اختبار محرك نيسان Teana منذ عام 2008 سيدان

مجلس النواب الروسي: نيسان Teana 350xV على محرك أقراص اختبار

قررنا أن يجعل المقارنة لا ترحم. دون تحفظات، ذكر بدقة. ها هم اثنين Teames. اليابانية واحدة من Kuska، والآخر هو shusharskaya لدينا. الآن، انتظر المبارزون على طول اتجاهات مختلفة، والمسافة بينهما هي بالضبط من مائة متر، رفع تردد التشغيل، ضربة أمامية مع 40 في المئة من التداخل، والذهاب لمشاهدة الذي فاز؟ جثته كان أفضل الطبخ ورسمت أفضل؟

Missets نفسه، BR-R-R. يبدو أنني بدأت theanofobia. أو sootomania؟ أو teanocamrimanifobia؟ بشكل عام، يبدو أن مصنع شركة يابانية أخرى في روسيا، ونكرر الوضع اختبار بسبب ذلك.

Drom.ru يقارن نفس النماذج من الإنتاج المختلفة المحلية والمحلية. في صيف عام 2008، كان لدينا موقع الشركة الأولى والوحيدة من تويوتا كامري للجمعية الوطني واليابانية. أتذكر، أثناء الاختبار، ويبدو أننا دائما لنا مع مصور، اثنان منها في العينين. الحمد لله، كانت السيارات بألوان مختلفة.

Bucchilo، لأن السيارات هي نفسها في جميع منذ نوعية للجمعية وتنتهي مع صفات القيادة. وأود أن ننظر إليها الآن، وسوف تجد! حياة عينات اختبار العينات النادرة المطبوعة تصل سنويا في حديقة مكاتب تمثيلية.

كان الوضع مختلفا من الشاي، وكان اختبار السجال غير ممكن. في ذلك الوقت، بدأت مبيعات النسخة الروسية، تم بيع أسهم اليابانية الأصيلة خارج. وفي الحديقة، نيسان موتور نموذج واحد مع فاصل نصف السنوي تغير آخر. اليابانية انتقلنا بسلام في أقرب وقت كما بدا. ولكن السيارة للجمعية المحلي حصلت في الكفوف لدينا الآن.

ثم كان الصيف، وجاء الآن فصل الشتاء. وليس أي، ولكن الكثير من المعايير موسكو. فقط في وقت الاختبار، وانخفضت درجة الحرارة مشكورا، لكنه بقي مصرا على الثلج وبانتظام، الطباشير، الطباشير. بسبب ما الطريق الذي يغطي حتى في وسط العاصمة لم يكن في كل صيف، وهذا جعل من الممكن لتقييم ليس فقط في نوعية تجميع السيارة، ولكن نوعية أيضا الشتاء القيادة.

في كل شركة يابانية، يتم تعيين مسألة الجودة في رأس الزاوية، حتى الأجداد معروفون. القلق لديه أنظمتها الخاصة لإنشاء وصيانة ومراقبة الجودة المستمرة. اليوم سنتحدث عن نيسانوفسكايا، لأنها سرعان ما أصبحت جزءا من بلدنا.

مسألة الجودة تقع في الأيدي التي تعمل تحت سانت بطرسبرغ بالقرب من مكان كامينكا. هل هذه مهارة، مثل العمال في كوسكا؟ في نيسان، يعتقدون أن نعم. يستخدم المصنع حوالي 750 شخصا، منها 30 مدراء أجانب فقط. تم تدريب الباقي. وبدأ البعض في عام 2007. تستمر عملية التحضير الكامل للعامل 10 أسابيع، وبعد ذلك جاهز لتصبح جزءا من خط التجميع.

يعتمد أيديولوجية التحكم وصيانة الجودة في نيسان على حكم ثلاثة لا (لا تأخذ عيبا، لا تنتج عيبا، لا تعطي عيبا)، على الرغم من البساطة، في فكرة مبدعيه، يمكن أن توفر 300٪ مراقبة الجودة.

