اختبار محرك نيسان باترول LWB 1998 - 2004 SUV

نيسان أكبر

هذه السيارة لا يوجد لديه مجد الجمل الكأس، فإنه ليس في الخدمة مع الجيش الألماني ولم تفز Parishar. في الصحراء الغربية لمصر، فحصنا ما هو قادر على نيسان باترول GR 3.0 DI.
أصبح دورية الشهير في حقل مختلف تماما. لأكثر من عقدين من الزمن، وقد تم استغلالها في النقاط الساخنة من بعثة الامم المتحدة، وتقديم الشروط التي لديك للعمل، أنت بحاجة إلى التذكير جغرافية العسكرية والإنسانية الكوارث: من أفريقيا إلى القوقاز. في العام المقبل، ودوريات احتفال بذكراه نصف قرن من الزمان، وقضية شرف نيسان اعتبار لإطلاق نسخة محدثة مع محرك تعزيز ونقل تغييرها.
طار. فمن غير المستحسن أن يأكل لمياه الشرب من تحت الرافعة هذه المشورة وجدت في مذكرة أمنية على السلامة. حول موضوع المياه في اليومين المقبلين، وأنا أقرأ عشرات تعليمات أخرى، بما في ذلك توصية من المنظمين اختبار القيادة في حالة حدوث عطل مركبة في البرية، فإنه من الناحية الاقتصادية وخصوصا في التعامل معها وعدم تقليم من مكان الحادث، دون أن يقتنع سابقا أن هناك مخزون كاف. حتى أصبح للاهتمام: ما فعله المنشار نيسان رامون رامونا، الذي يحتفظ مدرسة له على الطرق الوعرة، الذي يحتفظ مدرسته مدرسة على الطرق الوعرة، الذي يحتفظ مدرسته على الطرق الوعرة ركوب في أوروبا.
من الفندق القاهرة كان علينا أن نصل إلى بداية اختبار محرك بداية على متن مروحية عسكرية. ولكن في آخر لحظة اتضح فيما بعد، لا يطير. ليس بسبب نقص الوقود أو مروحية (هم يكفي في الجيش المصري)، ولكن كما قيل، بسبب المشاكل مع البيئة. لا يكاد يعتقد منذ زمن الحرب مع إسرائيل، المصريين يكون لها موقف الحذر إلى حد ما تجاه الصحفيين الغربيين، والقواعد العسكرية في جميع أنحاء القاهرة أن لدينا خيام التجارية حول محطة المترو. نحن نذهب على طول الطريق إلى مكان وقوف السيارات على آلات الاختبار بالطريقة التقليدية عن طريق الحافلات.
 
