اختبار القيادة نيسان بريميرا سيدان 1996 - 1999 سيدان

تغيير الكلمة

زوجة يقسم السيارات للفتيان والفتيات. اعتدت أن تضحك على هذا، ولكن أنا اتفق مع هذا الموقف الحيوي، ورؤية نيسان بريميرا 2000.
الإصدار السابق من نيسان بريميرا ينتمي إلى نصف قوي. جميلة وموثوق بها، ولكن خالية من الشيء الرئيسي الذي نقدر في النساء، شارما. فمن المستحيل لضمها إليها. حتى لسنوات. انها صديق مخلص وشريك، ولكن ليس أكثر. فإنه لا تسحبه حتى بعد الانفصال لفترة طويلة. شيء آخر هو دوري الدرجة الاولى عام 2000.
ميك أب. على الرغم من عدم، انها ليست حمالة وليس ماكياج الخام. جيد! في أول رد فعل على مظهره من زملائهن من الرجال. وذكر العادي أبدا يستجيب ذلك على سيدة تبلغ من العمر سحب الجلد القديم القائم على النجاح. انها مجرد صورة كاملة من الصورة التي تضمن النجاح مئة في المئة.
صدفة غريبة ظاهريا نيسان بريميرا 2000 يشبه رينو لاغونا. لكن اتحاد شركتين لم يكن منذ ما دام فترة طويلة، وأنه من الواضح تماما أن التطورات تصميم PRIMERA نظرة جديدة انتهت قبل فترة طويلة. وسوف نعتبرها صدفة بسيطة
 
لذلك، أولا وقبل كل شيء تغير واجهة السيارة. ظهر منقار على غلاف غطاء محرك السيارة، والتي تتكامل شبكة المبرد. لقد تغير شكل المصابيح الأمامية بشكل أساسي. أفلا يقولون عنهم أن هذا هو المألوف جدا في تصميم الساحات الحديثة الشرق. وبدلا من ذلك، وهذا هو الجراحة التجميلية الناجحة لأوربة هذا precient. ولا عجب وقد أجريت جميع الأعمال على إنشاء دوري جديد في أوروبا، ويهدف هذا النموذج بشكل حصري إلى أوروبا.
الهيئات المقدمة اهتمامنا، كان هاتشباك على الأرجح، فإن هاتشباك مع نتوء أنيقة من A لا التحف على الأبواب الخامسة. سيدان تبدو مملة جدا وتقليدية، على الرغم من المصابيح الخلفية لشكل جديد تماما، وكان عربة ثقيلة جدا. بالمناسبة، في هذه الحالة، وتحولت يتوافق الشكل بالمضمون جميع الخيارات PRIMERA WAGON إلى أن تكون أقل من الضجيج.
صالون. تعرض للتغييرات الأساسية المصممة لإنشاء كحد أقصى للراحة والراحة مع الحد الأدنى من التكاليف. ومع ذلك، ليس لدينا ليموزين فاخر، ولكن سيدان الطبقة الوسطى. سعر هذه السيارة لا يمكن أن يتجاوز حد معين. ومع ذلك، في النسخة العربة التي وجدنا أيضا مقاعد جلدية، وتقليم. على الرغم من أن الخيار الرياضي في Primera Hatchback سيعمل أكثر من البلاستيك الأسود الأنيق والألومنيوم وأجهزة الاتصال الرياضية البيضاء.
يحتل المركز الرئيسي في اللوحة المركزية نظام صوتي مع إمكانية التحكم في مبدل الأقراص المضغوطة الموجود في الجذع. ومع غير عادي بينما تعمل الوظيفة في مسجلات الشريط الراديوي لهذه الفئة عن طريق التسجيل التلقائي لمعلومات المرور الأربع الأخيرة. بموجبها يقع بالفعل في التركيب المناخي الخطير، عرض عرضي مصغرة درجة حرارة ووضع تشغيل المروحة. بينهما هو منظم ميكانيكي لاتجاه تدفق الهواء. يبدو غير عادي بعض الشيء، لكنه مبرر تماما لسيارة هذه الفئة.
منطق المرأة. عرض الصحفيين التعرف على ثلاثة متغيرات من سيدان مع محرك جديد من 1.8 لتر ونقل يدوي، عربة و هاتشباك مع محرك 2.0 متر ونوع ناقل حركة أوتوماتيكي متسلسل من نوع المظلات.
يتجلى السلوك المثيرة للاهتمام للمتاجر بالمقارنة مع المربع التلقائي العادي مع الضغط الحاد وعقد دواسة الغاز. أولا، ينمو المنعطفات بحدة حوالي 55006000. السرعة في نفس الوقت يزيد ببطء. تحدث العملية بعد ذلك بدقة إلى تجميد سهم مقياس سرعة الدوران، مثل لصقها، ولكن سهام عداد السرعة تبدأ في السقوط بشكل مطرد إلى اليمين. يتم تتبع ذلك بشكل خاص بشكل خاص على المسار، عندما تظهر الرغبة في ضبط حاد، على سبيل المثال، من 70 إلى 140 كم / ساعة وما فوق. الشعور هو أن السيارة تتخذ مهلة، قبل الاستسلام تماما للمالك. حسنا، ما هو غير أنثوي؟
وببدء حاد من مكان في وضع الركلة، إلى عتبة السرعة من 5060 كم / ساعة، يتصرف المغيرات بالمثل إلى المربع التلقائي، فقط عملية الإرسال أكثر سلاسة، دون Jolts.
يتم تسليم التحولات التحول في اقتباسات الربح. انهم ببساطة لا وجود لها. يتم استبدال مزيج معدات جامدة يتوافق مع نسبة التروس المحددة في صناديق أخرى يحل محل انتقال الحزام إلى قطر المتغير لدليل الأسطوانة. أصغر القطر هو أعلى سرعة السيارة.
الكرة الأولى حتى الآن، يتم تثبيت المتغيرات بشكل رئيسي على الدراجات النارية والدراجات البخارية والسيارات من فئة صغيرة من نيسان ميكرا. في حالة Primera Nissan، في رأينا، في خطر معين، يشير إلى هذا الإرسال في قطاع S. Pravda، هذا التفاغير ليس بسيطا كما يبدو في النظرة الأولى. ينص على الانتقال إلى الوضع اليدوي، وربما محاولة أول محاولة في العالم للجمع بين الميكانيكا والآلية على المظلات. تجدر الإشارة إلى أن ناجحة تماما. في الوضع اليدوي، يكون سلوك Primera بشكل كاف تقريبا لتفاعلات السيارات مع مربع يدوي لجميع أفعال السائق. يتجلى هذا بشكل خاص عند التحول إلى معدات أقل. لمحرك الاختبار، عرضنا على الطرق الجبلية، والتي غالبا ما تكون المعتادة ضرورية لاستخدام فرملة المحرك وتسريع حاد أثناء التجاوز.
على جبل سيربنتسن الألزاس والطرق السريعة في ألمانيا، أثبتت Primera الجديدة أن نفسها جيدة. مع أي جسم وأي مربع. بعد بضعة أشهر، ستعقد عرض تقديمي جديد من بريميرا في فرانكفورت في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت، وبعد ذلك ستبدأ المبيعات الرسمية. لسوء الحظ، فإن السعر لم ينشئ بعد. من المؤكد أنه سيكون أعلى قليلا من النموذج السابق.
 
نص نيكولاي كاشورين، صور للمؤلف ونيسان
 

مصدر: "الطيار الآلي"