اختبار القيادة نيسان Qashqai منذ 2010 كروس

اختبار طويل الأجل نيسان Qashqai طول 100000 كيلومتر

كما كروس نيسان تشاشاكي متعددة الاستخدامات للغاية. ولكن كيف أظهر نفسه في طول اختبار 100000 كيلومتر؟

البيانات الأساسية
السلطة: 150 حصان (110 كيلوواط)
محرك الأقراص: ناقل حركة يدوي دائم 6 سرعات.
التسارع 0-100 كم / ساعة: 10.9 ثانية
السرعة القصوى: 190 كم / ساعة
السعر: 32 590 يورو
   

يتحول محرك اختبار طويل إلى اختبار التحمل خطير لأي جهاز. ونيسان Qashqai ليس استثناء. لا يتمكن أكثر من 100،000 كيلومتر عبر أو عبر أوروبا بأكملها على أوتوبان والطرق القطرية وأحيانا على Ughabs قادرة على اختراق كل آلة برغي، والمسافة نفسها اختبار صعب.

هذا يستحق أيضا إضافة اختلافات في الظروف الجوية من 40 درجة في جنوب إسبانيا إلى الصقيع والغطاء الثلجي في فصل الشتاء شوارزفالد. وكل هذا تحت سيطرة العديد من السائقين المختلفة الذين يصفون انطباعاتهم بدقة في السجل. لذلك ليس من المستغرب أنه بعد هذا الاختبار، لا تومض Qashqai بأحزابه القوية فحسب، بل وأظهرت أيضا بعض نقاط الضعف.

لن يكون لمعدات نيسانا بشكل عام أي شيء. مع محرك الأقراص العالي العجلات وأخذ قائمة Tekna، يتم تقليل قائمة الخيارات الإضافية إلى ثلاث مواقع: جنبا إلى جنب مع جسم اللوحة في اللون المعدني لمدة 450 يورو والحزمة الحصرية، والتي تتضمن نظام الملاحة DVD وغرفة الرؤية الخلفية (كل من هذه الخيارات موجودة على متنها Qashqai لدينا)، فقط آلة ست سرعات ل 1،300 يورو، لكننا رفضنا ذلك ...

... ما لم يكن القرار الصحيح، كما اتضح بعد 100000 كيلومتر. في بداية تشغيل الاختبار لدينا، تحول ناقل الحركة بهدوء ودون جهد كبير. ومع ذلك، بعد أن بدأت 60،000 كيلومتر في مجلة Onboard في ظهور صندوق رافعة عمل أكثر وأقل مرضية.

أقرب إلى الانتهاء من محرك الاختبار، كان على برامج التشغيل تغيير النقل، والضغط على الرافعة، وبالتالي جعل انقر نقرة غير سارة، كما لو أن الإبلاغ عن التبديل إلى الإرسال التالي. ربما، في هذه الحالة سيكون من الأفضل اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي. لكن محرك ثنائي الأترات، على العكس من ذلك، لم يظهر أي علامات ارتداء. على العكس من ذلك: من البداية إلى نهاية الاختبار في مجلة Onboard، تتواصل القضية ردود فعل إيجابية فيما يتعلق بسلطة الوحدة ال 150 القوية.

تسارع نيسان أوتوبانا بسهولة أكثر من 200 كم / ساعة، ومع عداد السرعة المنزلق صغير، حتى 220 كم / ساعة. أكثر من كافية ل suv'a المدمجة. صحيح، لقد دهشنا مؤشر مرتفع للغاية على متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في جميع أنحاء المسافة. عند الناتج عن 9.2 لتر من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر نيسان بمقدار 2.3 لتر تجاوزت شهيتها التي أعلنتها مصنع الشركة المصنعة. حتى لو أخذنا في الاعتبار قطع طويلة جدا على الأوبرية الألمانية، حيث يمكنك الاندفاع مع دواسة إلى الأرض، فإن هذا التجاوز مرتفع للغاية.

ربما، جزئيا في هذا هو قيادة القيادة الأربع والعجلات، والتي تتحول تلقائيا. بالطبع، يحسن الرغبة الشديدة، ولكن يتطلب أيضا المزيد من الوقود. بعد ذلك، تجدر الإشارة إلى احتياطي صغير نسبيا من السكتة الدماغية. على الرغم من أن الخزان يجب أن يستوعب 65 لترا، نادرا ما تأتي التقارير عبر التزود بالوقود لأكثر من 55 لترا من الوقود. ربما يتم تفسير ذلك من خلال حقيقة أن Qashqai يصعب إصلاحه بالكامل، أو سهم خزان الوقود يخيف أكثر من إبلاغه بشكل مناسب. بطريقة أو بأخرى، تم الحصول على الحد الأقصى لاحتياطي السكتة الدماغية 600 كيلومتر ليس نتيجة رائعة للغاية لسيارة ديزل.

