اختبار القيادة نيسان سيرينا 1992 - 2001 ميني فان

نيسان سيرينا

الإنطباع العام
كان نموذج ترقية جزئيا من نيسان سيرينا للبيع. هذه السيارة، كما تتذكر، بعد نقلها إلى محرك العجلات الأمامية، حدث ذلك في حزيران / يونيه 1999، قادوا صراع عنيد مع سيارة هوندا ستيفون جي في فئة ما بين المنفر للحجم الخامس (وفقا للتصنيف الياباني الداخلي) وبعد ولكن في النصف الثاني من العام الماضي، تغير نموذج StepWGN بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، أصدر Voxy و Noah سيارته الجديدة إلى تويوتا. كان موقف سيرينا اللحاق بالركاب ملزم ببساطة بالإجابة على شيء ما. بشكل عام، إذا كنت تحكم على المنشورات في الصحافة، فقد أعد نموذج سيرينا دور سيارة ثانية، حيث تم إخراجها بشكل دائم من قبل سيارة هوندا ستيفون جي. ولكن، فإن الحصول على مظهره الحديث، سيرينا لمدة عامين قد تبيع أكثر من 5000 وحدة بقليل لمدة عامين، ليصبح آلة شائعة جدا.
تم تخفيض محتوى الترقيات الجزئية الحالية إلى تغييرات صغيرة في تفاصيل التصميم الخارجي والداخلية، والاستبدال الكامل لوحدة الطاقة، مما يؤدي إلى التحكم في الأبواب المنزلقة على مسافة واستبدال المعدات، بدءا من نظام الملاحة الحديثة مع مدمج مشغل دي في دي. على الرغم من أن التصميم الخارجي والداخل الداخلي في الميزات المشتركة ظل نفسه، يمكن القول أنه في الواقع تم تصور التحديث الجزئي بنطاق. أيضا، بالمناسبة، كما كان من قبل ذلك، وترقيات جزئية من نيسان الجناح. وما هو مفاجئ هنا، هذه السيارات هي من بين النماذج الأكثر شعبية نيسان، لذلك من المنطقي في تحسيناتها على نطاق واسع.
 
أصبح صالون أكثر ملاءمة
لمست التغييرات في المظهر الوفير الأمامي، المواجهة الأمامية، الأضواء الخلفية، الأبواب الخلفية والمصد. يرتدون شخصية متنوعة، ولكنها مصنوعة أنيقة. قبل ذلك، حمل سيرينا الكثير من أنواع التفاصيل الصغيرة، التي تعبت قليلا من العين، ولكن الآن اختفوا جميعا. بدلا من ذلك، يتم اتخاذ دورة تدريبية لإنشاء صورة لسيارة عالية الجودة. خذ، على سبيل المثال، الظهر. سواء كانت هناك رغبة في جعلها الأنيقة، سواء كان مفضلا التصميم النظيف، ولكن التغييرات الحالية فقط واثقة، ويرغب الكثيرون في تذوق. لا، ظل الصورة الظلية الرئيسية للآلة هي نفسها. ومع ذلك، بالنظر إلى العينة المحولة بالفعل، لذلك أريد أن أقول: حسنا، من يتوقع أن نتوقع (هنا أسأل عن شغف) منهم أن سيرينا ستبدو هكذا.
على اللوحة الأمامية للصالون، تم تزيين لوحة القيادة. وعملت أكثر من ذلك هو جميل. في الجزء العلوي من المساحة الحرة يضاف لتثبيت الشاشة. بقي نظام الصوت 2din، ومع ذلك، في مكانه. على لوحة التحكم مكيف الهواء هناك ثلاثة مقابض القرص الإضاءة من نفس النوع كما هو الحال في سيارة primera. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت المزيد من الصناديق الحجمية لتخزين أي أشياء صغيرة في قسم الوسط في اللوحة. تم دفع الرعاية الصريحة والاهتمام من قبل المطورين ومثل هذا الوحدة المهمة للجزء من فئة مربع واحد، مثل ضبط موضع الكراسي. كما كان من قبل، هناك 8 مواقع جلوس في المقصورة. ومع ذلك، تم تطوير نسخة جديدة، حيث يتم وضع نصف الدورات من نوع منفصل في الصف الثاني. ثم يتم تقليل العدد الإجمالي للأماكن إلى سبعة. بالنسبة لأولئك الذين سيعملون بنقل العناصر الممدودة داخل المقصورة، يتم تقديم المطورين لإقامة كراسي قابلة للفصل في الصف الثالث، كما هو الحال في آلات Stepwgn أو Voxy / Noah. باختصار، اختر أن قلبك هو! يتم تحويل رافعة فرامل الانتظار بموجب الدواسة. لا يزال هناك مرور بين الصفوف الأمامية والخلفية من المقاعد، والتي تقدر بأنها ابتكار إيجابي.
 