سيقوم المجمع بالتحقق من عملهم فقط لأنه يتم إنجازه وإكماله، ولكن أيضا في شكل الموظف السابق يمنحه سيارة. في الوقت نفسه، فإنه، على فكرة نيسانوفسي، ملزمة بالحفاظ على مستوى عال من الوعي، وإدراك أنه حتى بدون نصف مئوية، لن تكون الجودة مائة في المائة. في نهاية مرحلة التجميع (بعد مرور 6-7 محطات)، في المنطقة الخاصة، فإنها تجعل جودة أخرى من جودة السيارة، مما يحاول عدم نقل عيب أكثر.

حسنا، مرحبا، مسقط رأس. مقبض الباب الحقيقي. أوه، الله، تسقط وانهار في قطع الحق في النخيل. أنا بلع على كرسي الشقوق على طبقات. أقوم بالنقر فوق الزر المستدير في البداية، لسبب ما يظل مضغوطا، وسيبدأ المحرك بصعوبة، Plyaita، Secreezes. أوه، مرة أخرى لعنة رؤية Chur، أنا، Chur!

القلم على الفور، في صمت صالون. لذلك، بدلا لمشاهدة الفجوات! في المقصورة، الجذع، تحت غطاء محرك السيارة، حسنا، تفاصيل الجسم، مفهومة، نعم، رمي درسا فارغا. جميع الفجوات سلسة.

يا للأسف! ولكن كم هو لطيف سيكون من الممكن الكتابة في المادة الدقيقة والثغرات في عكازات Tena الأصلية! ولكن لا، وصول الاقتصاد العالمي واثق جدا للسماح ثقوب المحلية مزعج. نعم، كانت وكثير من الناس في بلادنا منذ فترة طويلة وليس كما محددة وليس حتى بعد sykov. هناك أناس يمكن وتريد أن تعمل بكفاءة. ومثال على كامري وTeames من أول الأطراف التي تم جمعها هنا (والتي عادة ما تكون أكثر إشكالية) هو، والحمد لله، يؤكد جزئيا.

تسلقت السيارة بأكملها ولم أجد ما يجب العثور عليه. خذ هذا لإحضاره خارجيا، لن تتميز بالفريق الروسي من اليابانية. رسمت جيدا، الجسم لا يسري.

حاول البحث عن الاختلافات في هذه العملية. سوف تبدأ تماما. يسحب المحرك بنفس الطريقة كما هو الحال في السيارة الصيفية، والمظلات جيدة ولا يجبر الوضع الرياضي. بشكل عام، لا توجد اختلافات، على الرغم من أنك مجنون.

لكن زوج عدم تعقيم ما زال لم يتم العثور عليه. يستخدم وضع التأين الجوي في المقصورة (المصنوعة في ذروة منافس كامري الرئيسي) نظام براءة اختراع البلازماسجل الحاد. لذلك، في السيارة الاختبار، لم يتم تشغيله، على الرغم من أن المفتاح المقابل هو. مزيل سخان النافذة الخلفية ملزمة أيضا. في بعض الأحيان يتم إيقاف تشغيله تلقائيا بعد عمل طويل، ترك العرق بين المواضيع المتوهجة.

بشكل عام، يحتوي نظام التحكم في المناخ هنا على خصائصه الخاصة. على سبيل المثال، يجب أن تختار شدة نفخ سائق الزجاج الأمامي بشكل مستقل. الضغط على المفتاح يرسل فقط تدفق الهواء على الزجاج، دون تغيير قوتها.

لجودة كل شيء. من الواضح أن الأجدادات نفسها واضحة أنه في وضع الاختبار لعدة أيام من غير المرجح أن نفهم مدى نجاح سيارة الجمعية الروسية. لسبب ما، يبدو لي أنه لا ينبغي أن يكون مختلفا جدا عن اليابانية.

إنه أكثر إثارة للاهتمام التحدث عن عادات الشتاء آلة السباكة الكبيرة والكالة. إذا كان هناك حبل، فإن المحرك يقضي بتحويل البقع بحدة إلى العجلات الأمامية، يصبح أكثر من اللازم. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك طحن Wheels و 100 كم / ساعة. لكن متعة هذا الصفر.

