اختبار محرك نيسان بريميرا عالمي منذ عام 2002

والروح الرقيقة

نيسان بريميرا، سيارة التصميم المسببة، الصيف الماضي المنقولة التحديث المخطط لها. ومع ذلك، لم يجرؤ اليابانيون على إجراء تغييرات على مظهره. على ما يبدو، لم يتم العثور على المخاطر والخسارة كانت كبيرة جدا. في الوقت نفسه، تم تعزيز الموارد المالية.

 

لا استطيع. على الرغم من قتل، لا أستطيع علاج نيسان بريميرا، مثل السيارة. حتى الآن، بدلا من عقد واحدة جديدة (مريحة للغاية، بالمناسبة)، فإن الكرسي المتحرك، وتحليل انطباعات القيادة، بدلا من مناقشة مع الزملاء عمل التعليق مع Kinematics محدثة (تم تغيير الكتل الصامتة، آلية Scott-Russell ذات تصميم إلى حد ما في التعليق الخلفي)، في كلمة واحدة، بدلا من التعامل مع واجباتك اليمنى، نحن بالفعل عشرون دقيقة تستمتع مع كاميرا الرؤية الخلفية. هنا هو أكثر من علامة الخط الخلفي. في المثال المحدث، أصبح العالم وراء الباب الخامس اللون، ونتيجة لذلك، تمت إضافة الإعدادات والمعلمات إلى القائمة. لكي تروقك، يمكنك إعادة تشكيل العالم وراء السيارة بإجراء برميل أو حبيبي أو تلتونك أو على العكس من ذلك، الطلاء في أسلوب بيتر غرينواي في العصير العصير الزاهية. يمكنك، ثني، بثلاثة وفيات، تظهر ودية مرتفعة إلى صديق مع عدسة واسعة الزاوية في المقصورة (دعها تلتقط الصور)، فمن الممكن، دون أن تنحني، لإظهار أي جزء آخر من الجسم. باختصار، من الممكن أن يكون الخيال يدور إلى الحد الأقصى للثورات. انها، على النقيض من المحرك، لا محدد. على أي حال. في نهاية النهايات، تلعب غرفة المالك بسرعة، والسيارة لا تزال ليست يوم واحد.
 
ولذلك، فإننا بدء تشغيل المحرك، بدوره على العمق والعتاد، واستخدام الكاميرا لغرض المباشرة، خلع موقف للسيارات. ولا بد من القول أنه على الرغم من-angleness واسعة (اقرأ تشويه) صور في العرض، واستخدام الكاميرا لا تزال مريحة للغاية لinformativeness. ويحيط بسهولة من قبل أي عدد من مرايا الرؤية الخلفية. الشيء الوحيد الذي ينقص هو الأزرار إدراج هذا الخيار مفيد القسري. على الذهاب، أيضا، في بعض الأحيان أنه لن يضر أن ننظر إلى الأنف الجار في الدفق: يبدو أن يعاد بناؤها في الغرفة. ومع ذلك، المرايا الخارجية ليست كافية.

 

ولكنها مريحة للغاية لمشاهدتها. في الأساس، ويرجع ذلك إلى ملامح الهبوط، تجلس بعيدا عن رفوف المركزية، وبالتالي إعادة تركيز الرؤية يأخذ في وقت قصير للغاية.
 
المحرك لا يعطي السيارة مع مزاجه الإعصار، ولكن الجر بما فيه الكفاية واللمس دون مشاكل، وفي مجرى كنت لا تشعر outlaughter. حتى PRIMERA الآخر لا يزال يجذب الانتباه. ومع ذلك، لم يكن لها وجوه المفروم صورة Nissanovsky في وقت لخداع. ومن المؤسف أنها لم تكن كافية لعربة كاملة، سواء كانت قطع بالتعب، أو كانوا مصممين خائفا لجعل مظهر السيارة أكثر راديكالية. ومع ذلك، المسلمات شراء الناس أكثر تحفظا.
 
حسنا، فإن السيارة المحافظة لا يخيب. ولا السلوك على الطريق (حسن التعامل من دون أضرار كبيرة في الراحة) ولا براعة. قبل الأماكن الخلفية، ومن دواعي السرور أن يكون المنافسين من قطاع D، تتحول صالون، أيضا، ويمكن تنظيم قسم الأمتعة عادة ما يخدم كمثال لتقليد هنا والمتخصصة في الحقل الفرعي (ماء، بالمناسبة) والسنانير للحقائب، وآذان كل أنواع ثبتت.
 
سيتعين على الشيء الوحيد للمحافظين التعود، فمن الفراغ وراء العجلة. الموقع المركزي للأجهزة، مهما كان يتحدث Nissanovans عن أصغر (ما يصل إلى عشر درجات!) زاوية عرض بين الأجهزة والأجهزة، بعد كل هذا التخطيط غير قابل للحياة. على الرغم من أننا اعتادنا حرفيا في دقائق. مثل وحدة التحكم في الموسيقى والمناخ المحلي، كل شيء غير معقد من قبل الهاتف الخليوي: عجلتين بالأزرار الموجودة في المركز (الأقرب إلى موسيقى السائق، والتحكم الطويل المناخي) وعنصر التحكم بينهما (هو المسؤول عن التنقل في القائمة ). مع كل هذا الاقتصاد، يمكنك أن تفهم بسهولة، حتى لو لم ير التعليم في العين. تم الهيبة أيضا زر الأزرار الموجودة تحت الشاشة بميزات إضافية بالإضافة إلى التبديل بين ترددات الراديو (في وضع الموسيقى)، فستبدأ بتوزيع تدفقات الهواء. بسيطة ومريحة جميع النصائح على شاشة TFT Seventhminous.

 

ومع ذلك، فإن الشيء الرئيسي في المثال ليس الشاشة وليس الكاميرا. الشيء الرئيسي هو الشعور بالضوء والراحة الروحية، وعادة ما تكون هذه الصفات متأصلة في الجهاز الصغير والشاغب. وهنا عامل بالغ الكبار، ولكن مع أجمل شبابي وشخصية طفيفة. مع ارتفاع درجات الحرارة.
 

طابع التشغيليا
نيسان بريميرا الثالث
السلف
بريميرا الثاني (1996)
النموذج المبدئي
الانصهار (2001)
Premiere.
سبتمبر 2001.
تحديث
الصيف، 2004.
الجسم
سيدان، هاتشباك، عالمي
محركات
1.6-2.2 لتر (109-140 لتر. P.)
إنتاج
المملكة المتحدة
الاستبدال المتوقع
2006
 

يتم توفير السيارة من قبل Aurore Auto، الوكيل الرسمي لمحرك نيسان.
أثناء العجين، يتم تأمين السيارة من قبل روزنو.
 
النص: نيكولاي svistun
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№86 / 2004]