انطباع وتدفئة المقصورة، وكذلك المقاعد الساخنة، مما يعني فقط تدفئة متوسطة جدا من الظهر وكل شيء أقل من الظهر. في فصل الشتاء، يستغرق الأمر عشر دقائق على الأقل قبل أن تبدأ الهواء في المقصورة بالحرارة ببطء. ولكن بعد ذلك، من الضروري الانتظار كثيرا حتى توفر ضوابط المناخ درجة الحرارة المحددة. لذلك، من الأفضل تعيين 28 درجة فورا، وعندما يصبح أكثر راحة أكثر أو أقل، تقلل تدريجيا من درجة الحرارة. ومع ذلك، فهو بالكاد مثل التحكم في المناخ.

نظام بدء التشغيل بدون مفتاح يعمل بشكل جيد. بعد كل شيء، احتفظ بالمفتاح فقط في السراويل الجيب العملية في الواقع، هذه هي نقطة كاملة من هذا الجهاز. لفتح Qashqai، تحتاج إلى الضغط على زر مطاطي صغير على مقبض الباب، لكن هذه ليست مشكلة. ولكن لبدء تشغيل المحرك، يجب على السائق استخدام التبديل الدوراني في عمود التوجيه، حيث يوجد قفل الإشعال عادة، وهذا يتزايد بالفعل. هناك حل أكثر أناقة ومريحة في شكل بدء التشغيل.

الخروج من السيارة هو أكثر مزعجة. لتغرق المحرك، يجب تدوير مفتاح الإشعال نقرة واحدة، ثم اضغط على زر التبديل، ثم قم بتشغيل المفتاح، ثم فقط يمكن إصداره من الجهاز. اضغط على الزر الموجود على مقبض الباب مرة أخرى، وتغلق الجهاز. إذا لم تتبع هذا الإجراء بالضبط الإجراء، فسيعمل المنبه، مما سيشير إلى برنامج التشغيل على أخطائه.

كل هذا يبدو صعودا ومثيرة للسخرية وهكذا هو. بالإضافة إلى ذلك، أثناء الاستخدام اليومي في المقصورة، لا توجد قفازات ورفوف كافية للأشياء. يظل أيضا لغزا، لماذا يفتح الباب الخلفي ليس واسعا بما فيه الكفاية. كروس، كقاعدة عامة، حافة فتح مقصورة الأمتعة مرتفعة للغاية. لذلك، فمن الأهمية بمكان توفير الفرصة لإغلاق ما يكفي للنهج من الجذع لتحميله. لكن الشخص الذي لديه 177 سم متزايد وما فوق بالكاد يكون من الممكن إجراء هذه العملية، دون أن تضرب رأسه.

ومع ذلك، فإن مفهوم Qashqai، وهو مزيج من هاتشباك والصوفية، له مزاياه. وتشمل هذه الموقع العالي للمقاعد، مما يضمن نظرة عامة جيدة على الحركة على الطريق، كما أنها تجعل الهبوط والنزول أكثر راحة. بالإضافة إلى ذلك، فإن كاميرا الرؤية الخلفية مفيدة للغاية، لأن تغذية نيسان صعبة للغاية على التغذية بسبب رفوف السرير الخلفية الواسعة. وعلى الرغم من أن الفضاء النفقات العامة ليست كثيرا، بفضل سقف الزجاج البانورامي يتم إنشاء شعور بالمساحة. تساهم تجميع الرأي الإيجابي في مساهماتها ومرايا الرؤية الخلفية الكبيرة التي يكون فيها كل شيء مرئيا بوضوح.

أعلى المعدات مع كاميرا الرؤية الخلفية، سقف الزجاج البانورامي والداخلية الجلود، وتكلف المال بشكل طبيعي المال. في حالتنا، اتضح أكثر من 32500 يورو ليس القليل جدا لسيارة هذه الفئة. لكن جودة مواد الديكور الداخلي مخيبة للآمال للغاية، لا يمكن أن تبرر تماما توقعات السيارة من هذه الفئة السعرية. مقاعد جلدية، لوحة معلومات مواد اصطناعية، وقبل كل شيء، البساط في الجذع ليس أفضل انطباع.

والآن عن الشيء الرئيسي حول ارتداء. تخضع أول منصات الفرامل والأقراص لاستبدالها بعد 40،000 كيلومتر. وكان عليهم تغييرها لأنه تم مسحها، ولكن لأن هناك اهتزاز كبير عند الكبح بسبب ارتداء غير متساوي من أقراص الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك أشياء صغيرة مزعجة. على سبيل المثال، في فصل الشتاء، كانت هذه تافه بداية بطيئة للمحرك. كان من الضروري في كثير من الأحيان إظهار الصبر حتى يتم الاحتفاظ بجهاز الديزل قليلا.