بعض الحب أكثر واقعية. في القاهرة، حيث، على ما يبدو، هناك نوعان من إشارات المرور في المدينة كلها، حتى يمكن للحركة أن تقارن مع موسكو. ولكن في الحالات، عندما كنا منذ فترة طويلة مغلقة إذا لم تكن لكلاشينكوف، ثم ليتصاعد بالضبط، والعرب فقط عاطفيا موجة أيديهم وشيء فضفاضة التصويت على singement بهم، مثل: حسنا يا أخي، كنت تعطي.
على مشارف المدينة التي تقف في عدد من عشرين تلك الدوريات. شخص من الزملاء مخيبة للآمال يقول: حسنا، وما الجديد هنا؟ في الواقع، تتغير التغييرات الخارجية بالمقارنة مع الإصدار السابق هناك من عمليا إلا أن مصبغة المشعاع قد تغير. ينطبق الشيء نفسه تقريبا على المقصورة: في النسخة طويلة الأزمة، كل نفس الجلود والخشب، والجمع بين الأجهزة السابقة، فإن مكان Barnomer فقط يأخذ عرض GPS شيء لا غنى عنه عند السفر على الطرق الوعرة. اخترت تمريرة طويلة بالضبط يتم افتراض التسليم الرسمي لروسيا في الإصدارات مع الميكانيكا والمسدس الرشاشي.
خيبة أمل الضوء الأول. يبدو أن السيارة نفسها بالضبط، فقط مع محرك البنزين 4.5 لتر، قارن الطيار الآلي قبل بضع سنوات مع دودج دورانجو، ووضع اليابانيون على كل من الشفرات الأمريكية، تاركين الانطباعات الأكثر متعة. الآن، يبدو أن كل شيء يبدو أنه يحل محله: لا يوجد رعشة واثق من التجاوز، أو دفعات ملموسة للكلمة، يغني المحرك بهدوء أغنيته وعدم تجاوز شخص ما. قف. هذا هو ديزل. ومقارنتها بنسخة البنزين، إلى جانب المقصود في الإمارات العربية، ببساطة بشكل غير صحيح. دعونا نرى ما يختلفه عن سلفه 2.8 ليتر الذي لم يكن شعبيا للغاية في روسيا في روسيا.
زائد على زائد. المحرك الجديد هو بالضبط 20 في المائة أقوى، في الواقع، من كل 10 مكعب إضافي، النسبة المئوية اليابانية إزالتها. لمدة أربعين في المئة، زادت عزم الدوران من خلال مثل هذا الخط (354 نانومتر)، قليل من أكثر العناصر زملائه الزملاء يمكن أن تباهى. في حين أن وحدة الطاقة الجديدة قد فقدت اثنين من الاسطوانات، فقد أصبح أكثر هدوءا بشكل كبير، حيث انخفض تقريبا استهلاك لتر من وقود الديزل، وارتفعت السرعة القصوى، وانخفض وقت التسارع يصل إلى 100 كم / ساعة. صحيح، بقيت السرعة القصوى لنا لغز: بينما على عداد السرعة كان 160، أظهرت GPS لدينا بحد أقصى 140. حسنا، ولمن أصدقهم؟ في انتقال التحديث، تعرض محامل رمح ومزامنة وتجاوز وصلات التجاوز. بالمناسبة، لا يزال الدفع الرباعي على دورية يمكن تشغيله كذراع من المقصورة وخارجه باستخدام المفتاح. يتم الاحتفاظ أيضا لعنة ذات علامة تجارية أخرى ليس فقط لمنع التفاضلية الخلفية، ولكن أيضا حل الاستقرار الخلفي للاستقرار المستعرض. باختصار، هناك الحفاظ على الواضح وتعزيز الصفات على الطرق الوعرة في المقام الأول.
لحم الخنزير العربي. تنتهي الطبيعة بشكل غير متوقع. اختفى شيء اختفى من قبل الأوكالبتوس الفاخرة على الطرق وقنوات الري، لقد تم نشرنا على خيط الأسفلت الضيق بين الرمال. الكونغرس على الطريق الجانب والمسار لا، اتجاه واحد. بغض النظر عن مقدار ما تريد تشغيل مكيف الهواء (إنه لطيف للغاية بعد تسخين موسكو على أشعة الشمس 28 درجة)، ولكن من الضروري. يترك خوارزمية مراقبة التحكم في المناخ الكثير مما هو مرغوب فيه، وبشمس مشرق على شاشة الكريستال السائل، يتم تصيح أيقونات إعادة التدوير وإشارة التشغيل الخاصة بمكيف الهواء. نحن نذهب في سحابة غبار كثيفة في طريق 60 كم طويل إلى المخيمات في الرمال.
أفضل طريقة للتحرك على الآلات في الصحراء، قد يسامحني الله، خنزير. إذا شاهد أي شخص الفيلم ألكسندر نيفسكي، تذكر كيف ذهب إسفين الفرسان Teutonic إلى الهجوم. فقط في حالتنا، لن نتخلص من أي شخص، ولكن فقط نسعى جاهدين للمغادرة من تحت الغبار السيء، والتي تعاملت مع مرشحات صالون، لأن كل 510 كم يجب أن تتوقف: انتظر لأولئك الذين تقاعدوا، صورة رائعة المناظر الطبيعية.
