اختبار القيادة نيسان Qashqai منذ 2010 كروس
اكتشف ما إذا كان ميتسوبيشي ASX أفضل من نيسان تشاشاي
بالفعل بحلول منتصف المؤتمر الصحفي، يبدو أن اليابانيين المشهورين من أجل أدنبهم وتصحيحهم، منزعجا جدا من أنهم مستعدون للقتل. أفهم الرجال من ميتسوبيشي: لقد قدموا كروس ASX جديدة، وفعل الصحفيون فقط ما سئلوا عن نيسان تشاشيشي: سوف ASX أرخص أرخص؟ هل مبيعاته تأتي مع نيسانوفسكي؟ ما هو أفضل؟ بالمناسبة، حقا كيف؟فئة crossovers المدمجة، التي أنشأتها CASCA (HR-V، لا تأخذ في الاعتبار) قبل ثلاث سنوات، في ميتسوبيشي حظر بصراحة. لذلك، ASX (في السوق اليابانية تسمى RVR، وعلى الأمر الأمريكي وبعض رياضة Outlander الأخرى) محكوم عليها أن تكون اللحاق بالركب. والنظر في أن Qashqai قد نجا بالفعل من تحسين الدواء، اللحاق بوتيرة سريعة. لذلك، ماذا في ASX الخاص؟
قاعدة العجلة ASX هي نفسها تماما مثل Outlander: حدث انخفاض في الأبعاد على حساب باطن، في الغالب الخلفية.
للوهلة الأولى، لا شيء. تم بناء السيارة على منصة Mitsubishi Outlander XL Crossover، في Arsenal، توجد محركات البنزين بحجم 1.6 و 1.8 و 2.0 لتر وأحدث ديزل 1.8. محرك كامل (واحد في واحد، مثل على Outlander) أو الجبهة. علبة التروس 5 سرعات ميكانيكا أو مخازن ستبليس. حسنا، نسخة من Outlander! مقياس.
معامل مقاومة ASX 0.33 الهوائية. ليس سيئا للسيارة مع مثل هذه الدراجات الحادة
ومع ذلك، هناك الفروق الدقيقة. على سبيل المثال، كل شخص يدرك القطع الذكية. في ميتسوبيشي، على ما يبدو، قرروا أن ASX يجب أن تكون فسيحة. اتضح أنه كان جزئيا: بفضل قاعدة العجلات البالغة 2670 مم (بالضبط مثل المانحين، فإن الركاب الخلفيين الخلفيين من الركاب الخفيين لا يشكون من ضيق في الحقول. علاوة على ذلك، يتم إجراء المقاعد الأمامية بحيث يمكن للسخرية عن البطيخ على الأقل ولن يتم تقويم المشكلات لتصويب الساقين. لكن السقف المنحدر (خاصة إذا كان بانوراما زجاجيا)، مصنوع من تصميم من أجل، يترك الحد الأدنى من الأسهم للرأس. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم تنظيم ظهورات المقاعد الخلفية بواسطة المنحدر: جميع الركاب ASX يقدمون الجلوس عموديا.
الجذع ليس سيئا أنه أكبر من الممثلين الآخرين لفئة الجولف، ومن الواضح أنه يقول تيغوانا. سيتم تجهيز إصدارات السوق الروسية بمهرجان كامل الحجم، وبالتالي، فإن أرضية الجذع ستكون أعلى قليلا لأنفسهم، بالمناسبة، في مواصفاتنا، حجم حامل 715 لتر، وليس 442، مثل الأوروبيين. على الرغم من ذلك، في أي حال، لن يستدعي ارتفاع التحميل عملاقا.
سوف يشعر أصحاب Lancers في ASX، كما هو الحال في المنزل. بعد الإصلاح: المواد أفضل هنا، ظهر نزحا بلون جميل في درع الأداة، فإن عجلة القيادة قابلة للتعديل عن طريق الميل والمغادرة
ما يجعل الأمر سعداء للغاية مع ميتسوبيشي المحفوظة ASX من أوجه القصور ذات العلامات التجارية. على سبيل المثال، يتم الآن تنظيم عمود التوجيه الآن فقط على زاوية الميل، ولكن أيضا لجعل من الممكن التقاط نوبة مريحة، أصبح أسهل. لم تعد شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة تعاني من العمى مع تشغيل المصابيح الأمامية. على اللوحة الأمامية ظهرت بلاستيك ناعم. تقدم.
كخيارات، يتوفر سقف بانورامي، وهو نظام للوصول الصناعي إلى الصالون، المصابيح الأمامية زينون، نظام ملاحة، بالإضافة إلى نظام بدء التشغيل ومساعد عقبة.
السقف البانورامي الاختياري عملاق ولديه الإضاءة الخلفية LED حول المحيط
وكيف ركوب الخيل؟ في مضلع ميتسوبيشي عالية السرعة في جزيرة هوكايدو (لم يتم إطلاق سراحهم على الطريق بشكل عام) عرضنا على اثنين من المسارات: بيضاوي عالي السرعة وطريق جبل.
