجلات أكثر من حقيقية. حسنًا ، السيارة التي تحتل المركز الثاني في الفصل يمكنها تحملها.


روسلان غاليموف


 

مصدر: carclub.ru