اختبار محرك نيسان سكايلاين مقصورة 2002 - 2007 سيدان

نظرة عامة على سيارة نيسان سكايلين

عام
ظهرت Skyline النموذجية السابقة (Skyline) ، المسمى R34 ، في مايو 1998. تم إطلاق النموذج الجديد بسرعة غير مسبوقة بعد ثلاث سنوات فقط ، والتعبير العصري عن التحولات الهيكلية مناسب تمامًا. كان Skyline ، حتى الجيل السابق ، صاحب تصميم قديم ذو أزياء قديمة مع ارتفاع منخفض ، وقاعدة عجلة قصيرة وخزان وقود مفصلي ، وكان المظهر ، بالطبع ، قديمًا. على العكس من ذلك ، تلقى الطراز الجديد تصميمًا يتوافق مع أحدث الاتجاهات لسيارات السيدان ذات العجلات الخلفية ذات الارتفاع العالي وقاعدة عجلات طويلة وخزان وقود تحت المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال المحرك بطول 6 أسطوانات في الخط الطويل والثقيل إلى 6 أسطوانات مضغوطة وخفيفة على شكل حرف V. تم تحسين توزيع الحمل الذي يحدد الصفات الديناميكية بشكل كبير من 55:45 إلى 52:48. وقد تركت المقاطعات أيضا التصميم.
 
محرك V6 مع خصائص ممتازة وجودة عالية
تم تنفيذ الجري على تعديلات 300GT مع محرك 6 ليتر على شكل 6 أسطوانات (260 حصان) و 250GT مع محرك سعة 2.5 لتر مماثل (215 حصان). تمتلك 250GT مكونًا من مجموعة S ، مصنوع بأسلوب رياضي مع زخرفة داخلية أسود ، ومجهزة بإطارات 17 بوصة في شكل خيار (يتم تثبيت 300GT بشكل قياسي).
عندما جلست في مكان السائق ، لفتت الانتباه إلى حقيقة أن الشعور بالضغط يتجاوز الحجم الحقيقي. كان من الممكن تجربة مثل هذا الشعور اللطيف ، كما لو كان وضع سيارة على نفسه. هذه نقطة مهمة للغاية لسيارة تكون فيها الرياضة منتجًا. من ناحية أخرى ، فإن مزايا زيادة الارتفاع الكلي (أي ، تخطيط فعال) وقاعدة العجلات تتجلى بوضوح في مساحة المقاعد الخلفية. الأحجام هي بحيث يمكن لأربعة أشخاص بالغين الجلوس بسهولة مع ارتفاع أكثر من 180 سم.
انطباع الهيكل هو نفسه تقريبًا لـ 300GT و 250GT. لا يطرق التعليق ، مثل Nissan Skyline GT-R ، ولكن لا يوجد شعور بالنعومة أيضًا. تم تكوينه بحيث يكون التعبير مناسبًا لهذه الصلابة المستقرة. في المخالفات الحادة ، تنتقل الضربات المباشرة في بعض الأحيان ، ولكن على الطرق العادية مع حالة جيدة للطلاء (بما في ذلك القماش القاسي) ، وهو إحساس رائع من الحركة ، وخاصة الشعور بالهبوط المسطح.
تم تجهيز عجلة القيادة لقطر صغير بنقل سريع نسبيًا للموقف ، لكنها تعمل بسلاسة من بداية المنعطف ، لذلك لا تسبب انطباعًا عصبيًا على الإطلاق. إنه مع شعور لطيف يغير الاتجاه ، يرافق كل هذا بشعور من الراحة. هناك انطباع قوي ، كما لو أن الجزء الأمامي لا يتحول بالقوة وبصعوبة ، كما هو الحال في النماذج السابقة ، ولكن طاعة ، مع الحفاظ على التوازن الجيد بين العجلات. في هذا الجزء ، فإن الإمكانيات الحقيقية لتخطيط جديد تشعر بقوة. حاولت أيضًا الذهاب على طول طريق عالية السرعة ، وكانت قوة الخصائص الديناميكية الهوائية (مع رفع الصفر) مذهلة ببساطة. أصبح من الواضح أن الاتصال الكامل للسيارة مع الطريق يتم توفيره حتى مع زيادة السرعة.
يزيد محرك البنزين ذو 6 أسطوانات على شكل حرف V مع الحقن المباشر بشكل حاد من السرعة إلى الحد ، مع الحفاظ على نعومة من الدرجة الأولى. الصوت لطيف أيضا. ومع ذلك ، بسبب الدورة القصيرة ، يتم الحصول على خط رفيع من عزم الدوران. وبطبيعة الحال ، فإن تعديل 250GT سريع أيضًا بما فيه الكفاية ، ولكن إذا كنت ترغب في الاستمتاع بالحركة الحرة ، فإننا نوصي 300GT.
 
التطور نحو سيارة القرن الحادي والعشرين
وهذا هو الأفق الجديد ؟؟؟ !!! همم. ربما يعتقد الكثيرون ذلك. كنت واحدة من هؤلاء أيضا. ومع ذلك ، الآن ، عندما حاولت القيادة والإقناع بإمكانيات حقيقية ، لم يكن هناك أثر لمشاعر سلبية. بالطبع ، قد يعتقد البعض أنه سيكون من الجيد إعطاء السيارة اسمًا جديدًا إذا كانت التغييرات قد وصلت إلى هذا المستوى ، لكن العلامة التجارية Skyline هي شيء مثل علامة نيسان. يمكنك فهم مزاج الشركة تمامًا ، والذي يعتقد أنه لا يمكن أن تضيع. إذا كان الأمر كذلك ، فإن سيارة تسمى Skyline محكوم عليها بحقيقة أنه يجب إجراء التحولات الهيكلية الثورية عاجلاً أم آجلاً.
وبهذا المعنى ، بفضل المنصة الجديدة والمحرك على شكل 6 أسطوانات ، تم ضمان تطور Skyline حتى سيارة القرن الحادي والعشرين. نتيجة للقيادة القوية من قبل المدير المدير للقرن ، تم تسريع وقت التحولات الهيكلية ، وأعتقد أن هذا ، بلا شك ، يجب الترحيب به في كل شيء لنيسان ، وللأفق ، والمستهلكين.
 

مصدر: Carview.co.jp