عيب آخر، ومع ذلك، لم يعد الظهور مرة أخرى في ورش عمل مختلفة، لكن بشكل عام يتجلى نفسها أربع مرات، ودردخ غازات العادم المحفز الحازنة الواقية. مرتين تم تأمينه بالتفاصيل في ورشة العمل مؤقتا، بحيث كان من الممكن مواصلة الحركة قريبا، مرتين تغير العنصر تحت الضمان.

تكاليف الصيانة الكبيرة
من حيث المبدأ، تكاليف الركوب على Qashqai بثمن بخس. لكن الأمر طالما كانت السيارة، كما هو الحال خلال اختبار طويل، لن يحضر كيلومترات في فترة قصيرة من الزمن. الفواصل القصيرة بين عمليات التفتيش التقنية. يجب أن تظهر كل 20 ألف كيلومتر نيسان في ورشة عمل للتفتيش المنتظم واستبدال النفط الإلزامي. في الوقت نفسه، يزداد الاختيار المعتاد في المتوسط \u200b\u200bمحفظة 500 يورو. فقط للنفط في كل مرة أظهرت فيها النتيجة حوالي 180 يورو. نتيجة لذلك، تكلف خمسة عمليات التفتيش التقنية حوالي 2500 يورو.

يتضمن هذا أيضا تكلفة الإطارات الصيفية والشتوية، وكذلك استبدال منصات الفرامل الأمامية الثانية. بالطبع، هذه التكاليف شائعة جدا، ولكن
يزيدون الخدمة يكلف ما يقرب من 4700 يورو. مع مراعاة وقود الديزل المملوء بمبلغ 9150 لتر، تحولت التكلفة المحسوبة للرحلة إلى Qashqai كيلومتر واحد 0.148EVRO. في الوقت نفسه، لا نأخذ في الاعتبار فقدان القيمة. بعد فترة وجيزة من النهاية، جعلوا أنفسهم لمعرفة امتصاص الصدمات المتعب. ربما، في المستقبل القريب سيحتاج إلى منها جديدة.

هذا ما يقوله نيسان ...

... على إضعاف إضعاف باستمرار من غلاف المحفزات الواقية:

قبل لم نكن تقريرا عن انقطاع مستمر للغلاف وقائي. ولكننا سوف لا تزال جعله انتباه الإدارة المسؤولة عن إنتاج هذه التفاصيل ل.

... عن علبة التروس ختم:

في السابق، لم نكن تلقي شكاوى مماثلة.

... على غير كافية التدفئة السلطة، خصوصا في الوضع التلقائي:

هنا تحتاج إلى التحقق في القطاع الخاص. بشكل عام، لم يكن لدينا مثل هذه المشاكل. في حالة الشكوى، والتحقق من ضبط صمامات نظام التدفئة وتحديد درجة الحرارة الأساسية.

... عن كثرة عمليات التفتيش الفنية:

ونحن نعتبر أنه من المناسب لوضع فاصل من 20000 كيلو مترا التفتيش الفني للسيارات الديزل، والتي تتطلب استبدال مرشح جسيمات. وبالإضافة إلى ذلك، هذه القاعدة هي أيضا صالحة لغيرها من الشركات المصنعة.

انتاج |
مع ارتفاع موقع المقعد، الدفع الرباعي الكاملة والراحة في المسافات الطويلة. إن مفهوم نيسان قاشقاي كنموذج كروس جذابة جدا. هذا اليابانية هي مناسبة لجميع المناسبات تقريبا. ولكن هناك ملعقة من القطران. لم يبقى 100،000 كيلومتر للسيارة دون أن يلاحظها أحد. تدهورت خاصة مع مرور الوقت سلوك مقبض علبة التروس. ومثل هذه العيوب، مثل سوء التدفئة ومحفز الثرثرة، رافق قاشقاي طوال المسافة. نعم، وكذلك من حيث تكاليف الصيانة، أنها ليست مقنعة: لارتفاع استهلاك الوقود إلى حد ما، وعمليات التفتيش الفنية المتكررة وسعر النبيلة، فمن الضروري أن نعترف، سوف تقاطع جدا جيدا يجري العمل تنفق جزءا كبيرا من ميزانية الأسرة.

Imractive: رف الجسم الخلفي واسعة تحد بشدة محة الخلفية.

تحديد
المحرك: 4 اسطوانات، 16 صماما، توربوديسيل، فلتر الديزل، وحجم 1995 CCM، قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: 6 سرعات يدوية.
محرك الأقراص: كامل، دائم.
المكابح: عجلات التهوية في الجبهة، وأقراص من الخلف.
الإطارات: 215/60 R17

نتائج القياس
زنه (بيانات النبات): 1568 كلغ
تسارع 0-100 كلم / ساعة: 10.90 الصورة
السرعة القصوى: 190 كم / ساعة
استهلاك الوقود أثناء الاختبار: 9.20 لتر / 100 كلم (وقود الديزل)
معدل استهلاك الاتحاد الأوروبي: 6.9 لتر / 100 كلم (وقود الديزل)



 

مصدر: AUTO تسايتونج