بفضل المحرك الفريد، الدورة دون تعليقات!
كان سيرينا السابقة 2 لتر محرك البنزين نوع SR أو محرك ديزل 2.5 ليتر مع حقن الوقود المباشر. بعد التحديث الجزئي، بقي نوع واحد فقط من محرك البنزين QR، وبالفعل مألوف لدينا وفقا لنموذج نيسان بريميرا، في نسختين: 2 لتر و 2.5 لتر. المحرك لها وفئة النجوم الثلاث في محتوى الشوائب الضارة في غازات العادم، وهذا هو، كما اعترف كائن من نظام ضريبي تفضيلي. ويقدر محرك الديزل من أحدث تطوير أحدث التنمية، والتي أثيرت من قبل، أيضا في هذا المعنى عالية. ربما كان سيظل في الطلب في أوروبا، هذه الإمبراطورية الديزل. ولكن في اليابان، والظروف أضعاف بحيث من نسخة الديزل، على ما يبدو، رفض.
I برحلة تجريبية بالسيارة أعلى فئة 25X مع محرك 2.5 لتر. كما لاحظت مرارا وتكرارا، تلك الناعمة محركات 4 أسطوانات، كما QR، والتي جعلت نيسان رهان على مشارف القرن 21، في العالم سوى اثنين واثنين وفعل ذلك. لذلك، ما تعليق يمكن أن نتحدث عن ؟! على وجه الخصوص، إذا كنت مع محرك 2.5 لتر. في أي لحظة وفي أي حالة، ويطلب منه أن يعطيه فرصة للتوجه إلى رفع تردد التشغيل. حتى تعطي فقط الإرادة!
أبعاد الجسم هي العادية للآلات حجم ال5، وثمن ذلك ضئيل جدا - 2000000 390000 ين (~ $ 21700). هذا، بطبيعة الحال، سوف يكون زائدا كبيرة في نزاع مع تويوتا أو هوندا. صحيح، فمن الضروري التفكير في كيفية تحقيق رد فعل فوري من العجلات لفريق غير متوقع من على دواسة البنزين. يبدو أنه لا يزال هناك ما يدعو إلى العبث مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
المناولة والراحة على مستوى، وأود أن تلاحظ، ذلك لنفسي. إذا كان لديك مقارنة مع هوندا Stepwgn أو تويوتا Voxy / آلة نوح، أنت فقط نسيان النمو المرتفع، وبعد ذلك هنا، وأنا لا أعرف، أنها سيئة أو جيدة، وتذكر دائما: أنت في حافلة صغيرة للنقل نسق. وبعبارة أخرى، من بين سيارات هذه الفئة، وتطوير وهو ما لا يحدث ليس من اليوم، ولكن في كل ساعة، لا تزال سيرينا ليصل إلى المنشآت الأساسية القديمة عالمية العادي. حسنا، لأنه في نفس الوقت السيارة لا يفعل شيئا غير عادي حتى أنه يمكن ان يشك في التعامل مع لها، ثم هذا، يبدو لي بما فيه الكفاية. ومع ذلك، ما أنا الحصول على ما يصل لتفاهات؟ بعد كل شيء، والشيء الرئيسي هو أنه نتيجة لهذا التحديث الجزئي، يتم تحسين هذه المركبات من آلة، نمت تصنيف الجهاز في أعين المشترين، وعلى ما يبدو، ونموذج على هذا النحو تأذيت بما فيه الكفاية لعقد من لمدة 2 سنة أخرى (اثنان؟)، يقود النضال بلا كلل مع منافسيهم.
 

مصدر: carview.co.jp.