لكن مصباح التحكم في المسارات يضيء دائما، يجب أن تكون حذرا مع دواسة مسرع. لإضافة مشاعر الجهاز، قم بإيقاف تشغيل نظام الاستقرار. يتظاهر بأنه سقط نائما، لكن الخلل العميق التالي ينتهي مع إمدادات الوقود المفروم، وإذا حاولت حفر سيارة بسرعة عالية، فإن الإلكترونيات تعطي الإلكترونيات أبدا أطراف الأصابع إلى النصائح، وإبطاء العجلات المرغوبة. لا تنام. كما لو أن: لم أكن شال، عم، إذا كنت بحاجة إلى رياضة من نيسان، فما الذي جلست به لعبة، جورريكا؟!

في الواقع، في Teev، من الضروري ركوب Chinno، بكرامة، Kayfany من نعومة وصمت وراحة، والتي كانت أولويات المبدعين عند تطوير سيارة سيدان.

إلى المبدعين، بالمناسبة، كان لي زوج آخر من الأسئلة الصغيرة. أول واحد، آسف، لعنة، والعنيد أزرار التدفئة تحت مسند الذراع (من الصعب أن أقول شيئا، وليس ما يجب القيام به!)؟ في الصيف أنا لم يعط أي أهمية، لأنني تقريبا لم تستخدم التهوية، ولكن أنا أقدر هذا الانحراف مريح في البرد. في كل وقت لديك لتسلق فرشاة سخيفة تحت الغطاء، وعمياء لا إيقاف ساخنة من أول مرة.

يبقى الشيء الثاني عدم فهمه للإضاءة خلفية مفتاح افتتاح خزان الغاز، والذي يقع في المركز الرابع على التوالي أزرار مماثلة أدناه، إلى اليسار من عجلة القيادة. على الرغم من أن معظم الأحيان يتم استخدامه لجميع (لا يزال هناك الجذع، وإيقاف VDC والسيطرة على ستارة النافذة الخلفية)! ومن الواضح أن القدرة على فتح benzobak دون النظر إلى الوقت سوف تصبح شيئا من العادات، ولكن نتفق، وسبب غريب للحفظ.

بشكل عام، كانت هناك انطباعات إيجابية من TEANA. وليس من الضروري أن اللوم في angeliness. إذا كنت لا تحب أن TEANA، ثم انك لم تذهب على ذلك. تملك السيارة الداخلية ممتازة على المعايير ليست فقط بأسعار معقولة، ولكن أيضا في درجة رجال الأعمال الممتازة، المعدات الغنية والراحة بسعر معقول هو الأوراق الرابحة واضحة من أكثر الكتب مبيعا نيسان. حسنا، وذلك بفضل لجمعيتنا، انخفض متوسط \u200b\u200bالسعر بنسبة 8٪. وحتى إذا رغبت في ذلك، وأنا لا أستطيع أن أقول أنه من خلال الجودة. نذكر أيضا أنه في عام 2010 السيارة سوف يحصل على عدد من الإضافات، وأهمها أن يكون أهمها (سيكون أصعب قليلا وبنسبة 2 سم لمدة 2 سم) والدفع الرباعي للإصدار 2.5 ليتر.



مواصفات نيسان Teana 350 XV

نوع المحرك: بنزين V6
حجم العمل، CM3: 3 498
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة): 249/6 000
عزم الدوران (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة): 326/4 400
محرك الأقراص: الجبهة
ناقل الحركة: Paintar مغير
التعليق الأمامي: نوع ماكفرسون
التعليق الخلفي: مستقل متعدد نوع
الفرامل الأمامية: أقراص مهواة
الفرامل الخلفية: أقراص غير التهوية
الطول (مم): 4 850
العرض (مم): 1 795
الارتفاع (مم): 1 475
قاعدة العجلات (ملم): 2 775
كبح الوزن (كلغ): 1 581
استهلاك الوقود
وفي مدينة (L): 13.8
على الطريق (ل): 8.2
جنبا إلى جنب (L): 10.2
السرعة القصوى (كم / ساعة): 210
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية): 7.2
 

مصدر: Drom.ru.