مخطط التعليق مقارنة مع Outlander، لم يلمس المهندسون اليابانيون: العتلات، ومثبتات الاستقرار المستعرضة وحتى الينابيع هنا هي نفسها في الواقع، وإعدادات امتصاص الصدمات. ولكن كيف! إذا كان سيارة Outlander XL جامدة، ثم ASX على العكس من ذلك، لينة وسلسة وحتى لفة. ربما تم القيام به أيضا في ذروة غير ضرورية من هز كاشكا؟
إلى المقاعد الأمامية لجعل الوجه صعبا. وراء، أيضا، كل شيء في النظام، لكن الركاب سيكونون مكانا صغيرا للرأس
في ASX البيضاوي عالية السرعة يتصرف كافية تماما: بسرعة عالية، لا تضطر إلى الهتاف بسرعة عالية، على الرغم من أن عجلة القيادة فارغة قليلا في منطقة Okolonul. ولكن مع الضوضاء الحالة سيئة: بعد علامة 120 كم / ساعة في الصالون، يبدو أن تشغيل مولد ضوضاء معين، ويبدأ الإجهاد.
يعد جهاز اقتران الكهرومغناطيسي في محرك العجلات الخلفية مطابقا تماما إلى Outlander XL Crossover. هناك ثلاثة أوضاع عملية 2WD، 4WD والقفل. في أول كروس، في جميع أوضاع الحركة تقريبا، لا يزال محرك أقراص متقدما، وربط المحور الخلفي فقط في حالة الحاجة القصوى. وضع 4WD عندما يكون الاقتران يعمل بالفعل بنشاط، يلعب باستمرار توزيع عزم الدوران بين المحاور. وأخيرا، قفل ليس حدا، كما قد يبدو، ولكن ببساطة وضع مبكرا وسريع يؤدي إلى اقتران الاقتران، والذي يطلق عليه لكل مناسبة
المحركات (في الاختبار كانت هناك سيارات فقط مع وحدات البنزين 1.6 (117 حصان) و 2.0 (150 حصان)) تعقب منحنى عزم الدوران (154 و 197 نانومتر، على التوالي) أكثر من خط مدرسي.
بالنسبة للمدينة، هناك نسخة ذات حجم محرك من 1.6 لتر، ميكانيكا القيادة الأمامية، بالطبع، بالطبع، ليس كسولا جدا لتبديل ناقل الحركة والضغط على القابض. بعد كل شيء، توفر ديناميات تكنولوجيا المعلومات تقريبا على مستوى إصدار ثنائي الأضرم مع محرك أقراص كاملا والمواجين عبارة عن كتلة خالية من القطع، ثم أقل. نعم، إنه صاخب، ولكن في الوضع الحضري لا يكون ذلك بشكل أساسي. لكن آلة ثنائية الأدران الثقيلة مستقرة بالسرعة.
الجذع ليس سيئا وفقا لمعايير Crossovers الفرعية. ولكن في التكوين العلوي، فإن جزء منه يأكل مضخم صوت نظام صوتي Rockford Fosgate
تعال على الطريق الجبلي. فيما يلي اختلافات كبيرة في الارتفاع ومنعطفا عالية السرعة للغاية مع ملف تعريف مزدوج. الغريب بما فيه الكفاية، ولكن الباطة ASX كانت جيدة جدا! لفات، بالطبع، احصل على خائفة وفريدي كروجر نفسه، ولكن السيارة، ومع ذلك، من الواضح أن القوس!
لكن القابض الكهرومغناطيسي في محرك العجلات الخلفية ظل دون اختبار: لا توجد مسارات خارج الطريق على المضلع الياباني. لا شيء، دعونا ننتظر في روسيا هذا جيد، وسوف نجد بقدر ما تريد.
محرك الديزل السوبرييلتشيلد من 1.8 لتر (من كلمات اليابانية، الأول في العالم في العالم مع نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز)، الذي يلبي المعايير البيئية لليورو 6، أمامنا إذا جاء، ثم ليس قبل نهاية السنة
بعد إجراء اختبار موجز، اقترب المهندسون اليابانيون المسلحون مع أجهزة الكمبيوتر المحمولة والمقابض الصحفيين. بدأنا نسأل ما، في رأينا، في سيارة جيدة، وهذا سيء. وأجاب كاشكا أن أسوأ شيء يبدو أن ASX منذ ثلاث سنوات، أجاب كاشكا أحد زملائه. الباقي مدعوم.
في اليابان، تم بيع ASX بالفعل تحت اسم RVR. خلال الشهرين الأولين في بلد الشمس المشرقة، تم بيع 5 آلاف سيارة نتيجة جيدة!
لكن ASX لديه الكثير من المزايا. على سبيل المثال، الراحة (وهي غالبية المشترين سوف نقدر ذلك)، وفقا لمعلومات الاستخبارات، السعر الغريب: على الأقل، فإن الأرقام الدقيقة على علامات الأسعار من ميتسوبيشي تعقد سرا، فهم يعدون بأن تلك ستكون أقل من كاشكا.
في أي شكل سيحقق ASX إلى روسيا (وهذا سيحدث في يونيو / يوليه)، أيضا، حتى النهاية ليست واضحة. ولكن من المعروف بالفعل أن المحرك الأساسي 1.6 سيتم عرضه فقط مع محرك الأقراص الأمامية والميكانيكا الأمامية، واثنين من اللدرين حصريا بأربعة رائدة ومتغبات. معظم الخيارات، بما في ذلك نظام الملاحة، سيكون الروس متاحون.
فلاد كليباخ
الصورة من المؤلف وميتسوبيشي
مصدر: auto.mail.ru.