في واحدة من الأقسام عالية السرعة، نقوم باختبار القيمة المطلقة والمناولة: لم يفهم زميل من بولندا شيئا بالتواصل مع محرك أقراص كاملا، وتتحول سيارته 180 درجة مباشرة معنا أمام الأنف، وقد دمرنا الفرامل مع عجلة القيادة المتزامنة، نغادر، منبثقة في غوركا منخفضة، وللدين نصف ثانية أن السيارة تطير حرفيا عبر الهواء، ومضات الفكر المتشن: الآن يكسر. لكن التعليق يطرح، كما هو الحال، ومع ذلك، فإنه سيدق أيضا وأكثر من مرة، لم يذهب نيسانوفز في الشرير، في رأينا، طرق لإنشاء جيب الباركيه، ولكن تركها كما ينبغي أن تكون على سيارات الدفع الرباعي الحقيقية متكل.
منزل تحت سماء النجوم. قبل المخيم وصلنا دون مغامرة. يشعر الصحفيون بواحتر: التوزيع الرمزي لمفاتيح الحصى مع أرقام علامة مكتوبة من الأرقام الخيام التي تحتوي على أكياس النوم. بدأت معظم الأسالطة على الفور في شطفها بالماء من أباريق النحاس، والاندفاع الأكثر جائعة إلى خيمة مع علامة على المطعم، وأشكل رومانسية لاحظت في تلسكوب خلف القمر والنجوم، وهي هنا كما لدينا في أغسطس.
تستمر الليل بهدوء، وليس الاعتقاد بأن مؤلف هذه الخطوط في الصباح هو الأنف المجمد: درجة الحرارة من 30 درجة من النهار انخفض إلى + 5o. الصحراء لا تزال.
التفجير الرمال. يوضحني الفني العام - الإسباني تذكرت Terrano-II من مجموعة مرافقة، موضحة هذا بكلمة تحطم بليغة. نعم، أنا نفسي تمكنت بالفعل من ملاحظة العديد من الرقائق على الزجاج الأمامي لدورياتنا والجراحات على جوانبهم.
خمسة كيلومترات، أنا أفهم من أين جاءوا من.
بالطبع، من المستحيل مقارنة الأوساخ السائل الروسي والصحراء المحروقة من الشمس، ولكن حول جميع أنواع الثعابين إلى التجمع الجنوبي المختلفة كان هناك نسيان. هنا كل شيء في شخص بالغ. يتم استبدال أرض حصرية بالحجارة الحادة النادرة (وليس إلى المطاط المترامي الأطراف) بالحقول مع مثل موجة، كمئات من ضباط الشرطة الكذب، التكوينات. يبدو أنهم يمكن أن يكونوا الروح. الرمال بعد أول محاولة غير ناجحة للتغلب عليها (تم إطلاق سراحها فقط بمساعدة مجرفة والرملية المزروعة تحت العجلات) تبين أنها غير مستقرة تماما. سرعة صديق JEEPER التي تساعد الطيران إلى أرض صلبة على هذه الرمال. إنها عدوه، لأنه، على سبيل المثال، طار إلى الجزء العلوي من Velchana، من السهل الذهاب إلى رحلة غير مخطط لها أو مجرد علة في المنحدر المقابل الماكرة. خلال محرك الاختبار، بالمناسبة، فقد نيسان هكذا سيارتين.
الجزء الأكثر الأدرينالين من البرنامج هو نزول على حاد، أقل من 100 في المئة، المنحدر. تقوم برامج تشغيل الأجهزة الطويلة بإيقاف تشغيل المثبتات الخلفية من الاستقرار المستعرض وفيكات كتلة. هذا الإجراء، لا لزوم له على الطريق السريع، على النزول مع اثنين من الحفر الضخمة في المنتصف على الفور يجعل نفسه: السيارة على الرغم من أن كل من لفة، ولكن العجلات لا تفقد القابض، وحتى عندما يتوقف أحدهم في الهواء، تستمر السيارة في المضي قدما بثقة. حتى الآن في بيانات الجدول على الصفات على الطرق الوعرة للسيارة صحيح صحيح.
أثناء قيادة الاختبار، أشكر الله، لم نتمكن من تقدير السلامة القوية والسلبية النشطة للجهاز، ولا عمل الوسائد الهوائية الجانبية. اضطررت إلى تصديق كلمة الشركات المصنعة حول موثوقية نظام New Nats المضاد للسرقة مع ميزات مكافحة Hayking ومؤسسات مدمجة. الاستنتاج الرئيسي الذي يمكن القيام به حول نيسان باترول GR هو سيارات الدفع الرباعي الجاد، واحدة من الأفضل في فئتها. ربما محروم من العديد من الزيادات وغير البضائع، سمة من مقربين منافسين، ولكن يفوز بوضوح فيما يتعلق بالفرض. حول الموثوقية للحكم بينما ستظهر النسخ الأولى الأولى من Patrol GR 3.0 DI في روسيا وليس قبل الصيف.
 
نص ألكساندر فيدوروف، صورة المؤلف ونيسان
 

مصدر: "الطيار الآلي"